ПРАВНИ ЕЛЕМЕНТИ НА ПРЕДЛОЖЕНИЕТО

3.ПРАВНИ ЕЛЕМЕНТИ НА ПРЕДЛОЖЕНИЕТО

3.1.Уточняване на приложното поле на директивата и използваните в нея понятия

Съдържанието, с което терминът „плавателен съд за отдих“ се използва в Директивата, вече е било обект на дискусия, като за него в някои случаи се е твърдяло, че е общ термин, който обхваща и плавателните съд за отдих, и тези за индивидуално използване. Сега тази неяснота се премахва, като се в определенията се въвежда ново общо понятие — „плавателен съд“, което обхваща и плавателните съдове за отдих, и плавателните съдове за индивидуално използване.

Тъй като понятието „плавателен съд за отдих“ вече е ясно ограничено само до някои видове продукти, обхванати от Директивата, заглавието на Директивата е променено на „Директива относно плавателните съдове за отдих и плавателните съдове за индивидуално използване“.

Що се отнася до списъка на изключените изделия, необходимо е към него да бъдат добавени плавателните съдове амфибии, за да бъдат изключени от изискванията на настоящата директива. От съображения за последователност и яснота се конкретизира също така, че в Директивата се включват само плавателните съдове за индивидуално използване, предназначени за спорт и отдих, а не плавателни съдове за индивидуално използване, предназначени, например, за спасителни и полицейски операции. Освен това в определението на „кану“ — канутата са изключени от приложното поле на директивата — е уточнено, че за да бъде изключено от приложното поле на Директивата, кануто трябва да бъде „проектирано да бъде задвижвано само от силата на ръчното гребло“.

Целесъобразно е също така да бъдат дадени определения на „плавателни съдове, построени за собствено ползване“ и на „частен вносител“, които да бъдат специфични за сектора, за да се улесни разбирането и единното прилагане на Директивата.

3.2.Общо изискване за безопасност

3.3.Емисии на отработили газове

3.3.1.Нови по-строги пределно допустими стойности на емисиите

За емисиите на отработили газове се предвиждат нови по-строги пределно допустими стойности за азотните окиси (NOx), въглеводородите (HC) и твърдите частици (PT).

При двигателите със самозапалване пределно допустимите стойности са определени, като са прилагани стандартите на Агенцията за опазване на околната среда на САЩ (EPA) за морски дизелови двигатели за съдове за отдих (40 CFR част 1042). При двигателите с искрово запалване пределно допустимите стойности са определени, като са прилагани стандартите на EPA за емисии от нови двигатели за извънпътна техника, оборудване и съдове със самозапалване (40 CFR част 1045). При този подход пределно допустимите стойности се определят на ниво, което отразява техническото развитие на по-чистите технологии за морски двигатели и позволява да се върви към хармонизиране на емисиите на отработили газове в световен мащаб.

Пределно допустимите стойности за въглероден окис (CO) са малко по-либерални в замяна на постигането на значителното съкращение при другите замърсители на въздуха и с цел да се гарантира на индустрията съразмерна цена за постигането на съответствие. Това обаче не поставя под заплаха безопасността.

3.3.2.Еталонни горива и изпитвателни цикли

Изпитвателните горива, използвани при оценяването на съответствието с пределно допустимите стойности на емисиите на отработили газове, трябва да отразяват състава на горивата, използвани на съответния пазар, поради което при одобряването на типа производителите от Европейския съюз трябва да използват европейски изпитвателни горива. Тъй като производителите извън ЕС могат да нямат достъп до европейски еталонни горива, е нужно да се предвиди органите, извършващи оценяването на съответствието (нотифицираните органи) да могат да приемат изпитване на двигателите и с други еталонни горива. С цел да се гарантира качеството на изпитванията и сравнимостта на резултатите от тях изборът на еталонни горива е ограничен до спецификациите на САЩ и Япония, посочени в съответния стандарт на ISO: Бутални двигатели с вътрешно горене. Измерване на емисиите в отработилите газове. Част 5: Горива при изпитването. В момента EN ISO 8178-5:2008).

Освен това съответните изпитвателни цикли трябва да бъдат посочвани на базата на един и същи стандарт на ISO (Бутални двигатели с вътрешно горене. Измерване на емисиите в отработилите газове. Част 4: Изпитвателни цикли за различни приложения на двигателите. В момента EN ISO 8178-4:1996).

Секторът на плавателните съдове за отдих работи активно за изнамирането на иновативни решения в задвижващите системи — използват се хибридни и електрически двигатели и дори горивни клетки. В бъдеще могат да бъдат разработени специални изпитвателни цикли за хибридни системи.

3.3.3.Мерки за смекчаване на въздействието, оказвано върху сектора

Предвижда се общ тригодишен преходен период за сектора. Освен него по отношение на изискванията за емисиите на отработилите газове на МСП, произвеждащи и пускащи на пазара двигатели с искрово запалване до 15 kW, се предоставят още 3 години. Това е нужно с цел МСП, работещи в този пазарен сегмент, да се предпазят от финансови сътресения и да приспособят производството си към новите правила.

Каталог: pub -> ECD
ECD -> Съдържание
ECD -> Към общия бюджет за 2013 Г. Разходна част на бюджета по раздели раздел III — Комисия Раздел IV — Съд на Европейския съюз
ECD -> I. въведение
ECD -> Съвет на европейския съюз
ECD -> Точки за открито обсъждане1 Страница обсъждания на законодателни актове
ECD -> Доклад на комисията за финансирането на сигурността на въздухоплаването доклад на комисията
ECD -> Регламент за изменение на Регламент (ЕО) №1466/97 на Съвета
ECD -> Доклад за 2007 Г. За фар, предприсъединителната помощ за турция, cards и преходния финансов инструмент
ECD -> Открито обсъждане в съответствие с член 16, параграф 8 от Договора за ес

Изтегляне 1.19 Mb.

Сподели с приятели: