18 април 2008 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура



страница1/10
Дата23.07.2016
Размер1.58 Mb.
#2724
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10
18 април 2008 г.
ТЕМА: СТРОИТЕЛСТВО, СТРОИТЕЛЕН КОНТРОЛ,
СТРОИТЕЛНИ МАТЕРИАЛИ, АРХИТЕКТУРА

Съдържание:


В. Дневник 1

В. Дневник 3

В. Пари 26

В. Пари 27

В. Пари 28

В. Българска армия 34

В. 168 часа 35

В. 168 часа 36

В. 168 часа 38

В. Телеграф 44

В. Стандарт 46

В. Стандарт 46

В. Стандарт 47

В. Стандарт 47

В. Стандарт 48

В. Стандарт 49

В. Новинар 49

В. Новинар 49

В. Новинар 50

В. Нощен труд 50

В.Труд 50

В.Труд 53

В.Монитор 57

В.Земя 60

В. Политика 66

В.24 часа 68

В. Сега 73

В.Дума 80





18.04.2008 г., с. 2
Божков взима реванш срещу Ковачки с пристанище Лом
Светлана Ненова

Васил Божков е на път да вземе реванш срещу Христо Ковачки във втория директен бизнес сблъсък между двамата. При първия, през 2004 г., самоковският бизнесмен



победи в конкурса за "Атоменергоремонт", с което започна походът му в енергийния сектор. Сега фирмата на Ковачки "Бри порт" отпадна от концесионната процедура за пристанище Лом. Според вече бивши участници в надпреварата е останала само една валидна оферта - на Божков, който играе заедно с "Кремиковци трейд" на Прамод Митал.
Така победителят в най-оспорваната процедура в транспорта за последните години изглежда предизвестен. От ведомството отказват да коментират дали действително е останала само една оферта, но и не дават никакви сигнали, че ще прекратят процедурата заради липса на реална конкуренция.
До момента от конкурса бе отстранена германската компания "Прогрес М - Хамбург порт консултинг" с мотива, че не е успяла да представи в срок свидетелство за съдимост. Според участници в процедурата от надпреварата е отпаднала и компанията на бившия шеф на "Кремиковци" Валентин Захариев "Интерпорт". Първият кандидат за пристанището, за който се разбра, че е отстранен, бе "Порт Лом ТЕС- НРС" с участието на украинска компания, който вече обжалва процедурата в Комисията за защита на конкуренцията (КЗК).
От "Нове холдинг" до този момент отказват да коментират участието си в процедурата.
Мотиви за отстраняването на Ковачки
Компанията на Ковачки е получила писмото за отстраняването си миналата седмица. Според документа, с който "Дневник" разполага, офертата на "Бри порт" не отговоря на изискванията на закона за концесиите, защото участникът е предоставил само прогнозни таблици за обема на пристанищните услуги, приходите за финансиране и източниците, а за финансовия модел липсва обяснителен текст. Според конкурсната комисия това не дава възможност за обоснована оценка и ако тази компания стане победител, решението на правителството може да бъде отменено.
Ковачки предлага общо 185 млн. лв. инвестиции за 35-годишния срок на концесията, 34 млн. от които през първите четири години. Според непотвърдени информации, тиражирани от медиите, крайната сума е с около 20 млн. лв. повече в сравнение с офертата на Божков.
Конкурсната комисия обаче оспорва част от обещаните вложения на Ковачки. Става дума за 32 млн. лв., записани в два резервни фонда, които да се изразходват за ремонти и покупка на кранове и при наводнение и земетресение. Според експертите това са инвестиции под условие, което противоречи на поставените от транспортното министерство изисквания към офертите. С анулирането им вложенията за първите четири години падат под минимално изискваните според конкурсните условия 30 млн. лв., се посочва в мотивите за отстраняването на "Бри порт". Според решението на правителството с най-голяма тежест при оценката на офертата са инвестициите и отражението им върху цените на предоставените услуги. Следващите по тежест критерии са планираният средногодишен оборот на товарите и фиксираната част от концесионното възнаграждение, което ще получава държавата.
Топката е и в КЗК
Освен от транспортното министерство съдбата на концесионната процедура зависи и от антимонополния орган, който е сезиран за втори път за пристанище Лом, вече от компанията на Ковачки. "Бри порт" твърди, че има нарушения на закона, и иска КЗК веднага да спре процедурата. По това искане комисията трябва да се произнесе в седемдневен срок, а по съществото на спора - до два месеца. Още се очаква и решението на комисията по първата жалба на "Порт Лом ТЕС- НРС", която също иска проверка на процедурата. Вчера от антимонополния орган коментираха само, че ще се произнесат по жалбите вероятно в кратки срокове. Транспортното ведомство мълчи
От транспортното министерство отказват да коментират процедурата, докато в Държавен вестник не излезе решението на правителството за избора на концесионер. Спазваме законите, нямам никакво намерение да нарушавам процедурата с изявления, каза шефът на дирекция "Концесия" Георги Тодоров, ядосан от въпросите на "Дневник". В Правилника към Закона за концесиите е записано, че органите, които провеждат процедурата, нямат право да дават информация за концесията и едва след обнародването на крайното решение в Държавен вестник публикуват съобщение в медиите.
Преди дни в интервю пред "Дневник" транспортният министър Петър Мутафчиев каза, че всички членове на комисията са единодушни и ще бъде избрано най-доброто за държавата предложение, но отказа да посочи кой е фаворитът със същите мотиви.
Неофициално от ведомството твърдят, че са подложени на силен натиск от кандидатите за пристанището.
Малкото пристанище на големите апетити
Най-ценното на пристанище Лом е, че се намира на трансевропейския коридор 4. Перспективата за развитието му се свързва с възможността да поеме част от товарите на гръцкото пристанище Солун, които могат да стигат до Лом чрез жп транспорт. При сериозни инвестиции в него то е в състояние да поеме и част от транзитния трафик, който сега минава през варненското пристанище.
В момента Лом разчита основно на товарите на "Кремиковци", както и на въглища и кокс. Неотдавна шефът на пристанището съобщи, че за първото тримесечие на тази година обработените товари са намалели с 50 хил. тона в сравнение с 2007 г., което се дължи на кризата в металургичния комбинат. "Кремиковци" осигурява около 45% от товарите през Лом.
Портретна снимка на една колона – Васил Божков

Портретна снимка на една колона - Христо Ковачки




18.04.2008 г., с. 3
Смесени дружества ще получават концесии без конкурс
НДСВ се притесни, че се отваря възможност за скрита приватизация на плажове
Светлана Ненова

Смесени дружества между частни инвеститори и държавни или общински предприятия ще получават концесии без конкурс. Условието е преди това частният партньор да е избран с конкурс, като в самото обявление за концесията изрично ще се посочва на кого да бъде предоставена, както и условията на държавата или общината към инвеститора. Това предвиждат промени в Закона за концесиите, които правителството одобри в четвъртък.


До момента се провеждаха две процедури - отделно за партньор и отделно за получаване на самата концесия. Целта е да се засили публично-частното партньорство, съобщава правителствената пресдирекция. Инвеститорите вместо държавата ще могат да правят проучвания за възможностите за концесия при строителството. В бъдеще правителствените решения за откриване на процедурите няма да бъдат публикувани в хартиеното тяло на Държавен вестник. Срокът на концесионните договори ще бъде удължен на 35 години.
Първоначално министрите от НДСВ били решили да не подкрепят поправките, съобщиха запознати. В сряда икономическият съвет към Политическия съвет на партията е обсъдил закона, но получил текстовете минути преди дискусията. Правят се сериозни изменения в концесионирането и не можем да ги подкрепим безусловно, при положение че имахме едва пет минути да прочетем разпоредбите, обясни царист. В НДСВ са притеснени, че вече министерството на регионалното развитие ще отдава плажовете на концесия. Странно било и предложението пясъчните ивици, които са към държавни предприятия, да не се дават на концесия, а да се стопанисват от дружествата. Според депутатите това отваря вратички за скрита приватизация на зоните около морето и за "раздаване" на плажове. Официално от партията обясниха, че искат повече време, за да доогледат разпоредбите. От НДСВ изразиха недоволство, че такива сериозни промени се правят без предварително обсъждане.
Независимо от това промените бяха приети от правителството. Те предвижда министърът на регионалното развитие да решава кои плажове да са под наем и кои на концесия. Срокът на наема е 5 години. За този сезон обаче министър Асен Гагаузов пак ще прехвърли на общините правото да стопанисват плажовете, а те от своя страна ще ги отдават. В съобщението на правителството се посочва, че досегашната практика пясъчната ивица да се предоставя на кметовете доказва, че те нямат финансов ресурс да ги управляват. Освен това плажовете са изключителна държавна собственост. Договорите за концесия ще са за 20 години вместо досегашните 10, предвиждат още промените.
Портретна снимка на една колона – Асен Гагаузов


18.04.2008 г., с. 5
София ще дава паркове на концесия
Столичната община планира да направи три нови парка. Изграждането на два от тях ще започне още през тази година. Това са "Възраждане", който ще е върху 120 дка в кв. "Зона Б-5", и 180 дка гора в кв. "Лозенец", съобщи главният архитект на София Петър Диков. Той добави, че общината ще се опита да започне и реализацията на Източния парк в кв. "Младост". Тази година ще започнем с отчуждаването на частните земи, каза Диков. По негови сметки процедурата щяла да струва поне 1 млрд. лв. Не е ясно откъде ще се намерят парите. В парк "Възраждане" е предвидена нова Съдебна палата.
Общината ще започне да възстановява съществуващите големи зелени площи. Това включва отдаването им на концесия, за да бъдат обновени от частни инвеститори. В момента подготвяме документите за Западния парк, каза Диков. Общината ще позволи на бъдещия му стопанин да направи увеселителен комплекс и преместваеми постройки. Срещу това концесионерът ще бъде задължен да възстанови увредената растителност, алеите и пейките, както и да осигури охрана. "Това е най-бързият начин за възстановяване на големите паркове, но той не може да се приложи за всички. Няма как да дадем Борисовата градина на концесия. Можем обаче да го направим за Северния парк", каза Диков. Той добави, че новите паркове едва ли ще бъдат дадени на концесия, защото в тях ще бъдат вложени много общински средства и няма да има смисъл друг да печели от тях.Диков съобщи още, че в София може да бъде въведено изискване при ново строителство да се озеленяват покривите.


18.04.2008 г., с. 5
Служителите на ДАНС ще получават и помощ за наем
Държавата ще компенсира разходите за свободен наем на служителите на

ДАНС, ако нямат жилище.

В София, Пловдив, Варна, Бургас, Русе, Плевен и Сливен те ще получават от

47 лв. до 177 лв. според големината на семейството.




18.04.2008 г., с. 12
Няма спасение
Нови акции на общината в столичните паркове
Столичната община обяви пореден грандомански проект, за чието осъществяване в далечното бъдеще не може да съобщи нищо конкретно, но пък отвлича вниманието от вършени тук и сега безобразия. Въздушният трамвай, който, разбира се, никой не взима на сериозно, трябваше да захлупи "незначителната" подробност, че за тази цел ще бъде продаден апетитният терен на скандалното дружество "Трамкар". Последното изхвърляне пък е с бъдещото изграждане неясно точно къде на три нови парка за ни повече, ни по-малко от 1 млрд. лв.! Главоблъсканицата над това съобщение наистина не оставя място за съсредоточаване върху паралелната информация, че Западният парк ще се отдава на концесия, която ще включва и изграждане на увеселителен парк.
В последните месеци столичните паркове се превръщат в мишена за строителни планове. Последният скандал в общината беше за откъсването на солидна част от парка "Възраждане" за проектирания от главния архитект Петър Диков многоетажен комплекс. А от схемата с увеселителния парк, която вече наблюдавахме покрай "София ленд" в Борисовата градина, където скоро ще изникне търговски и бизнес център, е ясно накъде може да тръгне и Западният парк.
Изобщо, трудно се насмогва на подобна активност в говоренето на едно, а вършенето на друго. В петък сутринта например кметът обяви по една от националните телевизии, че Столичната община е единствената "организация в държавата, в която бяха проведени антикорупционни действия на 10 общински фирми с повдигнати обвинения, с влезли вече в сила присъди", а следобед от администрацията му заявиха, че не знаят да има влязла в сила присъда по някое от повдигнатите обвинения.


18.04.2008 г., с. 12
Големите залози на последната година
Промените в Закона за концесиите
Правителството си съчини, а в четвъртък си прие промените в Закона за концесиите, с които се заобиколи основно правило в разпореждането с публична собственост - тя да се отдава за ползване само след търг или конкурс. За стандартите на Европейския съюз обратното е безспорен порок и това многократно беше заявено около скандалния договор с концесионера на магистрала "Тракия". Той беше сключен при действащото преди членството в ЕС законодателство, което България беше принудена да промени с видима неохота преди датата 1 януари 2007. Оттогава досега трябва да е паднало голямо умствено напрежение как хем да си върнем старото положение, хем да излъжем Еврокомисията. Но то не е дало кой знае какъв резултат, щом отново се е стигнало до старата позната схема "смесено дружество". С нея бяха извършени емблематичните корупционни сделки на столичното дружество "Софийски имоти" например, а при това управление моделът започна да се прилага и при големи държавни компании, каквато е Пловдивският панаир.
Приетите от Министерския съвет промени са творческо доразвитие на схемата - най-напред държавата си прави смесено дружество с частен партньор, а после без търг или конкурс му предоставя дадената концесия - обикновено за десетилетия напред. Срещу подобен замисъл с половин уста възрази дори мълчаливо съгласната с какво ли не Комисия за защита на конкуренцията, от което трябва да съдим, че ще падне потене при защитата пред европейските органи на подобно творение.
Правителството обаче навлиза в последната си година и изглежда, че такива подробности не биха го спрели по пътя към начертаните цели.


18.04.2008 г., с. 15 - 16
(Не)напразните усилия на един велосипедист
Теодор Василев се е посветил на каузата в София да се появяват велоалеи
Невена Панайотова

За последните десет години близо 500 милиона души на планетата всяка година отбелязват Деня на Земя­та - 22 април. Откакто се отбелязва и в България, нещата тук са протичали вяло и по-скоро симво­лично. Тази година обаче денят ще изглежда по раз­личен начин. Програмата обещава да е най-добрата и наситена досега: ще има шествие - пеша и на коле­ла, състезания, информа­ционни щандове из целия център, форум театър в двора на Ректората, кон­церт в Борисовата. Името на един от хората, които са се ангажирали с организирането на тези събития, е Теодор Васи­лев. За първи път го срещ­нах точно преди Коледа. Беше на моста на НДК, об­лечен като Дядо Коледа и на колело. Оказа се, че това е част от акцията "Дядо Коледа на колело" и тогава ми стана ясно, че може би нещата в тази по­сока малко ще се попроменят. За своите 27 години този очарователен млад човек със слънчева усмив­ка е постигнал много. Ма­гистър по етнография в Софийския университет, скоро ще прибави и ди­плома по антропология. В работно време е коорди­натор в сдружение „Велоеволюция" - една организа­ция, благодарение на коя­то не бива да губим на­дежда, че велоалеите в Со­фия някога ще бъдат факт. Въпреки огромните усилия, които струват на

малката група хора, които заедно с него работят за идеята. Повечето от тях го правят доброволно, защо­то просто няма кой да върши тази работа. В из­вестен смисъл Теодор Ва­силев е поел по възможно най-неблагодарния път -да направи града си по-добро място за живеене. Срещнахме се в едно ка­фене на малка уличка в центъра. Той се яви естест­вено на колело въпреки проливния дъжд. Навре­ме и леко изнервен, защо­то са последните дни пре­ди събитието. „Това, че съм роден друга­де, не означава, че ми е безразлично какво се случва тук. И ако мога да направя нещо, няма да си стоя вкъщи." През ноември 2007 г. Те­одор става координатор на "Велоеволюция" и от­тогава приема мисията да оказва непрестанен на­тиск върху общината да поеме друг курс за разви­тието на София. „Градът трябва да бъде за хората, а не за колите и сградите. А именно това е на път да се случи. На един дебат в радио София, на който бях с Велизар Стоилов, той призна, че разширението на улиците няма да доведе до реша­ване на проблема с тра­фика, а даже напротив, ще го влоши. Въпреки това обаче не се прави нищо, за да се решат проблемите.

София сега е изпреварила развитието си с поне десет години като население, трафик и проблеми -имам предвид, че според прогнозите населението в София в момента е толко­ва, колкото би следвало да бъде след 2О години. Въ­преки че главният архи­тект го отрича. А на всич­ки е ясно, че много повече от милион и половина души живеят в София. Това, което ни се предлага, не е съобразено по ника­къв начин с реалността. Неотдавна поискахме стратегия за развитието на велосипедния транспорт в София. Главният архитект (Петър Диков) ни препра­ти към "Софпроект". Там гледат на нас като на ня­какви нищо неразбиращи и некомпетентни младо­ци. Проектираното от тях, за което са отишли немал­ко пари досега, противоре­чи на закона, а от страна на общината няма жела­ние да бъде направено каквото и да било по про­блема с велоалеите. Прос­транството за хората в мо­мента изобщо не е прио­ритет за развитието на града. Важен е строежът на нови улици и метрото." Абсурдите на админи­страцията биха могли да отчаят всеки. „Има мо­менти, когато си казвам, че не мога да продължа, че всичко това няма сми­съл, особено когато се сблъсквам с безразличие­то на хората, които също живеят в този град и би трябвало поне малко да са заинтересувани какво се случва. Но после виждам колко работа има да свър­шим, че сме само трима-четирима души, и бързо ми минава. Знам, че вече няма връщане назад." Усилията му все пак до­веждат и до някакъв про­бив - неофициално Сто­личната община възложи на "Велоеволюция" да из­готви проект за развитие­то на велосипедната ин­фраструктура в София. „Не може един милион лева да отидат за ремонт на една-единствена велоалея, която вече същест­вува, както е заложено в бюджета за тази година. Това, което искат да на­правят, няма логика - ве­лосипедните алеи не са свързани помежду си и не дават възможност да се придвижиш от едната част на града до другата." Проектът с велоалеите не е единственото занима­ние на Теодор. Съществу­ва и друг проект, който ос­вен това до момента е и много по-успешен: чита­лището в родопското село Гудевица, близо до изво­рите на река Арда. „За първи път бях в района на Гудевица през 2002 г. и тогава се влюбих в място­то. След няколко години и сериозни усилия успях с помощта на приятели да взема сградата на търг

през 2005 г. Вложих почти всичко, което имах, бях ходил на бригада в Щати­те. Пререгистрирахме от­ново читалището и от 2006 г. започна да работи." Не като читалище, а като център за неформално обучение по екология на деца „Народно читалище -бъдеще сега". „Безумието е пълно - помощи от Ми­нистерството на култура­та се дават единствено на читалищата, които вече ги получават. Тези, които до­сега не са получавали, ня­мат почти никакъв шанс." Проекти към различни организации са най-до­брият начин за финанси­ране на идеята му. „Иска ми се

да размърдам по ня­какъв начин хората там. Да им дам възмож­ност да вървят напред. Особено сега с безумните проекти за ски курорти на Перелик и Пампорово. Хората трябва да знаят, че има алтернатива, не само бетон, че човек може да печели, без да наранява природата."

За Теодор, ако министер­ството на образованието включи тази форма на обучение, би било истин­ско постижение. Но бъде­щето ще покаже. Засега няма начин да се откаже, още повече че дейността му набира скорост и дет­ските лагери, които организира там, стават все по­вече. „Децата все повече потъват в един измислен свят на компютри и все повече се отдалечават от реалността. Иска ми се поне на няколко да дам възможност да се отворят

за красотата, която е око­ло нас."

Затова може би искал в следващия си живот да бъде птица. А иначе утре ще засажда с деца от 138-о училище дървета на Витоша.
Портретна снимка на три колони


18.04.2008 г., с. I
Хотелската верига "Мариот" влиза в България
Зорница Маркова

Международната хотелска верига "Мариот" (Marriott) влиза на българския пазар и ще управлява хотелски комплекс в Обзор. Информацията потвърдиха от инвеститора в обекта - руската строителна компания "АКГ 2000".


"Мариот" от няколко години търси възможност да влезе на българския пазар, като проучваше различни възможности в София. Според източник от пазара интересът на веригата към София се запазва.
Хотелът на "Мариот" в Обзор ще е част от по-голям комплекс, наречен "Обзор блек сий бийч енд СПА ризорт" (Obzor Black Sea Beach&Spa Resort). Хотелът ще бъде в луксозния висококатегориен клас - пет звезди. Комплексът ще бъде изграден върху терен от 90 дка на първа линия на морския бряг. В съседство е с хотел "Хелиос" на компанията "Тера тур сервиз", управлявана от бащата на Валентин Златев - Васил Златев.
Целият комплекс "Обзор блек сий бийч енд СПА ризорт" ще включва хотелска част и апартаменти за продажба. Обектът ще бъде изграден на няколко фази, като строителството ще започне през септември, съобщи Ирина Ганчева, която е управляващ в "АКГ 2000". Компанията вече има издадени строителни разрешителни. През първата фаза трябва да бъде изграден хотелът, а ваканционната част ще дойде на по-късен етап. Целият комплекс се очаква да бъде готов до 2012 г.
Според източници от пазара руската компания е един от големите строителни предприемачи в Русия. Теренът в България пък е купен преди няколко години. Водихме преговорите с "Мариот" в продължение на близо пет години, коментира Ганчева.
Договорът между руската компания и международната верига е за управлението на хотела, а не за целия комплекс. В хотела ще има общо 180 стаи, ще има външен и вътрешен басейн, просторен СПА и уелнес център, ресторанти, кафенета, както и конферентен център.
Създадената в САЩ верига "Мариот" в момента е една от най-големите международни компании в сферата на хотелиерството. Тя управлява над 3 хил. обекта в САЩ и други близо 70 дестинации по света. Компанията управлява хотели със собствен мениджърски екип или предлага марките си на франчайзинг. Портфолито й включва общо 19 марки, предназначени за различни видове хотели, категории и обекти - градски, клубни, курортни.


Каталог: press -> April 2008
press -> Тема: здравеопазване
press -> Обществени и политически нагласи октомври 2014
April 2008 -> 23 април 2008 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура
April 2008 -> 10 април 2008 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура
April 2008 -> Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали съдържание: В. Труд 1 В. Стандарт 10 В. Стандарт 20
April 2008 -> 21 април 2008 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура
April 2008 -> 01 април 2008 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали,архитектура
April 2008 -> Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали съдържание: В. 24 часа 2 В. Сега 13 В. Земя 16


Сподели с приятели:
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10




©obuch.info 2024
отнасят до администрацията

    Начална страница