18 март 2010 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

Екипи на Столичния инспекторат вдигаха вчера трошки от улици и общински терени в кв. “Надежда”. До бл. 65 се “кипреше” “Пежо”, в чийто резервоар имаше кошер на оси. 2236 стикера са разлепени на излезли от употреба коли в града. Снимка Михаил Кършовски Столичната община се отказва засега от строителството на планираните 5 естакади и до края на годината може да започне изграждането само на едно кръстовище на 2 нива.

“Ако започнем всичките, ще се блокира целият град, а вече има проблеми заради строежа на метрото. Освен това конкурсите за някои от естакадите се обжалват в съда”, обясни вчера зам.-кметът Любомир Христов. Плановете на общината бяха т. г. да започне строителството на петте съоръжения. За това е договорен преференциален заем от Европейската инвестиционна банка (ЕИБ) за 45 млн. евро. Одобрени са проекти за кръстовища на две нива на бул. “България” и бул. “Акад. Иван Гешов” и при ул. “Георги Софийски”, на бул. “Драган Цанков” и “Алея Яворов”, на бул. “Алея Яворов” и бул. “Стоян Михайловски”, на бул. “Андрей Сахаров” и бул. “Андрей Ляпчев”. Най-вероятно ще започне изграждането на естакадата на булевардите “Сахаров” и “Ляпчев” в “Младост”, където сега няма ремонти. Избраният изпълнител е “Трейс груп”, а проектът е за 8 млн. лв.

Останалите средства от заема общината щяла да пренасочи след преговори с ЕИБ към други обекти, за които има готови проекти, които още се преценявали. Сред тях е бул. “Брюксел”, който от години е в окаяно състояние. За обновяването му са нужни 17 млн. лв., но средства все не достигаха. Кметът на район “Искър” Йордан Томов вчера обясни, че е нужно спешно да бъдат демонтирани всички облицовъчни плочи на моста на бул. “Брюксел”, тъй като от началото на годината започнали да се отлепят и да падат. “Опасни са, затова съм написал три доклада до кмета на София за демонтаж”, обясни Томов.

Строителството на първия етап от пробива “Ген. Данаил Николаев”, който трябва да свърже Централна гара със Сточна гара и да облекчи трафика в центъра, е в ход от март т. г. “За отчуждаване на имоти за втория етап са нужни около 10 млн. лв., с които сега общината не разполага”, каза зам.-кметът Христов.
Лондон и Стокхолм борят трафика с такса задръстване
Лондон и Стокхолм борят трафика с такса “задръстване”. Ноухауто бе представено вчера в софийското кметство на международен семинар за “добри практики” в транспорта.

В Лондон таксата се плаща за влизане в центъра и е 9,50 евро. Дневно контролните камери правели по 1,45 млн. снимки на коли, а приходите от налога били 228 млн. eвро годишно. Задръстванията обаче не били намалели заради многото ремонти в града. В Стокхолм за вход в центъра се плаща до 2 евро, а мярката подкрепяли 67% от жителите.

Вчера губернаторът на Видин Пламен Стефанов отиде на място, за да се запоз­нае с проблема. По мнение на местните жители разрушаването на къщата е зара­ди силните вибрации от тежкотоварни ко­ли, които преминават по главната улица на селото. Тя е част от второкласния път за ; Лом и Монтана. Въпреки изградения гла­вен път Е-79 шофьорите предпочитат да минават по второкласното шосе заради по-късото разстояние.

На вчерашното заседа­ние на Софийския градски съд стана ясно, че Гергана Паси, Меглена Плугчиева и Пламен Орешарски не са били открити на адресите им от призовкарите. Показания даде само постоянни­ят представител на Бълга­рия в ЕС Бойко Коцев. Той обясни, че в началото на 2008 г. е получил писмо от Европейската комисия, в което са посочени съмне­ния за конфликт на интере­си, свързани с плащания от европейските фондове. Ко­цев препратил писмото до бившия премиер Сергей Станишев и до ресорните министри.

Разпитът на Паси, Плуг­чиева и Орешарски се очаква на 20 април.


18.03.2010 г., с. 8
Нов бизнес - крадат скали от пещерите
Огромно количество скални образувания се къртят от карстовите пещери и се продават незаконно. Нова мода е те да се използват за интериора на богаташките вили, хотели и заведения, каза вчера Алексей Стоев, член на управителния съвет на Българския туристически съюз (БТС).

Досега не е имало закон за пещерите, те са били защитени от този за водите, почвите, горите и културно-историческото наследство. Българската федерация по спелеология се опитва да вкара нов проект в парламента. Според туристическия съюз този закон ще даде възможност благоустроените пещери да бъдат отдадени на концесия на точно определени хора. Стоев се притеснява, че ако частник поеме пещерите, ще сложи непосилна такса вход като тази в Гърция например, която е от 10 евро. Средствата, които се влагат в момента в стопанисването на пещерите, са само от приходи от посещения. С тях се поддържат обектите, прилежащите инфраструктури и се стопанисват хижи, обясни Венцислав Удев, изпълнителен секретар на съюза.

Новият закон на спелеолозите не закрилял цялата карстова система, а само пещерите.

“Все едно да защитим едната ръка на човека и да твърдим, че сме опазили цялото тяло”, обясни Стоев.

Всички пещери в България са включени в програмата “100 национални туристически обекта”, а членовете й наброяват 290 000 души.

Диляна МИЛЧЕВА


18.03.2010 г., с. 9
Цената на “Люлин” набъбна до 210 млн.

До май 2011 г. обектът трябва да има акт 16, иначе губим безвъзвратно парите
Росен Плевнелиев Строителят на магистрала “Люлин” - турският консорциум “Мапа Ченгиз”, иска крайната цена на обекта да бъде завишена със 73 млн. евро и да стане 210 млн. евро, съобщи пред журналисти министърът на регионалното развитие Росен Плевнелиев вчера. Правителството обаче преговаряло претенциите да бъдат намалени и имало съгласие стойността да е под 200 млн. евро. Строежът се финансира със 113 млн. евро от ИСПА, а останалото - от бюджета. Водят се разговори с Еврокомисията за възможностите Брюксел да поеме част от оскъпяването, каза Плевнелиев.

Преди 4 години турците спечелиха търга за аутобана с цена от 137,3 млн. евро. Останалите 21 кандидати искаха по 160-180 млн. евро, а най-високата оферта бе 206 млн. евро.

“Претенциите на турския консорциум са изключително добре обосновани”, каза Плевнелиев. Оценката за завишената стойност била на инженер-консултанта на обекта “Луи Берже”, който използвал и независими експерти от Канада.

“За съжаление оценката на всички експерти е за голямо оскъпяване и аз съм един от малкото хора, които се опъват като магаре. Те искат 70% увеличение, аз съм готов на 30%”, коментира Плевнелиев.

Вървят усилени преговори с “Мапа Ченгиз”, увери министърът. Крайната цел е да се подпише споразумение, което да фиксира цената на обекта и срока за завършването му. Ще се иска магистралата да бъде “съществено завършена към края на годината”, поясни Плевнелиев. Това означавало да са приключени основните работи, през април 2011 г. аутобанът да е изцяло завършен, за да бъде издаден акт 16 до май 2011 г., а до юни 2012 г. да е приключил едногодишният гаранционен срок за обекта. В противен случай се влиза в режим на неизпълнение на целите на проекта, каза Плевнелиев.
Комисия се объркала за “Тракия”
Договорът с “Трейс” за строителство на лот 2 от магистрала “Тракия” (Стара Загора - Нова Загора) не може да бъде сключен, тъй като се чака решение от комисията по конкуренцията. Това съобщи вчера строителният министър Росен Плевнелиев. На 11 март от комисията обявиха, че оставят без уважение исканията на “Щрабаг” и “Терна” да се спре процедурата по обществената поръчка. Прессъобщението обаче било сгрешено - жалбата на “Щрабаг” не била обработена. Вчера от КЗК обявиха, че са я отхвърлили на 16 март.


18.03.2010 г., с. 9
Борисов: НЕК е пред банкрут
Ивайло Крачунов

Корупцията има много лица и се проявява в много сфери - от гишето в общината до подписването на договори за стотици милиони, които ощетяват хазната. Това заяви вчера премиерът Бойко Борисов на конференцията “Българският пример в борбата с организираната престъпност и корупцията в Европа”. Дискусията бе уважена от президента на ЕНП Вилфред Мартенс, генералния секретар на ЕНП Антонио Лопес и родни министри.

Генералът изтъкна, че единственият източник на финансиране е използването на европейски фондове, които “да оберат тежестта, която пада върху българските граждани”. “Как са харчени пари за АЕЦ “Белене” без никакъв план”, възмути се Борисов. И попита: “Кой би допуснал, че НЕК ще бъде доведена до банкрут?” Според него задълженията на енергийната компания са достигнали 1 млрд. лева.

“НЕК е източена от знайни и незнайни проекти”, възмути се лидерът на ГЕРБ. И припомни, че предишното правителство е сключвало договори, които сегашният кабинет ще трябва да плати.

“Мартенс три пъти ме попита правилно ли е чул, че в България асфалтът е на 30 години. В Германия полагат т. нар. вечен асфалт, който издържа 30 години. Ние сме надминали Германия по вечен асфалт, защото най-младият в България е на 30 години, а този на магистрала “Тракия” - на 20 години”, пошегува се Борисов.


18.03.2010 г., с. 9
ЕС ни глобява с още 24,543 милиона евро
Главна дирекция “Агри” на Еврокомисията налага на България 24 543 106,87 евро глоба за нарушения при финансирането на субсидията по схемата за единно плащане на площ.

Това се казва в писмо на г-н Проспер Виние, зам. генерален директор. Наказанието е за 2008 г. във връзка със субсидирането на недопустими земи от т. нар. Код 6 - “Друга земеделска площ”, както и за застъпването на площи. Освен това страната ни не е обновила ортофотокартата на земеделската земя. През 2008 г. тя е трябвало да бъде подновена 40%. Това се прави чак сега.

Преди около месец България вече беше глобена по същата линия с над 20 млн. евро за 2007 г.


18.03.2010 г., с. 9
Снимка на две колони – С провокативни табели вчера Росен Марков от Партията на българските мъже протестира срещу дупките във Варна, като засади в тях канабис. Според него там растенията щели да останат недокоснати


18.03.2010 г., с. 10
Кризисно оцеляване
Темата за световна­та криза е актуална от няколко месеца, но във вчерашната пре­са й беше обърнато специално внимание.

„Симеон Дянков поема „Сървайвър", разкрива сензационно вестник „Но-винар". Вицепремиерът ще е новият продуцент на риалити състезанието. Мястото на изпитанията ще бъде променено - екзо­тичният остров се заменя с България. Правилата не могат да бъдат нарушава­ни с изключение на Брад Пит с очила. Всъщност пу­бликацията е част от ко­мичното приложение на медията - „Зловинар".

„Българските домакин­ства са обеднели с 38 млрд. лв.", съобщава вест­ник „Сега". Причината за значителното понижение е обезценяването на имо­тите поради кризата. Спо­ред данни на Национал­ния статистически инсти­тут най-скъпи са жилища­та във Варна - 860 евро/кв. м. Близки до тази стойност са цените в София и Бур­гас.

„Кризата закрепоставя работещите", информира вестник „Дневник". Хо­рата по цял свят губят на­дежда, че ще се издигнат на работните си места, а кризата им пречи да търс­ят развитие на друго мя­сто. Работещите все пове­че са склонни да жертват амбициите си за развитие в професионален план в името на сигурността.

- Явно тези мерки, макар и в работен вариант, са индикация, че България постепенно попада в икономическия капан на двойния дефицит. От една страна - дефицит по търговския баланс и от друга - вече очертаващия се сериозен дефицит по текущата сметка. Резултатите от първите два месеца на годината показват разширяваща се разходна част и рязко намаляваща приходна част в бюджета. Ако страната ни влезе в този икономически капан, я чака задълбочаване на рецесията и опасност да бъдат нарушени основните макроикономически параметри.

- И този дефицит ще бъде покрит с намаление на дните за високоплатеното майчинство?

- Отива се към драстични мерки, които са в три направления. Първото е ограничение на разходите, свързани с държавните служители, което предвижда сериозно свиване на средствата.

- Може ли при 752 лв. средна заплата в тази сфера да принуждаваш хората да излизат в неплатен отпуск, да им намалиш добавките за стаж?

- Изглежда нещата в икономиката наистина са такива, за каквито бизнесът отдавна алармира, но досега като че ли управляващите не искаха да признаят тази ситуация. В първите два месеца е натрупан дефицит, който се очакваше да бъде годишен. Така че, ако не се вземат крайни мерки, нещата могат да вземат много тежък обрат. Предлаганите мерки са от крайните. Уточнява се, че те са временни, т.е. да се спре временното изтичане на средства, докато се ограничи този дефицит и се види дали ще има приходи от данъците.

Втората част на мерките е свързана с пенсионерите и обезщетенията за бременни и майки с малки деца. Тук намалението е драстично. Особено тежко е облагането с 10% над минималната пенсия. Третата част засяга почти всички заети в икономиката. Имам предвид идеята да се внася данък общ доход преди осигурителните вноски. Това на практика е двойно данъчно облагане, тъй като осигуровките са задължителни и в същността си са вид данък. Така че става данък върху данъка, да не говорим, че се нарушава вече действащо конституционно право.

- Значи тази мярка няма да издържи правно?

- Не знам, когато гласува нещо парламентът, не става дума за правно или неправно. Могат да се намерят достатъчно ходове. Ние предложихме да се удържа не данък, а осигуровка върху общата сума от заплатата и пенсията на работещия възрастен. Така пенсията на човека ще расте още, защото допълнителните осигуровки ще му носят точки и пари.

Озадачаваща е и мярката за данъка върху общия доход, който ще се удържа преди осигурителните вноски. Това рязко ще ограничи получаваните от хората средства и ще увеличи общата данъчноосигурителна тежест.

За бизнеса е твърде тревожно и предвиденото увеличение на наказателните лихви, които той ще плаща, ако не си внася налозите. Много от тези данъци не се плащат, тъй като държавата не си е платила задълженията. Когато тя не е направила това, няма никаква логика да има наказателни лихви. Или ако има, държавата също трябва да плаща същата лихва, ако е закъсняла с плащанията си. Нормално е подобна санкция да важи и за държавата, защото когато сключва договори, тя се явява като търговец и като такъв трябва да поеме същите данъци, които плаща бизнесът. Това трябва да важи в пълна сила и за общините, и за общинските предприятия.

- Вие предлагахте ли такава мярка на правителството?

- И още много други неща сме предлагали, но малко са ни чули. В сегашните мерки все пак е прието нашето предложение за приватизация на миноритарни дялове от държавни фирми на фондовата борса.

Но не виждаме никаква реакция на идеята ни да се продадат права по Киото, което ще рече да се включим в международната търговия с въглеродни емисии.Искаме го от година и половина насам, а това ще донесе над 1 милиард на бюджета. Не виждаме и някакви структурни мерки, които да измъкнат икономиката от рецесията и да я изведат напред. Това, което се предлага, са счетоводни мерки, извинявам се. Те целят да се съберат едни пари и да се попълни растящият дефицит. Но това не са антикризисните мерки, които ще изведат икономиката от кризата.

- Какво липсва още?

- Липсва мярката за ускорено връщане на данък добавена стойност, евентуалното емитиране на ценни книжа, което да осигури секюритизация (издаване на ценни книжа върху активите - б. р.) на задълженията на държавата към бизнеса, за да може той да плаща данъци и осигурителни вноски. Държавата трябва да започне и масово предлагане на публично-частни партньорства за изграждане на инфраструктурни проекти без финансово участие. Дали сме поне 20 такива проекта - никакво движение няма.

Незабавно трябва да стартира и административната реформа, за да се осъществи електронизация на административните услуги и да се намали персоналът. Да се ограничи допълнителното материално стимулиране на държавните служители до 10%, а не както е сега от 25 до 75% от глобите, неустойките и таксите. Не става и преломът в ускореното усвояване на европейските фондове.

Не са открити мерките по селските райони, не се усвояват тези средства поради немощ на администрацията. Бих препоръчал на политиците да четат повече това, което предлага бизнесът от година и нещо насам, за да изготвят истински антикризисни мерки. Властта се сеща за някои наши предложения едва сега, когато сме твърде болни. Ако по-рано можеше да ни излекува аспирин, сега сме болни от двойна бронхопневмония и аспиринът не помага.

- Ще помогнат ли предлаганите мерки поне да се ограничи дефицитът?

- Непопулярните, бих казал страшните, мерки за ограничение, които сега правителството се налага да въведе, трябва да бъдат придружени и с други, които да започнат да възстановяват икономиката.

- Щом наличните мерки са страшни, както казвате, може би правителството трябва да се откаже от тях или поне от някои?

- Не мога да дам такова тълкуване и препоръка, защото не знам докъде е нараснал дефицитът в момента. Но явно представените мерки са панически и кризата е много дълбока, за да бъдат предложени. Но пак казвам, това не са мерките, които ще изведат икономиката. Те може би временно ще покрият бюджетния дефицит, но ще тласнат голяма част от икономиката в сивия сектор.

- Очаквате ли социално недоволство и протести от хората, които са най-засегнати от ограниченията?

- Не бих прогнозирал подобни неща, но как да няма недоволства? Всеки, на чиято заплата посегнат, и особено върху пенсията, която по принцип е оскъдна, е нормално да протестира. Пак ще кажа, това са крайни мерки, които са идентификация за реалното състояние на икономиката, което досега се премълчаваше.

- Но нали като дойде на власт, правителството бръкна по всички кьошета, за да си изясни на какъв хал е държавата, какво заварва?

- Като че ли досега нещата в икономиката се подценяваха и имаше надежда в управляващите, че с палиативни мерки ще се спаси положението. Смяташе се, че ще се съберат повече пари от мита, че с вдигане на акцизите приходите ще се увеличат. Никой не забеляза, че обемите в производството намаляват. Никой не направи анализ вследствие на какво се е повишил износът - дали е въпрос на физически обеми или на цени на някои борсови продукти. Не се направи анализ на намалението на паричните агрегати, на увеличението на лошите и преструктурираните кредити, на високите лихвени проценти. Това показва, че икономиката не се оглежда отвсякъде. А министър-председателят каза, че всяко действие на правителството трябва да се предприема след внимателен анализ и е нормално той да подлежи на обществено обсъждане.

- Предложените ограничения тепърва ще се обсъждат.

- Явно е, че икономиката се нуждае от драстични мерки, но тези, които сега се предлагат, макар и като работен вариант, няма да изведат страната от кризата.