19 декември 2008 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти



страница2/9
Дата10.05.2017
Размер1.38 Mb.
#20979
1   2   3   4   5   6   7   8   9

19.12.2008 г., с. ІV
Две години ще се строи част от жп линията от Свиленград до Турция

НК "Железопътна инфраструктура" е предвидила минимум 80 млн. евро за проекта
Държавната компания "Железопътна инфраструктура" обяви обществена поръчка за избор на компания, която да реконструира и електрифицира част от железопътната линия Свиленград по турската граница. Прогнозната стойност на процедурата е минимум 80 млн. евро, а срокът за нейното изпълнение е 24 месеца. Компаниите могат да кандидатстват най-късно до 3 февруари догодина.
Поръчката включва изготвяне и одобрение на работен проект за цялата железопътна отсечка. Част от линията се намира в програмата "Натура 2000" и е задължително избраната компания да представи оценка за въздействието върху околната среда. В съставения план влиза така също проектиране на автомобилни и пешеходни надлези и подлези.
Избраната компания ще трябва да има възможност да достави резервни части, оборудване, екипи, инструменти и специални усройства за изградената линия. Гаранцията за участие в конкурса е 800 хил. лв. Възложителят е предвидил авансово да бъдат платени 10% от общата сума на договора. Останалите пари ще бъдат преведени на изпълнителя след приключване на процедурата. Всички кандидати трябва да имат сертификати за качество ISO 9000:2001 и 14001:2005, както и регистрация по стандарт BS OHSAS 18001:2007.
От железопътната инфраструктура изискват участниците в процедурата да имат поне 80 млн. лв. оборот за всяка от последните три финансови години. Освен това задължително е фирмите да са изпълнявали подобни проекти през последните пет години, за които да представят препоръки за успешна реализация.
Линията Свиленград е разделена на няколко отсечки. Част от проекта се изпълнява от гръцката компания "Терна". През септември миналага година беше подписан договорът за строителството и на отсечката Първомай - Свиленград с италианската компания "Асталди". Стойността на проекта е 162.5 млн. евро. Тогава беше избран и консорциумът "Талес рейл сигналинг солушънз" с участието на "Алкател" за телекомуникациите по цялото трасе. Срокът за завършването на 114-километровата отсечка е краят на 201


19.12.2008 г., с. ІV
"Заводски строежи" купи общинска почивна база край Батак
Единствено "Заводски строежи-ПС" АД - Пазарджик, участва в търга за продажбата на общинската почивна станция в местността Дъното - Компанията край язовир "Батак". Дружеството предложи цена от 100 лв. над минималната продажна и спечели търга с оферта от малко над 1.4 млн. лв. Седемчленната комисия излезе с решение да предложи на кмета Тодор Попов да сключи договор със "Заводски строежи-ПС" за продажбата на имота.
Общинският имот, който беше предложен за продажба с решение на общинския съвет от 30 октомври, се състои от дворно място от 6 дка и масивна сграда от три тела, съответно на по един, два и три етажа. Продажбата на общинската почивна станция нашумя с изгонването на бившия наемател Иван Рупов. Договорът му за наем на базата е подписан през 2002 г. и е за срок от 10 години. Кметът на Пазарджик Тодор Попов иззе имота, тъй като наемателят не беше изпълнил клаузите за инвестиции в материалната база. Цялата процедура по изземането на имота, вземането на решение и продажбата му и провеждането на търга мина много бързо - за малко повече от два месеца.
По време на търга беше съобщено, че Иван Рупов е подал жалба в Административния съд срещу решението на общинския съвет за продажба на имота. Адвокат Йордан Димитров, който е общински съветник от БСП и като такъв участва в комисията по търга, заяви, че при това положение имотът не може да бъде продаден. Становището на юристите в общинската администрация беше, че решението за стопанисването и управлението на имота е на собственика и решенията на общинския съвет не са
индивидуални административни актове и не се контролират от съда. След това обяснение комисията взе решение имотът да бъде продаден на "Заводски строежи-ПС".
Кметът Тодор Попов от своя страна коментира, че не може наемателят на имота да разпорежда на неговия собственик какво да прави със собствеността си.
Победителят "Заводски строежи-ПС" е близка фирма до бизнесмена Михаил Тиков, който през последните няколко години придоби различни имоти в няколко общини. Управител на "Заводски стоежи-ПС" е бащата на д-р Михаил Тиков - Никола Тиков. Неговата фирма успя да придобие и още един апетитен имот в Пазарджик - сградата на "Жилфонд", която се намира в суперцентъра - точно срещу сградата на общинската администрация на ул. "Цар Шишман". Д-р Тиков е собственик на фармацевтичната компания "Булфарма", на верига аптеки и няколко ДКЦ в област Пазарджик. Името му се спряга и като един от претендентите за мястото на д-р Андрей Кехайов като председател на Българския лекарски съюз.


19.12.2008 г., с. VІ
КЗК разреши архитектите да са и строителни предприемачи

Архитектите да могат да бъдат и строителни предприемачи, предлага Комисията за защита на конкуренцията (КЗК). В свое становище КЗК препоръчва на Камарата на архитектите (КАБ) да отмени забраняващите текстове в устава си и в професионалния кодекс. Предложението на КЗК има пожелателен, а не задължителен характер, каза арх. Атанас Тосев, зам.-председател на КАБ. По думите му решението за отмяна на текстовете може да стане само на общо събрание на организацията, каквото ще има чак през април. Дотогава архитектите не могат да бъдат и строителни предприемачи, уточни арх. Тосев. Според него това е недопустимо, защото се получава конфликт на интереси.


Производството в КЗК е образувано по жалба на арх. Христо Григоров, собственик на строителната компания "Григо Х". Според него КАБ "диктува конкурентното поведение на участниците на пазара". Изискванията в устава на организацията са в противоречие със Закона за камарата на архитектите и ограничава навлизането на нови участници на пазара, смята арх. Григоров. На него му беше отказано даване на пълна проектантска правоспособност, защото е и строителен предприемач и той започна да води дела, каза арх. Тосев. По думите му, понеже арх. Григоров е загубил делата на всички съдебни инстанции, се е обърнал към КЗК.
КЗК посочва, че след като е проучила нормативната уредба в 14 страни - членки на ЕС, е установила, че в нито една от тях няма ограничение за съвместяване дейността на проектант с тази на строител. КЗК смята, че забранителните текстове в устава на КАБ могат да бъдат в противоречие с директива на Европейската общност, според която държавите членки следва да премахнат изискванията, задължаващи доставчиците на услуги да упражняват изключително определен вид дейност и ограничаващи упражняването на различни дейности съвместно или в партньорство. В допълнение КЗК счита, че предлаганите услуги в строителството са взаимно свързани и се допълват. Допускането на възможност за съвместяване на тези дейности ще позволи предлагането на по-голяма гама от услуги.


19.12.2008 г., с. VІІ
Ивайло Борисов

Голяма част от възможностите за бизнес в България са политически обвързани

Изпълнителен директор на "Евромаркет груп"

"Евромакет груп" е създадена преди 15 години и се занимава с дистрибуцията на машини и оборудване за строителството и индустрията. За холдинга работят над 1000 души. Предлаганите от тях стоки са произведени в Европа, САЩ, Япония и Корея. Компанията е официален представител на световни марки като - Hyundai Construction, Gardner Denver compressors, Ammann Compaction, Lincoln Electric, Mitsubishi Forklifts, Gedore и други. Миналата година компанията обмисляше излизане на борсата, но кризата на финансовите пазари отложи това намерение. Ивайло Борисов заема поста изпълнителен директор на компанията от два месеца.
Как оценявате пазара на строителна техника в България?
- До септември, преди да се усети размерът на кризата в глобален мащаб, пазарът вървеше леко нагоре. Всяка компания беше открила своята ниша и имаше определено място на пазара, като конкуренцията беше наистина жестока. За първото шестмесечие на годината "Евромаркет" достигна рекордни резултати. Ситуацията се промени, след като се заговори за криза на пазара. Логичната реакция на инвеститорите беше да преразгледат намеренията си. Автоматично се усети отдръпване от нови вложения в секторите. Компаниите станаха по-предпазливи. Дружествата, които имат нужда да инвестират в строителна техника или са сключили дългосрочни договори, продължават да купуват. В никакъв случай не мога да кажа, че сме спрели да работим, но определено има осезаем спад. Последният технически панаир в Пловдив показа ясно каква е ситуацията на пазара. Хората бяха притеснени, но въпреки това отчитаме представянето си като успешно. Допълнително усложнение дойде от банките, които в един момент спряха да дават оферти за кредити и самите те не знаеха какви предложения да направят на фирмите, които купуват от нас. Голяма част, бих казал даже около 90%, от покупките на строително оборудване се финансира чрез лизинг. Затова повечето клиенти трябваше да се огледат и да преценят как да реагират в ситуацията. Определено отлив се усети по-силно при големите компании, които станаха предпазливи.
По какъв начин реагирате на промените свързани с кризата?
- Преди всичко говорим за спад в строителния сектор. "Евромаркет" е лидер и в сектора на индустриалното оборудване. Бизнесът ни е строго диференциран в направления или отделни фирми в холдинга. В сферата на индустрията продължаваме да отчитаме ръст. Успешни са продажбите на подемнo-транспортнa техника, компресори, заваръчна техника и инструменти. Чрез тези продажби компенсираме по някакъв начин спада в строителството, освен това влагаме доста изобретателност в работата си. Опитваме се да бъдем различни на пазара. Например на панаира излязохме с уникалното предложение, което беше наречено "002", двегодишна лизингова схема с 0% първоначална вноска и 0% лихва. Освен всичко останало търсим социален ефект в дейността си. Опитваме се, докато правим бизнеса си, да отделяме пари и за общественото благо. Идеята ни е във всеки град, в който имаме офиси - част от средствата, получени от продажбите, да отделяме за изграждане на спортни площадки за децата. Това прави клиентите ни наши съмишленици, защото всеки иска децата му да спортуват, а не да висят по цял ден пред компютъра.
Какви са очакванията ви за развитието на пазара през следващата година?
- Трудно е да се прогнозира. Все още не знаем докъде ще стигне кризата в България. В медиите излиза много и различна информация, но смятам, че до април-май ще е ясна дълбочината на кризата, докато нейната дължина - към август-септември. Имаме ясно начертана карта за справянето по време на криза и излизането от нея. Не може да се правим, че я няма, но политиката ни не е да се вглъбяване в кризата, а да работим и да продължим да обслужваме клиентите си.
Как се развива пазарът на минна техника?
- На този пазар доставяме трошачки, сита, багери, а също така индустриална техника. Традиционни клиенти са ни мините на "Горубсо" в Мадан и Златоград. В Златоград сме горди с постижението, което направихме. Тотално реконструирахме компресорното им стопанство. От стари руски бутални и винтови компресори преоборудвахме всичко и доставихме над 15 машини. Изготвихме план за енергийна ефективност, който те приеха. Така в рудника беше направен тотален въздушен одит, който дава възможности за икономии до 1 мегават годишно. Като цяло секторът търси модернизация на производството си и решения, спестяващи гориво и енергия при максимална производителност.
Какви съвети може да получат от вас клиентите ви?
- На всяка наша визитка пише - решение в детайли. Това е наша корпоративна политика и ежедневен стремеж. Всяко съвременно оборудване е много скъпо и е нормално да консултираме клиентите си. Нашите специалисти са много добре обучени, защото фирмата ни инвестира изключително много в обучението им. Предлагаме различни вътрешни програми за специализация, както и ги изпращаме в чужбина на обучение. Оттук нататък е наш ангажимент пред клиентите - първо да решим техническите въпроси, които стоят, и чак тогава минаваме на икономическите разговори. За целия асортимент от нашето оборудване можем да дадем консултации относно технологичните схеми, начин на най-ефективно използване, начин на правилно обслужване и т.н.. След срещата искаме клиентът да знае какво ще спечели, работейки с доставеното от нас оборудване. За нас е важно той да бъде доволен дългосрочно от услугите ни.
Срещате ли проблеми при набиране на персонал?
- В последно време има голямо предлагане на кадри, но тяхната квалификация невинаги е нужната за нас. Това е един от големите проблеми на българския бизнес. Смятам, че училищата в България и университетите не изкарват достатъчно добре подготвени кадри. Поради това "Евромаркет" се зае да прави стажантски програми. Всяко лято студенти идват при нас, започват да работят, обучаваме ги, поемаме ги като наши деца и си изграждаме сами специалисти. както споменах по-горе - курсовете за повишаване на квалификацията, обученията, практическите занимания и т.н.
Работили сте в офисите на "Евромаркет" в Сърбия, бихте ли направили сравнение между техния и нашия пазар?
- Прекарал съм пет години на сръбския пазар и мога да говоря много за него. Манталитетът там е коренно различен. Пазарът е в пъти по-малък. Няма бум в строителството, какъвто има при нас. Приватизацията е все още в начален етап и се развива с бавни темпове. Големи строителни сръбски фирми нямат работа на местния пазар и все още търсят поръчки на руския. Определено е голямо предизвикателство да продаваш машини там.
Това означава ли, че на българския пазар има повече възможности за развитие?
- Определено нашият пазар е по-голям. Ние имаме утвърдени пазарни позиции, на които работим, и смятаме да продължаваме по същия начин. Стремежът ни е не само да запазим позицията си, но и да разширяваме дейността си. В България "Евромаркет" е най-големият доставчик на индустриално оборудване и строителна техника. Пазарният ни дял е различен за различните бизнес направления. За дял би трябвало да се говори по различни направления на бизнеса ни, но мога най-общо да кажа, че сме категоричен лидер на пазара, тъй като всяко едно от бизнес направленията е номер едно или номер две в сферата, в която работи.
Притеснява ли ви сивият внос в страната?
- Сив внос има определено. Имаме много партньори и доставчици, които стоят зад нас като техен официален представител. Никой не пречи оборудване да бъде купено обаче и от други страни на Евросъюза. Аз наричам това сив внос. Голяма конкуренция няма, но такъв внос съществува, тъй като това е свободен пазар. Живеем с този факт и няма как, след като не е забранено, тоест е позволено.
Какви са основните трудности, които срещате на пазара?
- За съжаление голяма част от възможностите за бизнес в България са политически обвързани, докато ние сме аполитична фирма. Правим бизнеса си, като се съобразяваме със съществуващата пазарна конюнктура в всяка страна, на чийто пазар оперираме. Проблеми от тази гледна точка няма. Каквото е за нас, това е и за всички останали на пазара.
На европейския пазар все повече се отдават машини под наем, следвате ли тази тенденция?
- При нас отдаването на машини под наем започна преди година и половина. Стартирахме с подемно-транспортна техника и строителни машини. Голямо е търсенето на вишки под наем, така че смятаме да го развием, за да бъдем в крак с пазара.
Какви нови ниши се отварят на пазара в момента?
- Ще изненадаме пазара, ще продължаваме да се развиваме с всичко, с което сме се занимавали. Имаме синергия на продуктите си. От седемнадесет години "Евромаркет" се занимава с продажбата на машини и оборудване. Независимо в кой сектор ги продаваме, търсим пазари за машини. Имаме идеи да покрием и нови ниши, но все още не мога да говоря за тях.
Какво значение оказват сервизните бази при конкуренцията на пазара?
- "Евромаркет" инвестира сериозно в добрия сервиз. Занимавайки се с оборудване, ние сме перфекционисти в тази насока, защото спирането на една машина означава загубени пари за клиентите. Знаете, няма машини, които да не се развалят. Добрата и своевременна услуга, която можем да предложим, е много важна. При нас важи мотото, че първата машина я продават търговските специалисти, а втора, трета, пета се доставя благодарение на сервизните ни специалисти. Така че инвестираме сериозни средства в обучението на тези специалисти, за да познават машините и адекватно да реагират при отстраняването на всяка една повреда. Доказателство за това е и инвестицията, която "Евромаркет" прави в момента, изграждайки новия си сервизен център, който ще бъде един от най-големите на Балканите. Очакваме да го открием през първата половина на следващата година.
Морски__19.12.2008_г.,_с._3_Проектира_се_база_за_спортове_на_буните'>/Морски

19.12.2008 г., с. 3
Проектира се база за спортове на буните
До края на януари трябва да бъ­дат готови работните проекти на базата за водни спортове във варна. Това съобщи кметът Кирил Йорданов. Тя трябва да бъде из­градена в района на буните, север­но от рибарския плаж във варна. Идейните проекти на бъдещия цен­тър за гребане, ветроходство, уиндсърф и лекободолазен спорт вече са одобрени, каза Йорданов. Според него строителството на базата ще започне още през февру­ари. Тя трябва да е готова за евро­пейското първенство по ветроход­ство за младежи, на което варна ще е домакин през лятото на 2009 г. С новите съоръжения градът мо­же да даде реален излаз на море на ветроходците, които в продълже­ние на 36 години тренират в езеро­то, коментира кметът.
/Морски

19.12.2008 г., с. 5
Община Несебър умува за инфраструктурата на Слънчев бряг

Собственици на хотели в курорта отказват да подпишат споразумения
"Слънчев бряг" АД заплаши, че ще изключи уличното осветление в най-големия черноморски курорт. Дружеството е на път да се откаже и от задължението си да поддържа зелените площи и охраната на туристическия комплекс. "Причината е, че няма яснота по договорите с хотелиерите, включващи продажбата и поддръжката на инфраструктурата в условията на приватизация", съобщи изпълнителният директор на дружеството Малина Стратиева.
Общинският съвет в Несебър е планирал на сесията през януари да бъде избрана временна комисия, която да реши как именно общината да купи инфраструктурата на Слънчев бряг. Това е съобщил в официално писмо до дружеството председателят на общинския съвет Благой Филипов. Предложението ще бъде внесено за гласуване въпреки категоричното становище на кмета Николай Димитров, че общината ще стопанисва инфраструктурата само ако й бъде предоставена безвъзмездно.
Димитров смята, че държавата рекетира общината, като иска тя да заплати 56 млн. лв., за да вземе улиците и подземните комуникации на Слънчев бряг.
Стратиева обясни на свой ред, че собствениците на хотели в комплекса отказват да плащат инфраструктурна такса, което е тяхно задължение според приватизационните договори на обектите. И досега не всички хотелиери са се издължавали до стотинка, но подписаните споразумения са давали право на дружеството да си събира парите по съдебен път. Сега от 199 собственици на обекти едва 20 са подписали инфраструктурни споразумения със "Слънчев бряг" АД за идната година. "До края на януари и останалите собственици следва да осъзнаят, че независимо каква ще е бъдещата съдба на инфраструктурата, едно такова действие би могло да даде много отрицателен ефект както на предстоящия туристически сезон, така и на бъдещето на курорта занапред", каза още Стратиева.
Съгласно приватизационните договори собствениците на обекти трябва да плащат годишна такса, размерът на която се определя със споразумение между "Слънчев бряг" АД и Съюза на собствениците. Първоначално размерът й е бил 35 лева на легло. С появата на така наречените апартаментни комплекси таксата е трансформирана в 1 лев на квадратен метър разгъната застроена площ.
Акционерното дружество формира около 1.2 млн. годишни приходи от такси досега. Само издръжката на полицията струва 1.1 млн. годишно, обясни Стратиева. Заради липса на средства дружеството би било принудено да прекрати договора с полицията. Сега идва ред на алейното осветление и поддържането на зелените площи, е становището на съвета на директорите на акционерното дружество. Бордът ще заседава отново през февруари 2009 г., когато ще бъдат обсъдени отново двете хипотези - продажбата или поддръжката на инфраструктурата. Дотогава ще продължат преговорите със собствениците.
Ако през януари пък общинските съветници не предложат вариант за изкупуване на инфраструктурата и въобще отхвърлят сделката, ще се търси частен инвеститор, обясни Стратиева.

/Морски

19.12.2008 г., с. 7
Варна ще има скейтборд парк

Съоръжението ще струва 600 000 лв. и е проектирано от архитекти, практикуващи спорта
До началото на пролетта ще приключи строителството на единствения във Варна скейтборд парк. Съоръжението е част от спортно-развлекателния комплекс в квартал "Младост". Общата стойност на инвестицията, която ще направи община Варна, е 600 000 лв. Проектът за атракциона е на двама млади архитекти - Калин и Марин Велчеви от "Нюарх". Двамата се занимават със скейтборд от 1989 г., като паркът е техният самостоятелен дебют след дипломирането им. "Това е спорт, който се практикува в градска среда, използват се ръбове, пейки, стълби, парапети и всичко останало. Но те се рушат, като това не се прави нарочно, и затова е световна практика да бъдат създавани такива специални паркове. Като хора, практикуващи спорта, на нас ни беше много ясно как да направим проекта", посочи арх. Калин Велчев.
Скейтборд паркът ще се разпростре на площ 2895 кв.м. Площадката е съобразена с денивелацията на терена и по този начин е оформена на три нива. Подходът към нея е решен от юг, като достъпът е от алейна пешеходна зона, разположена около целия комплекс.
Паркът е разделен на пет зони. Първата с площ 256 кв.м е предназначена за тренировка на деца. В тази зона всички начинаещи ще получават първоначална подготовка за управлението на скейтборда от квалифицирани учители. Вляво от входа ще е разположена втората зона с площ от 247 кв.м. Там ще има стоманобетонна конструкция с перголи, покрита с поликарбонна плоскост, която предпазва от сняг, дъжд и слънце. Под нея ще се разположи метална рампа за скейтборд. Третата зона ще бъде на първо ниво и е с площ около 1158 кв.м. Тя е най-голямата от всички и от нея се достига до зона 4 чрез стълби и виражи от бетоново покритие. Зона 4 ще се намира на второ ниво с площ около 817 кв.м, а зона 5, която е на трето ниво, ще бъде с площ 131 кв.м. Всички ръбове ще са защитени със стоманен профил, което създава добро сцепление между алуминиевите машинки на скейтборда и няма да позволи хлъзване върху бетона. Големите изравнителни площи са с асфалтово покритие, импрегнирано със специални настилки на BASF, които дават по-голяма гладкост и леко сцепление между полиетиленовите ролки на борда и асфалта. Предвидено е в площадката да бъдат вкарвани отделно дървени конструкции и пирамиди. "Те ще могат целогодишно да се местят и така вътрешното оформление няма да омръзва на спортистите", казва арх. Велчев.
За озеленяване е предвидена цялата северна, източна и южна страна на парцела, което е около 830 кв.м, като се запазва първоначалният ландшафтен проект за целия район.
До входа на парка ще бъде изградена едноетажна постройка с площ 64 кв.м, в която са предвидени помещения за охрана, треньори, склад и съблекални. От нея треньори и сътрудници ще извършват контрол на достъп до всички съоръжения на скейтборд площадката с цел спортистите да са с предпазна екипировка - каски, наколенки и налакътници.
Проектът предвижда и места за зрители, които ще могат да наблюдават атрактивните номера, без да се налага да влизат в самата зона.
Амбициите на инвеститора са след завършването на парка тук да се организират и провеждат големи международни състезания за екстремни спортове.
Обект ''Скейтборд парк'', жк "Младост", гр. Варна

Възложител община Варна

Проектант "Нюарх" ЕООД

Изпълнител "Инжстрой инженеринг" АД

Площ парцел 2895 кв.м
/Морски




Сподели с приятели:
1   2   3   4   5   6   7   8   9




©obuch.info 2024
отнасят до администрацията

    Начална страница