27 февруари 2009 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти



страница1/14
Дата23.07.2016
Размер2.07 Mb.
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   14


27 февруари 2009 г.


ТЕМА: СТРОИТЕЛСТВО, СТРОИТЕЛЕН КОНТРОЛ,
СТРОИТЕЛНИ МАТЕРИАЛИ, АРХИТЕКТУРА, ИМОТИ

Съдържание:


В.Дума 1

В.Класа 6

В.Класа 7

В.Класа 8

В.Класа 8

В.Класа 8

В.Класа 9

В.Класа 9

В.Класа 9

В.Класа 10

В.Класа 10

В. 24 часа 12

В. 24 часа 13

В. 24 часа 14

В. 24 часа 15

В. 24 часа 16

В. 24 часа 17

В. 24 часа 17

В. 24 часа 18

В. 24 часа 18

В. 24 часа 19

В. 24 часа 19

В. 24 часа 20

В. 24 часа 20

В. 24 часа 20

В. 24 часа 22

В. Сега 25

В. Сега 25

В. Сега 26

В. Сега 27

В. Сега 28

В. Монитор 29

В. Монитор 29

В. Монитор 30

В. Монитор 30

В. Монитор 31

В. Монитор 31

В. Монитор 32

В. Монитор 32

В. Монитор 33

В. Монитор 34

В. Монитор 34

В. Монитор 35

В. Монитор 36

В. Монитор 36

В. Монитор 36

В. Дневник 37

В. Дневник 38

В. Дневник 39

В. Дневник 41

В. Дневник 42

В. Дневник 42

В. Дневник 43

В. Дневник 44

В. Дневник 44

В. Дневник 45

В. Дневник 45

В. Дневник 46

В. Дневник 47

В. Дневник 48

В. Дневник 49

В. Дневник 49

В. Дневник 50

В. Дневник 51

В. Дневник 52

В. Дневник 53

В. Дневник 53

В. Пари 53

В. Пари/Клуб предприемач 55

В. Стандарт 62

В.168 часа 65

В.168 часа 66

В.168 часа 67

В.168 часа 67

В.168 часа 69

В.168 часа 69

В.168 часа 69

В.168 часа 70

В.168 часа 70

В.168 часа 72

В.168 часа 73

В.168 часа 74

В.168 часа 75

В.168 часа 75

В.168 часа 76

В.168 часа 77

В.168 часа 77

В.168 часа 78

В.Политика 79

В.Политика 79

В.Политика 81

В.Политика 81

В.Политика 82

В.Политика 86

В.Политика 87

В.Политика 88

В.Политика 88

В.Политика 89

В.Политика 90

В.Политика 91

В.Политика 91

В.Политика 91

В. Телеграф 92

В. Телеграф 92

В. Телеграф 93

В. Телеграф 93

В. Телеграф 93

В. Телеграф 94

В. Телеграф 94

В. Труд 95

В. Труд 95

В. Труд 96

В. Труд 96

В. Труд 97

В. Труд 97

В. Труд 98

В. Труд 99

В. Труд 99

В. Труд 100

В. Труд 102

В. Труд 102

В. Труд 104

В. Труд 106

В. Труд 106

В. Новинар 107

В. Новинар 108

В. Новинар 108

В. Новинар 109

В. Нощен Труд 109


27.02.2009 г., с. 7
ПРИСТАНИЩЕ ЛОМ НАМАЛЯВА ПЕРСОНАЛА
С намалени мощности работи ломското пристанище. От началото на ноември 2008 г. комплексът работи с около 10 на сто от мощностите си. През февруари на 2008 г. в пристанището са обработени 104 хиляди тона, а сега - само 34 хиляди тона товари. В ход е антикризисната програма, създадена миналия октомври. Мерките са насочени към заздравяване финансовата дисциплина, освобождаване на заетите по граждански договор, на пенсионерите и на хората по заместване. Временно ще бъде преустановено изплащането на допълнителните средства за храна, поясни изпълнителният директор Борислав Михов.


27.02.2009 г., с. 7
ПЪТЯТ ВАРНА-ДОБРИЧ СТАВА МЕЖДУНАРОДЕН
Пътят Варна-Добрич от път Н клас да бъде прекласиран на международен път I клас, реши областният съвет за развитие в Добрич. Според областния управител Ердинч Хаджиев основните мотиви за идеята са големи?, v ят интензитет, намалената пропускателна възможност на пътя вследствие натоварения тежкотоварен трафик към Румъния и Русия и икономическото и международното значение на трасето. Като основна тенденция през последните години се явява повишеният ръст на външнотърговския стокообмен и увеличаването на транзитните товарни потоци през територията на област Добрич от и за Румъния, Турция, Близкия изток и ОНД.



27.02.2009 г., с. 9
Румъния може да загуби европарите за моста Калафат-Видин
Изграждането на инфраструктурата за моста над Дунав при Калафат-Видин, който е част от регионалните инфраструктурни проекти на Пакта за стабилност в Югоизточна Европа, трябва да приключи до 31 декември 2010 година, защото в противен случай Румъния рискува да загуби европейските средства за този проект, съобщи агенция Аджерпрес. Инфраструктурата, необходима за обслужването на моста, включва изграждането на път и жп линия, за което Румъния ще получи от страна на Европейския съюз 57 милиона евро, като съфинансирането от румънска страна за изграждането на прилежаща инфраструктура възлиза на 11,98 милиона евро.

От българска страна дейностите, свързани с изграждането на моста, вече започнаха, но от румънска страна конкурсите за възлагане на обществени поръчки, организирани от министерството на транспорта, бяха блокирани заради внесени жалби в съда от участници в надпреварата.




27.02.2009 г., с. 11
Интервю
Петър Мутафчиев:
Пускаме фериботната връзка Варна-Кавказ
Поставихме стабилна основа за стратегическото развитие на транспорта, каза министърът на транспорта пред БНТ
"Реални са шансовете да завършим Дунав мост 2 през 2010 г."
Петър Мутафчиев е роден на 10 април 1961 г. Завършил е ХТМУ. Народен представител в 38-ото, 39-ото и 40-ото НС. От 2005 г. е министър на транспорта. Председател на областния съвет на БСП в Пловдивска област, член на Висшия съвет на социалистическата партия. Женен, с едно дете.
- Г-н Мутафчиев, мандатът на правителството наближава края си. Какво бихте откроили във вашата област?

- Това, което направихме, е най-напред да поставим стабилна основа по отношение на стратегическото развитие на транспорта. Беше изработена цялостна стратегия, включително интегрирана система за инфраструктурата на правителството до 2015 г., което дава възможност за балансиране и развитие на отделните видове транспорт, за обвързване на различните видове инфраструктура - енергийна, транспортна, социална. Това е много важен момент, за да има яснота и последователност в работата на всяко правителство.

За нас приоритет беше изграждането на инфраструктурите и връзките между отделните страни. Ще посоча един факт. По време на нашето управление бяха подготвени и ще бъдат открити три фериботни връзки. Първата е Силистра-Калараш. На зелено започнахме това строителство с перфектен по отношение на изпълнението концесионер. Този фериботен комплекс е открит и работи.

На 3 март ще открием втората връзка - Варна-Кавказ. В края на март очакваме и Никопол-Турну Мъгуреле, което е сериозен знак за активността на правителството. Ако ви попитам колко фериботни връзки бяха открити от 1991 г. до 2007 г., вероятно няма да се досетите за нито една.

Започна обновяването на железниците и бе приета програма за финансирането им. Ако през 2004 г. се отделяха 40 милиона за железопътен транспорт, през 2006 г. увеличихме тройно размера на субсидиите, за да може да започне обновяването на жп транспорта и достигането на съвместими параметри с европейския транспорт.

- Оценката на Брюксел за кабинета е свързана с доста негативни констатации...

- Има конкретни критики на Брюксел.

- Санкциите не са ли оценка?

- Да, но те са в определена сфера.

- Санкции, свързани с евросредства.

- Това е в определена сфера. Примерно се казва - ние имахме съмнения в пътния фонд... Но защо слагаме под общ знаменател всичко? Прокуратурата разследва този случай.

Много често се бърка. Включително вчера в един вестник пише, че спряха парите по "Транспорт". В транспорта не са спирани никакви средства. Министър Румен Петков успя чрез НСБОП да разкрие точно една такава лоша практика в пътната ифраструктура. Тогава излезе за малко, че той е виновен дори, че го е разкрил, защото, виждате ли, имало корупция. Нали това е целта на правителството - да се бори с корупцията.

Мисля, че правим всичко възможно и с мерките, които се взеха по фондовете, и с одитите, които правим. Нашият одит след проверка, направена по два от проектите, които трябваше да бъдат представени от оперативна програма "Транспорт", затова, че констатира конкретни нарушения, доведе до отказване на финансиране. Това е превантивна мярка и държавата работи добре в тази посока.

- Казвате това са оценки по конкретни случаи.

- Не може да се правят общи изводи.

- Българското правителство не приложи ефективно законодателството срещу корупцията. Доклад на Държавния департамент на Съединените щати прави подобна констатация...

- Общата констатация, която е и в доклада, касае точно оценка на мерките, които се вземат. Но това не е оценка, че българското правителство е правителство, което нищо не прави. Напротив, има конкретни резултати в борбата с корупцията. Има, разбира се, и неща, които не сме могли да постигнем. Но не забравяйте едно - това не е само въпрос на правителството, а на всички власти, включително и на съдебната система.

- От 2 милиарда евро по оперативна програма "Транспорт" са усвоени 662 хиляди...

- Не може да сравнявате оперативна програма "Транспорт" с останалите оперативни програми. Тук става дума за няколко големи проекта. В момента чрез програма ИСПА, и това е съгласувано с Европейската комисия, разработваме шест проекта. Единият, големият, който ще бъде готов 2010 г., е Видин-София. Сумата за строителство на новия железен път, който трябва да отговаря на параметрите на ЕС, е над 2,3 млрд. евро. Това означава, че този проект ще се прави в няколко преходни, планови периода.

От 2007 г. възложихме тези проекти. До юни ще приключат проектите София - Пловдив, Радомир - София и Драгоман - София. И това са проекти, които вероятно ще предложим от железопътната инфраструктура. София - Пловдив ще струва над 1 милиард и 200 милиона. Тези средства може да ползваме до 2016 г.

Ще имаме проекти за три програмни периода и това ще го направи нашето правителство. Не може да се каже, че голям инфраструктурен проект трябва да се представи първата година. Напротив, "Транспорт" беше от първите оперативни програми, утвърдени от Европейския съюз. Имаме вече проект, който сме подали в ЕК, той е за 245 милиона - на софийското метро. В момента приключи процедурата за Свиленград.

- Турската граница...

- Да. Очакваме от другия краен бенефициент, съответно НАПИ, да ни представи до юни двата лота на автомагистрала "Струма". Така че да се правят подобни изводи за една наистина по-тежка система, каквато е транспортната, както и инфраструктурата... И да се поставят въпроси като защо първата година вие не усвоихте примерно 2 милиарда... Няма такава страна, която да ги е усвоила. По-важно е да се види, и това се оценява от Европейската комисия, че работим сигурно, стабилно, включително имаме доверието на нашите партньори.

- Румъния като че ли продължава да не е особено ентусиазирана от строителството на моста Видин - Калафат?

- Имах среща с моя колега Раду Берчану и наистина се радвам, че продължава тази добра практика регулярно през месец-два да се срещаме. Това, което получихме като уверение, е, че всички въпроси по отношение на достъпа, екологичните въпроси, които създаваха определен проблем по изсичането на част от гората, и включително отчуждаването на земите, ще бъдат решени до края на март.

Очаква се в началото на март да бъде подписан и договорът за строителството на инфраструктурата, прилежаща към моста, което вече определя шансовете, за да можем да завършим с Дунав мост 2 през 2010 г. Раду Берчану в предишния си мандат беше министърът, който направи всичко възможно в най-кратко време да подпишем споразумението за строителството на Дунав мост 2.

- Убеден сте, че румънската страна е искрена в намерението си да се реализира бързо този проект?

- Вярвам на действията на моя колега Берчану.

- Много хора бяха озадачени, даже някои обезпокоени, от една идея, която се лансира, че влаковете ще влизат в големите областни градове, включително и в столицата. Ще се възстановят някои стари жп гари, спирки, които вече не се използват, гара "Пионер" беше цитирана и други такива в столицата. Ще стане ли това и до какво ще доведе?

- Стремим се в момента и това, което е по финансовите ни възможности, да използваме железопътната инфраструктура в градовете и да обвържем крайградските линии с много спирки - т.е. да бъде изграден крайградски есбан. Мисля, че нашата идея наистина е много добра. Ще помоля хората да проявят разбиране, защото това е в интерес на всички, най-малкото, че именно такъв подход решава въпроса със задръстванията. Един процент от брутния вътрешен продукт губи всяка европейска страна именно от тези задръствания и по градовете, и по магистралите.


* Със съкращения. Заглавието е на редакцията


27.02.2009 г., с. 1-7
Жилищното кредитиране спадна с 84% за година
Потребителските заеми 6 евро са се увеличили с рекордните 350%
Людмила Куюмджиева
БНБ смекчи изискванията към лошите заеми
БНБ облекчи изискванията към просрочените заеми. Управителният съвет на Централната банка прие вчера промени в две наредби - Наредба № 9 за оценка и класификация на рисковите експозиции на банките и Наредба № 8 за капиталовата адекватност. По този начин се създават по-благоприятни условия за трезорите да проявят гъвкавост към жизнеспособните си клиенти, изпитващи временни затруднения с плащането на вноските. Промените ще улеснят кредитните институции при договарянето на условията по отпусканите заеми и смекчават досегашния консервативен подход за начисляване на провизии върху лошите кредити.
Новоотпуснатите жилищни кредити в лева отчетоха рекорден спад от 84% през януари до 16 млн. лв., съобщи БНБ. Само преди година общият им обем е бил 98,6 млн.

лв. За същия период ипотечните заеми са поскъпнали с над 30%. Лихвата се е вдигнала от 8,03 на 10,49% през януари. Процентът нараства до 11,25% след изчислението на таксите и комисионите. Повишение има и при лихвите за жилищни кредити в евро - от 7,33% през първия месец на 2008 г. сега процентът им е 8,6%, сочи статистиката на Централната банка. Като общ обем ипотечните заеми в евро намаляват с 46% до 51 млн. /в левова равностойност/ през януари 2009 г. от 95 млн. лв. през същия месец на миналата година.

Отпуснатите през януари потребителски кредити в лева са за 64 млн. лв., което е с 82% по-малко спрямо началото на миналата година. Тогава обемът им е бил 352,6 млн. лв. Статистиката показва, че заемите в евро през януари са се увеличили с рекордните 350%, като достигат до левова равностойност от 49 млн. лв.

Общият обем на новоотпуснатите кредити за домакинства в лева и евро е 113 млн. лв., като се сформира понижение от 69% на годишна база.

Според данните на БНБ лихвите по потребителски кредити са се, повишили с 25% на годишна база до 12,42%. Проверка на "Класа" показа, че най-ниските оферти на пазара са за заеми с около 13-14% лихва, но с таксите процентът може да надхвърли дори и 16 на сто.

Фирмените кредити 6 евро също отбелязват спад, като размерът им на годишна база намалява с 11% до 584 млн. лв., а за тези в лева намалението е с 45% до 99 млн. лв. Бизнес заемите са отчели ръст от близо 10% на годишна база за кредити до 1 млн. лева, а за тези над милион увеличението е едва с 5%, сочат данните.

Междувременно официалната статистика на БНБ потвърди, че и лихвите по депозитите са скочили с почти 70% за една година и хората са внесли със 113% повече средства на влог спрямо януари 2008 г. Спестяванията на гражданите в левове вече се олихвяват средно с рекордните 8,14%, а в евро - с 6,3%. Някои банки дори пускат промоционални влогове с лихви до 10% на годишна база.

Депозитите в левове през януари 2008 г. са се олихвявали средно с 4,82%, докато през януари тази година процентът вече е 8,14%. Увеличението е с 68%. Лихвите по депозитите в евро са скочили от 3,82% през началото на 2008 г. до 6,30% през януари 2009 г.

Божидар Данев, председател на БСК, коментира за "Класа", че банките предлагат много по-високи лихвени проценти във влошената икономическа ситуация и

малко фирми биха тръгнали да теглят пари. По думите му този спад от 45% при фирмените кредити се очакваше. Мисля, че на този етап никой не би поел риска да тегли заеми за инвестиции. Другото основно нещо е, че банките нямат ликвидност. Увеличеният кредитен риск също е предпоставка банките да не отпускат кредити, подчерта Данев.

Икономистът Георги Ангелов от "Отворено общество" коментира, че банките в страната страдат от липсата на външен ресурс и затова предлагат високи лихви по депозитите на местните вложители. По думите му в момента е нормално отпускането на кредити да намалее, защото ситуацията в страната се стабилизира по този начин.


27.02.2009 г., с. 2
На 4 март стартира данъчната кампания
На 4 март започва кампанията по събиране на местните данъци и такси в София, съобщи вчера зам.-кметът по финанси Минко Герджиков.

Гражданите ще започнат да получават първите известия за дьлжимите суми още днес (27 февруари). Кампанията започва от големите крайни квартали "Люлин", Младост" и "Овча купел" и постепенно ще върви към центъра. В уведомителните си писма софиянци ще получат информация за размера на дължимите от тях суми за данък сгради и такса смет. Ще бъдат посочени и банкови сметки за тези, които искат да платят налозите си по банков път. Таксите могат да се заплащат и в 22-те данъчни отдела към 24-те районни администрации всеки работен ден от 8:30 ч до 17:30 ч.,

И тази година се предвиждат "бонуси" за изрядните платци, като гражданите, които платят цялата годишна сума за дължимите от тях данъци сгради и МПС до 30 април тази година, ще получат отстъпка в размер на 5% от данъка. Налозите могат да бъдат плащани и на вноски, като сроковете за това са съответно до 30 април, 30 юни, 30 септември и 30 ноември. "Тази година сме длъжни да проведем силна данъчна кампания", зарече се зам.-кметът Минко Герджиков.


27.02.2009 г., с. 4
Проверяват сделките с имоти над половин милион лева
"Класа"

От началото на май започват проверки на физическите лица, които са сключили сделки с имоти за предходната година на стойност над 500 000 лева. Това съобщи вчера министърът по европейските въпроси Гергана Грънчарова - Паси след заседанието на Министерския съвет. Проверките ще се извършват от прокуратурата, ДАНС, Националната агенция по приходите и МВР. По думите на министър Паси службите ще установяват дали за скъпите имоти са платени данъци и може ли да се докаже произходът на средствата. На вчерашното си заседание кабинетът одобри графика за действия в областта на правосъдието и вътрешния ред. Част от мерките, по които трябва да се работи до края на юли, когато ще излезе и окончателният доклад на ЕК, са законът за конфликт на интереси, промените в НПК, както и законът за отнемане на имущество, придобито от престъпна дейност.




27.02.2009 г., с. 4
Студенти протестираха в Пловдив
Снимка на две колони – Над 200 студенти от Пловдивския университет "Паисий Хилендарски" протестираха вчера. Демонстрацията беше предизвикана от отказа на Министерството на отбраната да предостави терен за строеж на студентски общегкития в града.


27.02.2009 г., с. 4
Правителството даде имот на Военна академия на ДАНС
Правителството отне терен от 10 дка на Военна академия "Г. С. Раковски", на който се намират 7 сгради, и го предостави за управление на Държавната агенция "Национална сигурност" (ААНС), съобщиха от правителствената информационна служба. Имотът се намира в близост до ААНС и е от изключителна необходимост на агенцията за решаването на инфраструктурните затруднения на отделните й звена. С друго решение вчера правителството отне и терен от 9128 кв. м, принадлежащ на Националния военен университет "В. Левски", който предостави за ползване на Министерството на отбраната.


27.02.2009 г., с. 6
Румъния бави инфраструктурата на Дунав мост 2
Изграждането на инфраструктурата за моста над Дунав при Видин-Калафат трябва да приключи до края на 2010 година, защото в протиВен случай Румъния рискува да загуби европейските средства за проекта, предаде вчера агенция Аджерпрес. Инфраструктурата, необходима за обслужването на моста, включва изграждането на път и жп линия, за което Румъния ще получи от ЕС 57 млн. евро. Съфинансирането от румънска страна на проекта е за 11,98 млн. евро. Цялото строителство на Дунав мост 2 ще струва 274 млн. евро, отбелязва агенцията.



27.02.2009 г., с. 6
Румъния бави инфраструктурата на Дунав мост 2
Изграждането на инфраструктурата за моста над Дунав при Видин-Калафат трябва да приключи до края на 2010 година, защото в противен случай Румъния рискува да загуби европейските средства за проекта, предаде вчера агенция Аджерпрес. Инфраструктурата, необходима за обслужването на моста, включва изграждането на път и жп линия, за което Румъния ще получи от ЕС 57 млн. евро. Съфинансирането от румънска страна на проекта е за 11,98 млн. евро. Цялото строителство на Дунав мост 2 ще струва 274 млн. евро, отбелязва агенцията.

  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   14


База данных защищена авторским правом ©obuch.info 2016
отнасят до администрацията

    Начална страница