5 юни 2009 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

Вече има и множество оферти с намалени цени от Пловдив и Стара Загора, където цените бяха догонили софийските, но засега сделки трудно се случват. Липсват оферти с намалени цени от някои райони в страната, където покупко-продажбите също са с доста намалял обем, което доказва пряката връзка цена-сделки.

София - с най-динамични и гъвкави предложения

София е сред градовете с най-много оферти с намалени цени, което показва по-голяма зрелост и гъвкавост на пазара в столицата и обяснява неговата по-голяма динамика в сравнение с останалите големи градове в страната, твърдят експертите. Средният спад в офертните цени от началото на годината е 13,23%. Пониженията варират в зависимост от квартала и качествата на имотите.

Топцентърът регистрира поевтиняване от 14,9% - до нива от 1800 евро на кв. м в районите около булевард "Витоша", а между 2000 и 2800 евро на кв. М - около парламента и Докторския паметник. В широкия център спадът е 9,34% - до 1190 евро на кв. м. Имотите на бул. "България" поевтиняват средно с 12,96% до 978 евро на кв. м, в "Лозенец" цените са с 12,6% надолу до 1600 евро на кв. м, в "Стрелбище" и "Иван Вазов" – 10,9% - до 1500 евро на кв. м. Най-големите намаления в процентно изражение са от порядъка на 50-60%, а най-малките – на 1,5%.

Офисите за продажба са поевтинели в порядъка на 1-2%, но има изключения – до 58%. Парцелите в регулация също са със скромно намаление в офертните цени – между 1,5 и 8%.

Ако сравним обаче намалените цени на офертите с реално сключените сделки в София, които по последни данни на Bulgarian Properties през 2009 г. са на нива, с 25-28% по-ниски от 2008 г., ясно проличава, че до продажби се стига с по-значителни намаления и преговори с продавачите. Разликата в нивата на средните намалени офертни цени и цените на база реално сключени сделки е около 15%.

По-ниска активност във Варна

Във Варна имотният пазар е по-неактивен от този в София от началото на годината поради все още високите цени. Напоследък обаче и там има доста смели намаления, стигащи до 40%, което играе важна роля за активизацията на интереса към покупки на имоти в морската ни столица. Средният спад в офертните цени в града от началото на годината е 9,97%, като варира от 0,1% до 40%, като за къщите близо до плаж в покрайнините на града спадът е 6,2%.

Ето как изглеждат намаленията в цените по квартали: център и Морска градина – 9% - до средни цени 1990 евро на кв. м, "Левски" – 3,9% - до 1074 евро на кв. м, "Бриз" – 9,8% - до 1160 евро на кв. м. Намаления има и в "Аспарухово" (11%), "Галата" (6,5%), "Виница" (7,42%), около Св.св. Константин и Елена – 7,8%.

Спадът в офертните цени не е толкова голям, колкото в София. Сключените сделки във Варна през изминалите месеци стават на нива, с около 30% по-ниски от средните за 2008 г., т.е. и във Варна пониженията в офертните нива и тези, на които реално се сключват сделки, се разминават - с около 20%.

Банско е лидер по поевтиняване

Банско е лидер по намаления на цените на имотите. Необзаведен апартамент с 1 спалня може да бъде закупен срещу 28 000 евро, а напълно обзаведен струва около 35 000 евро, като спадът е между 30 и 45%. Ресторантите в продажба са с намаления от 30 до 60%, напълно оборудвани и действащи, а СПА центрове могат да бъдат закупени за 29 000 – 32 000 евро, отново напълно оборудвани и с 37-46% по-евтини.

Средното намаление на офертните цени е 25%, а квадратният метър на обзаведените апартаменти тръгва от 490 евро. Намаленията варират от 19 до 60%. В същия диапазон варират и намаленията на база реално сключени сделки.

Слънчев бряг и селските райони също отчитат корекции

Основните намалени оферти за апартаменти с много добри местоположения – център и близо до плажа, са със средно намаление от 13,4%, а цените на кв. м варират между 790 и 1200 евро на кв.м. Около Слънчев бряг в по-неатрактивни райони може да се закупи апартамент за 310 евро на кв. м.

Селските имоти също претърпяха корекция в цените - средно с 15,35%, като варират от 5% до 35%. Статистиката на Bulgarian Properties на база реално сключени сделки показва, че сделките със селски имоти през тази година се сключват на нива, с около 35% по-ниски от 2008 г. Т.е. от намалените селски имоти по-голям шанс за намиране на купувач имат тези с максималното за сегмента офертно намаление в цените.

„Съветът ни към продавачите е да намалят възможно най-много офертните си цени и да не оставят резерв в цените на имотите, защото така много по-трудно ще стигнат до преговори с потенциални купувачи“, съветва Михаил Чобанов, изпълнителен директор на Bulgarian Properties.

Близо 501 млн. лв. ще бъдат инвестирани в ремонта на 660 км пътища втори и трети клас. Споразумение за тази дейност се очаква да подпишат днес представители на пътната агенция и на управляващия орган на Оперативна програма „Регионално развитие“. Това съобщиха от Министерството на регионалното развитие и благоустройството. Предвижда се след реконструкцията на пътните участъци трафикът да се увеличи с 16%. С подписването на споразумението се изчерпва и целият финансов ресурс по схемата.

Това е вторият опит да се усвоят евросредства за ремонтите на пътища по оперативната програма. Първият се провали, тъй като 21 проекта бяха прекратени от пътната агенция в края на октомври м.г. Това се случи, след като стана ясно, че при провеждането на тръжните процедури в края на 2007 г. са допуснати съществени пропуски и нередности.

Финансовият ресурс е изчерпан по още две схеми от оперативната програма – за социална и културна инфраструктура, както и за осигуряване на образователна инфраструктура, допринасяща за устойчиво местно развитие.

„На последното заседание на Комитета за наблюдение на оперативната програма беше решено да се пренасочат около 250 млн. лв. към образователната инфраструктура“, коментира за „Класа“ зам.-министърът на регионалното развитие Искра Михайлова. Тя допълни, че по тази мярка скоро ще бъде публикувана покана за набиране на проектни предложения.


05.06.2009 г., с. 6
Финансират "Биз­нес парк-Софил" с 3 млн. лева
Правителството ще фи­нансира изграждането на последния етап от пътна­та и ВиК техническа ин­фраструктура на "Бизнес парк-София" с 3 млн. лева. Той се изгражда от "Линднер холдинг", Германия. • Инвестиционният план е сертифициран от Българ­ската агенция за инвести­ции. Проектът е завършен и досега в него са вложени около 162,3 млн. лв.


05.06.2009 г., с. 12
София рискува да загуби €5 млн. по ИСПА
Andrea, форумът на "Класа"

София не може да си позволи да бъдат спрени тези 5 ми­лиона евро по ИСПА като се има предвид, че една от цели­те на проекта е да се изгради канализация в кварталите, където липсва тази инфраструктура. Важно е да се наме­ри бързо строител на колекторите и водопроводите, за да не се удължи излишно процедурата и да не се стига до загуба на евросредства.

Чест прави на в-к КЛАСА публикуването на подобен от­крит, честен и компетентен коментар. Автора е предал много точно цялостната ситуация в сектора на недвижимите имоти, включително фактора работна сила и си­туацията с банките. Дано това послужи като сигнал на предприемачите и ги накара да осъзнаят, че не 200, а 20% печалба също е много добра печалба. Особено в настоящия момент.

Повишеният интерес към ипотечните кредите през ап­рил и май е положителен знак за финансовата система. Към момента ситуацията е такава, че едно жилище мо­же да бъде купено на около 70% от цената му след 1 или 2 години когато кризата премине. Точно заради това отно­во банките отчитат ръст в търсенето на кредите и рес­пективно сключените сделки.

Това прогнозира за "Монитор" ръководителят на проекта за изграждане на аутобана в пътната агенция Франк Вайндорф. Според него така определеният срок за пускане на движението по първите 5 км от магистрала "Люлин" е напълно реалистичен, тъй като до тогава се очаква да приключат всички необходими законови процедури.

Заради ежедневния кошмар със задръстванията при Княжево и Владая приключването на строителството на 5-те км се чака с нетърпение от близо 30 хил. перничани и пътуващи от Кюстендил и Радомир, както и от всички столичани, живеещи в югозападните квартали.

Въпреки че ще се движат по магистрала, шофьорите ще трябва да карат с по-ниска от позволената за аутобаните скорост. А именно - до 90 км/ч, тъй като се пуска не целият аутобан, а само част от него.

Включването в аутобана от столицата ще става по специална присъединяваща лента на софийския Околовръстен път, където е и началото на "Люлин". Следват 5 км движение, което ще се осъществява по две платна във всяка посока, плюс аварийни ленти. Магистралната отсечка свършва при пътен възел Мало Бучино. От там до Перник ще се стига през Голямо Бучино.

За "Монитор" Франк Вайндорф обясни, че от техническа гледна точка отсечката ще е готова за движение още на 18 юни. За тогава е насрочено и официалното є откриване, на което ще присъстват еврокомисарят по регионалното развитие Данута Хюбнер и вицепремиерът Меглена Плугчиева. Отварянето на участъка за движение около месец по-късно се налага, за да се спазят нормативните изисквания, обясни Вайндорф. Според разпоредбите автомобилите не могат да тръгнат по новия участък, преди той да е приет от приемателна комисия. Освен това е нужно да минат и съгласувателните процедури с Пътна полиция, свързани със сигнализацията и маркировката.

Друга причина, поради която отварянето на отсечката за коли на 18 юни, не е добра идея, е окаяното състояние на пътя между Мало Бучино и Голямо Бучино, съобщи Вайндорф. 8-те км по трасето са осеяни с огромни дупки. Ръководителят на проекта не крие, че те се дължат основно на тежките машини, ангажирани по магистралата, които ежедневно минават оттам. Идеята е, докато текат всички съгласувателни процедури по новоизградените 5 км, пътят между Мало Бучино и Голямо Бучино да бъде рехабилитиран. Той обаче е 4-ти клас и се стопанисва от община Перник, с която пътната агенция вече преговаря. "Водят се преговори и очаквам скоро да подпишем споразумение с общината, с което ние ще поемем ремонта на отсечката, каза шефът на "Оперативен контрол и управление на риска" в агенцията Дончо Атанасов.

Планира се след завършването на ремонта на пътя между двете села поетапно да се спре движението в двете посоки и между Княжево и Владая. Целта е участъкът да бъде ремонтиран. По време на ремонта изходящият поток от София ще минава през магистралата и Голямо Бучино, а входящият - през Владая.

По съоръженията на отсечката се работи на 3 смени или по 24 часа в денонощието, а по всички останали дейности - на 2 смени.

272 греди са отишли за изграждането на 2 големи и 4 по-малки моста на 5-километровия участък. До приключването на проекта в цеха на изпълнителя - турската "Мапа Ченгиз" в близост до село Голямо Бучино, ще бъдат произведени още 1100 греди, всяка между 30 и 33 тона..


05.06.2009 г., с. 3
Обозначават поправките с лопати
Летните ремонти по републиканската пътна мрежа ще бъдат обозначени с лопатки, а пътищата, които няма да се асфалтират- с дупки. Симвилите ще са разположени на интерактивна карта на ремонтите, която се изготвя от пътната агенция. Кога точно ще бъде публикувана на сайта на ведомството, засега не е ясно, съобщи Пепа Георгиева, шеф на пресцентъра на агенцията.

Георгиева обясни още, че до 1 юни са се събирали данни от областните пътни управления, които в момента се анализират, за да се види къде какви дейности ще стартират. Едва тогава ще е ясно и на каква сума ще възлязат летните кърпежи.

Информация за всички текущи ремонти пък може да се намери на интернет страницата на агенцията, съобщи още Георгиева..


05.06.2009 г., с. 3
Пътната агенция получава 501 млн. лева за ремонти
Част от ремонтите по републиканските шосета ще са с пари от оперативна програма "Регионално развитие".

Днес в Министерството на регионалното развитие и благоустройството се подписва средносрочното рамково споразумение за предоставяне на безвъзмездна финансова помощ по оперативна програма "Регионално развитие". То е на стойност 501 млн. лв., а получател на средствата е Национална агенция "Пътна инфраструктура" (НАПИ).

Сумата се отпуска за рехабилитация на 2-ри и 3-ти клас пътища. Парите ще отидат по две основни направления - за подобряване на вътрешно регионални връзки и за ремонт на пътища, които осигуряват достъп до райони с туристически потенциал.

От строителното министерство съобщиха още, че с въпросната сума ще се рехабилитират общо 660 км шосета. След приключването на проектите се очаква трафикът по тях да скочи с 16%.

Средносрочната инвестиционна програма заедно с проектните фишове на 25-те отсечки от първата фаза на реализирането є беше внесена за одобрение в регионалното ведомство в края на януари. Въпросните 25 отсечки са обединени в 15 лота с обща дължина 352,956 км. С подаването на следващия пакет проекти за одобрение към момента се очаква да бъде изчерпан капацитетът на това перо по оперативната програма.


05.06.2009 г., с. 2
Франк Вайндорф, ръководител на проекта АМ „Люлин": Вече се работи по всички мостове и тунели

- Г-н Вайндорф, как върви изграждането на останалата част от магистралата - извън тези 5 км?

- През януари получихме молба да се концентрираме върху първите 5 км. Въпреки това върви и работата по останалата част от аутобана. Вече започнахме да пренасочваме работни екипи по съоръженията извън обсега на тези 5 км. Техният брой е 20, като работата по всички мостове и тунели по проекта вече е започнала.

- Има ли закъснение по проекта и как се отрази отблокирането на парите по ИСПА?

- Деблокирането на средствата от ЕС нямат нищо общо със забавянето на проекта или с наваксване на това забавяне. Това са финансови отношения. Като ръководител по управлението на проекта аз бях назначен през декември 2008 г. и най-добре мога да съдя има ли промяна в темпа на работа по фактурите, които изпълнителят предоставя за изплащане всеки месец. До декември те са били за 2-3 млн. евро месечно. Последният сертификат от май е за 6,8 млн. евро, а за юни се очаква да са за 8 млн. лв. Ако се включи и последната фактура, представена от изпълнителя за май, са усвоени общо около 42,5 млн. евро.

Иначе въпросът за забавянето е доста по-сложен, отколкото обичайно се представя в пресата. То се дължи на комплекс от причини.

- Какви са те?

- В самото начало на един такъв проект възложителят е длъжен да отчужди земите, върху които ще се извършва строителството. Освен това трябва да осигури и съответните разрешения за строителството. По договор има фискирана дата, на която трябва да започне строителството. Ако всички тези условия не са изпълнени към тази дата, се стига до по-късно започване на работата. Както и до повече разходи и проблеми за изпълнителя. Има и земи, които трябва да бъдат отчуждени за нуждите на преместването на електропроводи, газопроводи и водопроводи. Само на първите 5 км от магистрала „Люлин" има 27 премествания на такива мрежи. Заради закъсненията в отчуждителните процедури и разрешенията за строителство изпълнителят претендира за над 200 дни удължаване на срока. От тях до момента възложителят е одобрил 123 дни, но ще има и последващо удължаване. С тези 123 дни крайният срок за завършване на магистралата става 30 април 2010 г. В момента чакаме решение на Министерския съвет за отчуждаване на гори и къщи, които препятстват работата сериозно.

От страна на изпълнителя грешките, които той е допуснал, са неспособността да мобилизира силите си и наличната си техника, както и не достатъчната оценка на сложността на проекта. Тук се включват и трудностите с издаването на визи на турските работници, които в по-голяма степен са разрешени.

Освен това на обекта вече работят доста подизпълнители. Заради кризата в строителния бранш в България сега наемането на подизпълнители е доста по-лесно, докато преди това имаше проблем в това отношение.

- Това забавяне ще доведе ли до оскъпяване на проекта?

- Времето винаги струва пари. Точни цифри колко ще излезе забавянето обаче не мога да ви кажа. Сметките са сложни, тъй като те трябва да отчетат, че за по-продължителното време на изпълнение на обекта, изпълнителят трябва да държи техниката си мобилизирана, а тази техника има лизингови вноски, амортизационни отчисления и други, които могат да се претендират пред възложителя. Важно е да се отбележи, че това са проблеми не само за магистрала „Люлин". Тях ги има във всички големи европейски проекти.

Ако то бъде одобрено, Министерството на транспорта ще внесе в правителството предложение за включването на проекта за финансиране по европейската програма.

Първоначално идеята на НАПИ предизвика доста противоречиви реакции, като транспортното и строителното ведомство се обявиха против. Едва през май обаче стана ясно, че е постигнато съгласие между пътната агенция и министерството и се преминава към процедурите по включване на "Тракия" в списъка по оперативната програма.
Снимка на три колони - Основното по първите 5 км от магистрала "Люлин" е свършено, съобщиха от пътната агенция. Работата е започнала и по всички останали съоръжения по проекта.

От края на юли един от най-важните байпаси на пътния трафик в столицата ­ магистрала "Люлин", ще заработи.