7 Липсващата инфраструктура
По състояние на инфраструктурата си България е поставена на 115 място от общо 133 страни в света в проучването на Световната банка „Да правиш бизнес", което беше публикувано в началото на септември на икономическия форум в швейцарския град Давос. България е в група от 26 страни, сред които Албания, Армения, Босна и Херцеговина, Македония и Украйна и е единствената страна - член на Европейския съюз, която попада в нея. Във втората част на проучването, където се коментират пречките пред бизнеса, лошата инфраструктура е на четвърто място (от общо десет показателя) с дял 8.5% сред факторите, затрудняващи развитието на бизнеса в България. Преди нея са достъпът до финансиране, корупцията и неефективната държавна администрация. Потенциалът за развитието на инфраструктурата беше надеждата на строителните компании да усетят по-леко кризата през тази година. Те се надяваха на държавни поръчки за строителство на магистрали, пътища, депа за отпадъци, пречиствателни станции, модернизация на жп линии. Тези обекти трябваше да се финансират с евросредства. С изключение на строителството на метрото и няколко пречиствателни станции всичко друго остана в сферата на добрите пожелания. Причината е спряното еврофинансиране заради корупция и конфликт на интереси, което беше вдигнато в
средата на годината. Сега вече няма пречка да тръгнат проектите, смята Николай Таков, председател на „СК13 холдинг", които са един от подизпълнителите по строителството на метрото. Според него и ако този път се провалим, вече и Господ няма да може да ни помогне. Председателят на строителната камара и президент на„Главболгарстрой" Симеон Пешов смята, че инфраструктурата реално ще започне да се строи през пролетта на следващата година. Общо 54 млрд. евро са предвидени по трите оперативни програми -„Транспорт", „Околна среда", „Регионално развитие", до 2O13 г. От тях са усвоени едва ф млн. евро към края на юли по данни на финансовото министерство най-много
средства, над 1.2 млрд. евро, са предназначени за изграждането на пътища. Тяхното строителство обаче реално ще започне през следващата година според обещанията на строителния министър Росен Плевнелиев. Той обеща през пролетта да започне строителството на двата участъка от магистрала „Тракия". Единият е Стара Загора - Нова Загора с дължина 318 км, а другият е Нова Загора -Ямбол, дълъг 357 км. Общата им прогнозна стойност е 2O4 млн. евро. Планирани са и ремонти на 24 пътни отсечки с дължина ЗО2 км на обща стойност но млн. евро. Изграждането на завода за боклук в София за 183 млн. евро е най-големият проект в областта на околната среда, чието строителството трябва да започне през следващата година. В момента тече процедура по избор на изпълнител. По тази програма вече ще се отдава приоритет на водните проекти в големите градове, каза екоминистърът Нона Караджова. Предшественикът й Джевдет Чакъров заложи на съмнително скъпи проекти в малки общини, което постави под заплаха спирането на близо 2О пречиствателни станции и_ре-монт на ВиК мрежата от Брюксел.
Неясна остава съдбата на енергийните проекти -АЕЦ „Белене", нефтопровода Бургас - Александропулис, както и двата за пренос на газ - европейския „Набуко" и руския „Южен поток". Всички те са въпрос на геополитика, както и на икономически изгоди за страната ни. И ако на руските проекти залагаше кабинетът „Станишев", правителството на Бойко Борисов възприе европейски курс. Строителството на Втора атомна и Бургас - Александропулис засега са замразени, като изясняването на позициите с руската страна ще продължи през ноември.
Сподели с приятели: |