Балканкар заря” ад „Балканкар заря”

„Балканкар ЗАРЯ” АД Приходи от продажби на продукция

Реализираният от „Балканкар ЗАРЯ” АД ръст от 6.8% на приходите от продажби на продукция през 2006г. се дължи основно на увеличение на продажбите на междинния клас колела (Колела 15”). Продажбите на Колела 15” са се увеличили с 42.4% през 2006г. спрямо 2005г. и заемат дял от 33.5% в общите продажби на продукция на Дружеството (2005г.: дял от 25.2%). Увеличението на продажбите на Колела 15” води до няколко основни извода: (1) На пазара съществува търсене на колела с по-голям диаметър; (2) Колелата с по-голям диаметър са по-рентабилни от по-малките колела и като цяло имат по-широко приложение от тях; (3) Разширяването на продуктовия портфейл на „Балканкар ЗАРЯ” АД на практика означава по-нисък оперативен риск, тъй като се постига диверсификация по отношение на потребителите на продукцията на Дружеството.

„Балканкар ЗАРЯ” АД осъществява дейността си в два сегмента:

(1) Производители на оригинална екипировка (Original Еquipment Manufacturers);

Относно пазара за производителите на кари (Original Еquipment Manufacturers) се сключват многогодишни “анблок” количествени договори за производство, като по този начин да бъде планирана производствената програма и оптимизиран производствения процес. Цените при производителите на кари са следствие на процес на преговори. Стандартна клауза заложена в договорите с OEM е свързана с промяната на цената на продукцията в следствие на пазарните промени в цената на горещо валцованата стомана на европейските пазари, както и при промени във валутните курсове, при положение, че цените са изложени на валутен риск. Сроковете за плащане при OEM варират от 30 до 90 дни, като са заложени дисконти или надбавки в зависимост от момента на плащане.

„Балканкар ЗАРЯ” АД няма конкуренти в Република България. Конкуренти на дружеството са Hayes Lemmerz Autokola (Острава/Чехия), Solideal (Шри Ланка), GKN FAD (Италия), Mefro Ronneburg (Германия).Поради различните стандарти по отношение на колелата за мотокари, европейските производители на колела не се конкурират с американските производители. Производството на колела и джанти в Турция не е концентрирана в големи производители – на практика производството се осъществява от много на брой малки фабрики (значителна част от тях произвеждат колела и джанти, предназначени за автомобилното производство и следователно не са в сегмента, обслужван от „Балканкар ЗАРЯ” АД), които не могат да поемат големи поръчки. От друга страна, производствените стандарти в Турция по отношение на системата за заключване (критерий за сигурност на колелата) са различни от приетите в Европа. В Китай също няма големи производители на колела и джанти.

• 
  Не се очаква навлизането на други производители на колела и джанти в България – не съществуват правни бариери за създаване на компании, специализирани в производството на колела и джанти, но са необходими значителни първоначални инвестиции;
  
• 
  Дружеството вижда като свои потенциални конкуренти новите компании, създадени вследствие на обединението на няколко производителя на продукти по веригата джанти-колела-гуми;
  
• 
  По отношение на продуктите-заместители Дружеството оценява като сравнително нисък риска от навлизане на нови продукти. Основен конкурент на стоманените колела и джанти са алуминиевите колела и джанти. Рискът от заместване е по-голям при колелата и джантите за леки автомобили, отколкото за машините с индустриално и селскостопанско приложение. Причината е, че стоманените колела и джанти са по-здрави и по-евтини от алуминиевите.