Прилагане на преходни разпоредби при съединяване на части от плаващи средства

1.2.Прилагане на преходните разпоредби в подробности

1.2.2 Частите, които не принадлежат на плавателния съд, притежаващ удостоверение, се считат за новопостроен плавателен съд.

1.2.3 Когато към плавателен съд се присъедини част от друг плавателен съд, първият получава Европейския идентификационен номер на плавателния съд, който запазва своето удостоверение на Общността като преобразувано плаващо средство.

1.2.4 Когато за преобразувано плаващо средство е запазено съществуващо или е издадено ново удостоверение на Общността, годината на производство на най-старата част на плаващото средство се вписва допълнително в удостоверението на Общността.

1.2.5 Ако към плаващо средство е добавена нова носова част, двигателят за носовото подрулващо устройство, монтиран в носовата част, трябва също да е в съответствие с настоящите изисквания.

1.2.6 Ако към плавателен съд е добавена нова кърмова част, двигателите, монтирани в кърмовата част, трябва също да са в съответствие с настоящите изисквания.

1.3.1 Плавателен съд е сглобен от два по-стари плавателни съда (плавателен съд 1 с година на производство — 1968 г.; плавателен съд 2 с година на производство — 1972 г.). Плавателен съд 1 е използван изцяло, с изключение на носовата част; от плавателен съд 2 е използвана носовата част. Сглобеният плавателен съд получава удостоверението на Общността на плавателен съд 1. Носовата част на сглобения кораб сега трябва да разполага, наред с другото, с котвени сандъци.

1.3.2 Плавателен съд е сглобен от два по-стари плавателни съда (плавателен съд 1 с година на производство — 1975 г.; плавателен съд 2 с година на производство — 1958 г., най-старият компонент — 1952 г.). Плавателен съд 1 е използван изцяло, с изключение на носовата част; от плавателен съд 2 е използвана носовата част. Сглобеният плавателен съд получава удостоверението на Общността на плавателен съд 1. Носовата част на сглобения кораб сега трябва да разполага, наред с другото, с котвени сандъци. Най-старият компонент от оригиналния плавателен съд 2 (година на построяване — 1952 г.) се вписва допълнително в удостоверението на Общността.

1.3.3 Кърмовата част на плавателен съд с година на производство 2001 г. се сглобява към плавателен съд с година на производство 1988 г. Двигателят на плавателния съд с година на производство 1988 г. остава на плавателния съд. В този случай двигателят трябва да получи типово одобрение. Ако остане двигателят от кърмовата част, произведена през 2001 г., то той също трябва да има типово одобрение.

2.1.1 При всяко решение за прилагане на преходни разпоредби в случай на промяна на вида на плавателния съд (тип плавателен съд; предназначение на плавателния съд) по отношение на приложение II към настоящата директива водещи са съображенията за безопасност.

2.1.2 Ако изискванията за безопасност, приложими към новия вид плавателен съд, са различни от тези за стария тип, то е налице промяна на вида на плавателния съд; същото важи и ако специалните разпоредби на приложение II, глави 15 до 22б, които не са били приложими за стария тип, са приложими за новия тип.

2.1.3 В случай на промяна на вида на плавателен съд, се спазват напълно всички специални разпоредби и всички изисквания, специфични за съответния вид плавателен съд; за тези изисквания не могат да се прилагат преходни разпоредби. Това важи също и за части, които са взети от съществуващи плавателни съдове, и попадат под действието на тези специални изисквания.

2.1.4 Реконструкцията на танкер в сухотоварен плавателен съд не представлява промяна във вида на плавателния съд съгласно определението по точка 2.1.2.

2.1.5 При реконструкция на плавателен съд с жилищни помещения в плавателен съд за еднодневни пътувания, всички нови части трябва да са в пълно съответствие с актуалните изисквания.

2.2.1 Член 24.02, параграф 2 (НЗР), съответно член 24а.02, параграф 2, се прилага за обновени части на плавателен съд; следователно новите части на плавателния съд не могат да бъдат обект на преходните разпоредби.

2.2.2 За частите на плавателния съд, които не са реконструирани, преходните разпоредби продължават да се прилагат, с изключение на частите според точка 2.1.3, второ изречение.

2.2.3 Ако са променени размерите на плавателния съд, преходните разпоредби не се прилагат за частите на плавателния съд, които са засегнати от тази промяна (напр. разстояние на таранната преграда, надводния борд и котвата).

2.2.4 При промяна на вида на плавателния съд се прилагат специалните изисквания на приложение II, които се прилагат само по отношение на нов вид плавателни съдове. Всички части и елементи от оборудването, които са засегнати от реконструкцията на плавателния съд, трябва да отговарят на настоящите изисквания според части II и III от приложение II.

2.2.5 На плавателния съд се предоставя ново или изменено удостоверение на Общността, като в полета 7 и 8 се отбелязват както оригиналното производство, така и реконструкцията.

2.3.1 Товарен кораб (година на производство — 1996 г.) е преобразуван в пътнически кораб. Тогава глава 15 от приложение II се прилага за целия плавателен съд, без да има нужда от преходни разпоредби. Ако носовата част не е изменена съгласно плана за реконструкция или съгласно глава 15, не е необходимо плавателният съд да разполага с котвени ниши в съответствие с член 3.03.

2.3.2 Влекач (година на производство — 1970 г.) е преобразуван в тласкач. Физическата реконструкция се състои единствено в промяна на палубното оборудване и монтиране на тласкащо устройство. Всички преходни разпоредби за плавателен съд, произведен през 1970 г., остават приложими, освен глави 5 и 7 (отчасти), член 10.01 и член 16.01.

2.3.3 Моторен танкер (година на производство — 1970 г.) е преобразуван в тласкач. Физическата реконструкция се състои в отделянето на носовата част от товарната част и в промяната на палубното оборудване и монтирането на тласкащо устройство. Всички преходни разпоредби за плавателен съд, произведен през 1970 г., остават приложими, с изключение на разпоредбите на глави 5 и 7 (отчасти), член 10.01 и член 16.01.

2.3.4 Моторен танкер е преобразуван в моторен товарен кораб. Моторният товарен кораб трябва да отговаря на актуалните изисквания за безопасност на работното място и, по-специално — посочените в член 11.04 от глава 11 на приложение II.

3. Прилагане на преходни разпоредби в случай на реконструкция на пътнически плавателни съдове

3.1 Прилагане на преходните разпоредби

3.1.1 Мерките по реконструкцията, необходими за изпълнение на изискванията на глава 15, без значение, кога са предприети, не представляват реконструкция „Р“ по смисъла на член 24.02, параграф 2, член 24.03, параграф 1 или член 24.06, параграф 5 от приложение II, съответно на член 24а.02, член 24a.03.

3.1.2 При реконструкция на плавателен съд с жилищни помещения в плавателен съд за дневни пътувания, всички нови части трябва да са в пълно съответствие с актуалните изисквания.

3.2 Примери за илюстрация

3.2.1 Пътнически кораб (година на производство —1995 г.) трябва да има втора независима система за задвижване, монтирана не по-късно от 1 януари 2015 г. Ако на този пътнически кораб не са проведени други планови реконструкции, не се налага да се прави изчисление на устойчивостта в съответствие с новите изисквания, но при обективна необходимост може да се извърши изчисление на устойчивостта съгласно оригиналните изисквания за устойчивост на съответната държава-членка.

3.2.2 Пътнически кораб (година на производство — 1994 г., удостоверението на плавателния съд е подновено през 2012 г.) ще бъде удължен с 10 m през 2016 г. Освен това, корабът трябва да се оборудва с втора независима система за задвижване. Също така се налага ново изчисляване на устойчивостта, което в съответствие с глава 15 трябва да се извърши за повреда в един отсек и за повреда в два отсека.

3.2.3 Пътнически кораб (година на производство — 1988 г.) се оборудва с по-мощна система за задвижване, включително на винтовете. Това преставлява съществена реконструкция и налага изчисляване на устойчивостта. То трябва да се извърши в съответствие с текущите изисквания.“

„АДМИНИСТРАТИВНА ИНСТРУКЦИЯ № 6