До гражданите на Община Созопол у в е д о м л е н и е

О Б Щ И Н А С О З О П О Л

/име, адрес и телефон за контакт, гражданство на възложителя – физическо лице/

/ седалище и единен идентификационен номер на юридическото лице/

Телефон, факс и е-mail: тел. 0550 / 2 57 75 факс 0550/2 24 38

Управител или изпълнителен директор на фирмата- възложител - Панайот Василев Рейзи – Кмет на Община Созопол

Лице за контакти: инж. Христина Георгиева – Младши експерт „ЕМС”
Уважаеми Граждани,

Уведомяваме Ви, че Община Созопол има следното инвестиционно предложение: “Инвестиции в съществуващо рибарско пристанище, гр. Черноморец, община Созопол”

1.Резюме на предложението

Рибарското пристанище “Св.Никола” - Черноморец е разположено в бухта Черноморец с географски координати в системата за глобално позициониране WGS-84 (край предпазен вълнолом) 42°26'58.66"N и 27°38'23.27"Е с обща акватория, зад предпазния вълнолом от 4 656 кв.м., с обособени 3 корабни места по защитената линия на вълнолома и стоянки за рибарски лодки в защитената част на акваторията с 3 слипа за техническо обслужване.

За поземлен имот 81178.3.210 е с обща площ 7227,00 кв.м. е предвидено разширение на пристанището и съоръжения, които ще се разполагат в акваторията на бъдещото пристанище. Цялото разширение на пристанището ще се извърши само в акваторията на сегашното пристанище. В плана за регулация са обособени три нови урегулирани поземлени имота: УПИ IV-_210, УПИ V-₂₁₀ и УПИ VI-₂₁₀, като са отнети 576,10 кв.м за улица и паркиране, което представлява 7,97% от общата площ на имота. Предназначение на имота – рибарско пристанище и рибна борса, обществено обслужване и техническа инфраструктура.

УПИ VI-₂₁₀ с площ 504,00 кв.м. се отрежда за зона с преобладаващ общественообслужващ характер.

Канализацията в рамките на имота се предвижда да бъде от РVС тръби. Имота се намира в най-ниската част на града и в непосредствена близост до него няма съществуващ канализационен клон. По периферията му преминава аварийният преливник на съществуващата канална помпена станция, намираща се на ул. „Морска”. Той е заустен в морето и включването на отпадни води в него не е позволено. Поради това отпадните води от обектите на площадката ще се препомпват към съществуващата гравитачна канализация на гр. Черноморец. Най-близката съществуваща шахта е на кръстовището на ул.”Чайка” и „Морска”. В парцела, предвиден за озеленяване и техническа инфраструктура, ще се изгради Канализационна помпена станция с потопени помпи. Напорната канализационна линия ще е от тръби и фасонни части от ПЕВП. Трасето ще минава под уличното платно.

Състоянието на съществуващите електро съоръжения на територията на рибарското пристанище “Св.Никола” - Черноморец, са недостатъчни за нормалното му функциониране, неработещи правилно или амортизирали. Липсват електроснабдителна, телефонна, сигнална и др. мрежи, няма необходимото площадково и кейово осветление, липсва охранителна и противопожарна, система.

За технологичните нужди по кейовата стена и пристаните ще бъдат монтирани ел. разпределителни кабелни касетки. Всяка от тях ще захранва разпределителни колонки, към които ще се включват акустирали лодки и кораби.

• 
  Върхов товар от външно осветление с енергоспестяващи осветителни тела: Рв.о= 5квт
  
• 
  Приведеният към звено трафопостове товар е : Ртп = Ркб нн х Кедн.тп = 317 х 0,95 = 301 квт.
  

В УПИ V-210 ще се ситуира петно за изграждане на нов трафопост 1х630 ква. От трафопоста радиално ще се захранят ел. табла “мерене” за имота. Новият трафопост ще се свърже чрез кабел 20 кв към съществуващия трафопост „Форос”. Кабела ще е тип NA2XS/F/2Y.

С оглед бъдещото развитие на рибарско пристанище “Св.Никола” - Черноморец се налага изграждането на нова силнотокова и слаботокова инсталации на територията му. За улесняване на електрифицирането му се предвиждат кабелна канална мрежа с шахти и тръби между тях по улицата пред пристанището и закрит непроходим кабелен канал от границата на пристанището до комуникационния канал в новопроектираната кейова стена.

Ще се изграждат охранителна, противопожарна системи, системи за контрол на достъпа и за видеонаблюдение на територията на пристанището и в помещението за продажба на риба. Също така ще се организират телефонна и интернет мрежи.

На територията на пристанището се предвижда монтирането на: 3бр. разпределителни касети; 20 бр. ел. захранващи колонки през 25м, за ел.захранване на кораби акустирали на кейове фронт, ремонтни табла около зоната за ремонти на малките плавателни съдове, както и ГРТ на помещението за продажба и временно съхраняване на риба.
Паркоустройство и благоустройство

На територията на УПИ ІV-210 няма съществуваща декоративна дървесна или храстова растителност.

На територията на УПИ V-210 има съществуваща декоративна растителност, представена от род бор. Растителността е в добро фитосанитарно състояние.

Югоизточния край от територията на УПИ VI-210 представлява част от залесителен пояс с доста добре изразена денивелация. В залесителния пояс се срещат различни видове представители главно на род бор, семейство бобови и множество плодни дървета. Растителността е с неподдържан вид, в лошо фитосанитарно състояние: наблюдават се издънки, сухи клони и суховършия.

Необходимо е да се проведат мероприятия по прореждане и повдигане короните на акациите и гледичиите. Трябва да се извърши почистване от самонастанилата се растителност, намираща се в лошо фитосанитарно състояние, както и на плодните дървета, като по този начин ще се осигурят условия за развитите на декоративните видове.

Проекта не засагя декоративната растителност, което означава, че няма да се налага провеждане на процедура по чл. 63 от ЗУТ за премахване на растителност.

Предвижда се благоустрояване, което ще обслужва бъдещата функция на имота и озеленяване, което ще отговаря на следните изисквания:

1. За отстояния на дълготрайната декоративна растителност от проводи, съоръжения и сгради .

2. Озеленяването ще бъде съобразено с ландшафтното райониране на страната.
/посочва се характера на инвестиционното предложение, в т.ч. описание на основните процеси, капацитет, обща използвана площ; посочва се дали е за ново инвестиционно предложение и/или за разширение, или изменение на производствената дейност, необходимост от други, свързани с основния предмет, спомагателни или поддържащи дейности/
2.Описание на основните процеси, капацитет, производителност (т/год. готова продукция, капацитет, обща използвана площ; посочва се дали е за ново инвестиционно предложение и/или за разширение, или изменение на производствената дейност, необходимост от други, свързани с основния предмет, спомагателни или поддържащи дейности, обща използвана площ)

Разширението, модернизацията, реконструкцията на пристанището и изграждането на модерно място за първа продажба на риба ще доведе до постигане на приетите норми на ЕС.

• 
  Рехабилитационни мероприятия на съществуващите и действащи, изградени преди години съоръжения за приставане на рибарски лодки и малки плавателни съдове в района на съществуващия пристан “Черноморец” (пристани за малки рибарски корабчета и лодки);
  
• 
  Проектиране и изграждане на Ограден вълнолом – каменно-насипен тип с защита от акроподи 2 и 3 м³ (4,6т. и 6,9 т.) с дължина 237,50 м за надеждна защита на вътрешната акватория на пристана за рибарски лодки и плаващи пристани - понтонен тип;
  
• 
  Проектиране и изграждане на пирс за рибарски кораби и лодки – удължение със 125 м на съществуващото оградно съоръжение;
  
• 
  Проектиране и ранжировка на вътрешната акватория от плаващи понтони на лодъчните пристани в защитената акватория и направени проучвания за броя на лодкостоянките в средно срочен план;
  
• 
  Проектиране и изграждане на прилежащата територия за обслужване на дейностите на рибарския пристан, като пункт за първоначална продажба на риба и като място за минимално техническо обслужване на плавателните съдове и лодки, планирани за посещения в пристана за рибарски лодки;
  

Етапи на изпълнение на строителните работи по:

Оградният вълноломът е проектиран за изпълнение от гравитационен тип. Съоръжението е с обща дължина 237,50 м. Оградното съоръжение е от каменно-насипен тип, с традиционната за подобен вид съоръжения конструкция.

Последователността на работите при изпълнението на надстройката е следната:

• 
  подравняване на каменната основа (ядрото) под подложния бетон;
  
• 
  оформяне ръба на откоса, чрез допълнително вграждане на габиони с размери 300/200/25 см – четири реда;
  
• 
  полагане на подложен изравнителен бетон с дебелина 25 см;
  
• 
  монтаж на предплочите с конзолно излизане от около 0,75 м пред преработения от габионите откоа на съоръжението от страна на акваторията;
  
• 
  изливане на тиловата част на надстройката, под пътя, и частта от подпорната стена за осигуряване на солидна контратежест и цялостна устойчивост на елемента;
  
• 
  изливане на същинската част на пристана от страна “акватория” , след монтаж на носещата армировка, осигуряване на проектното покритие на бетона и монтаж по представените в проекта схеми на болардите, лодъчен тип, на швартовите халки на кея и на болтовете на отбивните съоръжения;
  
• 
  монтаж на дървените отбивни съоръжения по кейовия фронт;
  

1. Стоманобетонови призматични кесони – те са основен елемент при изграждането на съоръжението. Те имат следните основни габарити и размери: дължина – 24,60 м; ширина в основната фуга на фундиране – 14,00 м; ширина на кесонната камера – 11 м, обща височина на кесона – 5,50 м. Стоманобетонови призматични кесони – са основен елемент при изграждането на пирса за рибарски кораби, очертаващ и надеждно швартоване и предпазване на рибарките кораби от въздействието на морето. Изграждането на стоманобетоновите призматични кесони ще се извърши на стапелното устройство на Бургаска корабостроителница.

2. Надстройката на пирса за рибарски кораби и малки плавателни съдове, катери и лодки ще се изпълни от бетон клас В35 СУ при минимално конструктивно армиране и ще играе роля на укрепваща бетонова стена над тялото на стоманобетоновия кесон и връзка на пътната настилка на кота +1,22 на пирса. Зад бетоновата надстройка, ще се монтират комуникационните канали за осигуряване на ел.енергия, захранване с питейна вода, съобщителни връзки и отвеждане на замърсени канални води до приемно съоръжение – каломаслоуловител с прехвърляща помпа за заустване до приемна шахта-бункер от бъдещата кананализационна система на пристанището. Надстройката се надгражда над монтираните стоманобетонови кесони.

Последователността на работите при изпълнението на надстройката е следната:

• 
  Полагане на подложен бетон върху уплътнения пясък в камерите на стоманобетоновите кесони;
  
• 
  оформяне кофражни и армировъчни работи преди отливане на
  

• 
  полагане на основния бетон в надстройката дебелина ~100 см;
  

• 
  изливане на същинската част на пристана от страна “акватория” , след монтаж на носещата армировка, осигуряване на проектното покритие на бетона и монтаж по представените в проекта схеми на болардите, лодъчен тип, на швартовите халки на кея и на болтовете на отбивните съоръжения;
  
• 
  монтаж на дървените отбивни съоръжения по кейовия фронт;
  
• 
  изливане на бетоновата настилка върху короната на пирса,
  

настилка под бетона и нейното уплътняване;

• 
  изливане на тиловата част на надстройката, под пътя, и частта от подпорната стена за осигуряване на солидна контратежест и цялостна устойчивост на елемента;
  

3. Бетонова настилка – е обслужващия път на пирса за рибарски лодки – бетоновата настилка е армирана с мрежа от студеноизтеглен тел армировка ф4(5) мм с око 20/20 см, разширителните и привидни фуги ще се изпълнят по цялата ширина на короната на оградното съоръжение, между фундамента на вълнобойната стена и надстройката на хелинга за приставане, обслужване и съхраняване на малки плавателните съдове, катери и лодки др.

Пристаните за рибарски лодки са изграждат пред сегашните пристани, южно от съществуващия пристан от стоманобетонови кесони. Общата дължина по линията на кея е ~60.0 м и завършва с хелинг, пред крайбрежната дига с подпорна стена. Технологията на изграждане е:

1. Надстройката на лодъчния пристан за приставане на малки плавателни съдове, катери и лодки се изпълнява от бетон клас В35 СУ, при минимално конструктивна армиране; надстройката в тази част на съоръжението играе роля на отделяща бетонова подпорна стена и връзка на пътната настилка на кота +1,22 с по-ниското ниво (+0,22) на пристана за малки плавателни съдове. Надстройката ще бъде изградена върху предварително монтирани предплочи, отлети на отделна площадка.

Последователността на работите при изпълнението на надстройката е следната:

• 
  подравняване на каменната основа (ядрото) под подложния бетон;
  
• 
  оформяне ръба на откоса, чрез допълнително вграждане на габиони с размери 300/200/25 см – четири реда;
  
• 
  полагане на подложен изравнителен бетон с дебелина 25 см;
  
• 
  монтаж на предплочите с конзолно! излизане от около 0,75 м пред преработения от габионите откоа на съоръжението от страна на акваторията;
  
• 
  изливане на тиловата част на надстройката, под пътя, и частта от подпорната стена за осигуряване на солидна контратежест и цялостна устойчивост на елемента;
  
• 
  изливане на същинската част на пристана от страна “акватория” , след монтаж на носещата армировка, осигуряване на проектното покритие на бетона и монтаж по представените в проекта схеми на болардите, лодъчен тип, на швартовите халки на кея и на болтовете на отбивните съоръжения;
  
• 
  монтаж на дървените отбивни съоръжения по кейовия фронт;
  

2. Бетонова настилка – е обслужващия път на съоръжението – бетоновата настилка е армирана с мрежа от студеноизтеглен тел армировка ф4(5) мм с око 20/20 см и ще се изпълни по цялата ширина на короната на оградното съоръжение, между фундамента на вълнобойната стена и надстройката на хелинга за приставане, обслужване и съхраняване на малки плавателните съдове, катери и лодки др. Повърхността на бетоновата настилка ще се обработи с повърхностни заглаждащи машини тип “хеликоптер”, при което ще трябва да се впръска емулсионна смес, предпазваща положения бетон в настилката от съсъхване и образуване на пукнатини.

Ще се изгради се пред крайбрежната дига, северно от нейното ситуационно положение. Хелингът ще се изгради от специални хелингови стоманобетонови плочи с размери 600/300/25 см. Изпълнението на хелинга ще се извърши след подравняване на основата от пясък и глини, полагане и разтилане на пакелаж – фракция 80/120 мм и нейното водолазно подравняване и уплътняване, след което върху стабилизираната основа се монтират плочите на хелинговата зона. Крайните и предния ръбове на хелинга се защитават с ломен камък 15-100 кг – предпазна призма против ефентуално въздействие на вълнението в акваторията. Хелинговите плочи ще се монтират в четири надлъжни реда в напречно сечение на хелинга и в седем - по линията на приставане на рибарските лодки.

В проектираната защитена акватория на рибарско пристанище гр.Черноморец, пред крайбрежната дига с подпорна стена, с обща дължина 172,50м – са ранжирани с допълнителни лодъчни пристани от плаващи елементи, които са два основни вида по конструкция и предназначение:

1. Плаващи понтони тип “Breakwater”

Оборудването се доокомплектова със фингери (еластични опъвачи) и дънни бетонови котви с тегло 2 тона. Елементите ограждат акваторията на рибарския пристан от южната й страна и служат за лодъчни пристани и за погасяване на част от енергията на дифрактиралата вълна от края на оградния вълнолом. Предвидени са за монтиране и изграждане седем (7) елемента от този тип.

2. Плаващи понтони тип “Pontoon”

Този тип понтони са за вътрешно ранжиране на акваторията и обособяване на допълнителни пристани за малки плавателни съдове. Предвидени са за влагане 10 елемента – понтони за приставане на рибарски лодки в акваторията.

Представените елементи на плаващи понтони ще се закотвят за морското дъно за бетонови двутонни котви, с помощта на стоманени вериги, като за всеки понтон са предвидени по шест анкериращи елемента. Представените елементи са оборудвани с необходимите елементи за предоставяне на ел.захранване, вода и съобщителни връзка по линията на швартоване на плавателните съдове.
6. Крайбрежна дига с подпорна стена

Ще се извърши възтановяване на съществуващата крайбрежна дига, отделяща територията на пристанището от пясъчния плаж на селището. Дигата е в лошо състояние вследствие дългогодишното въздействие на морето и преди възтановяването и се предвижда изграждане на стоманобетонова подпорна стена с корона на кота +1,22 м и височина 100 см.

Пред стената от страна на пясъчния плаж се подрежда скален блокаж от скални блокове с тегло 100-500 кг, подредени с кран.
Технически показатели

Градоустройствените показатели за плътност и интензивност на застрояване за отделните урегулирани поземлени имоти се движат в границите на нормативно установените от Наредба № 7/22.12.2003 г. на МРРБ, Глава ХІІ, Устройство на Черноморското крайбрежие, Чл. 48 в - зона "А", а именно

• 
  плътност на застрояване 20%
  
• 
  коефицент на интензивност 0,5
  
• 
  кота корниз 7,00 м.
  

• 
  Плътност на застрояване /Пзасрт./ 20%
  
• 
  Интензивност на застояване / Кинт/ 0,5 ;
  
• 
  Необходима озеленена площ /Позел./ от 20% до 40 %
  

бъде осигурена за озеленяване с дълготрайна дървесна и храстова растителност.

• 
  Плътност на застрояване /Пзасрт./ 20%
  
• 
  Интензивност на застояване / Кинт/ 0,5 ;
  
• 
  Необходима озеленена площ /Позел./ от 70% до 100%
  

бъде осигурена за озеленяване с дълготрайна дървесна и храстова растителност.

• 
  Плътност на застрояване /Пзасрт./ 20%
  
• 
  Интензивност на застояване / Кинт/ 0,5 ;
  
• 
  Необходима озеленена площ /Позел./ от 70% до 100%
  

Целта на проектното предложение на община Созопол е разширение, модернизация, реконструкция на пристанището и изграждането на модерно място за първа продажба на риба, което ще доведе до постигане на приетите норми на ЕС. С изпълнението на проекта пристанището в град Черноморец - УПИ IV-210, кв. 68, УПИ V-210, кв. 68, УПИ VІ-210, кв. 68, по плана на гр.Черноморец ще се превърне в привлекателно място за жителите и гостите на Община Созопол.

Строителството ще се изпълни по указаните начини в т.2 Описание на основните процеси, капацитет, производителност.

Разработваната територия е разположена извън обхвата на защитени територии по

смисъла на ЗЗТ .

Инвестиционното предложение е в обхвата на защитена зона” Бакърлъка  -   BG0002077”.

• 
  За използването на строителната и автотранспортна механизация ще се изразходват горива.
  

Всички строителни отпадъци от СМР, като например части от дървен кофраж и други части от строителни отпадъци ще се извозват и депонират по направление на Община Созопол.

Парчетата от метални отпадъци ще се предадат на скраб.

Предвидена е обща строителна площадка, като временен склад за материали за изграждането на хидротехническите съоръжения. На нея ще се складират временно отпадъците до предаването им в съответния пункт или на депо.

По време на строителството се очакват незначително количество битови отпадъци, образувани от работната ръка на обекта.
В заключение може да се каже, че разглеждания обект няма да окаже отрицателно въздействие върху oколната среда.
І. Моля да ни информирате за необходимите действия, които трябва да предприемем, по реда на глава шеста от Закона за опазване на околната среда.

ІІ. /не е задължително за попълване/

Моля да бъде допуснато извършването само на ОВОС /В случаите по чл. 91, ал. 2 ЗООС, когато за инвестиционно предложение, включено в приложение № 1 или в приложение № 2 от ЗООС, се изисква и изготвянето на самостоятелен план или програма по чл. 85, ал. 1 и 2 ЗООС/, поради следните основания (мотиви):