Доклад за дейността Междинен съкратен отчет за финансовото състояние

Междинен доклад за дейността

Междинен съкратен финансов отчет

Параходство Българско речно плаване АД
31 декември 2010 г.

Съдържание

Договорът е за срок от 30 години.

След проведен публично оповестен конкурс за избор на пристанищен оператор, на 05.11.2010 година беше сключен договор между Община Русе и победителят в конкурса – „ПОРТ ПРИСТИС” ООД.

„ПОРТ ПРИСТИС” ООД е смесено дружество със седалище гр. Русе пл. „Отец Паисий” 2 ет. 8 и управител Румен Стефанов Попов. Участници в дружеството са :

„Параходство БРП” АД – гр. Русе – 55 %

„Космос енерджи” ЕООД – Варна - 15 %

„Балкантурс” ООД – Русе - 15 %

„ДД Логистика” ЕООД – Русе - 15 %
Предмет на сключения договор е предоставяне на достъп за извършване на пристанищни услуги в пристанище за обществен транспорт с регионално значение „Пристис” на територия, обхващаща бреговата ивица между км. 493.800 и км. 495.500 по речния километраж на р.Дунав

По силата на договора „ПОРТ ПРИСТИС” ООД става оператор на 11 корабни места, на които ще се предоставят пристанищни услуги на пасажерски и товарни кораби.

На 23.02.2010 година беше подписан договор за покупко – продажба между Параходство “Българско речно плаване” АД – Русе и Източно речно параходство – Русе, по силата на който Параходство БРП придоби 4 баржи с обща товароподемдост от 7500 тона и 1 речен тлаксач. Флотът на Параходството се увеличи с 3 броя открити баржи за насипни товари и 1 закрита, универсална, сухотоварна баржа, всички съдове в много добро състояние . Закупен бе и м/к „П. Волов” – речен тласкач с мощност 900 к.с, в отлично състояние, който най-вероятно ще бъде използван при транспортите до пристанище Констанца, където през последните години Параходството заема все по-голям дял. На 24.02.2010 беше извършено прехвъряне на собствеността на съдовете

Със своя заповед № 487 / 08.03.2010 година Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията определи „Параходство БРП” АД за превозвач на МПС и пътници по фериботната линия “Видин – Калафат-Видин” с право за извършване на превози за срок от 3 години. „Параходство БРП” АД е класирано на първо място сред останалите участници в конкурса, обявен от МТИТС, за избор на български превозвач по съществуващата фериботна линия, при условията на Споразумението между Министерството на транспорта на РБългария и Министерството на транспорта на Румъния за превоз на МПС и пътници с кораби между граничните пунктове в българо-румънския участък на р.Дунав

На 31.03.2010 г. между „Параходство БРП” АД и „Корабно машиностроене „ АД беше подписан договор за покупко-продажба на 10 броя речни съдове, включващи 3 самоходни съда с 3 баржи към тях, 2 несамоходни речни баржи и 2 тласкача. С придобиването на съдовете, което е в съответствие с решение на извънредното ОСА на дружеството от 31.03.2010, флота на дружеството се увеличава с допълнителни 9400 тона товароподемност и 6600 к.с. мощност. Това е втората сделка за покупка на съдове, сключено от Дружеството за последните 3 месеца, след като на 23.02.2010 година Параходството БРП АД закупи от Източно речно параходство – гр. Русе 4 броя несамоходни речни баржи и 1 тласкач. В резултат на двете придобивания, флота на дружеството се увеличи с общо 17 000 тона товароподемност и 7500 конски сили мощност

С решение от 2.07.2010 година фирма „BLUE SEA HORIZON CORP” беше вписана в Регистъра на международните бизнес компании на Република Сейшел. Компанията е 100 % собственост на „Параходство БРП” АД – град Русе. За управител е назначен г-н Павел Надворни.

Уведомлението за регистрация беше получено в БРП на 15.07.2010 година.
На 20.10.2010 г Дружеството е представило на КФН и БФБ следната информация :
На 20.10.2010 година влезе в сила договорът между Параходство БРП АД и Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията за концесия на услуга върху пристанищен терминал „Видин –Север” и пристанищен терминал „Фериботен комплекс Видин”, части от пристанище за обществен транспорт с национално значение Видин.

Договорът е за срок от 30 години.

След проведен публично оповестен конкурс за избор на пристанищен оператор, на 5.11.2010 година беше сключен договор между Община Русе и победителят в конкурса – „ПОРТ ПРИСТИС” ООД.

„ПОРТ ПРИСТИС” ООД е смесено дружество със седалище гр. Русе пл. „Отец Паисий” 2 ет. 8 и управител Румен Стефанов Попов. Участници в дружеството са :

„Параходство БРП” АД – гр. Русе – 55 %

„Космос енерджи” ЕООД – Варна - 15 %

„Балкантурс” ООД – Русе - 15 %

„ДД Логистика” ЕООД – Русе - 15 %
Информация за горните събития е подадена към обществеността чрез електронната платформа EXTRI News на БФБ.


3. Влияние на важните събития за Дружеството Параходство Българско речно плаване АД, настъпили през четвъртото тримесечие на 2010 г. върху резултатите във финансовия отчет
Важните събития за Параходство Българско речно плаване АД, настъпили през четвъртото тримесечие на 2010 г., отразени в предходните точки, не са оказали негативно влияние върху резултатите на дружеството във финансовия отчет.

4. Описание на основните рискове и несигурности, пред които е изправено дружеството Параходство Българско речно плаване АД през останалата част от финансовата година

Параходство Българско речно плаване АД извършва международна транспортна дейност на товари по р. Дунав и като такава, дейността му е в зависимост от рисковете на международния фрахтови пазар. В частност факторите, носещи риск за дейността на Параходството могат да се разделят на:

• 
  обективни, върху които емитента не може да влияе;
  
• 
  субективни, върху които може да се окаже влияние от страна на емитента.
  

Периода януари – март се явява втората половина на зимния период, считан за особено труден от навигационна гледна точка. Нивото на реката през този период е силно променливо, от критично ниско до критично високо в зависимост от падналите валежи от дъжд и сняг. Типични за този период са дните с мъгла или обилни снеговалежи, през които поради силно намалената видимост навигацията може да бъде прекратена за дни. Рязкото и продължително спадане на температурите под 0 градуса Целзий през януари – февруари може да доведе до появата на ледоход по реката, особено ако зимния студ е комбиниран със ниско ниво на водата. Не е изключено и цялостно прекратяване на навигацията в някой от участъците на реката поради пълно замръзване на водата.

Навигационната 2011 година започва с необичайно високо ниво на реката както в долния, така и в горния участък на реката. Високите за средата на януари температури и падналите валежи доведоха до рязко покачване нивото на реката с метри и заливане на крайречните области в Германия и Австрия. Изключително високото ниво на водата е фактор, който ще предотврати образуването на ледоход или замръзването на водата в реката поне до края на м.януари/ началото на февруари.

Финансови – Приходите на Дружеството се влияят от множество фактори, но през 2011 година основния фактор ще бъде остатъчното влияние на глобалната криза и темповете на излизане от нея за отделните браншове на икономиката и потреблението като цяло.

Валутен риск :

Около 40 % от приходите на дружеството се формират от превозите на руски и украински суровини, които основно се търгуват и заплащат в щатски долари.

Стабилизирането на долара на нива от 1.32-1.35 спрямо еврото го прави привлекателен като платежно средство при превоза на суровините от Русия и Украйна. Навлата, котирани в долари достигнаха своя връх в края на декември 2010 година и нагласите на износителите в началото на новата година са за замразяване на цените около сегашните нива.

Инфлационен и пазарен риск :

Единствения елемент от разходите на дружеството, който е подложен най-силно на влиянието на външите пазарни фактори е цената на горивото. Цената на горивото може да се предвиди най-много за месец напред на база информацията получавана от борсовите котировки и фючърсни сделки. Съобразявайки се с тази тенденция, дружеството предприема мерки за съответни корекции в навлата най-вече в спот договорите или в тези с кратък срок на изпълнение.

При дългосрочните договори Дружеството използва и т.н система за бункерни добавки за актуализиране на навлата за превоз спрямо измененията в цената на горивото. Чрез тази система, навлата растат или намаляват и така се адаптират към разходите за транспорт , в зависимост от това в каква посока е изменението в цената на горивото.

Търговски риск– Параходството обслужва наличните товаропотоци, появили се вследствие на дадено производство или потребление. Тенденциите, които могат да се развият при отделни групи най-масови товари по р. Дунав за следващия 3-месечен период са следните :

• 
  Зърнени храни – Основната зърнена култура, която ще бъде обект на превоз през следващите 3 месеца си остава царевицата. Продължава масовия износ на царевица от пристанищата на Сърбия. Износът от Унгария е слаб поради високите продажни цени . Работи се само по предварително сключени сделки. Спотово търсене на тонаж за зърно почти отстъства.
  

• 
  Руди, пелети и кокс – Забелязва се слабо снижение в заетостта на флота при превозите на руди, пелети и кокс. Една от основните причини е преносочването на част от превозите от реката към ж.п транспорт само за зимния период. Причина за преносочването са опасенията на потребителите от забавяне или нарушаване ритъма на доставките по река заради лоши метериологични условия. Трябва да се отбележи, че за разлика от предходната година, през януари 2011 има регулярно постъпване на суровините към речните пристанища и същите работят с нормален ритъм, независимо от зимните условия. Като се има предвид този факт, към средата – края на м. Февруари може да се очаква отново „връщане„ към реката на основните видове суровини.
  

• 
  Въглища – Предвид зимните температури, доставките на въглища както за ТЕЦ-овете край реката, така и на въглища за населението са стабилни и регулярни.
  

• 
  Метали и производни – Стабилизираха се обемите на предлаганите за превоз метали от България / Сърбия/ Румъния към Австрия и Германия, както и износ от Сърбия към България и Румъния. Има ръст във вноса на метали и метални производни от Украйна за България. Цените са леко завишени.
  

• 
  Торове - Запазва се оживлението в търговията с торове. Навлата се задържат на нива от есента на 2010 .