Доклад за наблюдение на изпълнението на актуализиран документ за изпълнение на регионалния план за развитие на южен централен район (2011-2013 г.) За 2012 г



страница6/13
Дата21.09.2017
Размер2.18 Mb.
#30720
ТипДоклад
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   13

област Пазарджик – 1 проект на стойност 6 356 800 лв.

„Намаляване на енергоемкостта на Оптикс чрез инвестиции в ново оборудване Панагюрище”, с бенефициент ОПТИКС АД.

  • област Смолян - 1 проект на стойност 6 067 975 лв.

„Извършване на Инвесиции в зелена индустрия в ''Арексим Инженеринг'' ЕООД”, с бенефициент ''Арексим Инженеринг'' ЕООД.

С реализирането на проектите в 6-те предприятия в ЮЦР ще бъдат въведени енерго-спестяващи технологии, което ще доведе до по-висока икономическа ефективност чрез намаление на цените и повишаване на конкурентоспособността им.

  • По подприоритетна ос 2.4. „Насърчаване на бизнес кооперирането и клъстерите в област Пловдив през 2012 г. са регистрирани 2 проекта на обща стойност 636 048 лв.

По брой сключени договори по Приоритетни оси 1 и 2 на ОП „Развитие на конкурентоспособността на българската икономика” 2007-2013, Южен централен район се нарежда на второ място след Югозападен район. На I-во място от района е област Пловдив, следвана от областите Пазарджик, Хасково, Смолян и Кърджали. По данни на УО на Програмата по сключени договори област Пловдив, се нарежда на второ място в страната след София-град и изпреварва областни градове като Варна, Ст.Загора, Велико Търново и Русе.

Добрите практики постигнати от предприятията в Южен централен район, кандидатствали по ОП „Развитие на конкурентоспособността на българската икономика” 2007-2013 са в осигуряването на работни места, подобряване качеството на продукцията и постигане на устойчиво развитие и стабилни пазарни позиции на българския и европейски пазари.




  • Създадени регионални клъстери и мрежи (бр.)

Важна роля за постигане на устойчив икономически растеж в ЮЦР ще има създаването на клъстери в областта на туризма, селското стопанство, горското стопанство, електротехническата промишленост и добивната индустрия, свързана с енерго-производството. Така например, за подпомагане на съществуващите и създаване на нови малки и средни предприятия в ЮЦР, при наличието на силно развита в близкото минало електротехническа и електронна промишленост и съществуващия научен потенциал в района, полезно ще бъде създаването на технологични паркове в някои от големите градски центрове (Пловдив, Пазарджик, Хасково). Специфичните регионални потребности ще определят вида на необходимата инфраструктура: например изграждане на регионални офиси за обслужване на инвеститори, изложбени зали, бизнес инкубатори, бизнес центрове, индустриални паркове, нови производствени и предприемачески зони.

В АДИ на РПР на ЮЦР 2011-2013г. се наблюдава напредък по Специфична цел 1.1. „Създаване на клъстери и развитие и внедряване на иновациите и технологично обновление на средствата за производство”.

Създаването и развитието на клъстери е един от приоритетите на оперативна програма "Развитие на конкурентоспособността на българската икономика". През 2012 г. по приоритет 2: „Повишаване на ефективността на предприятията и насърчаване развитието на благоприятна бизнес среда”, схема BG161PO003-2.4.01 "Подкрепа за развитието на клъстерите в България" за ЮЦР са сключени два договора на обща стойност 636 048 лв, с безвъзмездна финансова помощ 480 884,00лв.:

- проект „Устойчиво развитие на клъстер „Зелена синергия” - Пловдив, на стойност 280 500, с БФП 212 255 лв. Целта на клъстера е подкрепа и стимулиране на иновационния процес при осъществяването на проекти по енeргийна ефективност, възобновяеми и алтернативни енергийни източници, енергийни и „зелени“ проекти на територията на област Пловдив;

- проект „Утойчиво развитие на Ветеринарната практика , подобряване на знанието във ветеринарната медицина и популяризиране на професията Ветеринарен лекар” - Пловдив, на стойност 355 548 лв., с БФП 268 629 лв. Общата цел на проекта е създаването и поддържането на единнен информационен портал и база данни, от които, членовете на клъстера могат да обменят иформация в интересуващата ги област.


  • Преки чуждестранни инвестиции (хил. евро)

В ЮЦР ПЧИ се реализират в сектори като преработваща индустрия, търговия и транспортни услуги, строителство и развитие на сезонни туристически услуги. През 2011г. ПЧИ в ЮЦР възлизат на 1 908 766,1 хил. евро, което представлява 8,8 % от тези за страната, при 1 659 060,5 хил. евро или 7,5 % от тези за страната през 2010г. Въпреки икономическата криза, районът е привлякъл инвестиции, но продължава да бъде на четвърто място в страната по този показател за 2011 г. след ЮЗР с 62 % (13 423 894,0 хил. евро), ЮИР с 13,6% (2 947 248,8 хил. евро) и СИР с 9,3 % (2 018 734,4 хил. евро).

Наблюдават се големи различия между областите в ЮЦР, което се дължи на концентрирането на голям размер ПЧИ в област Пловдив - 1 259 572,0 хил. евро. С най-малко ПЧИ е област Смолян в размер на 72 584,5 хил.евро. Разликата между област Пловдив и Смолян в привличането на ПЧИ е много голяма, което налага да се търсят допълнителни механизми и инструменти за преодоляване на проблема и повишаване атрактивността на областите за инвестиции в тяхната икономика.


Таблица 13. Чуждестранни преки инвестиции за периода 2010-2011г. (в хил. евро)

Статистически зони, статистически райони и области

Чуждестранни преки инвестиции в нефинансовите предприятия

в хил. евро

2010 г.

2011г.

България

22 110 310,9

21 644 918,0

Северозападен район

512 142

539 099,1

Северен централен район

815 908,1

807 175,4

Североизточен район

2 103 087,6

2 018 734,4

Югоизточен район

2 728 916,2

2 947 248,8

Югозападен район

14 291 196,5

13 423 894,0

Южен централен район

1 659 060,5

1 908 766,1

Кърджали

67 859,4

76 300,8

Пазарджик

335 732,5

397 258,9

Пловдив

1 118 325,3

1 259 572,0

Смолян

70 434,4

72 584,5

Хасково

66 708,9

103 049,9

Източник: Национален статистически институт
Необходимо е да се работи в посока намаляване на вътрешнорегионалните неравенства по отношение на ПЧИ. За целта е необходимо да се търсят допълнителни механизми и инструменти за привличане на инвеститорския интерес, включително и чрез създаване на условия и предпоставки за по-добро обслужване на бизнеса и гражданите, използване на възможностите на регионалния маркетинг за представяне на конкурентните предимства на територията на Южен централен район и др.

На база на основните икономически индикатори може да се заключи, че в изпълнение на мерките по приоритет 1 се наблюдава съществен напредък. Напредък се наблюдава по отношение на изпълнението на специфична цел 1.1. „Създаване на клъстери и развитие и внедряване на иновациите и технологично обновление на средствата за производство” на АДИ на РПР на ЮЦР.


ПРИОРИТЕТ 2. Развитие и модернизация на техническата инфраструктура и градската среда в Южен централен район

Основната цел на приоритета е да се подобри качеството на живот и градската среда чрез подобряване на инфраструктурата, свързана с транспортните, комуникационни, информационни и енергийни мрежи. Обезпечаването на оптимални транспортни условия в района съдейства за осъществяване на икономически връзки с други области и региони и въздейства върху транспортната достъпност и географската мобилност на пазара на труда, на достъпът на населението до стоки и услуги, до културно-историческите паметници и осигуряване на възможност за развитие на туризъм. Рехабилитацията и реконструкция на пътната мрежа допринася за възстановяване и устойчиво развитие на градската среда, както и преодоляване на социалната изолация и превръщане на средните и големите градове в центрове на растеж, генериране на повече и по-качествени работни места.



Напредък се наблюдава по отношение на изпълнението на мерките и целите по приоритет 2, по отношение на изграждането на пътната и железопътната инфрасктруктура. Следва да се отбележи, че през 2012 г. в процес на реализация са някои ключови проекти в транспортния сектор в района - автомагистрала „Марица”, „Път Е-85 (I-5) Кърджали-Подкова”, “Модернизация на железопътен участък "Септември-Пловдив"- част от Транс-европейската железопътна мрежа, „Електрификация и реконструкция на ж.п. линията Свиленград-турска граница”, „Реконструкция и електрификация на железопътна линия Пловдив-Свиленград по коридори IV и IX, Фаза 2: участък Първомай-Свиленград, „Рехабилитация на железопътна инфраструктура в участъци от железопътната линия Пловдив-Бургас” и др. По-голям напредък в изпълнението на физическите индикатори се очаква след приключване на тези проекти в периода 2013-2015 г.

За наблюдение изпълнението на приоритет 2 от АДИ на РПР на ЮЦР са използвани следните индикатори, по които се отчита изменението в състоянието на транспортната и екологичната инфраструктура:





  • Дължина на изградени пътища от Републиканската пътна мрежа (км.)

Общата дължина на пътищата от Републиканската пътна мрежа /РПМ/ в Южен централен район към 31.12.2012 г. по данни на НСИ и АПИ е 4 012 км, като обхваща 141 км автомагистрали (3,51 % от РПМ в ЮЦР), 438 км пътища І клас (10,91 % от РПМ в ЮЦР), 777 км пътища ІІ клас (19,37 % от РПМ в ЮЦР), 2 656 км пътища ІІІ клас (66,20 % от РПМ в ЮЦР), както и пътни връзки с дължина 59,132 км (1,474% от РПМ в ЮЦР). Относителният дял на пътищата с национално и международно значение (автомагистрали и пътища І клас) е 14,41 %, т.е. значително по-нисък от средните стойности за районите в страната -17,51 %.

С най-голяма дължина на пътища от РПМ е област Хасково - 1 079 км, следвана от област Пловдив - 1 023 км, област Пазарджик - 739 км, област Кърджали - 632 км и област Смолян - 539 км. В последните две области няма изградени участъци от АМ.

Изградените автомагистрали и първокласни пътища обслужват предимно северната половина на района, а Родопската му част се обслужва от второкласни и третокласни пътища, които имат основна роля за осигуряване транспортния достъп до населените места и интегрирането на района с гранични райони в Република Гърция. Влошеният транспортен достъп до някои периферни територии, отдалечени от функциониращата пътна мрежа от висок клас, в голяма степен определя изоставането в социалното и икономическото развитие на района, в сравнение с други райони.

Статистическата информация за рехабилитираната/реконструирана второкласна и третокласна пътна мрежа в км в ЮЦР през 2012 г. е осигурена със съдействието на Председателя на РСР на ЮЦР, областните управители и кметовете на общините от района.

По данни на ОПУ - Пазарджик през 2012 г. дължината на подобрените пътища от РПМ в област Пазарджик е 15,247 км. Завършен е Лот 20 „Рехабилитация на път II-37 Батак-Доспат, от км. 185+487,09 до км 211+137,82”, намиращ се в областите Пазарджик и Смолян. Очаква се Лот 22А и Лот 24 да бъдат завършени през 2013г. В област Смолян дължината на подобрените пътища е 20,038 км, което е 3,72 % от общата РПМ, разположена на територията на област Смолян. През 2012г. са приключили ремонтните работи на път III-8611 Белица – Загражден от км 22+870 до км 26+400 с обща дължина 5,400 км. Завършени са ремонтните работи по метода „студено рециклиране“ на път III-843 Стърница – (Батак-Доспат) от км 55+800 до км 59+900 с дължина 4,100 км. С рехабилитация на път II-37 „Батак-Доспат“ в област Смоля е подобрена дължината на 10, 538 км. В област Кърджали дължината на изградените пътища през 2012г. е 11,7 км или 1,85 %, а на подобрените пътища е 33,1 км или 5,24 % от общата пътна мрежа на областта.

Дължината на подобрените пътища от РПМ в област Хасково е 0,4%.

От приоритетните инфраструктурни проекти с национално и международно значение, през настоящия програмен период, които се реализират по оперативна програма „Транспорт”, приоритетна ос II „Развитие на пътната инфраструктура по транс-европейските и основните национални транспортни оси” на територията на ЮЦР към 31 декември 2012 г. са:

Автомагистрала „Тракия”

Автомагистрала „Тракия” е с обща дължина 360 км (в експлоатация са 326 км) и е от изключително значение за транспорта и икономиката на България. Тя е част от Европейския транспортен коридор № VIII, осигуряващ транспортните комуникации между Адриатика и Черно море. АМ „Тракия” свързва столицата София с втория по големина градски център в страната - Пловдив и с гр. Бургас. Автомагистралата има ключова роля за икономическото развитие на трите района от ниво 2 в Южна България - Югозападен, Южен централен и Югоизточен район. Подобряването на транспортната достъпност до главните полюси на растеж - София, Пловдив, Стара Загора и Бургас, както и до вторичните - Сливен и Хасково, ще съдейства за ускоряване процеса на икономическа и териториална кохезия в рамките на ЕС и за повишаване конкурентоспособността на регионалната икономика.

През 2012 г. в експлоатация са въведени ЛОТ 2 с участък Стара Загора - Нова Загора - 31,8 км, ЛОТ 3 с участък Нова Загора – Ямбол - 35,7 км, както и първият подучастък на ЛОТ 4 Ямбол – Карнобат - 14,8 км. Очаква се с доизграждането на втория подучастък на ЛОТ 4 цялостното завършване на АМ „Тракия” да приключи до 30 юни 2013 г.

Автомагистрала „Марица“ - обща дължина 117 км

Проект „Изграждане на автомагистрала “Марица”, Лот 1 и Лот 2 стартира на 09.08.2011 г. с подписан договор за предоставяне на безвъзмездна финансова помощ в размер на 398 618 465.29 лв от Кохезионния фонд на ЕС чрез ОП „Транспорт”. Общата дължина на трасето е 65,620 км. Магистралата е част е от Европейския транспортен коридор № IV, както и от Трансевропейската автомагистрала „Север-Юг". След като бъде построена, автомагистрала "Марица" ще свързва автомагистрала "Тракия" с ГКПП "Капитан Андреево" на българо-турската граница. Строителството на магистралата се изпълнява на два подучастъка:

- ЛОТ 1 включва участъка "Оризово - Димитровград" с обща дължина на лота е 31,4 км. Към края на 2012 г. са завършени 4 етапа на строителството от общо 18 етапа в този подучастък;

- ЛОТ 2 включва участъка "Димитровград - Харманли" с обща дължина 34,22 км. Към края на 2012 г. са завършени 8 етапа на строителството от общо 15 етапа в този подучастък.

Крайният срок за изграждане на автомагистрала „Марица” е удължен до 01.05.2015 г. Изпълнението на проекта ще доведе до повишаване на безопасността на движение, както и до подобряване на транспортната достъпност на населението.

Път Е-85 (I-5) Кърджали-Подкова

Участъкът Кърджали – Подкова е част от международен път Е-85 и има основно транзитен характер. На 09.08.2011 г. между УО на ОПТ и АПИ е подписан договор за предоставяне на безвъзмездна финансова помощ в размер на 45 400 748 лв. Строителните дейности стартират през септември 2011 г. Общата дължина на отсечката е 34,1 км. Крайният срок за приключване на обекта е 31.03.2014 г. Изпълнението на проекта ще осигури модерни и надеждни условия за местния и международен трафик по протежение на Общо-Европейски транспортен коридор IX на територията на България и значително ще намали дистанцията до Александруполис. През 2012 г. има частичен пуск и въвеждане в експлоатация на 8,42 км от пътя – Подобект 1 „Рехабилитация и реконструкция „Кърджали – Разклон Джебел”. Към края на 2012 г. са завършени 10 етапа на строителство от общо 18 етапа. С изпълнението на проекта ще бъдат облагодетелствани общо 104 874 души.

През 2012г. по ОП „Транспорт”, приоритетна ос I „Развитие на железопътната инфраструктура по Транс-европейските и основните национални транспортни оси” с бенефициент Национална компания „Железопътна инфраструктура” в ЮЦР в процес на изпълнение са следните проекти:

Електрификация и реконструкция на ж.п. линията Свиленград-турска граница”

Железопътната линия Свиленград – турска граница, от 298 + 800 км до 315 + 600 км, е участък от Общоевропейски транспортни коридори IV и IX на Транс-европейската железопътна мрежа, свързващи останалата част от европейските държави - членки, столицата на България, София и втория по големина български град Пловдив с Турция, посока Централна Азия и Близкия Изток.

Проектът за електрификация и реконструкция на железопътната линия стартира на 22.05.2009 г., с обща стойност 85 823 591 лв. По данни на бенефициента Национална компания "Железопътна инфраструктура" към 31.01.2013 г. положеният железен път е 17, 907 км, а физическото изпълнение на дейностите по проекта е 100%. На 15.12.2012 г. на трасето е издаден Акт № 15 за установяване годността за приемане на строежа. Очаква се в началото на месец май 2013 г. жп линията да получи Акт №16 за установяване годността за ползване на строежа и издаването на Разрешение за ползване, с което да бъде окончателно завършена и пусната в експлоатация.


„Рехабилитация на железопътна инфраструктура в участъци от железопътната линия Пловдив-Бургас”

Железопътната линия Пловдив - Бургас е част от коридор VІІІ на Транс-европейската железопътна мрежа. Съществуващата железопътна линия Пловдив - Бургас е електрифицирана с обща разгъната дължина 292 км, от които 139 км - единична и 153 км - двойна линия. Проектната скорост по железопътната  линия варира между 80 – 100 км/ч. Основната цел на проекта е да се извърши рехабилитация в железопътните участъци по линията. Реализацията му ще допринесе за изпълнение на поетите ангажименти на Република България за развитие на железопътната инфраструктура, достигане на европейските стандарти в съответствие с политиката на ЕС и стабилното развитие на Трансевропейските транспортни мрежи. Общата му стойност е 477 912 822,06 лв. Проектът е разделен на 3 обособени позиции.

Крайният срок за цялостното приключване на обекта е 30.09.2015 г.

„Модернизация на железопътен участък „Септември-Пловдив” - част от Транс-европейската железопътна мрежа”

Проектът стартира на 05.08.2011 г. със сключването на договор между УО на ОПТ и НКЖИ, предоставящ безвъзмездна финансова помощ в размер на 200 000 000 лв. Общият му бюджет е 630 626 259,28 лв. Проектът се отнася за модернизация на железопътната инфраструктура по следните обособени позиции:



- ЛОТ1: Септември – Пазарджик км. 102+014 – км. 119+624, с дължина 17.61 км;

- ЛОТ2: Пазарджик – Стамболийски км. 119+624 – км. 138+755, с дължина 19.131 км;

- ЛОТ3: Стамболийски – Пловдив км. 138+755 – км . 154+564, с дължина 15.809 км.

На 16 януари 2012 г. Европейската комисия (ЕК) е одобрилa формулярa за кандидатстване за проекта. На 15.11.2012 г. е подписан договор за супервизия за проекта на стойност 6 814 225,00 лв. През месец април-май 2013 г. се очаква обектът да получи разрешение за строеж, след което да започнат СМР в този участък.

С реализацията на проекта за модернизация на жп участък Септември - Пловдив се цели увеличаване на скоростта на движение до 160 км/ч, подобряване развитието на основната железопътна инфраструктура и постигане на пълна оперативна съвместимост с Европейската железопътна мрежа. Също така с реализацията му се поставя началото на изпълнение на проект „Модернизация на железопътната линия София - Пловдив“. Ще се осигури връзка с проектите „Електрификация и реконструкция на ж.п. линията Свиленград-турска граница” и „Рехабилитация на железопътна инфраструктура в участъци от железопътната линия Пловдив-Бургас”, които са в процес на изпълнение.

Крайният срок за приключването на проекта е 30.09.2015 г.

Реконструкция и електрификация на железопътна линия Пловдив-Свиленград по коридори IV и IX, Фаза 2: участък Първомай-Свиленград”

Проектът стартира на 06.03.2012 г. и обхваща мерки, свързани с подобряването на инфраструктурата, насочени към повишаване на скоростта на железопътната линия - 160 км/ч за пътническите влакове и 120 км/ч за товарните влакове, инсталиране на електрически съоръжения към контактната мрежа и провеждане на линията в съответствие с принципите на Европейската система за контрол на влаковете. Общият му бюджет е в размер на 391 800 000 лв.

Проектът е разделен е на 3 обособени позиции:

Позиция 1 –„Реконструкция и електрификация на железопътната отсечка Димитровград – Харманли (от км 231+560 в междугарието Ябълково – Димитровград до км 266+000 в междугарието Симеоновград – Харманли), включително гарите Димитровград и Симеоновград и всички гари и спирки между тях, с приблизителна дължина на железния път 36 км.”

Към края на 2012 г. физическият напредък на СМР по тази позиция е 1 % .



Позиция 2 – „Реконструкция и електрификация на железопътната отсечка Харманли – Свиленград (от км 266+000 в междугарието Симеоновград – Харманли до км 297+750 в междугарието Свиленград – граница с Република Турция), включително гарите Харманли и Свиленград и всички гари и спирки между тях, с приблизителна дължина на железния път 34 км и рехабилитация и електрификация на железопътната линия Свиленград – граница с Република Гърция с приблизителна дължина 4 км.”

Към края на 2012 г. физическият напредък на СМР по тази позиция е 5 % .



Каталог: static -> media -> ups -> articles -> attachments
attachments -> График за провеждане на първите заседания на Регионалните съвети за развитие
attachments -> Министерство на регионалното развитие и благоустройството
attachments -> Република българия министерство на регионалното развитие и благоустройството
attachments -> Изисквания при устройството на зоните за стрелба на открито спортно стрелбище извън урбанизирани територии за динамична стрелба
attachments -> Институции и административна уредба на средновековна българия
attachments -> 9 декември 2005 11. 30 – 11. 45 Откриване на дискусията
attachments -> Министерство на регионалното развитие и благоустройството наредба № рд-02-20-6 от 19 декември 2016 г


Сподели с приятели:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   13




©obuch.info 2024
отнасят до администрацията

    Начална страница