- Надлез при км 85+083 (Михайлово – страна Калояновец)

Подобектът се намира източно от с. Михайлово, където при км 85+083 жп линията пресича общински път SZR 1190 „Калояновец – Ловец – Михайлово”. Ситуационно, в района на пресичане жп линията се развива в хоризонтална крива с много голям радиус. Разработената пътна варианта първоначално следва трасето на общиския път, след което се отправя на изток, пресича жп линията в права под ъгъл 100gr, и отново се включва в трасето на общинския път. Дължината на вариантата е 599 м.

Проектният габарит на вариантата е Г8.0 м (запазва се съществуващия), което включва пътно платно 6.00 м - две пътни ленти по 3.00 м и два банкета по 1.00 м. При високите над 3 м насипи банкетите се уширяват на 1.25 м, за да има възможност да се постави стоманена предпазна ограда. В зоната на надлеза габаритът е 11.00 м, което включва пътно платно 7.00 м и два тротоарни блока по 2.00 м.

Отводняването на настилката се осъществява по гравитачен начин, чрез надлъжния и напречен наклони на пътното платно и банкетите. Отвеждането на повърхностните води от пътната настилка ще се осъществява с изграждане на облицовани окопи на необходимите места. При високи над 3 м насипи, водата от платното се канализира с бетонови бордюри и посредством каскадни улеи „италиански” тип, се отвежда в канавките.

Предвидено е в зоната на високи над 3.0 м насипи да се монтира единична стоманена предпазна ограда.

- Надлез при км 92+598 – с. Калояновец

Подобектът се намира в западната част на с. Калояновец, където жп линията пресича общински път SZR 1193(път II-66 – път SZR 1177), съвпадащ с улица в селото, при км 92+598. В района на пресичане жп линията се развива в ситуационна права, навлиза в с. Калояновец от запад и пресича общинския път. Разработената пътна варианта се отделя от улица (общински път SZR 1193) разположена в западната част на селото, като нейно продължение, отправя се на северо-запад, пресича жп линията под ъгъл 100gr, заобикаля поделението от север и се включва в общинския път с кръстовище. Дължината на вариантата е 692 м.

Проектният габарит на пътната варианта е за улица клас VI – 10.0 м, от които ширина на платното за движение 6.0 м две ленти за движение по 3.00 м и два тротоара по 2.00 м, отделени от улицата с бетонови бордюри 18/35 см. Използваните малки радиуси на хоризонтални криви изискват уширение на настилката, вследствие на което пътното платно е с ширина 6.50 м в по-голямата част от вариантата, а преди надлеза пътното платно се уширява на 8.0 м. габаритът в надлеза е 13.0 м, пътното платно 8.00 м и два тротоарни блока по 2.50 м.

Отводняването на настилката ще се реализира, по гравитачен път чрез надлъжния и напречните наклони на пътното платно, след което водата ще се канализира покрай бетоновите бордюри 18/35 и ще се отведе до нови дъждоприемни шахти, които от своя страна ще се включат в нов отводнителен колектор и в колекторната система на селото.

Предвидено е в зоната на високи над 3.0 м насипи, в края на тротоара, да се изпълни предпазен парапет h=1.10 м, като продължение на предвидения такъв върху надлеза.
- Надлез при км 97+617 (с. Християново)

Подобектът се намира в източната част на с. Християново, където при км 97+617 жп линията пресича общински път SZR 2175 „Памукчии – Християново”. В района на пресичане жп линията се развива в ситуационна права. Разработената пътна варианта първоначално следва трасето на улица в северната част на с. Християново (съвпада с общинския път SZR 2175), след което се отправя на изток, пресича, реката и жп линията в хоризонтална крива с радиус R=270 м, с косота 119gr, и отново се включва в трасето на общинския път. Дължината на вариантата е 482 м.

Проектният габарит на пътната варианта е за улица клас VI – 10.0 м, от които ширина на платното за движение 6.0 м - две ленти за движение по 3.00 м и два тротоара по 2.00 м, отделени от улицата с бетонови бордюри 18/35 см. В района на надлеза габаритът на пътното платно е 7.00 м.

Отводняването на настилката ще се реализира, по гравитачен път чрез надлъжния и напречните наклони на пътното платно, след което водата ще се канализира покрай бетоновите бордюри 18/35 и ще се отведе до нови дъждоприемни шахти, които от своя страна ще се включат в нов отводнителен колектор и в колекторната система на селото.

Предвидено е в зоната на високи над 3.0 м насипи, в края на тротоара, да се изпълни предпазен парапет h=1.10 м, като продължение на предвидения такъв върху надлеза.

- Надлез при км 100+113 (с. Еленино - улица към общински път SZR1190)

Подобектът се намира в източния край на с. Еленино, където при км 10+175 жп линията пресича улица, която се свързва с общински път SZR 1190 „Стара Загора-Християново”. В района на пресичането, жп линията се развива в ситуационна права. Разработената пътна варианта се отделя от улица разположена в източния край на селото, отправя се на запад, пресича жп линията с права под ъгъл 100gr и се включва отново в улицата, непосредствено преди съществуващото кръстовище с общински път SZR 1190. Дължината на вариантата е 590 м.

Проектният габарит на пътната варианта е за улица клас V – 11.0 м, от които ширина на платното за движение 7.0 м - две ленти за движение по 3.50 м и два тротоара по 2.00 м, отделени от улицата с бетонови бордюри 18/35 см. В района на надлеза, габаритът на пътното платно е 7.00 м.

Отводняването на настилката ще се реализира, по гравитачен път чрез надлъжния и напречните наклони на пътното платно, след което водата ще се канализира покрай бетоновите бордюри 18/35 и ще се отведе до нови дъждоприемни шахти, които от своя страна ще се включат в нов отводнителен колектор и в колекторната система на селото.

Предвидено е в зоната на високи над 3.0 м насипи, в края на тротоара, да се изпълни предпазен парапет h=1.10 м, като продължение на предвидения такъв върху надлеза.

Разглежданият подобект се намира откъм северната страна на Калитиново, където жп линията пресича общински път SZR1185. Проектната скорост е Vпр = 50 км/ч до км 0+500, а след това Vпр=30 км/ч. Дължината на новопроектирания участък е 719.36 м и се преминава и под пътят на юг. Габаритът е Г8 - 2 пътни ленти х 3.00 м и 2 банкета х 1.00 м. Общата дължина на участъка е 587.40 м. Максималният използван надлъжен наклон е 6.5%.

Нилеветно трасето слиза на 4.50 м светло разстояние, за да се осигури необходимият габарит под жп линията и пътя.
- Надлез на км 119+450 (Горно Ботево)

Разглежданият подобект се намира северозападно от Горно Ботево между Калитиново и Плоска могила, където жп линията пресича общински път SZR1181. Пътят е с габарит Г8 – 2 пътни ленти х 3.00 м и 2 банкета х 1.00 м /затревени/. Приета е проектна скорост Vпр=50 км/ч.

Новопроектираното трасе е с габарит Г8 - 2 пътни ленти х 3.00 м и 2 банкета х 1.00 м. Напречният наклон е двустранен 2.5%.

Дъждовната вода при подходите към съоръжението се отвежда с помощта на откосни отводнителни (италиански) улеи при високите насипи към облицовани окопи.

От четириклонното кръстовище в края на участъка се проектират два второстепенни селскостопански пътя, които служат за връзка с пътищата по КВС. Единият (западният) е с дължина 200 м, другият (източният) е с дължина 281 м. И двата са с едно пътно платно 3.50 м и 2 банкета х 1.25 м. Настилката им е трошенокаменна с дебелина 20см и повърхностен защитен пласт от дребнозърнести фракции 2 см. Напречният наклон е едностранен.

Преди и след надлеза докъдето височината на насипа е над 6 м отляво и отдясно е предвиден монтажът на стоманена предпазна ограда, както и в самия надлез. В самия надлез е предвиден и монтажът на стоманен парапет.

Разглежданият подобект се намира североизточно от Хан Аспарухово. Пресичането е с републикански път – третокласен № 5701. Пътя е с габарит Г9 - 2 пътни ленти х 3.25м и 2 банкета х 1.25м. Приета е проектна скорост Vпр=50 км/ч за участъка, който попада в регулация, и Vпр=60 км/ч за участъка извън регулация.

Проектирано е уширение на настилката в кривата У1=0.85 м от вътрешната страна на кривата. Общата дължина на новопроектирания участък е 550.92 м.

Новопроектираното трасе е с габарит Г8 - 2 пътни ленти х 3.00 м и 2 банкета х 1.00 м. Напречният наклон е двустранен 2.5%.

Дъждовната вода при подходите към съоръжението се отвежда с помощта на откосни отводнителни (италиански) улеи при високите насипи към облицовани окопи, разположени в петата на насипите.

Реално третокласният път след прелеза продължава с крива на запад и новото трасе не минава по него. За да се запази достъпът до имотите този асфалтов път продължава е единия отвор на надлеза и се занулява към селскостопанския път, успореден на жп линията. Общата дължина на този второстепенен път е 126.90 м, габарит Г8. Настилката му е като за категория на движение тип „леко“:

Предвиден е монтажът на стоманена предпазна ограда на 100 м преди надлеза от двете страни, както и в самия надлез. След него, тъй като пътят вече е в урбанизирана територия, оградата продължава до първото кръстовище. В зоната на надлеза от двете страни е предвиден и стоманен парапет.

Пресичат се стълбове ниско напрежение, които следва да се преустроят подземно.

Разглежданият подобект се намира между гарите Хан Аспарухово и Нова Загора. Пресичането е със селскостопански път, който от северната страна е полски, а от южната е с трошенокаменна настилка. Широчината на пътя е средно 4.00 м, а прелезната настилка е 5.50 м. Жп прелезът е IV-та категория, видът на прелеза е местен, разположен е в прав участък, като се пресича 1 коловоз под ъгъл 100g (90^о). Приетата проектна скорост е Vпр=30 км/ч.

Новопроектираното трасе е с габарит Г6 - 1 пътна лента х 3.50м и 2 банкета х 1.25 м.Общата дължина на новопроектирания участък е 457.87 м.

Дъждовната вода при подходите към съоръжението се отвежда с помощта на откосни отводнителни (италиански) улеи (едностранно разположени) при високите насипи към облицовани окопи.

В началото на надлеза от триклонното кръстовище надясно се проектира второстепенен селскостопански път с дължина L=216.6 м, който стига до изместения СС път в отвора на съоръжението с дължина 160.07 м. В края на основното трасе отново от триклонно кръстовище наляво се проектира друг СС път с дължина 187.8 м, който също се включва в изместен СС път под надлеза с дължина 160.33 м. Настилката е трошенокаменна с дебелина 20см и повърхностен защитен пласт от дребнозърнести фракции 2 см. Напречният наклон е едностранен.

Преди и след надлеза докъдето височината на насипа е над 6 м отляво и отдясно е предвиден монтажът на единична предпазна ограда, а в съоръжението е комбинирана стоманена предпазна ограда.

Разглежданият подобект се намира между гарите Хан Аспарухово и Нова Загора и представлява пресичане с черен път /селскостопански път/. Широчината на пътя е средно 4.50 м, а прелезната настилка е 5.00 м. ЖП прелезът е IV-та категория, вида на прелеза е местен, разположен е в прав участък, като се пресича 1 коловоз под ъгъл 100gr (90^о). Приетата проектна скорост е Vпр=40 км/ч.

В ситуационно отношение проектната ос на пътя се измества, за да може да се пресече приблизително перпендикулярно оста на жп линията. Общата дължина на участъка е 604.08 м. Новопроектираното трасе е с габарит Г6 - 1 пътна лента х 3.50 м и 2 банкета х 1.25 м.

Дъждовната вода при подходите към съоръжението се отвежда с помощта на откосни отводнителни (италиански) улеи (едностранно разположени) при високите насипи към облицовани окопи.

Преди и след надлеза докъдето височината на насипа е над 6м отляво и отдясно е предвиден монтажът на единична предпазна ограда, а в съоръжението е комбинирана стоманена предпазна ограда.
- Надлез 145+787 (Съдиево)

Разглежданият подобект се намира южно от Съдиево, между гарите Нова Загора и Коньово. Пресичането е със селскостопански път /черен път/. Габаритът на пътя е средно 4.50 м, а прелезната настилка е с широчина 7 м. ЖП прелезът е IV-та категория, видът на прелеза е местен, пресича се 1 коловоз под ъгъл 100g (90^о). Пътят при самото пресичане на прелеза е в прав участък, но преди и след прелеза преминава в криви. Приетата проектна скорост е Vпр=40 км/ч.

В ситуационно отношение проектната ос на надлеза се измества на запад от ЖП прелеза. Общата дължина е 480.80м.

Новопроектираното трасе е с габарит Г6 - 1 пътна лента х 3.50 м и 2 банкета х 1.25 м. Напречният наклон е едностранен - 2%.

Дъждовната вода при подходите към съоръжението се отвежда с помощта на откосни отводнителни (италиански) улеи (едностранно разположени) при високите насипи към облицовани окопи. Отляво се намира голям напоителен канал, който в едната си част се измества в петата на насипа, а после пак се включва към съществуващото си положение. В края на участъка отдясно облицованият окоп минава под второстепенния път с покрит окоп с дължина 13 м.

Преди съоръжението отдясно е проектиран един малък участък СС път с габарит - пътно платно 3 м и 2 банкета х 1.25 м с дължина 62 м за връзка между черните пътища от КВС. В края на участъка от триклонно кръстовище надясно е проектиран друг второстепенен селскостопански път с дължина 228.57 м и габарит отново пътно платно 3 м и 2 банкета х 1.25 м.

Настилката е трошенокаменна с дебелина 20 см и повърхностен защитен пласт от дребнозърнести фракции 2 см. Напречният наклон е едностранен.

Преди и след надлеза докъдето височината на насипа е над 6 м отляво и отдясно е предвиден монтажът на единична предпазна ограда, а в съоръжението е комбинирана стоманена предпазна ограда.

Разглежданият подобект се намира югозападно от Коньово /междугарие Коньово – Кермен/. Пресичането е с общински път – четвъртокласен № 55505 с габарит Г8 - 2 пътни ленти х 3.00 м и 2 банкета х 1.00 м. Настилката на места е трошенокаменна /баластра/, на места има следи от полаган асфалт, който в момента е изровен. Прелезът е IV-та категория, вида на прелеза е местен, пресича се 1 коловоз под ъгъл 100g (90^о). Пътят откъм населеното място преминава от права в крива. Настилката на прелеза е бетонова с широчина 5 м. Новопроектираното трасе отговаря на проектна скорост Vпр=40 км/ч.

В ситуационно отношение проектната ос на пътя не се измества, запазва се главното направлението. Общата дължина на новопроектирания участък е 477.07 м.

Разработеният вариант на новопроектираното трасе е с габарит Г8 - 2 пътни ленти х 3.00 м и 2 банкета х 1.00 м. Напречният наклон е двустранен 2.5%.

Дъждовната вода при подходите към съоръжението се отвежда с помощта на откосни отводнителни (италиански) улеи при високите насипи към облицовани окопи. От своя страна облицованите окопи в петите на насипите отвеждат събраните води към канавките на железния път и към предвидения изпарител. В края на трасето при четириклонното кръстовище от двете страни облицованите окопи минават под второстепенните пътища с покрити окопи с дължини съответно 14 м и 10 м.

Преди съоръжението вляво от оста на главния път успоредно е проектиран второстепенен селскостопански път с дължина 120 м и габарит 1 пътна лента х 3.00 м и 2 банкета х 1.50 м, който осъществява връзка между други два СС пътя по КВС.

В края на проектния участък (преди съществуващия стоманобетонен мост) от проектираното четириклонно кръстовище надясно е проектиран друг второстепенен СС път с дължина 139.12 м и габарит 1 пътна лента х 3.00 м и 2 банкета х 1.50 м. Той се свързва с триклонно кръстовище с изместения СС път в отвора на надлеза с дължина 55 м.

Настилката е трошенокаменна с дебелина 20 см и повърхностен защитен пласт от дребнозърнести фракции 2 см. Напречният наклон е едностранен.

Преди и след надлеза докъдето височината на насипа е над 6 м отляво и отдясно е предвиден монтажът на стоманена предпазна ограда, както и в самия надлез. В самия надлез е предвиден и монтажът на стоманен парапет.

Според КВС наличие на 20kV NA2xS в метална тръба, която в устоите на надлеза следва да се измести.

Подобектът се намира западно от Кермен /междугарие Коньово – Кермен/. Пресичането е със селскостопански път с габарит средно 5.50 м, като в момента прелезът е закрит и не се минава през жп линията. Настилката на пътя около жп линията е трошенокаменна /баластра/, на места пътят е черен. Прелезът е IV-та категория, вида на прелеза е местен, пресича се 1 коловоз под ъгъл 100g (90^о).

ЖП линията в момента в този участък е в ремонт.

В ситуационно отношение проектната ос на пътя се измества, за да може да се пресече приблизително перпендикулярно оста на жп линията /да се намали косотата на пресичането/. Общата дължина на новопроектирания участък е 512.75 м.

Разработеният вариант на новопроектираното трасе е с габарит Г6 - една пътна лента х 3.50 м и 2 банкета х 1.25 м.

Дъждовната вода при подходите към съоръжението се отвежда с помощта на откосни отводнителни (италиански) улеи (едностранно разположени) при високите насипи към облицовани окопи. След съоръжението отляво на трасето се измества съществуващият напоителен канал в петата на насипа. Отведените води се включват отново към съществуващия канал в края на участъка.

В началото на участъка от триклонното кръстовище вляво е проектиран селскостопански път с дължина 226.14 м и габарит - пътно платно 3 м и 2 банкета х 1.5 м.

В края на главния проектиран път успоредно на изместения канал (вляво от него) е проектиран друг СС път с дължина 480 м за връзка на пътищата по КВС.

Настилката е трошенокаменна с дебелина 20 см и повърхностен защитен пласт от дребнозърнести фракции 2 см. Напречният наклон е едностранен.

Изместването е с оглед осигуряване на достъп до имотите по КВС.

Преди и след надлеза докъдето височината на насипа е над 6 м отляво и отдясно е предвиден монтаж на единична предпазна ограда.
- Пасарелка на км 160+300 (Кермен)

Подобектът се намира в югоизточната част на Кермен /междугарие Коньово – Кермен/. Пресичането е с улица с 2 пътни ленти с широчина 3.00 м.

Предвижда се премахне пресичането на едно ниво и на мястото на жп прелеза да се изгради пешеходна пасарелка, а автомобилното движение да се пренасочи източно от жп прелеза по съществуващия в близост надлез. Размерите на пасарелката ще се решат съгласно действащите към момента изисквания на ТСОС „Лица с намалена подвижност”.

Фактът, че източно от този жп прелез в близост има построен надлез над ЖП линията при пресичането с третокласния път №6601, както и притеснените условия в градска среда на този километър, правят неоправдано проектирането на надлез на мястото на този прелез. Надлез има предвиден по проект и в западния край на града – Подобект 20: прелез на км 158+777 (Кермен).

Мястото на пасарелката (до ул. Никола Вапцаров) се запазва, непосредствено до съществуващия прелез, който ще се закрие. Местоположението на пешеходния надлез е по-близо до гарата и е осигурена възможност за бъдещо удвояване. Пасарелката е разработена в два варианта – открито и покрито съоръжение.

Осигурено е изискването за минимална светла височина от глава релса от 6800 мм (+300 мм резерв за строителни и експлоатационни допуски) - 7100 мм.

За да се осигури минимална височина за изкачване от пешеходците е проектирана пространствена стоманена конструкция-ферма от горещопоцинковани профили, която служи за страници на пасарелката.

Асансьорите са проходни, с врати на две срещуположни страни на кабината и със светъл размер на шахтите 1700/2000 мм. Проходното решение позволява еднопосочно придвижване на пътниците - без „завъртане“ в асансьорната кабина.
- Надлез на км 171+620 (Безмер)

Подобектът се намира югозападно от Безмер, между гарите Кермен – Безмер. Пресичането е с общински път JAM3093. Габаритът е Г8 - 2 пътни ленти х 3.00 м и 2 банкета х 1.00 м в обхвата на прелеза, а в останалата част се преоформя в Г9 - 2 пътни ленти х 3.25 м и 2 банкета х 1.25 м. В района има ВиК пресичания /тръбоканална мрежа/ и пресичания на оптични кабели на военната база в близост. Има и 2 съществуващи водостока. Забелязано е и заблатено място.

Предвижда се изграждане на надлез поради голямата интензивност на движение се предвижда премахване на пресичането на едно ниво и изграждането на надлез над жп линията. Новопроектираното трасе е проектирано ситуационно и нивелетно с елементи, отговарящи на проектна скорост Vпр=50 km/h. Като главно направление се приема оста на пътя към летището, поради по-голяма интензивност на натоварването, по-големия габарит на този път и за да се запази главното направление.

В ситуационно отношение проектната ос на пътя се запазва. Предвидено е да се запази посоката по правата след прелеза към летището като главно направление. Общата дължина на проектния участък е 434.60 м.

Дъждовната вода при подходите към съоръжението се отвежда с помощта на откосни отводнителни (италиански) улеи при високите насипи към облицовани окопи в петата на насипите.

Измества се асфалтовият път JAM3093 с две триклонни кръстовища. Запазен е съществуващия габарит Г8 - 2 пътни ленти х 3.00 м и 2 банкета х 1.00 м.

Общата дължина на изместения участък е 185.88 м. За отводняването му са предвидени облицовани окопи.

След надлеза в посока с. Безмер отляво на главното направление е проектирана връзка – второстепенен селскостопански път с дължина 192.20 м за връзка на главното направление с път по КВС и осигуряване достъп до земеделските площи. Той е с габарит Г6.

Преди и след надлеза докъдето височината на насипа е над 6 м отляво и отдясно е предвиден монтажът на стоманена предпазна ограда
- Надлез на км 187+590 (Кабиле)

Подобектът се намира източно от Кабиле, между гарите Ямбол и Завой /местен път между село Кабиле, гр. Ямбол и местността „Ормана”/. При самото пресичане на прелеза пътят е черен с габарит средно 5.0 м с трошенокаменна настилка. Настилката на 20 м от крайната релса е асфалт, който в момента е силно разрушен, а настилката при прелеза е бетонова.

В ситуационно отношение проектната ос на пътя не се измества, запазва се направлението по посока гр. Ямбол. Общата дължина на новопроектирания участък е 479.38 м.

Разработеният вариант на новопроектираното трасе е с габарит Г6 - 1 пътна лента х 3.50 м и 2 банкета х 1.25 м.

Дъждовната вода при подходите към съоръжението се отвежда с помощта на откосни отводнителни (италиански) улеи (едностранно разположени) при високите насипи към облицовани окопи. В началото и в края на трасето отляво са предвидени два покрити окопа с дължина съответно 18 м и 14 м, а преди жп линията и двата облицовани окопа минават под изместения път в отвора на надлеза с покрити окопи с дължина 8 м.

Изместеният второстепенен селскостопански път, който започва от триклонното кръстовище в началото вляво, е с обща дължина 141.63 м и с габарит - пътно платно 3м и 2 банкета х 1.5 м. В отвора на надлеза преди и след жп линията са проектирани СС пътища с дължина съответно 76.92 м и 62 м, габарит пътно платно 3 м и 2 банкета х 1 м.

В края на участъка от триклонното кръстовище наляво е предвиден друг СС път с дължина 239.39 м и габарит пътно платно 3 м и 2 банкета х 1.5 м.

Изместването на всички второстепенни пътища е с оглед осигуряване на достъп до имотите по КВС.

Преди и след надлеза докъдето височината на насипа е над 6 м отляво и отдясно е предвиден монтажът на единична предпазна ограда.
- Надлез на км 192+625 (Завой)

Подобектът се намира югоизточно от Завой между селища Завой и Веселиново. Пресичането е с републикански път – третокласен III №5305 с габарит Г9 - 2 пътни ленти х 3.25 м и 2 банкета х 1.25 м. Асфалтобетоновата настилка е в добро общо състояние. Съществуващата прелезна настилка е дървена.

Ситуационно новопроектираното трасе следва съществуващото положение на републиканския път, без да се променят неговите елементи. В нивелетно отношение, реконструираният участък е разработен с проектни елементи за скорост 60 km/h.

В ситуационно отношение пътят е проектиран на база КВС и се запазва в права, като стремежът за разглеждания участък е за максимално съвпадане на новата проектна ос със съществуващата. Общата дължина на новопроектирания участък от път III-5305 е 598.29 м. Запазен е съществуващият габарит Г9 - 2 пътни ленти х 3.25 м и 2 банкета х 1.25 м.

Дъждовната вода при подходите към съоръжението се отвежда с помощта на откосни отводнителни (италиански) улеи при високите насипи към монолитно изпълнени окопи. Те от своя страна се заустват към съществуващите заснети окопи. При кръстовището с второстепенния СС път е предвиден покрит окоп с дължина 10 м. Проектиран е нов плочест водосток на км 0+086.75, към който са за заустени монолитните окопи преди надлеза.

Селскостопанският път, който се пада след прелеза и понастоящем пресича третокласния път на ниво, следва да се измести ситуационно и да се включи към III 5305 като триклонно кръстовище /при км 0+503.26/.

Проектираното триклонно кръстовище осигурява достъп до имотите, попадащи в „триъгълника“ между АМ “Тракия“, жп линията и път III-5305, както и от другата страна на път III-5305. Ако се разгледа по-голяма площ около пресичането се вижда необходимостта от такова заустване, за да не се прекъсва достъпът от с. Завой и имотите от тази страна (северозападната) на ЖП линията до тези от другата страна (югоизточната). Следва да се отбележи, че такова заустване съществува и в момента (и то като четириклонно кръстовище), както е установено от огледа на място, а и от КВС.

В съоръжението има предвиден отделен отвор за селскостопански път, успореден на железния път (от югоизточната страна), както е и по КВС.

На км 0+022.41 от ляво по растящия километраж е предвидено заустване на СС път, който е съществуващ в момента.

Общата дължина на новопроектираните СС пътища при км 0+022.41 е с дължина 50.71 м, а при км 0+503.26 е 188.50 м.

Новопроектираното трасе селскостопански пътища е с габарит Г6 – 1 пътна лента х 3.50 м и 2 банкета х 1.25 м.

Селскостопанските пътища е предвидено да се изпълнят трошенокаменна настилка с дебелина 20 см и повърхностен защитен пласт от дребнозърнести фракции 2 см (след 20 м от ръб настилка на главното трасе).

На 50 м преди и след надлеза е предвиден монтажът на стоманена предпазна ограда, както и в самия надлез.

В обхвата на проектната разработка попада пресичане с хидранти при единия окоп, както и пресичане с телефонен кабел, за които се предвижда изместване.