Доклад за оценка на въздействието върху околната среда на инвестиционно предложение за

7.6. Отпадъци

На територията, която ще бъде засегната от инвестиционното предложение не съществуват неорганизирани сметища, които да оказват негативно въздействие върху околната среда.

Обхватът на инвестиционното предложение засяга територия от землищата на общини: Родопи, Пловдив, Марица, Раковски, Братя Даскалови, Чирпан, Стара Загора, Нова Загора, Сливен, Тунджа, Стралджа, Ямбол, Карнобат, Айтос, Бургас и Камено.

Отпадъците, които се генерират на територията на засегнатите общини се предават за третиране в регионални системи за управление на отпадъците, следвайки йерархията за управление на отпадъци с цел да се предотврати, намали или ограничи вредното им въздействие върху човешкото здраве и околната среда.

• 
  Генериране на отпадъци по време на строителството на инвестиционното предложение
  

По отделните компоненти основно ще се генерират, характерни за изкопните и строителните дейности по железопътните участъци, строителни отпадъци: изкопани земни маси при изпълнение на изкопи; баласт от релсов път; бетон; метални отпадъци; дървесен материал; фрезована асфалтова настилка; асфалтови смеси; смесени строителни отпадъци; луминесцентни тръби и други отпадъци, съдържащи живак; кабели.

След приключване на строителството ще се генерират отпадъци при окончателно почистване площадки за съхраняване на земни и скални маси, площадки за временно съхраняване на отпадъци, складови площи за инертни строителни материали и прилежащите им площи.

В района на строителните дейности ще се генерират и отпадъци при реконструкция на инженерни мрежи на други ведомства.

Посочените отпадъци ще се генерират еднократно само по време на изпълнение на строителството на отделните компоненти, предмет на инвестиционното предложение.

Отработени хидравлични масла (нехлорирани, синтетични и други хидравлични масла) ще се генерират при аварийна/непредвидена подмяна на хидравлични масла от хидравличните системи на транспортно-строителна и монтажна техника. Състав на отпадъците – нефтопродукти, високомолекулни въглеводороди.

Отработени моторни масла от зъбни предавки, двигатели и редуктори (нехлорирани, синтетични и др. моторни масла) ще се генерират при аварийна/непредвидена подмяна на маслата от автотранспортна и строително-монтажна техника. Състав на отпадъците – нефтопродукти, високомолекулни въглеводороди.

Отработени маслени филтри ще се генерират при аварийна/непредвидена подмяна на отработени масла от автотранспортна и строително-монтажна техника и подмяна на отработените маслени филтри. Състав на отпадъците – нефтопродукти, високомолекулни въглеводороди, импрегнирана целулоза.

Отработени спирачни течности ще се генерират при аварийна/непредвидена подмяна на спирачна течност от неизправни спирачни системи на обслужващите автомобили и строителна техника. Състав на отпадъците – нефтопродукти, високомолекулни въглеводороди.

Отпадъкът ще се генерира при непредвидена подмяна на амортизирани акумулаторни батерии от автотранспортна и строително-монтажна техника. Състав на отпадъка – олово, сярна киселина.

Пластмасови/метални опаковки от бои, лакове ще се генерират след изразходване на доставени бои и лакове за довършителни работи по съоръженията на отделните компоненти от железопътната линия Пловдив-Бургас. Състав на отпадъците: въглеводороди, пластмаса, стомана и др.

Отпадъкът се образува при почистване на автотранспортна и строително-монтажна техника и от замърсяване на работни дрехи по време на работа.

Отпадъкът ще се генерира от негодни за употреба осветителни тела, отделени от сградния фонд и районното осветление при ремонт на съществуващи и строителство на нови гари и спирки. Твърд отпадък. Съдържание – живак.

При извършване на земно-изкопните работи ще се генерират земни маси, както следва: при подземно полагане в HDPE тръби на оптичен кабел и направа на изкопи за кабели (компонент 1); премахване на прелези и изграждане на надлези/подлез (компонент 2); изкопи при подновяването на железния път за рехабилитация на железопътен участък Скутаре – Оризово и изграждане на временни пътища за достъп до строителните площадки (компонент 4); модернизация и изграждане на ново трасе и изграждане на тунел (компонент 5); модернизация и изграждане на ново трасе (компонент 6); реконструкция на стрелково развитие (компонент 7); при рехабилитация на железопътна отсечка Стралджа – Церковски (компонент 8) и при изграждане на временни и служебни пътища и реконструкция на инженерни мрежи на други ведомства.

Тунелът в компонент 5 ще се изгражда, в слаби и неустойчиви земни и слабо-скални породи – чакълесто-песъчливи и прахови глини на места с късове от изветрял ронлив пясъчник, по механичен безвзривен способ.

На този етап не са определени количествата на земните маси от изкоп, които не отговарят на проектни спецификации за влагане в строежа. Земните маси, които не отговарят на проектните спецификации за влагане в строежа ще се определят по време на строителството след провеждане на изпитания и анализи.

Замърсени земни маси ще се генерират при аварийни ситуации на строително-монтажна и транспортна техника и изтичане на петролни масла/продукти.

При извършване на земно-изкопни работи на отделните строителните площадки е възможно да се генерират и изкопани земни маси съдържащи опасни вещества. Състав на отпадъците – почва, нефтопродукти, високомолекулни въглеводороди.

Бетон

Неизползваем бетон ще се генерира при изграждане на бетонови съоръжения към жп линията, бордюри, бетонови носещи ивици, бетонови водостоци, циментови окопи и др. Неизползваем бетон ще се генерира и от премахване на бордюри и стоманобетонови плочи, премахване на съществуващи перони, рехабилитация на големи и малки съоръжения (мостове, водостоци, облицовани канавки), премахване на фундаменти при демонтаж на железобетонни стълбове. Отпадъкът се транспортира за депониране или рециклиране. Състав на отпадъка – цимент, пясък, чакъл, минерални добавки, стоманобетон.

Метални отпадъци ще се генерират при изграждане на съпътстващите жп линията съоръжения – тунел, мостове, водостоци, проходи, подлези, надлези, спирки, гари, демонтаж на метални съоръжения, демонтаж на метални стълбове др. и при реконструкции на съоръжения на други ведомства единична еластична ограда, предпазни стоманени парапети. Желязо и стомана ще отпада и от стоманена армировка и високоякостна арматурна стомана. Състав на отпадъка – желязо и стомана.

По компоненти при рехабилитация на железния път и изземване на съществуваща баластова призма ще се генерира баластра. При модернизация на жп участък Ямбол – Зимница (компонент 6) ще се генерира баластра при закриване на съществуващата жп линия – изземване на баластовата призма и рекултивация на терена. Състав на отпадъка – скални материали, пясък и чакъл.

Отпадъкът ще се генерира при полагане на асфалтобетонова настилка и незначителни количества от фрезоване на съществуваща асфалтова настилка в райони подлежащи на реконструкция и строителство на нови спирки и пътни връзки. Отпадъкът ще се генерира при изграждане на пътните платна на надлезите по компонент 2 и 5. Остатъци от асфалт (свързващ асфалтов пласт – биндер и износващ пласт) при повърхностнното нанасяне на асфалтовите покрития. Състав на отпадъците – минерални фракции, минерално брашно, битум, катран, асфалт и полимери.

Кабели ще отпадат при изграждане на системи за сигнализация и телекомуникация – полагане на оптичен кабел, окабеляване при изграждането на ETCS система, изграждане на кабелна канална мрежа при изграждането на маршрутно компютърните централизации (МКЦ), изтегляне на нови захранващи кабели, демонтаж на контактен проводник и кабели и устройства от системите за сигнализация и телекомуникации. Кабели ще отпадат при рехабилитация на контактна мрежа и ремонтни дейности на сгради на гари и спирки. Състав на отпадъка – цветни метали.

Отпадъчен дървесен материал (греди, дъски) ще се генерира при кофражни дейности при строителство на нови спирки, тунел, мостови съоръжения, надлези, отводнителни съоръжения, бордюри и др. Състав на отпадъка – дървесина, целулоза.

В процеса на изграждане на нови спирки, ремонт на технологични сгради за МРЦ, рехабилитация и ремонт на приемни здания и чакални, при разваляне настилка по перони, реконструкция на съоръжения ще се генерира отпадъчен бетон, тухли, плочки, и др. Състав на отпадъците – тухли, бетон, плочки, мазилка и др.

Отпадъците се генерират в началната фаза на строителството при трасиране на железопътното трасе (компонент 5 и 6) и разчистване на терена, свързано с отстраняване на дървесна и храстова растителност. Отпадъците се транспортират за оползотворяване (компостиране) към Регионална система за управление на отпадъците. Състав на отпадъка – дървесина, целулоза.

Излезли от употреба гуми ще се генерират при рехабилитация и модернизация на жп линията (подмяна на гумени подложки) по отделните компоненти. Състав на отпадъка – твърд отпадък, еластомери, въглеводороди.

В периода на строително-монтажните дейности по отделните компоненти, както и във временните лагери и места за домуване на транспортната, строителна и монтажна техника ще се генерират битови отпадъци от жизнената дейност на работещите.

• 
  Отпадъци, които се очаква да се генерират по време на експлоатация на жп линия Пловдив – Бургас, по компоненти 4, 5, 6, 7 и 8.
  

♦ разливи/течове от цистерни и товарни композиции превозващи опасни отпадъци, опасни вещества, в т.ч. и горива.

Отпадъкът ще се образува при отстраняване на разливи/течове и почистване на терена при аварии, инциденти и аварии на товарни композиции с адсорбентни материали.

♦ агрегати и части от жп композиции и изхабено оборудване от тях, излезли от употреба композиции (претърпели транспортни произшествия), жп консумативи и др.

Отпадъкът ще се образува при отстраняване на части от жп композиции и жп консумативи.

♦ разливи/течове/разпиляване от цистерни и товарни композиции превозващи течни или оводнени материали.

Отпадъкът ще се образува при отстраняване на разливи/течове и почистване на терена при аварии, инциденти и аварии на товарни композиции с адсорбентни материали.

♦ отпадъци от почистване на терена на и покрай железопътната линия

• 
  Отпадъци, които се очаква да се генерират при закриване и рекултивация
  

Отпадъците ще се генерират при демонтаж на контактен проводник и устройства за окачване, демонтаж на стоманобетонни и метални стълбове, демонтаж на железен път, изгребване на стар баласт, демонтаж на кабели и устройства от системите за сигнализация и телекомуникации на съществуващата жп линия след въвеждане в експлоатация на новото трасе на жп участък Ямбол – Зимница. При закриване на съществуващата линия ще се генерират следните отпадъци: метали, бетон, баластра от баластова призма, кабели и битови отпадъци.

Количеството на различните по вид отпадъци е непрогнозируемо и ще бъдат конкретизирани в План за управление на строителните отпадъци.

Демонтираните релси и траверси, както и стар баласт се транспортират на предварително определени за целта площадки за съхранение на строителни материали и отпадъци, в имоти, собственост на НКЖИ. Релсите и траверсите се окачествяват, сортират, складират и съхраняват за повторна употреба.
Събиране, транспортиране, оползотворяване и съхранение на отпадъците

Строителната организация, извършваща строително-монтажните дейности по отделните компоненти на жп линията Пловдив - Бургас, строителство на прилежащите съоръжения (тунел, надлези, подлези, мостове, водостоци и др.) и жп инфраструктура, реконструкцията на съществуващи гари и спирки и строителство на нови спирки и реконструкции на засегнати съоръжения на други ведомства, следва да изпълнява планирани ремонтни дейности на строителна техника и планирана подмяна на масла, акумулаторни батерии, автомобилни гуми и други компоненти на обслужващите автомобили и транспортно-строителна техника в собствена основна база.

Нехлорирани хидравлични масла на минерална основа, синтетични хидравлични масла, други хидравлични масла, нехлорирани моторни, смазочни и масла за зъбни предавки на минерална основа, синтетични моторни и смазочни масла и масла за зъбни предавки и други моторни, смазочни и масла за зъбни предавки, маслени филтри, спирачни течности, акумулаторни батерии.

Генерираните отпадъци при аварийна/непредвидена подмяна следва да се събират разделно на мястото на образуването (на местата за домуване или на площадка на обекта) в затворени метални варели/контейнери и следва да се предават за последващо третиране, въз основа на писмени договори, на лица, притежаващи документ по чл. 35 от Закона за управление на отпадъците (ЗУО).

Аварийната подмяна на консумативите следва да се извършва на площадки с уплътнен изолационен материал, непозволяващ проникване на нефтопродукти в почвата.

Пластмасови/метални опаковки от бои, лакове ще се генерират след изразходване на доставени бои и лакове за довършителни работи по съоръженията към жп линията на отделните компоненти ще се съхраняват на определена за целта площадка за временно съхраняване и ще се транспортират в основната база на организацията изпълнител на строително-монтажните работи и предават за последващо третиране, въз основа на писмени договори, на лица притежаващи документ по чл. 35 от Закона за управление на отпадъците.

Отпадъкът се образува при почистване на използваната строително-монтажна техника и от замърсяване на работни дрехи по време на работа. Отпадъците ще се събират и предварително съхраняват в метален варел на мястото на тяхното образуване на определена за това площадка и ще се транспортират в основната база на организацията изпълнител на строително-монтажните работи и предават за последващо третиране, въз основа на писмени договори, на лица притежаващи документ по чл. 35 от Закона за управление на отпадъците.

Негодните за употреба луминесцентни и живачни лампи отпаднали при ремонт и рехабилитация на гари, спирки, чакални ще се събират разделно и съхраняват в метален контейнер на определена за това площадка и ще се транспортират в основната база на организацията изпълнител на строително-монтажните работи и предават за последващо третиране, въз основа на писмени договори, на лица притежаващи документ по чл. 35 от Закона за управление на отпадъците.

Земни маси, които отговарят на проектните спецификации за влагане в строежа се съхраняват на площадки в обхвата на жп линията или на площадки за временно съхраняване преди транспортиране и влагане в насип, както и използване за рекултивационни цели на обекта.

Местоположението на площадки за съхранение на изкопани земни маси (извън обхвата на жп линията) ще бъде определено на следващ етап и ще бъде съгласувано от общинската администрация, съгласно чл. 19, ал. 1 от ЗУО.

При изграждане на отделните компоненти генерираните земни маси, които не отговарят на проектните спецификации за влагане в строежа (след проведени изпитания и анализи) ще се транспортират и съхраняват на определени на следващ етап площадки за съхранение или предават за оползотворяване и/или обезвреждане на Регионална система за управление на отпадъци.

При управление на земните маси, които се образуват при строителството, следва да се прилагат изискванията на ЗУО и наредбите по чл. 22 от ЗУО на съответните общини, на чиято територия ще се реализира инвестиционното предложение.
Отпадъчен бетон

Генерираният отпадъчен бетон при изграждане на бетонови съоръжения към жп линията, бордюри, бетонови носещи ивици, бетонови водостоци, циментови окопи и от премахване на бордюри и стоманобетонови плочи, премахване на съществуващи перони, рехабилитация на големи и малки съоръжения (мостове, водостоци, облицовани канавки), премахване на фундаменти при демонтаж на железобетонни стълбове ще се събира разделно и предварително съхранява на определена за целта площадка в обхвата на жп линията до предаване на юридически лица, които прилагат йерархията при управление на отпадъците и/или да се предава на инсталации отговарящи на нормативните изисквания, регламентирани в законодателството по управление на отпадъците или на Регионална система за управление на отпадъци с цел оползотворяването му в съответствие с Наредба за управление на строителни отпадъци и за влагане на рециклирани строителни материали.

Метални отпадъци генерирани при изграждане и монтиране на съпътстващите жп линията съоръжения – тунел, мостове, водостоци, проходи, подлези, надлези, спирки, гари, демонтаж на железобетонни стълбове др. и при реконструкции на съоръжения на други ведомства единична еластична ограда, предпазни стоманени парапети ще се събират разделно и ще се предават за последващо третиране, въз основа на писмени договори, на лица, притежаващи документ по чл. 35 от Закона за управление на отпадъците (ЗУО).

Генерираната в участъците на рехабилитация и модернизация на железния път баластра от иззетата съществуваща баластова призма се транспортира на предварително определени за целта площадки за съхранение на строителни материали и отпадъци, в имоти, собственост на НКЖИ. Стария баласт се окачествява, пресява, сортира и съхранява за повторна употреба.

Остатъци от асфалт (свързващ асфалтов пласт – биндер и износващ пласт) при разбиване на съществуваща асфалтова настилка и повърхностното нанасяне на асфалтовите покрития на предвидени за изграждане пътни платна ще се събират в метални контейнери и ще се транспортира в основната база на строителната организация и предават за последващо третиране на юридически лица, които прилагат йерархията при управление на отпадъците и притежават съответния документ по чл. 35 от ЗУО за извършване на дейности по оползотворяване (подготовка за повторна употреба – асфалтови смеси за полагане в неотговорни обекти, рециклиране, друго оползотворяване), въз основа на писмен договор.

Кабели генерирани при изграждане на системи за сигнализация и телекомуникация – полагане на оптичен кабел, окабеляване при изграждането на ETCS система, изграждане на кабелна канална мрежа при изграждането на маршрутно компютърните централизации (МКЦ), изтегляне на нови захранващи кабели, демонтаж на контактен проводник и кабели и устройства от системите за сигнализация и телекомуникации ще се събират разделно и ще се предават за последващо третиране, въз основа на писмени договори, на лица, притежаващи съответния документ по чл. 35 от Закона за управление на отпадъците (ЗУО).

Отпадъчен дървесен материал (греди, дъски) генерирани при кофражни дейности при строителство на нови спирки, тунел, мостови съоръжения, надлези, подлези, отводнителни съоръжения, бордюри и др. ще се събира разделно и предварително съхранява на определена площадка до натрупване на количества за предаване за оползотворяване на юридически лица, които прилагат йерархията при управление на отпадъците и притежават документ по чл. 35 от ЗУО.

Смесени отпадъци от строителство, ще се събират и предварително съхраняват на определени за целта площадки и ще се транспортират от собственика на строителни отпадъци или от друго лице, отговарящо на изискванията на чл. 35 от ЗУО въз основа на писмен договор, съгласно чл. 40 от ЗУО и в съответствие с Наредба по чл. 22 на ЗУО на Общинския съвет за условията и реда за събирането, транспортирането, оползотворяването и обезвреждането на строителни отпадъци. Генерираните отпадъци да се предават на Регионална система за управление на отпадъци с цел подготовка за повторна употреба и да се влагат в съоръжение за рециклиране на строителни отпадъци в съответствие с Наредба за управление на строителни отпадъци и за влагане на рециклирани строителни материали.

Отпадъчна дървесно-храстова растителност образувана при разчистване на площите в рамките на обхвата на жп линията, свързано с изсичане на растителност и окосяване на трева, се събира на определена за целта площадка и транспортира към Регионална система за управление на отпадъците за оползотворяване (компостиране).

Излезли от употреба гуми генерирани при рехабилитацията и модернизацията на жп линията (подмяна на гумени подложки) ще се събират разделно в метален контейнер, предварително съхраняват на определена за това площадка и транспортират в основната база на организацията изпълнител на строителството. Генерираните отпадъци следва да се предават за последващо третиране, въз основа на писмени договори, на лица, притежаващи съответния документ по чл. 35 от Закона за управление на отпадъците (ЗУО).

Битови отпадъци генерирани от жизнената дейност на работниците извършващи изкопни, строителни и монтажни работи, ще се събират в метални контейнери тип „Бобър” и предават за сепариране (отделяне на опаковки от хартия, метал, пластмаси с цел рециклиране, отделяне на биоразградими отпадъци с цел компостиране и намаляване на количеството на биоразградими отпадъци предназначени за депониране) в Регионална система за управление на отпадъци и депониране на остатъчните фракции на регламентирано депо за неопасни БО, съвместно с битовите отпадъци от съответните общини. Обезвреждането на БО да се прави само на депа и/или инсталации отговарящи на нормативните изисквания, регламентирани в законодателството по управление на отпадъците

Регионалните системи за управление на отпадъците, в които ще се предават образуваните битови отпадъци са описани в Раздел ІV, т. 6.
Третирането на отпадъците, образувани по време на строително-монтажните дейности по отделните компоненти на жп линията Пловдив - Бургас следва да се извършва в съответствие с изискванията на ЗУО и подзаконовите нормативни актове по неговото прилагане.
Площадки за съхранение на строителни отпадъци

Земни маси, които отговарят на проектните спецификации за влагане в строежа се съхраняват на площадки в обхвата на жп линията или на площадки за временно съхраняване преди транспортиране и влагане в насип, както и използване за рекултивационни цели на обекта.

Местоположението на площадки за съхранение на изкопани земни маси (извън обхвата на жп линията) ще бъде определено на следващ етап и ще бъде съгласувано от общинската администрация, съгласно чл. 19, ал. 1 от ЗУО.

Площадки за временно съхранение на инертни материали и на отпадъци от строителните работи може да бъдат определени от строителната организация, извършваща строителните дейности (при изработване на План за организация и изпълнение на строителните работи), в съответствие с тръжната документация, изготвена от Възложителя. Площадките се представят в План за управление на строителните отпадъци, като се съгласуват и утвърждават от съответната общинска администрация и съответната РИОСВ.

Предвид изискванията на ЗУО, чл. 10, ал. 6, е необходимо да се съобразят и бъдещите етапи на проектиране и дейностите с изискването: „...Възложителят на обществени поръчки за проектиране и изпълнение на строежи, с изключение на премахване на строежи, включва в условията за избор на изпълнител и в договорите за възлагане задължения към изпълнителите за влагане на рециклирани строителни материали съгласно изискванията на наредбата по чл. 43, ал. 4.......”.
● Събиране, транспортиране и съхранение на отпадъци по време на експлоатацията на отделните компоненти 4, 5, 6, 7 и 8

Различните по вид отпадъци генерирани при аварийни ситуации, произшествия или дерайлиране на влакови композиции се разпиляват/разливат по железопътната линия и край жп линията. Разлетите течни отпадъци ще се събират посредством адсорбенти.

Така образуваните агломерати от отпадъци и адсорбенти следва да се събират в метални контейнери/варели и да се предават за последващо третиране, въз основа на писмени договори, на лица, притежаващи съответния документ по чл. 35 от Закона за управление на отпадъците (ЗУО).

Разлети и изхвърлени отпадъци на и край жп линията са в малки количества, като в основната си част се отвяват от вятъра или се отмиват от дъждовете. Част от отпадъците се задържат около пространството край жп линията. С оглед ограничаване замърсяването на пространството край жп линията, служби поддържащи пространството край жп линията ще отстраняват натрупаните твърди отпадъци генерирани при експлоатация на линията и ще ги предават за последващо третиране.

Негодните за употреба луминесцентни и живачни лампи се подменят с нови, а неизползваемите се събират в опаковките на новите и се съхраняват временно в метален контейнер. Контейнерът се съхранява в склад на закрито с достъп само на определено материално отговорно лице. Контейнерът е надписан в съответствие с изискванията на Наредба за излязлото от употреба електрическо и електронно оборудване (Приета с ПМС № 256 от 13.11.2013 г., обн., ДВ, бр. 100 от 19.11.2013 г., в сила от 1.01.2014 г.), като лампите се предават за последващо третиране, въз основа на писмени договори, на лица притежаващи съответния документ по чл. 35 от Закона за управление на отпадъците.

Отпадъкът формиран под формата на желязо при ремонт на гари и спирки и по жп линията ще се събира на определени площадки до предаване за последващо третиране, въз основа на писмени договори, на лица, притежаващи съответния документ по чл. 35 от Закона за управление на отпадъците (ЗУО).

Излезли от употреба гуми (гумени подложки) се образува при ремонтни дейности по жп линията. Отпадъкът се събира в метални контейнери и временно съхранява на определена площадка до натрупване на количества за предаване за последващо третиране, въз основа на писмени договори, на лица, притежаващи съответния документ по чл. 35 от Закона за управление на отпадъците (ЗУО).

Образуваните строителни отпадъци генерирани по време на ремонтни дейности на жп линията и по сградния фонд на гари и спирки ще се третират и транспортират от възложителя на строежа, от собственика на строителни отпадъци или от друго лице, съгласно чл. 40 от ЗУО и Наредба на Общинския съвет в съответствие с чл. 22 на ЗУО за последващо третиране.

При извършване на земно-изкопните работи при ремонтни работа на жп линията ще се генерират незначителни количества изкопани земни маси. Генерираните отпадъци ще се събират и директно ще се транспортират от притежателя на отпадъците (организацията извършваща ремонта), съгласно чл. 40 от ЗУО и Наредба на Общинския съвет в съответствие с чл. 22 на ЗУО и депонират на регионалното депо, съгласувано с общинските власти.

Почистването от отпадъци на жп линията, генерирани по време на експлоатацията в това число и битови отпадъци ще се транспортират (от организацията отговаряща за поддържането на жп линията) и ще се предават за последващо третиране, въз основа на писмени договори, на лица, притежаващи документ по чл. 35 от Закона за управление на отпадъците, за конкретния вид отпадък. Обезвреждането на битовите отпадъци да се прави само на депа и/или инсталации отговарящи на нормативните изисквания, регламентирани в законодателството по управление на отпадъците

Организацията отговаряща за поддържането на жп линията осигурява съдове за събиране на отпадъците и транспортиране до съоръжения за тяхното третиране.

В процеса на експлоатация на жп линията управлението на дейностите по отпадъците се решава от ДП „НКЖИ”.

При реализация на инвестиционното предложение отпадъци от закриване и рекултивация ще се генерират единствено при Компонент 6.

Отпадъците ще се генерират при демонтаж на контактен проводник и устройства за окачване, демонтаж на стоманобетонни и метални стълбове, демонтаж на железен път, изгребване на стар баласт, демонтаж на кабели и устройства от системите за сигнализация и телекомуникации на съществуващата жп линия след въвеждане в експлоатация на новото трасе на жп участък Ямбол – Зимница. При закриване на съществуващата линия ще се генерират следните отпадъци: метали, бетон, баластра от баластова призма, кабели и битови отпадъци.

Демонтираните релси и траверси, както и стар баласт се транспортират на предварително определени за целта площадки за съхранение на строителни материали и отпадъци, в имоти, собственост на НКЖИ. Релсите и траверсите, както и стар баласт се окачествяват, сортират, складират и съхраняват за повторна употреба.

Възможно е и генериране на опасни отпадъци от строителната техника, като отработени хидравлични масла, отработени моторни масла от зъбни предавки, двигатели и редуктори и спирачни и антифризни течности, маслени филтри и оловни акумулаторни батерии. Генерираните опасни отпадъци при аварийна/непредвидена подмяна следва да се събират разделно на мястото на образуването в затворени метални варели/контейнери и следва да се предават за последващо третиране, въз основа на писмени договори, на лица, притежаващи съответния документ по чл. 35 от Закона за управление на отпадъците (ЗУО).

Транспортната схема за транспортиране на строителните отпадъци следва да се съгласува между Възложителя и Изпълнителя на строителството след одобрен проект, определени трасета по съществуващи пътища и места на площадките за съхранение на отпадъци и площадки за временно съхранение на строителни отпадъци. Ще се ползват и площадки за съхранение на отпадъци, в имоти, собственост на НКЖИ. За транспортиране на отпадъци да се използват служебни и съществуващи пътища.

Маршрутите и организацията на движение, вкл. определяне на местата за третиране (оползотворяване/обезвреждане) на строителните отпадъци ще бъдат съгласувани със съответната общинска администрация, в съответствие с Наредба по чл. 22 от ЗУО.
Оценка на въздействието при съхранение на отпадъци

Въздействието на строителни отпадъци при съхранение върху компонентите на околната среда се класифицира като незначително и временно, за периода на строителство. Площадките за временно съхраняване на строителни отпадъци, при спазване на предписанията и изпълнение на предложените мерки за предотвратяване или намаляване отрицателните въздействия върху компонентите на околната среда, не предполагат негативно въздействие върху чистотата на атмосферния въздух, почвите, повърхностните и подземните води и здравето на хората.

След завършване на рехабилитацията и модернизацията на железопътното трасе, изграждане на тунел, мостови съоръжения и други съоръжения (надлези, подлези, водостоци, прокари, спирки и жп инфраструктура) и реконструкциите на съоръженията на други ведомства, площадките за съхранение на отпадъци, инертни материали и хумусен слой и земни и скални маси ще бъдат почистени и ще се изпълнят рекултивационни дейности.
Оценка на въздействие върху околната среда и здравето на хора

По време на строителство и експлоатация

Разделното събиране, транспортиране и предварително съхраняване на отпадъците на мястото на образуване при реализация (строителство и експлоатация) на разглежданите компоненти на жп линията Пловдив – Бургас и реконструкциите на съоръженията на други ведомства и предаване на отпадъците за последващо третиране, въз основа на писмени договори, на лица притежаващи съответния документ по чл. 35 от ЗУО, не предполага негативно въздействие върху компонентите на околната среда и здравето на хората.

Разделното събиране, транспортиране и предварително съхраняване на отпадъците на мястото на образуване при закриване и рекултивация при Компонент 6 и предаване на отпадъците за последващо третиране, въз основа на писмени договори, на лица притежаващи съответния документ по чл. 35 от ЗУО, не предполага негативно въздействие върху компонентите на околната среда и здравето на хората.