Структура, ситуационно разположение и основни технологични характеристики

4. Структура, ситуационно разположение и основни технологични характеристики

• 
  Компонент 1: „Проектиране и изграждане на системи за сигнализация и телекомуникация по железопътната линия Пловдив - Бургас“ включващ:
  

• 
  Изграждане на оптичен кабел по линията Пловдив – Бургас;
  
• 
  Изграждане на системи за сигнализация по жп линията Пловдив – Бургас (ETCS ниво 1, версия 2.3.0d);
  
• 
  Внедряване на гарови централизации в гарите от железопътния участък Пловдив-Бургас.
  

• 
  Компонент 2: „Премахване на прелези и изграждане на надлези/подлез за железопътния участък Пловдив-Бургас“;
  
• 
  Компонент 3: „Изграждане на защитен лесопояс в междугарието Черноград - Айтос”;
  
• 
  Компонент 4: „Рехабилитация на железопътен участък Скутаре - Оризово”;
  
• 
  Компонент 5: “Модернизация на железопътен участък Оризово-Михайлово”;
  
• 
  Компонент 6: „Модернизация на железопътен участък Ямбол – Зимница, при гара Завой”;
  
• 
  Компонент 7: „Реконструкция на стрелковото развитие на гара Зимница и рехабилитация на контактната мрежа в гарите Зимница и Стралджа“;
  
• 
  Компонент 8: „Рехабилитация на железопътна отсечка Стралджа-Церковски”.
  

• 
  Компонент 1: „Проектиране и изграждане на системи за сигнализация и телекомуникация по железопътната линия Пловдив-Бургас“
  

• 
  Изграждане на оптичен кабел по линията Пловдив – Бургас, идеен проект 2016 г.
  

Дължината на железопътната линия Пловдив - Бургас е 293.5 км. По трасето са разположени 31 гари и разделни постове. Линията е изцяло електрифицирана.

Целта на Проекта е ново изградената телекомуникационна система да задоволи изискванията на Железопътната инфраструктура и българските железопътни превозвачи за дълъг период от време, осигурявайки управлението и обслужването на влаковете, административното и оперативно ръководство на гарите и звената на „НКЖИ“ и жп операторите в участъка на 8-ма главна железопътна линия Пловдив – Стара Загора – Бургас. С реализирането му ще се покрият и критериите за оперативна съвместимост на този участък от железопътната система, неразделна част от Транс-европейската конвенционална и високоскоростна железопътна системи.
Текущо състояние на телекомуникационните системи в участъка

Магистрален кабел

По протежение на цялото трасе е инсталиран меден магистрален съобщителен кабел. Кабелът е с хартиена изолация и се състои от 8 броя високочестотни (ВЧ) чифта до 150 кНz и 30 броя нискочестотни (НЧ) чифта за тонални системи – 0,3 до 3,4 кНz. По-голямата част от НЧ чифтовете са пупинизирани.

В участъците, където трасето на 8-ма жп линия съвпада с други жп линии, има положен втори кабел от същият тип: с 4-та жп линия - в участъка Михайлово – Стара Загора; с 3-та жп линия - в участъка Зимница – Карнобат и за 82-ра жп линия - в междугарието Пловдив – Филипово.

Кабелът е полаган в периода 1970 - 1980 години. Намира се в задоволително техническо състояние в участъка Пловдив – Стара Загора. В участъка Стара Загора – Завой при изпълнение на строително ремонтните работи по рехабилитацията на железния път са нанесени сериозни повреди и кабела е в незадоволително състояние поради наличие на временни връзки.

По протежение на цялата 8-ма железопътна линия от Пловдив до Бургас да бъде инсталиран оптичен кабел покрай железопътната линия.

• 
  В участъците Пловдив - Филипово - Скутаре и Пловдив - Пловдив Разпределителна - Тракия - Скутаре ще бъде инсталиран подземно един оптичен кабел.
  
• 
  В участъка Скутаре - Оризово ще бъдат инсталирани подземно два оптични кабела, заедно със съответните HDPE тръби, в тръбоканална мрежа.
  
• 
  В участъка Оризово - Чирпан - Михайлово ще бъде инсталиран един въздушен оптичен кабел по стълбовете на контактната мрежа. Вторият оптичен кабел ще бъде инсталиран по бъдещия път 2 между Оризово и Михайлово.
  
• 
  В участъка Михайлово - Бургас ще бъдат инсталирани подземно два оптични кабела, които в междугарията ще бъдат положени в изкопи от двете страни на железния път, а в гарите – в тръбоканалната мрежа.
  

В направеният изкоп за подземно полагане на оптичният кабел, ще се положат две HDPE тръби, като втората остава свободна за бъдещо развитие. Оптичния кабел ще излиза на всички гари и експлоатационни пунктове в участъка и на крайните точки на оптични разпределители ODF. На прелезите (предстои премахването им) в междугарие по проект е предвиден резерв от 50 м за бъдещо приложение на модерни системи за видео наблюдение и дистанционното им управление.

В района на железопътен възел Пловдив ще се изгради реален оптичен пръстен, като оптичният кабел се положи по трасето Пловдив – Филипово – Скутаре – сп. Тракия – Пловдив. Целта е да се обхване трасето на бързите и пътнически влакове, които минават по източната железопътна тангента Пловдив – Пловдив разпределителна – Скутаре. В някои части от трасето (пероните на гара Пловдив и Филипово) има канална мрежа, която ще се използва. В района на гарите Пловдив, Филипово, Скутаре и Пловдив разпределителна се предвижда реконструкция на коловозните развития на гарите.

От гара Скутаре до гара Бургас ще бъдат инсталирани два оптични кабела и реализира реален оптичен ринг в този участък.

По Компонент 4 „Рехабилитация на железопътен участък Скутаре – Оризово“, ще бъде изградено трасе с три броя HDPE тръби Ø 40. В двете тръби ще бъдат изтеглени двата оптични кабела, третата остава резервна. В гарите Маноле, Белозем и гара Оризово страна Белозем ще бъде изградена тръбна канална мрежа до помещенията за сигнализация, телекоменикации, включително и до ОСП Белозем.

От гара Оризово до гара Михайлово по настоящия проект ще бъде инсталиран един оптичен кабел въздушно по стълбовете на контактната мрежа.

От гара Михайлово до гара Бургас ще се изградят в междугарията две независими трасета за двата оптични кабела с 2 бр. броя HDPE тръби O40.

Кабел с 12 бр. едномодови влакна се инсталира до Подстанция Чирпан и ПКМ Чирпан.

В гара Стара Загора, кабелите се извеждат в сградата на главния телекомуникационен възел Стара Загора – обслужващ югоизточната мрежа на НКЖИ. Сградата се намира източно, непосредствено до централна гара Стара Загора. В района на перона кабелите ще бъдат изтеглени в съществуващата канална мрежа. В този участъка от км 106+130 до км км 107+255 ще се изгради тръбна мрежа с 4 бр. тръби Ø 110 защитени с бетонов кожух и 17 бр. шахти. В тръбната мрежа ще бъде изтеглен и кабела до административната сграда на жп участък Стара Загора.

В гарите Калояновец, Калитиново, Хан Аспарух, Нова Загора, Коньово, Безмер, Ямбол, Завой, Стралджа и Церковски е предвидено изграждане на тръбна канална мрежа в района на гарата, в която са предвидени тръби за изтегляне на оптичните кабели до помещенията за телекомуникации. В района на гара Кермен кабелите ще бъдат положени по две независими трасета. В районана гарите Нова Загора и Ямбол ще се използва съществуващата тръбна мрежа между приемните здания.

От км 232+146 в района на гара Карнобат до сградата на АТЦ двете трасета се обединяват. В този участък се предвижда изграждане на тръбна канална мрежа с 4 бр. тръби Ø 110 защитени с бетонов кожух и 6 бр. шахти.

Във всички гари от участъка Стара Загора – Бургас до помещенията на новите маршрутно компютърни централизации ще бъдат въведени по 6 (шест) броя оптични влакна от двата кабела за връзка с диспечерската централизация в гара Пловдив.

В гарите Зимница и от Черноград до Бургас трасето е предвидено да премине по новата тръбоканална мрежа на системата за сигнализация.

До тяговите подстанции Стара Загора, Нова Загора, Ямбол, Карнобат, Бургас (намира се между РП Лозово и гара Владимир Павлов) и под районите по контактна мрежа в същите гари се реализира отклонение от основния оптичен кабел чрез оптичен кабел с 12 бр. едномодови влакна. Отклонение от основния оптичен кабел е предвидено и при базовите станции за GSM–R разположени на междугарие на км 150+423, км 228+707 и км 252+290.

В гара Карнобат кабела ще излезе в сградата за телекомуникации, намираща се на около 100 м от гарата.

В гара Бургас кабела ще се развие цялостно в помещението за телекомуникации намиращо се на втория етаж в приемното здание на гарата.

По проект трасето за оптичните кабели е в зоната на сервитута на НКЖИ и не се налагат отчуждения за изграждането му.

Цялото разстояние на трасето по километража на железния път е 308 км. Общата дължина на двата оптични кабела определена по идейния проект, като се отчетат всички резерви, пресичания, влизания, отклонения и други е 680 км оптичен кабел.

Всички преминавания под железопътната линия и пресичания на пътища от републиканската пътна мрежа се извършват само подземно със сондаж, на разстояние и дълбочини съгласно Приложение № 6 към чл. 34, ал. 13 и чл. 131 на Наредба № 58 на Министерството на транспорта. Сондажните шахти се разполагат на подходящи места в зоната на отчуждение на железния път. Инсталира се обсадна метална тръба в съответствие с чл. 87 на Наредба № 58 и в нея се прокарва HDPE тръбата.

До всички Подрайони по контактна мрежа, Подстанции, ОСП и GSM-R базови станции на междугарие се предвижда отклонение от основния оптичен кабел или отделен вътрешногаров оптичен кабел. Отклонение от оптичния кабел се прави и на спирките в двупътните участъци с обезличенодвижение.

Трасето на оптичният кабел трябва да бъде маркирано и реперирано съгласно изискванията на НАРЕДБА № 35 от 30.11.2012 г. за „Правилата и нормите за проектиране, изграждане и въвеждане в експлоатация на кабелни електронни съобщителни мрежи и прилежащата им инфраструктура“ (обн., ДВ, бр. 99 от 14.12.2012 г.).

• 
  Изграждане на системи за сигнализация по жп линията Пловдив – Бургас (ETCS ниво 1, версия 2.3.0d), идеен проект 2016 г.
  

• 
  цялостен демонтаж на пътното оборудване на системата за автоматична локомотивна сигнализация тип JZG-703 в участъка гара Скутаре – гара Стара Загора;
  
• 
  демонтаж на всички бализи от системата ALTRACS BDZ в жп възел Пловдив и участъка Стара Загора - Българово;
  
• 
  доставка и монтаж на нови бализи (маркери, поставени между релсите) в замяна на съществуващите бализи от системата ALTRACS BDZ;
  
• 
  ревизирани на всички пътни кодиращи устройства (LEU) от системата ALTRACS BDZ;
  
• 
  демонтиране на неизправните LEU във възел Пловдив и монтиране на тяхно място на изправни такива от участъка Стара Загора – Българово;
  
• 
  използване на положените кабели и кутии за LEU в жп възел Пловдив и участъка Стара Загора – Българово и монтиране на нова електроника за системата ETCS ниво 1 версия 2.3.0d;
  
• 
  създаване на нова база данни за ETCS ниво1, версия 2.3.0d за пътното оборудване на съществуващата система ALTRACS BDZ версия 1.2.0. Съществуващата система не може да мигрира към система ETCS ниво 1 версия 2.3.0d;
  
• 
  техническо и работно проектиране;
  
• 
  доставка и монтаж на пътно оборудване и кабели за системата ETCS ниво1, версия 2.3.0d в участъка гара Скутаре – гара Стара Загора и гарите Завой, Зимница, Черноград, Айтос, Българово;
  
• 
  доставка на инструмент за зареждане на LEU и бализи;
  
• 
  зареждане на LEU и бализи;
  
• 
  статични тестове на телеграмите.
  

• 
  Внедряване на гарови централизации в гарите от железопътния участък Пловдив-Бургас, идеен проект 2015 и 2016 г.
  

Планираните дейности засягат само характерни елементи на структурна подсистема „Контрол, управление и сигнализация по железопътната линия“.

• 
  Осигурителна техника
  

• 
  демонтаж на външното и вътрешно оборудване на съществуващите маршрутно – релейни централизации
  
• 
  доизграждане на тръбоканална мрежа с необходимия брой тръби и шахти за изтегляне на кабелите за сигнализация
  
• 
  доставка и полагане на кабели за новите съоръжения и за временните пултове
  
• 
  монтаж на нови светофори, стрелкови апарати, броячи на оси и кабелна арматура;
  
• 
  монтаж на вътрешното оборудване на маршрутно – компютърните централизации в техническите помещения и в помещението при дежурния ръководител по движението; монтаж на вътрешен репартитор и вътрешното електрозахранване;
  
• 
  Доставка машини и съоръжения за МКЦ, включително 5% резервно оборудване;
  
• 
  Обучение на персонала
  
• 
  Доставка на апаратура и оборудване за поддръжка на системите, включително специални автомобили, оборудвани с апаратура.
  

• 
  Отопление на железопътни стрелки
  

• 
  преустройство на трафопостовете, съобразно новите мощности;
  

• 
  изграждане на кабелните линии, монтаж на оборудването (ТРОС, КОС, нагреватели за жп стрелки);
  
• 
  доставка на кабели, машини и съоръжения;0
  

• 
  Ремонт на технически помещения и сгради
  

• 
  изграждане на нови помещения за сигнализация и телекомуникация в гара Черноград;
  
• 
  ремонт на помещенията в гарите Айтос и Българово;
  
• 
  климатизация на помещенията;
  
• 
  преустройство на електрическите инсталации в помещенията;
  
• 
  монтаж на пожаро-известителни централи;
  
• 
  ремонт на техническа сграда Айтос;
  
• 
  ремонт на санитарни и битови помещения.
  

• 
  Демонтаж на съществуващо оборудване;
  
• 
  Полагане на армирана циментова замазка;
  
• 
  Полагане на нова настилка от гранитогрес;
  
• 
  Частично изчукване на мазилка по стената;
  
• 
  Шпакловка н астени;
  
• 
  Реставриране на стени и таван;
  
• 
  Подмяна на входна врата с нова метална врата;
  
• 
  Грундиране и боядисване на стени с блажна боя;
  
• 
  Полагане на цокъл от гранитогрес;
  
• 
  Монтаж на окачен таван;
  
• 
  Монтаж на климатична система.
  

• 
  Компонент 2: „Премахване на прелези и изграждане на надлези/подлез за железопътния участък Пловдив-Бургас“, идеен проект 2016 г.
  

• 
  Участък I от км 18+607 (Скутаре) до км 102+020 (Стара Загора)
  
• 
  Участък 2 – от км 115+115 (Калитиново) до км 260+921 (Айтос)