Доклад за оценка на въздействието върху околната среда на инвестиционно предложение за

Подобектът се намира източно от с. Скутаре, където жп линията пресича републикански път III-565 Скутаре – Маноле при км 5+450. Ситуационното разположение на съществуващия прелез (извън населено място), позволява разработване на пътна варианта с надлез.

Подобектът се намира в западната част на с. Маноле. Той е проектиран като алтернатива на двата съществуващи прелеза в селото, намиращи се съответно на км 21+720 и на км 22+739. В участъка жп линията се развива в ситуационна права, като навлиза в с. Маноле между път III-565 Скутаре-Маноле и улица разположена в южната част на селото. Разработената пътна варианта се отделя от съществуващата улица, отправя се на север, пресича жп линията под ъгъл 100gr. и се включва в път III-565 с кръстовище при км 8+650.

Предвидено е в зоната на високи над 3.0 м насипи, в края на тротоара, да се изпълни предпазен парапет h=1.10 m, като продължение на предвидения такъв върху надлеза.

- Надлез на км 23+800 – междугарие Маноле - Белозем

Подобектът се намира източно от с. Маноле където жп линията пресича селскостопански път при км 23+800. В зоната на пресичане, жп линията се развива в права. Пътната варианта се отделя от съществуващия селскостопански път, отправя се на север и пресича жп линията под ъгъл 100 gr. Дължината на вариантата е 467 м.

Подобектът се намира източно от с. Маноле където жп линията пресича селскостопански път при км 26+306. В зоната на пресичане, жп линията се развива в права. Пътната варианта се отделя от съществуващия селскостопански път, пресича жп линията в права под ъгъл 100 gr и се отправя на север към с. Манолско Конаре. Дължината на вариантата е 520 м. Нивелетното решение е направено за приетата проектна скорост V=40 км/ч.

Подобектът се намира в западната част на с. Белозем. Той е проектиран като алтернатива на съществуващия прелез при км 32+905. В района на пресичане, жп линията се развива в ситуационна права, като навлиза в с. Белозем успоредно на път III-565. Разработената пътна варианта се отделя от улица разположена в южната част на селото, като нейно продължение, отправя се на север, пресича жп линията с права под ъгъл 100gr, след което се включва с кръстовище в път III-565 при км 21+800. Дължината на вариантата е 531 м.

Подобектът се намира южно от с. Опълченец, където при км39+092 жп линията пресича общински път SZR 2006 „Мирово – Опълченец”. В района на пресичане жп линията се развива в ситуационна права. Разработената пътна варианта първоначално следва трасето на общинския път, след което се отправя на северо-изток, пресича жп линията под ъгъл 100 gr и отново се включва в трасето на общинския път, преди навлизането му в подлеза под АМ „Тракия” (при км159+270). Дължината на вариантата е 575 м.

Подобектът се намира източно от с. Михайлово, където при км 85+083 жп линията пресича общински път SZR 1190 „Калояновец – Ловец – Михайлово”. Ситуационно, в района на пресичане жп линията се развива в хоризонтална крива с много голям радиус. Разработената пътна варианта първоначално следва трасето на общиския път, след което се отправя на изток, пресича жп линията в права под ъгъл 100gr, и отново се включва в трасето на общинския път. Дължината на вариантата е 599 м.

Подобектът се намира в западната част на с. Калояновец, където жп линията пресича общински път SZR 1193(път II-66 – път SZR 1177), съвпадащ с улица в селото, при км 92+598. В района на пресичане жп линията се развива в ситуационна права, навлиза в с. Калояновец от запад и пресича общинския път. Разработената пътна варианта се отделя от улица (общински път SZR 1193) разположена в западната част на селото, като нейно продължение, отправя се на северо-запад, пресича жп линията под ъгъл 100gr, заобикаля поделението от север и се включва в общинския път с кръстовище. Дължината на вариантата е 692 м.

Подобектът се намира в източната част на с. Християново, където при км 97+617 жп линията пресича общински път SZR 2175 „Памукчии – Християново”. В района на пресичане жп линията се развива в ситуационна права. Разработената пътна варианта първоначално следва трасето на улица в северната част на с. Християново (съвпада с общинския път SZR 2175), след което се отправя на изток, пресича, реката и жп линията в хоризонтална крива с радиус R=270 м, с косота 119gr, и отново се включва в трасето на общинския път. Дължината на вариантата е 482 м.

Подобектът се намира в източния край на с. Еленино, където при км 10+175 жп линията пресича улица, която се свързва с общински път SZR 1190 „Стара Загора-Християново”. В района на пресичането, жп линията се развива в ситуационна права. Разработената пътна варианта се отделя от улица разположена в източния край на селото, отправя се на запад, пресича жп линията с права под ъгъл 100gr и се включва отново в улицата, непосредствено преди съществуващото кръстовище с общински път SZR 1190. Дължината на вариантата е 590 м.

Разглежданият подобект се намира откъм северната страна на Калитиново, където жп линията пресича общински път SZR1185. Проектната скорост е Vпр = 50 км/ч до км 0+500, а след това Vпр=30 км/ч. Дължината на новопроектирания участък е 719.36 м и се преминава и под пътят на юг. Габаритът е Г8 - 2 пътни ленти х 3.00 м и 2 банкета х 1.00 м. Общата дължина на участъка е 587.40 м. Максималният използван надлъжен наклон е 6.5%.

Разглежданият подобект се намира северозападно от Горно Ботево между Калитиново и Плоска могила, където жп линията пресича общински път SZR1181. Пътят е с габарит Г8 – 2 пътни ленти х 3.00 м и 2 банкета х 1.00 м /затревени/. Приета е проектна скорост Vпр=50 км/ч.

Разглежданият подобект се намира североизточно от Хан Аспарухово. Пресичането е с републикански път – третокласен № 5701. Пътя е с габарит Г9 - 2 пътни ленти х 3.25м и 2 банкета х 1.25м. Приета е проектна скорост Vпр=50 км/ч за участъка, който попада в регулация, и Vпр=60 км/ч за участъка извън регулация.

Разглежданият подобект се намира между гарите Хан Аспарухово и Нова Загора. Пресичането е със селскостопански път, който от северната страна е полски, а от южната е с трошенокаменна настилка. Широчината на пътя е средно 4.00 м, а прелезната настилка е 5.50 м. Жп прелезът е IV-та категория, видът на прелеза е местен, разположен е в прав участък, като се пресича 1 коловоз под ъгъл 100g (90^о). Приетата проектна скорост е Vпр=30 км/ч.

Разглежданият подобект се намира между гарите Хан Аспарухово и Нова Загора и представлява пресичане с черен път /селскостопански път/. Широчината на пътя е средно 4.50 м, а прелезната настилка е 5.00 м. ЖП прелезът е IV-та категория, вида на прелеза е местен, разположен е в прав участък, като се пресича 1 коловоз под ъгъл 100gr (90^о). Приетата проектна скорост е Vпр=40 км/ч.

Разглежданият подобект се намира южно от Съдиево, между гарите Нова Загора и Коньово. Пресичането е със селскостопански път /черен път/. Габаритът на пътя е средно 4.50 м, а прелезната настилка е с широчина 7 м. ЖП прелезът е IV-та категория, видът на прелеза е местен, пресича се 1 коловоз под ъгъл 100g (90^о). Пътят при самото пресичане на прелеза е в прав участък, но преди и след прелеза преминава в криви. Приетата проектна скорост е Vпр=40 км/ч.

Разглежданият подобект се намира югозападно от Коньово /междугарие Коньово – Кермен/. Пресичането е с общински път – четвъртокласен № 55505 с габарит Г8 - 2 пътни ленти х 3.00 м и 2 банкета х 1.00 м. Настилката на места е трошенокаменна /баластра/, на места има следи от полаган асфалт, който в момента е изровен. Прелезът е IV-та категория, вида на прелеза е местен, пресича се 1 коловоз под ъгъл 100g (90^о). Пътят откъм населеното място преминава от права в крива. Настилката на прелеза е бетонова с широчина 5 м. Новопроектираното трасе отговаря на проектна скорост Vпр=40 км/ч.

Подобектът се намира западно от Кермен /междугарие Коньово – Кермен/. Пресичането е със селскостопански път с габарит средно 5.50 м, като в момента прелезът е закрит и не се минава през жп линията. Настилката на пътя около жп линията е трошенокаменна /баластра/, на места пътят е черен. Прелезът е IV-та категория, вида на прелеза е местен, пресича се 1 коловоз под ъгъл 100g (90^о).

ЖП линията в момента в този участък е в ремонт.

- Пасарелка на км 160+300 (Кермен)

Подобектът се намира в югоизточната част на Кермен /междугарие Коньово – Кермен/. Пресичането е с улица с 2 пътни ленти с широчина 3.00 м.

Предвижда се премахне пресичането на едно ниво и на мястото на жп прелеза да се изгради пешеходна пасарелка, а автомобилното движение да се пренасочи източно от жп прелеза по съществуващия в близост надлез. Размерите на пасарелката ще се решат съгласно действащите към момента изисквания на ТСОС „Лица с намалена подвижност”.

Фактът, че източно от този жп прелез в близост има построен надлез над ЖП линията при пресичането с третокласния път №6601, както и притеснените условия в градска среда на този километър, правят неоправдано проектирането на надлез на мястото на този прелез. Надлез има предвиден по проект и в западния край на града – Подобект 20: прелез на км 158+777 (Кермен).

Мястото на пасарелката (до ул. Никола Вапцаров) се запазва, непосредствено до съществуващия прелез, който ще се закрие. Местоположението на пешеходния надлез е по-близо до гарата и е осигурена възможност за бъдещо удвояване. Пасарелката е разработена в два варианта – открито и покрито съоръжение.

Подобектът се намира югозападно от Безмер, между гарите Кермен – Безмер. Пресичането е с общински път JAM3093. Габаритът е Г8 - 2 пътни ленти х 3.00 м и 2 банкета х 1.00 м в обхвата на прелеза, а в останалата част се преоформя в Г9 - 2 пътни ленти х 3.25 м и 2 банкета х 1.25 м. В района има ВиК пресичания /тръбоканална мрежа/ и пресичания на оптични кабели на военната база в близост. Има и 2 съществуващи водостока. Забелязано е и заблатено място.

Подобектът се намира източно от Кабиле, между гарите Ямбол и Завой /местен път между село Кабиле, гр. Ямбол и местността „Ормана”/. При самото пресичане на прелеза пътят е черен с габарит средно 5.0 м с трошенокаменна настилка. Настилката на 20 м от крайната релса е асфалт, който в момента е силно разрушен, а настилката при прелеза е бетонова.

В ситуационно отношение проектната ос на пътя не се измества, запазва се направлението по посока гр. Ямбол. Общата дължина на новопроектирания участък е 479.38 м.

- Надлез на км 192+625 (Завой)

Подобектът се намира югоизточно от Завой между селища Завой и Веселиново. Пресичането е с републикански път – третокласен III №5305 с габарит Г9 - 2 пътни ленти х 3.25 м и 2 банкета х 1.25 м. Асфалтобетоновата настилка е в добро общо състояние. Съществуващата прелезна настилка е дървена.

В ситуационно отношение пътят е проектиран на база КВС и се запазва в права, като стремежът за разглеждания участък е за максимално съвпадане на новата проектна ос със съществуващата. Общата дължина на новопроектирания участък от път III-5305 е 598.29 м. Запазен е съществуващият габарит Г9 - 2 пътни ленти х 3.25 м и 2 банкета х 1.25 м.

Селскостопанският път, който се пада след прелеза и понастоящем пресича третокласния път на ниво, следва да се измести ситуационно и да се включи към III 5305 като триклонно кръстовище /при км 0+503.26/.

Проектираното триклонно кръстовище осигурява достъп до имотите, попадащи в „триъгълника“ между АМ “Тракия“, жп линията и път III-5305, както и от другата страна на път III-5305. Ако се разгледа по-голяма площ около пресичането се вижда необходимостта от такова заустване, за да не се прекъсва достъпът от с. Завой и имотите от тази страна (северозападната) на ЖП линията до тези от другата страна (югоизточната). Следва да се отбележи, че такова заустване съществува и в момента (и то като четириклонно кръстовище), както е установено от огледа на място, а и от КВС.

В съоръжението има предвиден отделен отвор за селскостопански път, успореден на железния път (от югоизточната страна), както е и по КВС.

На км 0+022.41 от ляво по растящия километраж е предвидено заустване на СС път, който е съществуващ в момента.

Подобектът се намира северозападно от Церковски /до яз. Цанко Церковски/. Пресичането е с общински път BGS2063 с габарит Г8 - 2 пътни ленти х 3.00 м и 2 банкета х 1.00 м. Автомобилният път пресича три коловоза – Път 1 и Път 2 от жп линията Пловдив – Бургас и индустриален клон за Винпром „Карнобат“.

За осигуряване на достъп до входа на Винпром „Карнобат“ при км 0+350 са предвидени два еднопосочни локала, успоредни на главното направение, като първият е по-дълъг и продъжава до имотите, разположени от северната страна на линията.

- Надлез на км 222+220 (Церковски)

Подобектът се намира северозападно от Карнобат, между гарите Церковски и Карнобат Запад. Пресичането е с местен път /черен/ в землището на с. Церковски с широчина средно 5.00 м. ЖП прелезът е IV-та категория, пресича се 1 коловоз под ъгъл 100g (90º).

Дължината на проектния участък е 491.56 м, като поради сериозното разминаване между заснетото положение на селскостопанския път и КВС е необходимо „удължаване“ на оста преди км 0+000.00 с 209 м и след км 0+491.56 с 104 м.

- Надлез на км 230+320 (Карнобат)

Подобектът се намира северозападно от Карнобат, между гарите Церковски и Карнобат Запад. Пресичането е с местен път /черен/ с широчина 5.00 м. ЖП прелезът е IV-та категория, пресичат се 2 коловоза под ъгъл 100g (90º).

Подобектът се намира северно от село Кликач, между гарите Карнобат и Черноград. Пресичането е с местен път /черен/ с трошенокаменна настилка със средна ширина 4.50 м и банкети х 1.00 м. ЖП прелезът е IV-та категория, разположен е в прав участък като се пресичат 2 коловоза под ъгъл 100g (90º).

Подобектът се намира северозападно от Черноград, между гарите Черноград и Айтос. Пресичането е с общински път BGS1002 между селища Тополица и Черноград, габарит Г8 - 2 пътни ленти х 3.00 м и 2 банкета х 1.00 м.

Подобектът се намира югоизточно от Тополица /сп. Тополица/ между гари Черноград и Айтос. Пресичането е с местен път /черен/ с трошенокаменна настилка с широчина 5.00 м, който в посока селото преминава в асфалтов.

Подобектът се намира североизточно от Поляново. Пресичането е с общински път BGS 1003 с габарит Г8 - 2 пътни ленти х 3.00 м и 2 банкета х 1.00 м.

Разработеният вариант на новопроектираното трасе е с габарит Г8 - 2 пътни ленти х 3.00 м и 2 банкета х 1.00 м.

- Надлез на км 260+921 (Айтос)

Подобектът се намира между гр. Айтос и с. Малка Поляна на VIII-ма жп линия. Категорията му е четвърта и пресичането е с общински път BGS2007 с нестандартен габарит - 1 пътна лента х 4.50 м и 2 банкета х 1.50 м.

Дължината на участъка е 620 м. Разработеният вариант на новопроектираното трасе е с габарит Г8 - 2 пътни ленти х 3.00 м и 2 банкета х 1.00 м.

Изместеният второстепенен СС път в отвора на надлеза, успореден на жп линията, е с дължина 56.91 м и габарит 1 пътно платно х 3.00 м и 2 банкета х 1.00 м.

Настилката е трошенокаменна с дебелина 20 см и повърхностен защитен пласт от дребнозърнести фракции 2 см. Изместването е с оглед осигуряване на достъп до имотите по КВС.
След изграждането на предвидените надлези/подлез ще се пристъпи към изолиране на прелезите: демонтаж на съоръжения на електрическите бариери. Ще бъдат демонтирани: бариерни механизми; шосейни светофари; заземления; апаратура в шкафа за управление на прелеза и шкафа. Цялата демонтирана апаратура ще бъде предадена за съхранение в складовете на ССТ – Пловдив.

• 
  Компонент 3: „Изграждане на защитен лесопояс в междугарието Черноград - Айтос”, работен проект 2015 г.
  

В разглежданите участъци е прието разстояние на снегозащитния пояс 20 м, което отговаря и на препоръките защитните съоръжения да бъдат на разстояние 10-12 пъти повече от височината им. Ширината на пояса е приета 8 м, съгласно препоръчителните 4 м при отстояние на пояса 15 м, и 9 м при отстояние 30 м. Изгражда се успоредно на жп линията, на отстояние 20 м от оста й, по цялата дължина на трасето. Конструкцията на пояса е с нарастваща височина от посоката на вятъра и рязко снижаване от страна на железния път.

Това ще се постигне чрез засаждане на храсти от страната на вятъра и дървета от страна на железния път. Поясът ще бъде изграден чрез засаждане на два реда дървета с храсти между тях и три реда храсти с низходяща височина. Редовете дървета ще бъдат засаждани на разстояние 3 м едно от друго, а храстите – на 1.5 м. Разстоянието между редовете е 2 м, което ще осигурява по-доброто им развитие и по-удобен достъп за поддържането им. Преди засаждането на дърветата и храстите ще се извърши разораване и брануване по цялата дължина на пояса и ширина 9 м. Засаждането на дърветата ще се извърши с 3-6 годишни фиданки в дупки 50/50/50, а на храстите - с 3 годишни в дупки 40/40/40. Видовият състав е подбран съобразно местните условия, височината и гъстотата на короната. За отглеждане на насажденията е предвидено 10 кратно поливане с 10 л/бр. вода и двукратно окопаване на фиданките.

На 3 места в участък I е предвидено прекъсване на пояса (за прокари) за осигуряване преминаването на хора, машини и животни. За участък II се предвиждат 4 прокара. На тези места от страна на железния път, пояса от храсти сменя посоката си на разстояние 4-5 м.

За подобряване на отводняването и намаляване на водния приток към канавката тип ЕКТ 200/50, между нея и снегозащитния пояс се предвижда изграждане на допълнителен предпазен канал. Изгражда се по цялата дължина на участъка, като оста му следва успоредно оста на жп линията и е на разстояние 17 м. Дълбочината на канала е 0.95 м.

• 
  Компонент 4: „Рехабилитация на железопътен участък Скутаре – Оризово”, работен проект 2017 г.
  

Участъкът е разделен на следните подучасъци:

• 
  Участък Скутаре - Маноле - от km 16+905 до km 21+730;
  
• 
  Гара Маноле - от km 21+730 до km 22+663;
  
• 
  Участък Маноле-Белозем  - от km 21+730 до km 31+875;
  
• 
  Гара Белозем  - от km 31+875 до km 32+879;
  
• 
  Участък Белозем - Оризово - от km  32+879  до km 43+030.
  

Предвидена е рехабилитация и модернизация на приемните здания, техническите сгради за МРЦ, санитарните възли и стрелочни кабини в гарите.

Подновяването на железният път предвижда отмествания на места на проектната ос спрямо съществуващата с до 150 см, като не се нарушава целостта на сервитута. Включва следните видове основни работи: Демонтиране на релсо-траверсовата скара с релси S 49 и траверси Ст 4 или дървени траверси, превоз до база за разкомплектоване и подреждане на материалите; Събиране, натоварване и превоз на депо на трошения чакъл от съществуващата баластова призма; Изпълнение на нови канавки покрай железния път; Полагане на армираща мрежа и сепариращ геотекстил; Полагане и уплътняване на защитен пласт с дебелина 0.30 м; Доставка и полагане на нова релсо-траверсова скара с релси Е60 кг/м, бетонови траверси и еластично скрепление – подготвени за безнаставов релсов път; Доставка на нов баласт, полагане, повдигане и подбиване на релсовия път до проектни ос и ниво. Огазване на железния път и планировка на баластовата призма;

Подновяването на железния път в разглежданите гари включва следните видове работи: Демонтиране на релсо-траверсовата скара с релси S 49 и траверси Ст 4 или дървени траверси; Събиране, натоварване и превоз на депо на трошения чакъл от съществуващата баластова призма; Изкопи и насипи до достигане на проектни коти и наклони; Изграждане на дренажна система; Полагане на армираща мрежа и сепариращ геотекстил; Полагане и уплътняване на защитен пласт с дебелина 0.30 м; Доставка и полагане на нови жп стрелки и нова релсо-траверсова скара с релси UIC 60 кг/м., бетонови траверси и еластично скрепление – подготвени за безнаставов релсов път; Доставка на нов баласт, полагане, повдигане и подбиване на релсовия път до проектни ос и ниво. Огазване на железния път и планировка на баластовата призма; Изпълнение на засипка покрай коловоза за осигуряване на маневрени пътеки.

• 
  Участък – Скутаре-Маноле.
  

Параметрите на хоризонталните елементи осигуряват проектна скорост от 120 km. Радиусите на Криви № 3,4 и 5 налагат ограничаване на проектната скорост до 90 km/h.

В участъка има 3 прелеза – при спирка Опълченец на km 16+971.77 и на km 18+607.55 и на km 21+685.06. За трите прелеза проектът предвижда поставяне на нова еластична прелезна настилка. Предвидено е отводняването на земното платно в зоната на прелезите с дренажни системи.

Пресичането на жп линията с местен път е в непосредствена близост до входната гърловина на гара Скутаре. Железопътната линия е в права. Прелезната настилка е еластична за релси тип 49.

Проектната разработка по част железен път предвижда подмяна на съществуващата прелезна настилка и замяната ѝ с еластична прелезна настилка за релси тип 60. Предвидена е дренажна система за отводняването на прелеза.

По проект Компонент 2 - този прелез се предвижда да бъде закрит, а след гара Скутаре да се изгради пътен надлез.
Прелез на km 18+607.55

Съществуващо положение

Жп линията и път III-565 се пресичат на едно ниво при km 18+607.55. Железопътната линия е в права. Прелезната настилка е еластична за релси тип 49.