Доклад за оценка на въздействието върху околната среда на инвестиционно предложение за
ІІ. Анотация на инвестиционното предложение
Изтегляне 485.23 Kb.
|
- Навигация на страницата:
- Проектно решение
ІІ. Анотация на инвестиционното предложениеПроектираният пътен участък „Дряново - Габрово” е част от Републиканската пътна мрежа - първи клас и е с голямо стопанско и социално значение. Явява се главна транспорта артерия между северна и южна България – Път Е85 „Русе – Бяла – Обходен път Полски Тръмбеш – Велико Търново – Обходен път Дебелец – Дряново – Габрово – Казанлък – Обходен път Стара Загора – Димитровград – Хасково – Конуш –Черноочене – Кърджали – Момчилград – Маказа”. Участъкът от Път І-5 „Дряново-Габрово” предвиден за реконструкция и рехабилитация е с обща дължина 20 068.05 м. От нея 5 975.77 м е през населени места, както следва:
От км 129+496.24 до км 143+588.52 участъкът е в открит път с дължина 14 092.28 м. Проектът предвижда привеждане на елементите на пътя в план и профил извън населените места за проектна скорост 80 км/час и рехабилитация на участъците през населените места. С предвижданата частична реконструкция (допълнителна трета лента от км 138+933.35 до км 140+421.64) и рехабилитация на пътният участък се постига възстановяване и подобряване на съществуващата пътна настилка, пътното тяло и отводняването, с цел осигуряване условия за безопасност на движението, комфорт на пътуващите и удължаване на експлоатационния живот на пътя. Прилагаме Ситуация на трасето с допълнителна трета лента от км 138+933.35 до км 140+421.64 (Приложение № 1). Проектът се разработва по утвърдено техническо задание от м. юли 2003 г. на ЕТИС на Изпълнителна Агенция „Пътища”(ИАП). Проектно решение Проектното решение е разработено при спазване на следните условия: - клас на пътя – първи; - проектна скорост - 80 км/ч в открит път, 60 км/ч и 50 км/ч в населените места.
- проектна скорост – 50 км/час; - минимален радиус на хоризонталната крива – R = 85 м.
В този участък попада местността „Сарая”.
В този участък е предвидена допълнителна лента за товарни автомобили от км 138+933.35 до км 140+421.64 с обща ширина 10.50 м, включваща: активни ленти за движение 2 х 3.75 м и допълнителна лента 3.00 м.
В този участък на км 140+421.64 е краят на новопроектираната допълнителна лента за бавно движещи се товарни автомобили. Краят попада в съществуващия възел за с. Боженци и прохода Шипка.
Основен елемент на предвижданата реконструкция на пътя е изграждане на допълнителна лента за движение на товарни автомобили от 138+933.35 до км 140+421.64. ІІІ. Проучени алтернативи за местоположение и/или алтернативи за технологии. Етапност за реализация на инвестиционното предложениеАлтернативи за реализацията на инвестиционното предложение по същество няма, тъй като се касае за рехабилитация на съществуващ път. Варианти са разглеждани за участъка, където се предвижда напускане на съществуващото трасе с оглед изграждането на допълнителната лента за товарните автомобили. Възможностите за търсене на алтернативни решения по отношение на новия участък са ограничени поради полупланинския и планински характер на терена през който преминава пътното трасе, позволяващо прокарването на допълнителната лента да се извърши само в дясно (посока Габрово) от съществуващото пътно платно. Предлаганите вариантни решения в техническият проект по отношение на пътните кръстовища: - при км 131+310 – кръстовище за с. Цинга; - при км 131+910 – кръстовище за Дряновски манастир; - при км 138+890 – кръстовище за с. Раховци, с. Лесичарка, с. Костенковци; - при км 142+590 – кръстовище за гр. Севлиево, гр. Ловеч; - при км 145+177 – кръстовище за кв. Бойката; - при км 145+610 – кръстовище за кв. Стефановци С тези технически решения не се предвижда промяна на местоположението на пътните кръстовища, а само организацията на на движение на пътното кръстовище с изграждане на някои нови елементи на кръстовището като капковидни острови и лента за ляв завой. Реконструкцията и рехабилитацията на Път І-5 участък „Дряново – Габрово” започва след спечелване търга за строителството на обекта и получаване на строително разрешение. Изпълнението на строителните работи на линеен обект без алтернативи за изместване на движението се извършва поетапно. Етапите и сроковете се определят от строителната организация спечелила търга за строителство. Използването на обекта като част от Републиканската пътна мрежа е безсрочно. Каталог: ovos Изтегляне 485.23 Kb. Сподели с приятели:
|