Доклад за овос 1 на инвестиционно предложение 1 за изграждане на обект: 1



страница1/5
Дата28.10.2018
Размер0.73 Mb.
#102696
ТипДоклад
  1   2   3   4   5




Доклад за ОВОС
на инвестиционно предложение

за изграждане на обект:


“Депо за азбестосъдържащи строителни отпадъци

от рехабилитацията на ТЕЦ”Марица Изток 3”АД”

Възложител: “Традекс”АД-Димитровград

Юли 2003 г.

Съдържание


Доклад за ОВОС 1

на инвестиционно предложение 1

за изграждане на обект: 1

“Депо за азбестосъдържащи строителни отпадъци 1

от рехабилитацията на ТЕЦ”Марица Изток 3”АД” 1

Възложител: “Традекс”АД-Димитровград 1

Юли 2003 г. 1

Съдържание 2

Доклад за ОВОС на обект: 2

Обща информация 6

“Депо за азбестосъдържащи строителни отпадъци 6

от рехабилитацията на ТЕЦ”Марица Изток 3”АД” 6

1. Анотация на инвестиционното предложение 6

1.1.Цел 6

1.2. Описание на основните части на предложението с програма за прилагане 6

1.3.Местоположение на площадките за депото и за временно съхранение на отпадъците, както и трасето за транспорт на отпадъци и земни маси 8

1.4.Основни дейности, свързани с осъществяването на инвестиционното предложение 8

1.5. Допълнителни дейности 11

1.6. Вид и количество на необходимите материали за изграждане на депото 12

1.7.Вид, състав и количество на депонираните отпадъци 12

1.8. Очаквани емисии 13

Атмосферен въздух 13

Повърхностни води 13

14


Почви 14

Шум 14


1.9. Риск от аварии при работа с опасните отпадъци (по време на транспорт, временно съхранение, депониране, след рекултивация) и риск от природни бедствия 14

1.10. Необходим персонал за осъществяване на инвестиционното предложение 15

2. Алтернативи за осъществяване на инвестиционното предложение 15

2.1. Нулева алтернатива – въздействия и промени в околната среда, ако не бъде реализирано предложението. 15

2.2. Алтернатива по отношение на местоположението 15

2.3. Алтернатива по отношение на големината на площадката 16

2.4. Алтернатива за избор на транспортен маршрут 16

2.5. Алтернатива за избор на ползвана техника при транспорта на отпадъците 17

3. Характеристика на околната среда, в която ще се реализира инвестиционното предложение 17

3.1.Релеф(топография), геоложка основа 18

3.1.1. Кратна характеристика на релефа 18

ХИНТЕРЛАНД с. Медникарово 18

3.1.2. Геоложка основа 19

Геоложка характеристика на района 19

Геоложка характеристика на площадката за изграждане на депото 24

3.2.Земи и почви - характеристика на земите и почвите, включени в площадката на инвестиционното предложение и около нея 35

3.3.Ландшафт - описание на главните черти на структурата и функционирането на ландшафтите в територията, засегната от инвестиционното предложение 38

3.4.Природни обекти и биологично разнообразие 40

3.4.1. Растителен свят 40

3.4.2. Животински свят 42

3.4.3. Защитени територии 43

3.5.Води - описание на водните обекти в района на територията, засегната от инвестиционното предложение 44

3.5.1. Хидрогеоложка характеристика на района 44

3.5.2. Хидрогеоложка характеристика на площадката за изграждане на депото 45

3.5.3. Количествена и качествена характеристика на водните ресурси на територията на обекта и категория на водите във водните обекти 46

3.6.Климатични и метеорологични условия и качество на атмосферния въздух в района на предложението 48

3.6.1. Кратка климатична характеристика 48

3.6.2. Качество на атмосферния въздух 51

4. Описание и анализ на факторите, които замърсяват или увреждат околната среда 54

4.1.Естествени и антропогенни вещества 54

4.2. Отпадъци 56

4.3. Рискови енергийни източници 56

4.3.1. Източници на шум 56

4.3.2 Източници на вибрации 57

4.3.3 Източници на радиации 57

5. Описание, анализ и оценка на предполагаемите въздействия върху компонентите на околната среда 57

5.1. Геоложка основа 57

5.2. Земи и почви 58

5.3.Ландшафт 58

5.4. Растителен и животински свят 59

5.5. Води 60

5.5.1. Подземни води 60

5.5.2. Повърхностни води 60

5.6. Атмосферен въздух 62

5.6.1.Оценка на значимостта на въздействията - спрямо нормативните изисквания; броя, важността и чувствителността на засегнатото население, ресурсите и др.рецептори 63

5.6.1.1.Емисии от изпускащите устройства на двигателите на строителната и транспортна техника 63

5.6.1.2.Емисии, свързани с разпрашаване на земни маси 65

5.6.1.3. Емисии, свързани с разтоварването на отпадъка и пробутването му на площадката на депото 65

5.6.1.4. Емисии, свързани с разпрашаване на отпадъка при вятър със скорост над 4-6 m/s и разкъсване на опаковка с отпадъчна термоизолация 66

5.6.1.5. Сравнение с нормативните изисквания 70

5.6.2. Използвани методи за оценка на въздействието 70

6.Описание, анализ и оценка за предполагаеми въздействия върху населението 71

6.1 От реализацията на инвестиционното предложение 71

6.1.1 Идентифициране на фактори – рискови за здравето на хората 71

6.1.2 Определяне на потенциално засегнатото население и територии, зони и/или обекти със специфичен хигиенно-охранителен статут 71

6.1.3 Предполагаеми въздействия от емисии на вредни вещества, при нормална експлоатация и при извънредни ситуации 71

6.2 Въздействия върху населението от ползване на природни ресурси 72

7. Описание на мерките за предотвратяване, намаляване или прекратяване на вредни въздействия върху околната среда 73

8. Становища и мнения на засегнатата общественост, на компетентните органи за вземане на решение по ОВОС и др. специализирани ведомства в резултат от проведените консултации 74

9. Заключение 74

10. Описание на трудностите(технически причини, недостиг или липса на данни) при събиране на информация за изработване на доклада за ОВОС 75

Списък на експертите, изготвили доклада за ОВОС 75

Декларация на експерт, участвал при изготвянето на доклада за ОВОС 75

Цитирана нормативна база 80

Използвана литература 82


Обща информация

Наименование на инвестиционното предложение

“Депо за азбестосъдържащи строителни отпадъци

от рехабилитацията на ТЕЦ”Марица Изток 3”АД”


Информация за контакт с инвеститора

1. Седалище и единен идентификационен номер на юридическото лице

“ТРАДЕКС” АД, Д№ 1260059331 и БУЛСТАТ 126064744 Ю

2. Пълен пощенски адрес

гр. Димитровград 6400, ул. “Охрид” №9

3. Телефон, факс, e-mail

0391/26089, 0391/25950, tradex@dimitrowgrad.com

4. Лице за контакти

Атанас Шумков
1. Анотация на инвестиционното предложение
1.1.Цел

Инвестиционното предложение касае изграждането на обект: “Депо за азбестосъдържащи строителни отпадъци от рехабилитацията на ТЕЦ”Марица Изток 3”АД. Строителството на депото е свързано с реконструкцията на ТЕЦ”Марица Изток 3”АД и предвидената ремонтна дейност, извършвана съгласно инвестиционната програма на ENTERGY ENTERPRISES INC.

“ТРАДЕКС” АД – гр. Димитровград има сключен договор с ТЕЦ “Марица Изток 3”АД за транспорт и трайно обезвреждане(чрез депониране) на формираните при ремонта отпадъци, състоящи се от азбестоциментови плочи и термоизолационни материали(съдържащи азбест, азбестоциментова замазка, стъклена вата) от водоохладителните кули, пещните камери и конвективните шахти.
1.2. Описание на основните части на предложението с програма за прилагане

Основните части от реализацията на предложението ще се изпълнят на два етапа, включващи:



  1. строителство на депото за азбестосъдържащи строителни отпадъци и извършване на дейности по депониране на отпадъците, вкл. транспортирането им от мястото на формиране до депото;

  2. рекултивиране на депото.

Демонтажът и натоварването на отпадъка в контейнерите и чувалите не е задължение на фирма “Традекс” АД.

Реализацията на предложението ще бъде в синхрон с Програмата на DSD-Германия, главен изпълнител на рехабилитацията в ТЕЦ “Марица Изток 3”, която включва:



    1. демонтаж на азбестоциментови плочи от първа охладителна кула и отстраняване на термоизолацията от Блок 2 - октомври 2003 г.;

    2. отстраняване на термоизолацията от Блок 1 - май 2004 г.;

    3. демонтаж на азбестоциментови плочи от втора охладителна кула и отстраняване на термоизолацията от Блок 4 - ноември 2004 г.;

    4. отстраняване на термоизолацията от Блок 3 - май 2005 г.

Графикът е разтегнат във времето и това налага двуетапно изпълнение на разглежданото инвеститорско намерение.

В първия етап (август 2003 г. – юни 2004 г.) се включват следните дейности:



  1. Изграждане на долен изолиращ екран на депото;

  2. Изграждане на диги;

  3. Транспортиране и депониране на отпадъците - м.октомври 2003 г.; м. май 2004 г.;

  4. Изграждане на горен изолиращ екран;

  5. Рекултивация на първия етап от депото.

Вторият етап (септември 2004 г. - ноември 2005 г.) включва:

  1. Транспорт и депониране на останалото количество отпадъци - м. ноември 2004 г.; м. май 2005 г.;

  2. Изграждане на горен изолиращ екран върху останалата част от депото;

  3. Окончателна техническа и биологична рекултивация на депото.

1.3.Местоположение на площадките за депото и за временно съхранение на отпадъците, както и трасето за транспорт на отпадъци и земни маси

ТЕЦ “Марица Изток 3” се намира в Югоизточна България, Старозагорска област, община Гълъбово. Разположена е на 1,3km от северната регулационна граница на с. Медникарово (ЕКАТТЕ 47603) и е в непосредствена близост до рудник “Трояново – 3”. Сгуроотвал “Искрица” (виж фиг. 1) е ситуиран южно и югозападно от с.Искрица и източно от с. Медникарово.

Предвижда се депото да се разположи върху част от поземлени имоти: № 000154 в землището на с.Медникарово(ЕКАТТЕ 47603) и № 000271 в землището на с.Искрица(ЕКАТЕ 32857), общ.Гълъбово, обл.Стара Загора, собственост на ТЕЦ “Марица Изток 3”АД(съгласно актове за държавна собственост № 2085 и № 2063 от 20.06.2002 г.), представляващи част от неизползван понастоящем сгуроотвал(IIра секция на сгуроотвал “Искрица”, която е спряна от експлоатация през 1986 г., тампонирана с глина и запръстена през 1998 г.)- фиг.1 и фиг.2. Теренът е с начин на трайно ползване “сгуроотвал”(идентификацията е направена по скици № К00792 и № К00322 от 11.06.2003 г. в мащаб 1:10000 на Общинска служба по земеделие и гори, Гълъбово).

Инвестиционното предложение предвижда по време на строителството при необходимост да се ползва съседен терен, намиращ се в рамките на същия сгуроотвал за временно складиране на отпадъците, в случай че не е завършен котлована, а започне формирането и извозването на отпадъци. За целта площадката на този терен е консултирана с РИОСВ – Стара Загора (писмо 1765/20.05.2003г.).


1.4.Основни дейности, свързани с осъществяването на инвестиционното предложение

Основните дейности и за двата етапа включват:



  1. Изграждане на долен изолиращ екран на депото;

  2. Изграждане на диги;

  3. Транспортиране и депониране на отпадъци;

  4. Изграждане на горен изолиращ екран;

  5. Рекултивация на изградената част от депото.

Изграждането на долен изолиращ екран и диги на депото са свързани със строителството на самото съоръжение. Предвижда се депото да бъде с елипсовидна форма и да заема площ от около 4200 m2; долният изолационен екран да се изгради от уплътнена глина с дебелина 0,75 m; по контурите на изолационния екран да се оформи земен насип (дига) с височина два метра, вътрешен откос с наклон 2:1 и външен откос с наклон 1:2.5 до 1:3; ширина на короната – 1m; надлъжно ще се
изпълни преградна дига, разделяща депото на две еднакви части с височина 2,3 m и наклон на откосите 2:1.

Размерите на депото са: 78,24х66 метра. В двете клетки, в дъното на депото, ще се монтират дренажни (отводнителни) перфорирани стоманени тръби Ф 300. Същите ще преминават през дигата и ще се насочват към съществуващия отводнителен канал. Дъната на двете клетки ще са оформени с наклон 3% спрямо преминаващите по средата им дренажни тръби.



Транспортирането на отпадъците ще става по два начина: азбестоциментовите плочи – със самосвали със затворени кошове през месеците октомври 2003 г. и ноември 2004 г. по 10 курса/дневно в продължение на 25 дни/месечно; термоизолациите – със самосвали или бордови коли, със специални големи чували, използвани за опаковка на насипни материали, т. н. “Big-bag” по месеци: октомври 2003 г. – 4 курса/дневно; май 2004 г. – 3 курса/дневно; ноември 2004 г. – 2 курса/дневно, май 2005 г. – 1 курса/дневно; в продължение на 25 дни/месечно; предвижда се оросяване на отпадъка за намаляване на праховите емисии.

При строителството на депото и извозването на отпадъците не е необходима промяна на съществуващата пътна структура. Ще се ползва изграденият ведомствен бетонов път на рудник “Трояново – 3”, който обслужва технологичните нужди на лентовия транспорт, започващ от източния край на ТЕЦ “Марица Изток”-3 и достигащ района на сгуроотвала и насипище “Медникарово”. (виж част “Приложения”).

Трасето, по което ще се движат транспортиращите автомобили е с широчина 6-8 m и е разположен успоредно на лентата. В нивелирно отношение бетоновият път следва наклона на гуменотранспортните ленти. Отводняването на пътя се осъществява по предвидените напречни наклони и облицовани канавки в района на сгуроотвала.

За използването на вътрешно ведомствените пътища са водени разговори и е взето съгласието на изпълнителния директор на рудник“Трояново 3” и изпълнителния директор на мини “Марица Изток 3”(писмо изх.№ 7186/03.07.2003 г.на мини “Марица изток”ЕАД, клон рудник”Трояново 3”).



Запълването на депото се осъществява по следния начин:

  • С азбестоциментови плочи - при пристигане на площадката на депото, самосвалът отваря задния капак на коша, след което го повдига и изсипва съдържанието му; след изсипване на коша се затваря задния капак и самосвалът се връща отново в ТЕЦ “Марица Изток-3” за ново натоварване; разтоварените натрошени азбестоциментови плочи в депото се пробутват, подравняват и валират с булдозер.

  • С термоизолации - чувалите с отпадъчните изолационни материали се разтоварват на депото с автокран, като се захващат за куката и се подреждат в определената секция на депото, тъй като те няма да се пробутват или подравняват.

С оглед ограничаване на атмосферните въздействия върху отпадъците, същите периодично се запръстяват, преди да се постъпи към запечатване с горния пласт от глина.



Изграждането на горен изолиращ екран - ще бъде от два пласта уплътнена глина:изравнителен слой – 30 сm и изолационен – 40 сm; върху тях ще се насипе един слой – 30 сm, неуплътнена почва, необходима за извършване на рекултивационни мероприятия.

Рекултивацията се предвижда като техническа и биологична, при което ще се създадат подходящи условия за развитие на растителност, подбрана съобразно конкретните условия.

Предстои извършването на анализи за плътност на глината с оглед определяне на сбиваемостта и кратността на валирането при изграждане на депото. Проектът и реализацията на инвестиционното предложение ще бъдат изпълнени в съответствие с Наредба №12/1998 г. за изискванията, на които трябва да отговарят площадките за разполагане на съоръжения за третиране на отпадъци и Наредба № 13/1998 г. за условията и изискванията за изграждане и експлоатация на депа за отпадъци(обн. ДВ, бр.152/1998 г.).


1.5. Допълнителни дейности

Допълнителните дейности при реализацията на предложението са:



  1. Изграждане на пътна връзка между ведомствения бетонов път и площадката на депото;

  2. Транспорт на земни маси от насипище “Медникарово” до площадката на депото.

За нуждите на строителната и транспортна техника, използвана при реализацията на инвестиционното предложение, ще е необходимо да се построи пътна връзка с дължина от около 200 m (показана на фиг. 1 със зелен цвят) и малък мост за преодоляване на денивелацията между околния терен и нивото на сгуроотвала. Автомобилите с натоварените отпадъци потеглят по вътрешно ведомствен път на ТЕЦ “Марица Изток 3”, излизат от източната страна на ТЕЦ-а и започват да се движат по бетоновия път изграден успоредно на гумено-транспортната лента, в южна посока направление сгуроотвал “Искрица” и насипище “Медникарово” в права линия до достигане в близост на сгуроотвал “Искрица” II-ра секция.

При достигане на сгуроотвала се отклоняват от бетоновия път и навлизат във II-ра секция на сгуроотвал “Искрица”. За да се преодолее насипа на сгуроотвала, същият ще бъде премостен с опори и бетонови панели, издържащи натоварването на автомобилите.

Транспортът на земни маси от насипище “Медникарово” до депото ще става със самосвали като се ползва продължението на същия бетонов ведомствен път и предвидения за изграждане нов участък.
1.6. Вид и количество на необходимите материали за изграждане на депото

Доставянето на земни маси, глина и хумусен слой, необходим за изграждането на депото, ще се извърши от насипище “Медникарово” по същия бетонов път, който продължава до насипището. Необходимото количество земни маси е около 10000m3. Запасите на насипището са достатъчни. Приблизителното разстояние между насипище “Медникарово” и депото е 2 km.


1.7.Вид, състав и количество на депонираните отпадъци

При рехабилитацията на ТЕЦ "Марица Изток 3" се снемат топлоизолации на две водоохладителни кули и четири блока на централата, в резултат на което се получават 7150 тона строителни отпадъци. Те са:



  1. азбест и азбестоциментова замазка - Код по заповед № РД-323/1998 г.-17.08.01 "Изолационни материали съдържащи азбест"; Опасен отпадък; Категория У 36; представляващ смес от късове пресован хризотил-азбест и натрошена азбестоциментова замазка /съотношение цимент:азбест = 56%:44%, от които 22% във вид на влакна с размери 1-20 сm, вкл. по-дребни частици/; трошлив, насипен материал; количество - 1535 тона, от което азбестът е 1164 тона, замазката - 371 тона;

  2. азбестоциментови плочи /раздробени/ - Код по заповед № РД-323/1998 г.-17.01.05 "Строителни материали на азбестова основа"; преди надробяване плочите са с размери 1350/1000/5 mm; състав 14-20% хризотил-азбест, 80-86% цимент; след натрошаване, парчетата са с размери 10-40 сm; поради високото съдържание на цимент, същият здраво е обхванал азбестовите влакна и механичното раздробяване на парчетата е трудно; количество - 5464 тона;

  3. стъклена вата - Код по заповед № РД-323/1998 г. 17.06.02 "Други изолационни материали”; мек, лесно натрошаващ се отпадък; количество - 150 тона.

Посочените отпадъци по агрегатно състояние са твърди, не отделят неприятна миризма, не са горими (респ. не са пожароопасни); не са взривоопасни. При контакт не взаимодействат, но първият отпадък като опасен, а следващите като инертни подлежат на разделно депониране.


Депонирането трябва да се предшества от изследване на отпадъците и проверка за удовлетворяване на показателите по Приложение №1, табл.1 към Наредба №13/1998 г. [4].
1.8. Очаквани емисии

Атмосферен въздух

  1. от изгарянето на моторни горива при работа на строителната и транспортна техника през всички етапи от реализацията на инвестиционното предложение; едновременно ще работят на площадката 3-4 строителни машини и 1-2 транспортни;

  2. при строителството и рекултивацията на депото – прахови емисии от унос на земни маси с локално значение;

  3. при разтоварването и пробутването на азбестоциментовите плочи – локални прахови емисии с възможно съдържание на азбест;

  4. при скорост на вятъра над 4-6 m/s, преди запръстяване на отпадъка – прахови емисии с възможно съдържание на азбест;

  5. при аварийни ситуации с повреда на чувалите с отпадъчните термоизолации по време на транспортиране или след складиране на депото - прахови емисии с възможно съдържание на азбест.


Повърхностни води

През втория етап на инвестиционното предложение, по време на запълване на депото, е възможно замърсяване:



  1. на повърхностните водни обекти чрез попадане в тях на прахови емисии с евентуално съдържание на азбест по въздушен път;

  2. на отвежданите от депото атмосферни води с азбестови влакна при повреда на чувалите с отпадъчните термоизолации и отмиване на прах от складираните азбестоциментови плочи.



Почви

Възможно е натрупване на азбестов прах и влакна в почвата около самото депо и около трасето на пътя, по който ще се транспортират отпадъците чрез гравитационно отлагане. Възможна е и директна емисия на азбестосъдържащи отпадъци при аварийни ситуации по време на транспортирането им. Поради тази причина е необходимо стриктно изпълнение на всички мерки, недопускащи разпрашаване на отпадъка по време на транспорта.


Шум

Шумови емисии ще се формират през всички етапи от инвестиционното предложение от работата на двигателите на строителните и транспортни машини.


1.9. Риск от аварии при работа с опасните отпадъци (по време на транспорт, временно съхранение, депониране, след рекултивация) и риск от природни бедствия

Възможно е замърсяване с азбестосъдържащи отпадъци при аварийни ситуации по време на транспортирането им, напр. при пресичане на платното на път ІІІ-5504 “Гълъбово/Мъдрец/Тополовград” от републиканската пътна мрежа. Поради това след получаване на разрешително от ИА”Пътища”, ОПУ-Стара Загора и съгласувано с органите на “Пътна полиция-КАТ”, РДВР-Стара Загора ще бъдат поставени необходимите пътни знаци, сигнализации и указателни табели.

При природни бедствия, по-висока скорост на вятъра и аварийни ситуации е възможно замърсяване на околната среда:


  1. по въздушен път чрез попадане на прахови емисии със съдържание на азбест;

  2. чрез отвеждане от депото на атмосферни води, отмиващи прах от депонираните азбестоциментови плочи;

  3. чрез отвеждане на води от повредени чували с отпадъчна термоизолация(при аварийни ситуации), отмивайки същата.

1.10. Необходим персонал за осъществяване на инвестиционното предложение

Поради това, че графикът е разтегнат във времето, при изпълнение на инвестиционното намерение ще участва различен по брой, квалификация и специалности персонал.

Предполагаемият необходим персонал е следния:



  • Водачи на подемно-транспортни машини, в това число:

    1. Водачи на самосвали 13 бр.

    2. Водачи на багер - булдозер 12 бр.

    3. Водачи на уплътняваща машина 1 бр.

    4. Водачи на автокран – 2 бр.

  • Специалисти биологична рекултивация – 2 бр.

  • Общи работници – 3 бр.

  • Пазачи – 2 бр.

  • Технически ръководител – 1 бр.

  • Организатор на обекта – 1 бр.

2. Алтернативи за осъществяване на инвестиционното предложение


Понастоящем в България не е внедрена технология за рециклиране, оползотворяване или друг вид обезвреждане на този вид отпадъци. За момента депонирането е прилагания начин за обезвреждане на отпадъци, съдържащи азбест.
2.1. Нулева алтернатива – въздействия и промени в околната среда, ако не бъде реализирано предложението.

Изграждането на депото е с положително въздействие върху околната среда – осигурява се депониране на опасен отпадък, който в противен случай лесно може да се разпространява в околната среда, по въздушен път или чрез отмиване да попадне в почвата или водните басейни.


2.2. Алтернатива по отношение на местоположението

При избора на площадка за депо са предложени и разгледани 3 варианта (виж фиг.1). Избрана е посочената площадка като най-отдалечена от населените места. Изборът е направен от Комисия, назначена със заповед № 484/2.06.2000 г. на Кмета на Община Гълъбово. В Протокол от 13.06.2000 г. е констатирано, че от разгледаните площадки № 1, № 2, № 3, Комисията предлага площадка № 1, поради най-подходящите теренни условия и най-голямо разстояние от най-близките населени места и спазени изисквания на Наредба № 12/1998 г. за изискванията, на които трябва да отговарят площадките за разполагане на съоръжения за третиране на отпадъци (обн. ДВ бр. 152/1998 г.).


2.3. Алтернатива по отношение на големината на площадката

След направените проучвания за количествата на очаквания отпадък, неговите характеристики и оптимализация на конструктивното решение са намалени значително размерите на необходимата за изграждането на депото площ.


2.4. Алтернатива за избор на транспортен маршрут

След консултациите с кмета на с. Медникарово и представените от него опасения относно преминаването на транспортните средства с отпадъците през селото са разгледани нови възможни трасета.

Предложен бе обходен маршрут на транспортните средства, които да заобикалят с.Медникарово. При този маршрут се налагат и някои ремонти и корекции на пътя, по който биха се движили автомобилите и е свързан със значителни разходи. В крайна сметка бе възприет представеният на фиг. 1 маршрут, който бе предпочетен пред другите тъй като е най-къс и не преминава през населени места. Движението е само по ведомствени пътища като републиканската пътна мрежа се пресича в участъка на пътя ІІІ-5504 “Гълъбово/Мъдрец/Тополовград”, в който транспортната лента преминава над него. Това пресичане е консултирано с ОПУ гр. Стара Загора (писмо с изх. № 133/04.07.03 г. и отговор № 899/11.07.2003 г.)и може да бъде осъществено след получаване на съответното разрешение.

При този вариант разстоянието от ТЕЦ “Марица Изток 3” до площадката на депото за отпадъци е около 6 km. С него се намалява:



  • здравния риск за населението;

  • риска от аварийни ситуации.

2.5. Алтернатива за избор на ползвана техника при транспорта на отпадъците

Няколко варианта са разглеждани по отношение на контейнерите за извозване на азбестоциментовите плочи и транспортните опаковки за термоизолациите (виж част “Приложения”).

Първи вариант – използване на съществуващи контейнери с вместимост 9 m3; отворите им (люковете) за натоварване на отпадъка се оказаха много малки по размер.

Втори вариант – проектиране и изработване на специални затворени контейнери с обем V = 9 m3 и размери 2 х 2 х 2,2 m. Горната част на контейнера се състои от два капака, които се отварят напълно. След напълване на контейнера, капаците се затварят и посредством автокран се натоварва на самосвали.

При възприетия трети вариант извозването на азбестоциментови плочи в количество 5 500 Mg (отпадък от ВОК 1 и 2) ще се извършва само със самосвали със затворени кошове с капаци. Обем на коша – 15,8 m3 с размери 6 х 2,2 х 1,2 m. Горната част на самосвала се състои от 2 капака, които се отварят напълно. След напълване на коша-контейнер на самосвала капаците се затварят. При този вариант се намалява броя на курсовете, като:



  • се влияе положително върху качеството на атмосферния въздух;

  • се намалява въздействието върху персонала, зает с товаро-разтоварните работи на отпадъците;

  • се ограничава риска от аварийни ситуации;

  • се повишава удобството при товарене и разтоварване на отпадъка.

Възприет бе варианта, азбестоциментовата замазка и пресованият азбест в количество 1 535 Mg (отпадък от четирите блока) да се извозва със затворени чували (“Big bag”) с двойни стени с вместимост 0,5 Mg. “Big bag” е с вътрешен полиетиленов чувал и външен чувал с полиетиленова оплетка. Използва се за опаковка на насипни материали. Размерът на “Big bag” в напълнено състояние е 0,8 х 0,8 m и максимална височина 1,20 m.

Представените решения са приети като най-добри по отношение недопускане разпрашаване на отпадъка и оптимален вариант за броя курсове.
3. Характеристика на околната среда, в която ще се реализира инвестиционното предложение
3.1.Релеф(топография), геоложка основа
3.1.1. Кратна характеристика на релефа

ХИНТЕРЛАНД с. Медникарово

Разглежданата територия обхваща части от три физикогеографски района - Загорски, Светиилийско-Манастирски и Сакарски.Тук се преплитат тектонски, морфоструктурни, климатични и хидрологични елементи на природната среда, произхождащи от посочените три района. Установена е и една изключително древна по произход суша, преживяла Ларамийската нагъвателна фаза, на прехода между юрата и палеогена (преди повече от 65 млн. години).

Долината на р. Сазлийка, както и най-западната предустиева част на р. Соколица, принадлежат на Източна Горна Тракия.

От север и от североизток, по средното течение на р. Соколица, е педиментът на Манастирските възвишения, а южно от с. Медникарово е най-ниският пояс на Сакар планина (възраст вилафранк).

Загорският сектор представлява запълнен плиоценски грабен от езерни и езерноблатни седименти. Кватернерните наслаги тук са твърде плитки и на много места плиоценът се разкрива на дневна повърхност Характерът на топографската повърхност тук е типичен ерозионен, с хоризонтално разчленяване от 0.5 до 1.5 km/km2 и вертикално разчленение 0 до 100 m/km2. Незначително е всичането на речните корита в грунта, а височините на терена са между 85 и 115 m н.м.

Вторият сектор (участъка между с. Обручище, с. Медникарово и с. Мъдрец) е фактически северното крило на долината на р. Соколица, изрязано в най-югозападните разклонения на Манастирските възвишения. В ядката им лежи стар гранитоиден плутон, подложен на денудационни и планационни процеси през продължителен период от време. На предоставения ни картен материал се вижда добре част от денивелиран пенеплен, нарязан от гъста речно-долова мрежа. Забележителен е и факта, че планационните процеси са срязали както гранитоидите, така и плиоценските отложения. Морфометричните показатели тук - коти на терена между 135 и 157 m н.м. от 1.5 до 2.5 km/km2 за хоризонталното разчленение и от 25 до 100 m/km2 за вертикалното.

Южното крило на долината на р. Соколица е формирано от северните разклонения на Сакар планина. Корпусът на тази морфоструктура е също гранитоиден плутон, с мантия от кристалинни скали. И тук денудационно-планационните процеси са формирали стъпално разположени заравнени повърнини. Най-широко развито е вклафранкското ниво, в периферните части на Сакар. Хоризонталното разчленение на тази повърхнина е еднакво с това на Манастирските възвишения, но вертикалното е от 25 до 200 m/km2. Според Вапцаров (1986 г.), Сакар е част от северната периферия на Тракийския мезосвод, разпаднал се след Ларамийската орогенеза на локални сводове, със самостоятелно развитие през палеогена и неогена.

В заключение трябва да се подчертае като най-обща характеристика на релефа тук спокойните, меки форми на ниски планини и възвишения, обширни речни долини с незначително съвременно вкопаване и малки надлъжни наклони, резултат от продължителни денудационни-планационни процеси(фиг.2). Специфичен елемент на речните долини е високата степен на меандриране на повърхностните водотоци.
3.1.2. Геоложка основа


Каталог: ovos


Сподели с приятели:
  1   2   3   4   5




©obuch.info 2024
отнасят до администрацията

    Начална страница