Доклад за периода януари март 2010 година Резултати от собствените непрекъснати измервания на шума


Състояние на околната среда – район летище София: Западно направление, терминал W1



Изтегляне 0.66 Mb.
страница2/5
Дата27.08.2016
Размер0.66 Mb.
#7551
ТипДоклад
1   2   3   4   5

4.1. Състояние на околната среда – район летище София:
Западно направление, терминал W1

Терминалът за мониторинг на шума, обслужващ западния район на летище София е разположен в охраняемата територия на летището, приблизително на около километър от западния край на пистата за излитане и кацане.



Фиг. 4.1.А



01.01.2010 г.: Leq = 70.4 dB (Leq фонов = 65.4) – регистрираната висока стойност на шума се дължи на новогодишните фойерверки.

Фиг. 4.1.Б



Фиг. 4.1.В




4.2. Състояние на околната среда – кв. Левски, терминал W2

Терминалът за мониторинг на шума, обслужващ кв. „Левски” е разположен върху покрива на 106 ОУ „Гр. Цамблак”, намиращо се на ул. „Гр. Цамблак” №18.



Фиг. 4.2.А



01.01.2010 г.: Leq = 77.8 dB (Leq фонов = 71.3) – регистрираната висока стойност на шума се дължи на новогодишните фойерверки.

Фиг. 4.2.Б




Фиг. 4.2.В




4.3. Състояние на околната среда – кв. Подуяне, терминал W3

Терминалът за мониторинг на шума, обслужващ кв. „Подуяне” е разположен върху покрива на сградата на общината на район „Подуяне”, намираща се на ул. „Плакалница” №51.



Фиг. 4.3.А



01.01.2010 г.: Leq = 76.9 dB (Leq фонов = 68.0) – регистрираната висока стойност на шума се дължи на новогодишните фойерверки.
Фиг. 4.3.Б



Фиг. 4.3.В




4.4. Състояние на околната среда – кв. Подуяне, терминал W4

Терминалът за мониторинг на шума W4, обслужващ кв. „Подуяне”, е разположен върху покрива на 74 ОДЗ, намиращо се на ул. „Ст. Чумаков” №1.


Фиг. 4.4.А



01.01.2010 г.: Leq = 80.5 dB (Leq фонов = 71.4) – регистрираната висока стойност на шума се дължи на новогодишните фойерверки.


Фиг. 4.4.Б


Фиг. 4.4.В




4.5. Състояние на околната среда – район летище София:
Западно направление, терминал Е1

Терминал Е1 е разположен в източния край на летище София на около 960 m източно от праг 27 на пистата за излитане и кацане и е в непосредствена близост до околовръстното шосе на гр. София. Терминалът регистрира едновременно автомобилен и самолетен шум. Данните за трите месеца, регистрирани и обработени от терминал Е1 са дадени в Приложения №№ 1, 2 и 3. Броят на регистрираните шумови събития включва не само излитащи и кацащи ВС, но и преминаващи моторни превозни средства. Поради това не е коректно да се дава броя на регистрираните събития, тъй като той не включва само събития дължащи се на прелитащи ВС, а и на пътния трафик. Регистрираните нива на общия шум LDENТotal и на фоновия шум LDENBackgroung за 24-часов период са много високи, от порядъка на 70 dB, което основно се дължи на леко и тежкотоварния трафик по околовръстния път.




4.6. Състояние на околната среда – с. Кривина, терминал Е2

Терминалът за мониторинг на шума Е2 e разположен в обект на ДП „РВД” „Далечна прививодна станция – Изток”, с. Кривина.




Фиг. 4.6.А



Поради липса на телефонна връзка между терминал Е2 и сървера на системата, терминалът се разтоварва веднъж на тримесечие, като се пренася в офис на летище София. При вземането на терминала за разтоварване през април 2010 г. се установи, че терминалът е повреден, поради което липсват данни от него за първото тримесечие на 2010 г.

В таблица 2 са дадени разпределени по терминали месечните средноденонощни еквивалентни нива на шума (LDEN общ) и нивата на фоновия шум (LDEN фон) за първото тримесечие на 2010 година.


Таблица 2

Терминал за мониторинг на шума

Еквивалентно ниво на шума LDEN, dB(A)

януари 2010 г.

февруари 2010 г.

март 2010 г.

LDEN общ

LDEN фон

LDEN общ

LDEN фон

LDEN общ

LDEN фон

W1

64.7

59.8

63.7

59.3

63.2

58.7

W2

65.9

61.7

62.8

60.3

62.7

60.4

W3

64.9

61.2

61.8

60.4

61.6

60.2

W4

67.3

61.5

61.7

59.5

61.8

59.9

Средноденонощните месечни стойности на шума за м. януари 2010 г. за терминалите, разположени в градската част (W2, W3 и W4) не са коректни по отношение на авиационния шум, поради измерените значително по-високи нива на шума за 1 януари 2010 г., дължащи се на празничните новогодишни фойерверки, което дава отражение върху изчислената месечна стойност на шума за м. януари.



5. Брой въздухоплавателни средства по направления за отлитане и долитане над пунктовете за мониторинг

Месечният брой на всички шумови събития, основно предизвикани от отлитащи и долитащи въздухоплавателни средства, регистрирани от стационарните терминали за мониторинг на шума е даден в таблица 3.


Таблица 3

Терминал за
мониторинг на шума

Брой регистрирани шумови събития

януари

2010 г.

февруари

2010 г.

март

2010 г.

W1

1279

1134

1285

W2

1208

1063

1194

W3

947

801

879

W4

1085

858

779



6. Брой превишения на граничните стойности на показателите за шум и тип на въздухоплавателното средство, предизвикало превишението

В Приложение 4 са показани най-шумните 25 корелирани шумови събития, регистрирани от терминали W1, W2, W3 и W4 за месеците януари, февруари и март.


На графиките е показано регистрираното ниво на максималния шум Lmax в dB(A) и въздухоплавателното средство, причинило този шум. Всяка една от месечните графики включва първите 25 най-шумни събития, за които може да се идентифицира съответния им причинител.

В Приложение 5 са дадени стойностите на Lmax в dB(A) за всеки един тип въздухоплавателно средство, регистрирано от терминали W1, W2, W3 и W4 за месеците януари, февруари и март. За всеки един тип ВС (независимо от броя регистрации на това ВС от даден терминал за период от един месец) е дадена максималната стойност на максималния излъчен шум Lmax, минималната регистрирана стойност на Lmax, както и средната стойност на Lmax за даден тип ВС.






Корелирани шумови събития

Aircraft – Lmax top 25
Терминал за мониторинг на шума W1



Януари 2010



Февруари 2010



Март 2010





Корелирани шумови събития

Aircraft – Lmax top 25
Терминал за мониторинг на шума W2



Януари 2010



Февруари 2010



Март 2010





Корелирани шумови събития

Aircraft – Lmax top 25
Терминал за мониторинг на шума W3



Януари 2010



Февруари 2010



Март 2010





Корелирани шумови събития

Aircraft – Lmax top 25
Терминал за мониторинг на шума W4



Януари 2010



Февруари 2010



Март 2010





Корелирани шумови събития

Aircraft – Lmax
Терминал за мониторинг на шума W1


Януари 2010


Тип ВС





Max стойност

на Lmax за

дадено ВС

Средна ст-т

на Lmax за

дадено ВС

Min стойност

на Lmax за

дадено ВС

A318

Airbus Industrie A318

86.8

80.8

76.1

A319

Airbus Industrie A319

88.4

80.8

75.5

A320

Airbus Industrie A320-100/200

90.0

81.6

75.5

A321

Airbus Industrie A321

86.9

85.2

82.4

B462

Britih Aerospace 146-200

88.7

80.7

74.2

B463

Britih Aerospace 146-300

78.8

77.7

76.7

B733

Boeing 737-300

85.7

84.2

76.8

B734

Boeing 737-400

91.6

87.4

81.2

B735

Boeing 737-500

91.3

84.0

77.2

B736

Boeing 737-600

79.7

78.0

76.1

B737

Boeing 737-700

80.5

78.3

74.4

B738

Boeing 737-800

80.5

80.2

79.9

B752

Boeing 757-200

85.1

83.1

76.8

DH8D

De Havillaпd Canada DH8-Dash 8-400

85.9

85.9

85.9

E170

Embraer 170

79.2

77.6

76.3

E190

Embraer 190

88.1

83.0

76.0

F100

Fokker 100

84.7

81.8

77.3

F70

Fokker 70

81.4

79.0

74.9

GALX

Gulfstream 200

84.6

84.6

84.6

GLF4

Gulfstream Aerospace G4

83.3

83.3

83.3

L410

LET 410

82.2

79.2

75.3

LJ60

Learjet

75.9

75.9

75.9

P180

Piaggio P180

78.9

78.9

78.9

RJ1H

Avro RJ100

76.7

75.8

75.3



Февруари 2010


Тип ВС





Max стойност

на Lmax за

дадено ВС

Средна ст-т

на Lmax за

дадено ВС

Min стойност

на Lmax за

дадено ВС

A318

Airbus Industrie A318

81.7

79.3

76.1

A319

Airbus Industrie A319

88.4

80.2

73.4

A320

Airbus Industrie A320-100/200

88.6

81.6

74.9

A321

Airbus Industrie A321

88.7

86.4

82.5

B462

Britih Aerospace 146-200

81.4

78.7

75.9

B463

Britih Aerospace 146-300

83.8

81.2

73.8

B733

Boeing 737-300

88.1

84.0

77.6

B734

Boeing 737-400

84.3

82.2

78.1

B735

Boeing 737-500

90.6

84.6

78.6

B736

Boeing 737-600

90.0

84.1

75.6

B737

Boeing 737-700

88.7

83.3

75.4

B738

Boeing 737-800

90.3

85.3

76.8

B752

Boeing 757-200

85.0

81.8

73.8

B753

Boeing 757-300

89.3

87.9

85.7

B762

Boeing 767 -200

86.8

86.8

86.8

BE40

Beechcraft

82.6

82.6

82.6

C550

Cessna Citation II

81.4

81.4

81.4

CRJ2

Canadair Regional Jet 200

87.4

87.4

87.4

CRJ7

Canadair Regional Jet 700

75.6

75.6

75.6

CRJ9

Canadair Regional Jet 900

78.7

78.7

78.7

DH8D

De Havillaпd Canada DH8-Dash 8-400

77.4

75.0

69.4

E170

Embraer 170

82.7

80.0

77.2

E190

Embraer 190

90.9

84.8

75.7

F100

Fokker 100

86.8

83.1

76.5

F70

Fokker 70

83.6

80.8

77.7

L410

LET 410

83.2

80.7

76.3

P180

Piaggio P180

82.3

82.3

82.3

RJ1H

Avro RJ100

90.9

86.5

75.1

T154

Tupolev Tu154

94.7

93.0

90.7



Каталог: output -> threemonth
threemonth -> Доклад за периода януари-март 2008 година Резултати от собствените непрекъснати измервания на шума
threemonth -> Доклад за периода октомври декември 2013 година Резултати от собствените непрекъснати измервания на шума
threemonth -> Корелирани шумови събития Aircraft – Lmax Терминал за мониторинг на шума W1
threemonth -> Доклад за периода юли септември 2010 година Резултати от собствените непрекъснати измервания на шума
threemonth -> Доклад за периода октомври декември 2010 година Резултати от собствените непрекъснати измервания на шума
threemonth -> Специфични атмосферни замърсители за второ тримесечие на 2013 год
threemonth -> Код на пвт име на пвт № на пункт
threemonth -> № пвт име на пвт
threemonth -> Състояние на качеството на подземните води

Изтегляне 0.66 Mb.

Сподели с приятели:
1   2   3   4   5



©obuch.info 2024
отнасят до администрацията
    Начална страница
Автореферат
Анализ
Бизнес-план
Биография
Глава
Диплом
Доклад
Задача
Закон
Занятие
Заседание