Тримесечен доклад за
периода юли – септември 2010 година
Резултати
от собствените непрекъснати измервания на шума,
даващи представа за акустичното състояние
на райони, разположени в близост до летище София
Настоящата информация е изготвена в съответствие с чл. 25, ал. 1 от Наредба №2 от 05.04.2006 г. за дейността на националната система за мониторинг на шума в околната среда и за изискванията за провеждане на собствен мониторинг и предоставяне на информация от промишлените източници на шум в околната среда.
1. Собственик или ползвател, име и адрес на летището – източник на шум:
Ползвател: „Летище София” ЕАД, публична държавна собственост
Адрес: София 1540, бул. „Христофор Колумб” № 1
2. Лице за контакти – телефон, факс и др.:
Асен Михайлов Танчев, Изпълнителен директор на „Летище София” ЕАД
Тел. 937 2001, факс: 937 2010, e-mail: public@sofia-airport.bg
3. Типове въздухоплавателни средства, опериращи на летище София
В Таблица 1 към настоящия доклад „Справка за броя на изпълнените самолетодвижения от/до летище София по редовни линии и сезонни чартърни вериги за периода юли – септември 2010 год.” са дадени типа и модификацията на въздухоплавателните средства (ВС), изпълняващи редовни полети по разписание и сезонни чартърни вериги от/до летище София.
Таблица 1
С п р а в к а
|
|
за броя на изпълнените самолетодвижения от/до летище София
|
|
по редовни линии и сезонни чартърни вериги
|
|
за периода юли – септември 2010 г.
|
|
Тип ВС
|
Модификация
|
Самолетодвижения /бр./
|
Общо
|
|
|
юли
|
август
|
септември
|
за трим.
|
A318
|
Airbus Industrie A318
|
114
|
122
|
104
|
340
|
A319
|
Airbus Industrie A319
|
794
|
661
|
750
|
2205
|
A320
|
Airbus Industrie A320-100/200
|
914
|
971
|
816
|
2701
|
A321
|
Airbus Industrie A321
|
4
|
12
|
26
|
42
|
B733
|
Boeing 737-300
|
94
|
191
|
158
|
443
|
B734
|
Boeing 737-400
|
|
2
|
10
|
12
|
B735
|
Boeing 737-500
|
221
|
192
|
174
|
587
|
B736
|
Boeing 737-600
|
90
|
84
|
68
|
242
|
B73G
|
Boeing 737-700
|
48
|
76
|
48
|
172
|
B738
|
Boeing 737-800
|
50
|
44
|
58
|
152
|
B752
|
Boeing 757-200
|
4
|
25
|
8
|
37
|
B762
|
Boeing 767 -200
|
|
2
|
6
|
8
|
B763
|
Boeing 767 -300
|
2
|
|
2
|
4
|
B772
|
Boeing 777 -200
|
|
1
|
1
|
2
|
B75F
|
Boeing 757 Freighter
|
46
|
42
|
38
|
126
|
B73Y
|
Boeing 737 -300 Freighter
|
|
|
2
|
2
|
M82
|
McDonnell Dougles MD82
|
1
|
2
|
9
|
12
|
M83
|
McDonnell Dougles MD83
|
|
|
1
|
1
|
M90
|
McDonnell Dougles MD90
|
2
|
|
|
2
|
CR2
|
Canadair Regional Jet 200
|
|
2
|
|
2
|
CR7
|
Canadair Regional Jet 700
|
4
|
|
6
|
10
|
CR9
|
Canadair Regional Jet 900
|
48
|
54
|
46
|
148
|
E170
|
Embraer 170
|
38
|
36
|
32
|
106
|
E75
|
Embraer 175
|
42
|
44
|
32
|
118
|
E90
|
Embraer 190
|
42
|
44
|
48
|
134
|
E95
|
Embraer 195
|
76
|
76
|
58
|
210
|
SF3
|
Saab 340
|
8
|
22
|
35
|
65
|
DH4
|
De Havillaпd Canada DH8-Dash 8-400
|
118
|
108
|
134
|
360
|
ER4
|
Embraer RJ145
|
30
|
40
|
26
|
96
|
F70
|
Fokker 70
|
4
|
6
|
2
|
12
|
F100
|
Fokker 100
|
95
|
106
|
106
|
307
|
L4T
|
LET 410
|
137
|
137
|
121
|
395
|
S20
|
Saab 2000
|
|
|
2
|
2
|
AR1
|
Avro RJ100
|
44
|
40
|
50
|
134
|
AR7
|
Avro RJ70
|
7
|
7
|
|
14
|
Тип ВС
|
Модификация
|
Самолетодвижения /бр./
|
Общо
|
|
|
юли
|
август
|
септември
|
за трим.
|
AT4
|
Aerospatiale/Alenia ATR 42
|
52
|
57
|
74
|
183
|
AT7
|
Aerospatiale/Alenia ATR 72
|
60
|
58
|
58
|
176
|
BA142
|
Britih Aerospace 146-200
|
289
|
246
|
229
|
764
|
BA143
|
Britih Aerospace 146-300
|
296
|
297
|
304
|
897
|
14Y
|
Britih Aerospace 146-200 Freighter
|
30
|
28
|
40
|
98
|
14Z
|
Britih Aerospace 146-300 Freighter
|
14
|
14
|
|
28
|
Общо ВС по редовни и сезонни чартърни линии
|
3818
|
3849
|
3682
|
11349
|
Други:
|
535
|
509
|
546
|
1590
|
Всички ВС за месеца:
|
4353
|
4358
|
4228
|
12939
|
* Самолетодвиженията включват излитания и кацания на ВС на летище София.
4. Денонощни нива на шума, разпределени по дни от месеците
Системата за мониторинг на шума бе въведена в експлоатация в края на 2004 г. Тя се състои от шест стационарни и един мобилен терминал, чието разположение е съобразено с прогнозния шумов контур LАeq 60 dB (A) на летище София за 2007/2008 г. Системата работи на принципа на разпределеното управление, като всеки един от терминалите функционира самостоятелно, а централен компютър-сървър събира и обработва допълнително данните от всички терминали.
Терминалите на системата са инсталирани на местата за мониторинг на шума, определени от „Проект на система за мониторинг на авиационния шум”, възложен и приет от Главна дирекция „Гражданска въздухоплавателна администрация” към Министерство на транспорта. Местоположенията на терминалите са както следва:
Терминал W1 – западен край на летище София на около 920 m западно от праг 09 на пистата за излитане и кацане (ПИК);
Терминал W2 – кв. В. Левски, ул. „Гр. Цамблак” №18, покрив на 106 ОУ “Гр. Цамблак”;
Терминал W3 – кв. Подуяне, ул. „Плакалница” №51, покрив на сградата на общината;
Терминал W4 – кв. Подуяне, ул. „Ст. Чумаков” №1, покрив на 74 ОДЗ;
Терминал E1 – източен край на летище София на около 960 m източно от праг 27 на пистата за излитане и кацане;
Терминал E2 – „Далечна приводна станция – Изток”, територия на Държавно предприятие „Ръководство на въздушното движение” (ДП РВД), с. Кривина;
Мобилен терминал Е3 – терминалът е предвиден за краткосрочни контролни измервания.
Регистрирането на шума в западно направление на хигиенно-защитната зона (ХЗЗ), което обхваща гъсто населена градска част, се осъществява посредством терминалите W1, W2, W3 и W4, а в източно направление от терминалите Е1 и Е2.
Акустично състояние на райони,
разположени в близост до летище София
Акустичното състояние за третото тримесечие на 2010 г. за районите, разположени в близост до летище София, където са инсталирани и стационарните терминали за мониторинг на шума е представено в графичен и табличен вид.
Групите графики дават разпределението на еквивалентните денонощни нива на шума за 24 часов непрекъснат период на измерване за разглежданите три месеца. Направена е връзката между регистрираните еквивалентни нива на шум при наличието на шумови събития (регистриран полет) и регистрираните еквивалентни нива на шум без наличието на авиационен шум (фонов шум, т.е. какво би било състоянието на околната среда без прелитащи въздухоплавателни средства над наблюдавания район). Допълнително е представен и дневния брой на регистрираните шумови събития от всеки един терминал за съответния период.
В Приложения № № 1, 2 и 3 в табличен вид са представени денонощните еквивалентните нива на шума, денонощните фонови нива, дневните, вечерните и нощните еквивалентни нива, разпределени по дни от месеците на разглеждания период.
4.1. Състояние на околната среда – район летище София:
Западно направление, терминал W1
Терминалът за мониторинг на шума, обслужващ западния район на летище София е разположен в охраняемата територия на летището, приблизително на около километър от западния край на пистата за излитане и кацане.
Фиг. 4.1.А
Липсата на шумова информация от терминал W1 в периода от 24.07.2010 г. до 31.07.2010 г. се дължи на дефектирал модем за трансфер на данни.
Фиг. 4.1.Б
Липсата на шумова информация от терминал W1 в периода от 01.08.2010 г. до 08.08.2010 г. се дължи на дефектирал модем за трансфер на данни.
Фиг. 4.1.В
4.2. Състояние на околната среда – кв. Левски, терминал W2
Терминалът за мониторинг на шума, обслужващ кв. „Левски” е разположен върху покрива на 106 ОУ „Гр. Цамблак”, намиращо се на ул. „Гр. Цамблак” №18.
Фиг. 4.2.А
Фиг. 4.2.Б
Фиг. 4.2.В
4.3. Състояние на околната среда – кв. Подуяне, терминал W3
Терминалът за мониторинг на шума, обслужващ кв. „Подуяне” е разположен върху покрива на сградата на общината на район „Подуяне”, намираща се на ул. „Плакалница” №51.
Фиг. 4.3.А
Фиг. 4.3.Б
Фиг. 4.3.В
4.4. Състояние на околната среда – кв. Подуяне, терминал W4
Терминалът за мониторинг на шума W4, обслужващ кв. „Подуяне”, е разположен върху покрива на 74 ОДЗ, намиращо се на ул. „Ст. Чумаков” №1.
Фиг. 4.4.А
Фиг. 4.4.Б
Фиг. 4.4.В
4.5. Състояние на околната среда – район летище София:
Западно направление, терминал Е1 Терминал Е1 е разположен в източния край на летище София на около 960 m източно от праг 27 на пистата за излитане и кацане и е в непосредствена близост до околовръстното шосе на гр. София. Терминалът регистрира едновременно автомобилен и самолетен шум. Поради липсата на комуникационна линия за трансфер на данни между терминала и сървера на системата, регистрираните данни от терминал Е1 за периода юли - август 2010 г. не са представени в настоящия доклад. Те ще бъдат приложени в следващия тримесечен доклад.
4.6. Състояние на околната среда – с. Кривина, терминал Е2
Терминалът за мониторинг на шума Е2 e разположен в обект на ДП „РВД” „Далечна прививодна станция – Изток”, с. Кривина.
Фиг. 4.6.А
Липсата на данни от терминал Е2 в периода 02.07.10 г. – 04.07.10 г. се дължи на комуникационни проблеми и настройка на GSM модема за трансфер на данни между терминала и сървера на системата.
Фиг. 4.6.Б
Фиг. 4.6.Б
В таблица 2 са дадени разпределени по терминали месечните средноденонощни еквивалентни нива на шума (LDEN общ) и нивата на фоновия шум (LDEN фон) за третото тримесечие на 2010 година.
Таблица 2
Терминал за мониторинг на шума
|
Еквивалентно ниво на шума LDEN, dB(A)
|
юли 2010 г.
|
август 2010 г.
|
септември 2010 г.
|
LDEN общ
|
LDEN фон
|
LDEN общ
|
LDEN фон
|
LDEN общ
|
LDEN фон
|
W1
|
64.4
|
59.8
|
65.7
|
60.2
|
65.5
|
60.3
|
W2
|
63.2
|
60.1
|
64.2
|
60.4
|
64.3
|
60.1
|
W3
|
64.1
|
61.3
|
62.4
|
59.6
|
62.7
|
60.1
|
W4
|
62.0
|
59.0
|
62.4
|
58.5
|
62.9
|
59.3
|
Е2
|
60.7
|
58.3
|
61.2
|
58.5
|
61.6
|
57.6
|
5. Брой въздухоплавателни средства по направления за отлитане и долитане над пунктовете за мониторинг
Месечният брой на всички шумови събития, основно предизвикани от отлитащи и долитащи въздухоплавателни средства, регистрирани от стационарните терминали за мониторинг на шума е даден в таблица 3.
Таблица 3
Терминал за
мониторинг на шума
|
Брой регистрирани шумови събития
|
юли
2010 г.
|
август
2010 г.
|
септември
2010 г.
|
W1
|
992 не пълен месец
|
907 не пълен месец
|
1283
|
W2
|
1358
|
1342
|
1285
|
W3
|
1549
|
1209
|
1096
|
W4
|
968
|
1127
|
1089
|
Е2
|
780
|
885
|
904
|
6. Брой превишения на граничните стойности на показателите за шум и тип на въздухоплавателното средство, предизвикало превишението
В Приложения 4, 5 и 6 са показани най-шумните 25 корелирани шумови събития, регистрирани от терминали W1, W2, W3 ,W4 и Е2 за месеците юли, август и септември. За всяко едно събитие са дадени датата и часа на регистрацията му, отчетеното ниво на максималния шум Lmax в dB(A) и типа на въздухоплавателното средство, причинило този шум. Всяка една от месечните графики включва първите 25 най-шумни събития, за които може да се идентифицира съответния им причинител.
Изготвил:
Ел. Лакова
отдел „ОВОС”,
дирекция „ЛОП”
Сподели с приятели: |