Филиал пловдив
Изтегляне 141.01 Kb.
|
- Навигация на страницата:
- КАТЕДРА - “КСT” ДИСЦИПЛИНА - “ПИК II” САМОСТОЯТЕЛНА РАБОТА
- АУДИ 80 НАЧАЛОТО НА СЕРИЯТА
- Моделен период 1972-1976
- Моделен период 1977-1978
- Седан с две и четири врати Индекс на купето 82 (седан), 33 (универсал)
- Г О Л Е М И Т Е П Р О М Е Н И
- Моделен период 1979-1984
- Моделен период 1985-1988
- Индекс на купето 81 (седан)
- 1981-1989 Код на платформата В2
- НОВАТА ВЪЛНА Моделен период
- Н О В О Т О К У П Е M
- Coupe). Audi Coupe се задържало в старата си "к
- Моделен период 1989-1991
- Моделен период 1992-1995
КАТЕДРА - “КСT” ДИСЦИПЛИНА - “ПИК II” САМОСТОЯТЕЛНА РАБОТА изготвил: Георги Георгиев Сивов група: 42Б специалност: КСТ фак. № 346946 Пловдив Проверил:....................... АУДИ 80 НАЧАЛОТО НА СЕРИЯТА Д 
ебютът на първият автомобил Ауди модел 80 се е състоял през май 1972 година, като първоначално модела се е предлагал само в модификацията седан с две врати. През 1973 година към продуктовата линия се прибавя и седан с четири врати, а от началото на 1975 година в семейството се е появил и универсалния модел с индекс на купето 33, продаващ се само в САЩ под марката Fox. Две и четири вратните седани имали индекс на купето 82. В тези модели били заложени основните технически
П
Г О Л Е М И Т Е П Р О М Е Н И П рез 1978 година в моделния ред на Audi 80 настъпили големи промени. Новият дизайн на автомобила отново бил поръчан на Джиуджиаро (Giugiaro). На Маестрото се отдало да създаде ново, съвременно купе без да загуби приемствеността и връзката с предишните модели. Дизайна бил толкова успешен, че с неголеми изменения останал актуален чак до 1986 година. Новото купе забележимо било по-голямо. На първо време била предложена само модификацията с четири врати. На това купе от моделната година 1979 бил присвоен индекс 81 и заводски код В2. 
Всички тези нововъведения били в резултат на новата маркетингова политика на Volkswagen Group, която укрепвайки своята позиция на пазара, започнала настъпление към непривичната по-рано за тях ниша на по-скъпите и луксозни автомобили. За да бъде успешна конкуренцията в този сектор с фирмите Mercedes и BMW, марката Volkswagen, която се асоциирала с понятието народен автомобил, някак вече не подхождало. За постигането на благородната цел било взето решението да се развива в тази насока марката Audi. Тогава било положило началото на разделянето на двата близнака - Audi 80 и VW Passat. При значително вътрешно сходство "народните" моделните типове купета - универсал и хечбек останали във VW, a Audi за дълго време останали само седан. В 1978 година в името на идеята за създаването на скъп семеен автомобил било прекратено и производството на мъничката кола Audi 50, която продължила своя славен път като VW Polo. През 1980 година автомобила дебютирал в САЩ под марката Audi 4000. Първоначално Audi 4000 се комплектовал само с инжекционен двигател с обем 1,6 литра и с 4ри степенна механична СК1. Не много по-късно, в същата година, се появява Audi 4000 5+5 - двувратна версия с петцилиндров двигател и 5 степенна механична СК. През 1981г. обема на четирицилиндровия двигател се увеличил до 1,7л (4000 S), а в 1984 - до 1,8л (4000 S). Известно време на пазара в САЩ бил достъпен и модела с петцилиндров двигател и автоматична СК - 4000S, а в 1983 година се появило Audi 4000 с дизелов и турбо-дизелов двигател.В тази модификация на автомобила се появили не само новото купе, но и редица технически нововъведения и решения, с цел модела да бъде доближен нагоре към новите модели на конкурентите. Резервоара бил пренесен на гърба на задната седалка, което значително намалило обема на багажника но увеличило пространството в салона. Двигателя и предното окачване вече не се крепили на купето, а на специална носеща рамка, което позволило да се намалят значително вибрациите предаващи се от двигатела и ходовата част на купето. Едновременно с това се увеличила и геометричната стабилност на окачването. За първи тът в тези автомобили били поставени дискови спирачки на колелата на задния мост - поставяли се единствено на по-мощните модификаци. На някои от моделите стъклото на предната врата било цяло - отсъствало допълнителното триъгълно прозорче. На тези автомобили за първи път се появяват и петстепенните скоростни кутии. През 1980 година в Audi 80 за първи път се монтира пет цилиндровия мотор WE с обем 2,2 литра. ВТОРИ РЕСТАЙЛИНГ В 
Силовите промени по модела предимно били свързани с изменения в гамата на монтираните мотори и трансмисии. Модификациите Audi 80 с петицилиндрови двигатели получили ново обозначение - Audi 90. Двигателите на Audi 90 се различавали с по-богато електронно оборудване. На външен вид можели да бъдат различени по монтираните брони и спойлери оцветени вече в цвета на купето, пластмасовите прагове и др. В САЩ, модела аналогичен на Audi 90 получил обозначението Audi 4000CS.
Общата платформа диктувала еднаквата комплектация на ходовата част - същото окачване (стойките MсPherson отпред и полунезависимото задно окачване), като на Audi 80, същите двигатели и трансмисии, въпреки че преимуществено били монтирани най-мощните агрегати от моделния ред. Заради по-късата си задна част, модификациите Coupe изменили своя вид в сравнение със седаните. НОВАТА ВЪЛНА
През 1985 година компанията Audi NSU Autounion получава своето ново име - Audi AG. Конкурентите - Mercedes и BMW представили новите си модели в средния клас. Audi също били длъжни да отговорят. Септември 1986 година започнало производството на новия автомобил с купе 89 и с код на платформата ВЗ. След есента на 1989 година (1990 моделелна година) това купе получило обозначението 8А. Външно 8А може да бъде различено от 89 по по-широките гумени уплътнения Също така в 8А ръчките за превключване на светлините били вече заоблени, което ги отличавало от "квадратните" в 89.Audi 90, както и преди, означавал автомобил с по-висока комплектация и със най-мощните двигатели. Външно те се отличавали от Audi 80 по предните и задните спойлери, оцветени в цвета на купето с вградени мигачи и издължени фарове. Американския вариант на Audi 90 нямал вградени мигачи. Те били разположени на обичайните си места до главните предни фарове. В САЩ този модел се продавал под същото обозначение както и в Европа - Audi 80/90. Новият дизайн на купето, напълно съответствал на тогавашните течения в автомобилното проектиране, бил изразителен и запомнящ се. Пазарът моментално реагирал - за кратък срок, броя на продадените Audi 80 задминал водещия фаворит - VW Passat. Основните технически решения - надлъжно разположения двигател, предното предаване, предното окачване MсPherson и задното окачване останали непроменени. В сравнение с предишния модел, много от детайлите и възлите били модифицирани в съответствие с нарасналите нужди по активността и пасивността на безопасността във връзка с укрепване на имиджа на марката. Благодарение на новите компактни решения, значително се увеличил обема на багажника. Ръкохватките на вратите, печално известни със способността си да се чупят, били заменени с нови, плоски. Значителни промени имало и в салона - нов преден панел, нови седалки и др. Типът на купето бил само един - седан с четири врати.Основното нововъведение било пълното поцинковане на цялото купе. Това дало възможност на Audi да дават десетгодишни гаранции по отношение на корозионната устойчивост на купето. В съответствие с новия имидж било решено да се прегледа гамата от използвани двигатели с оглед увеличаването на обемите им и мощностите им. В резултат на което, изчезнали напълно двигателите с обем 1,3литра. Появили се, няколко нови модификации на двигателите с увеличени обеми и нови скоростни кутии. На топ модела - Audi 90 20V - за първи път се появили четири-диапазонната автоматична СК. Появили се и турбо дизелови двигатели с обем 1,6л, а от 1989 година - нов дизелов двигател с обем 1,9литра. Също така, променено било и обозначаването на модификациите, което вече включвало в себе си и обема на двигателя. Към модификацията 90 след 1989 година били присъединени не само петцилиндровите двигатели от Audi 80, но и автомобилите с най-мощния четирицилиндров двигател с обем 1,8 - DZ. Н О В О Т О К У П Е 
Mоделен период: 1989-1991 Код на платформата: ВЗ Тип на купето: Coupe - две врати (Audi Coupe, Audi S2) Индекс на купето: 8В Размери: 4366 х 1716 х 1368 (Audi Coupe). Audi Coupe се задържало в старата си "кожа" доста по-дълго време от колкото останалите модели (без да считаме Аudi quattro). Но през 1988 година най-накрая било направено така очакваното обновяване. Новото Coupe било направено на основата на платформата на В3 и стилистически повтаряло дизайна на купето Audi 80. Тази модификация получила индекс 8В. През 1992 моделна година купето на Coupe се изменило в общите съответствия в дизайнерските направления на Audi 80. Измененията предимно били в предната носова част и фаровете, но индекса на купето не се изменил. В този си вид Coupe се произвеждало до края на 1995 година, когато за съжаление на всички поклонници на този забележителен автомобил, било спряно от производство. През 1992 година се появил модела Аudi S2 - възстановена версия Coupe с турбинирания двигател 3В. От 1994 година насам Audi S2 се оборудва с 20 клапания турбиниран двигател ABY. Въпросът за следващия приемник на Coupe дълго се дискутирал в автомобилните кръгове. В качеството за базов модел за купе бил предлаган модела Audi A4, но хората от фирмата Audi решили различно. През 1998 година, след тригодишно прекъсване стартирал новия модел, изграден на основата на платформата VW Golf IV - Audi ТТ.
Работния обем на двигателя се определя по следната формула: 
където:
 - работен обем на двигателя , m3
 - работен обем на една камера, m3
 - брой на работните камери.
Обемът на една камера е пространството, затворено между две съседни ролки, повърхнините на ротора, цилиндъра и страничните дискове. 
където:
 - максималният работен обем на камерата, m3
 - минималният работен обем на камерата, m3
ПОСЛЕДНАТА РЕДАКЦИЯ З 
Видове В4 
Използвани команди:
Използвани материали:
1 СК - Скоростна кутия Каталог: files -> files files -> Р е п у б л и к а б ъ л г а р и я files -> Дебелината на армираната изравнителна циментова замазка /позиция 3/ е 4 см files -> „Европейско законодателство и практики в помощ на добри управленски решения, която се състоя на 24 септември 2009 г в София files -> В сила oт 16. 03. 2011 Разяснение на нап здравни Вноски при Неплатен Отпуск ззо files -> В сила oт 23. 05. 2008 Указание нои прилагане на ксо и нпос ксо files -> 1. По пътя към паметник „1300 години България files -> Георги Димитров – Kreston BulMar files -> В сила oт 13. 05. 2005 Писмо мтсп обезщетение Неизползван Отпуск кт Изтегляне 141.01 Kb. Сподели с приятели:
|
