Доказване на необходимостта от инвестиционното предложение

Разглежданият пътен участък е част от първокласната пътна мрежа на страната. Той се явява част и от международния път Е-80, който е основен пътно-транспортен коридор между Централна и Източна Европа от една страна и Югозападна Азия от друга. С реализацията на проекта АМ „Марица” ще бъде съвременна комуникативна връзка по суша между двата континента. Проблемите, които се създават от ниската пропусквателна възможност на път Е-80 до голяма степен ще се решат.

Необходимостта от реализирането му е доказана с мащабни прединвестиционни проучвания и докладът за ОВОС е приет с положително решение от МОСВ.

Прилагането на “нулева алтернатива” / т.е. отказ от строеж на АМ «Марица»/ е неприемливо, т.к. запазването на съществуващото положение означава допълнително натоварване с тежко и интензивно движение на път І-8 със всички произтичащи от това негативни последици – влошаване екологичните условия на околната среда – ЕВВ, шум и др. Нарастващите темпове на икономически растеж, свързани и с увеличение на автотрафика, няма да бъдат подкрепени от модерна пътна мрежа в региона.

Настоящото инвестиционно предложение се явява съпътстващо основните строителни дейности по реализацията на АМ „Марица”.

Строителството на АМ „Марица” налага реконструкции на съществуващите подземни и надземни инженерни съоръжения, през които е предвидено да премине директното трасе на АМ.

Разработени са подробни парцеларни планове, в които са посочени площта и категорията на земята за отчуждаване.

Инвестиционното предложение „Реконструкция на комуникации на други ведомства във връзка с реализацията на АМ „Марица” е комплексна дейност, чието правилно планиране и реализиране ще допринесе за опазване на околната среда, качествено изпълнение на строителните работи и завършване на обекта в предвидените срокове.

Отчужденията за инженерни мрежи и селскостопански пътища в гореизброените общини включват:

• 
  реконструкции на електропроводи 20 кV
  
• 
  Реконструкции на т.т. кабели
  
• 
  Реконструкции на тръбопроводи и водопроводи;
  
• 
  Реконструкция на напоителни системи;
  
• 
  Пресичане на селскостопански пътища;
  
• 
  Пресичане на пътища от РПМ
  
• 
  Пресичане на ж.п. линии на две места
  

Успехът за реализирането на основния проект – АМ „Марица” ще бъде до голяма степен обвързан с доброто планиране и реализиране на съпътстващите подобекти от пресичаната налична инфраструктура. В преобладаващите случаи това ще бъде рехабилитация на съществуващата инфраструктура с оглед безконфликтното й пресичане от АМ.

3. 
   Връзки с други съществуващи и одобрени с устройствен или друг план дейности
   

За всички подлежащи на реконструкция съоръжения от инфраструктурната инженерна мрежа съпътстващи магистралното трасе, има изработени парцеларни планове. Всички данни в парцеларните планове са съгласно действащия план за земеразделяне, а за реконструкциите в регулацията на с. Поляново и гр. Харманли – съгласно действащите кадастрални планове.

Парцеларните планове са по землища, с посочени площ, вид и категорията на земята за отчуждаване, вид собственост, площи за обезщетение, площи с режим на ограничено ползване.

Парцеларните планове са във фаза на изготвяне – технически проект.

За предлаганите промени има съгласувателни писма от:

- Електроразпределение EVN за ЛОТ-3 – Узунджово – Поляново– изх. № 488-1/25.02.2008 г. (приложение ІІ.3 – 2 );

- Електроразпределение EVN за ЛОТ-4 –Поляново- Харманли– изх. № 489-1/25.02.2008 г. (приложение ІІ.3 – 3 );

- „Напоителни системи” ЕАД – клон Хасково за реконструкция на напоителни полета, пресичани от АМ „Марица” – изх. № няма (приложение ІІ.3 – 4 );

- БТК – АД офис Хасково - писмо изх. № 0084/28.03.2008 г. (приложение ІІ.3 – 5 );

- „Водоснабдяване и канализация” ЕООД – Хасково писмо изх. № 418/12.03.2008 г. (приложение ІІ.3 – 6 );

Работните проекти за пресичанията на напоителни полета са изработени от ЕТ „Стройексперт-инженеринг” и са съгласувани от „Напоителни системи” ЕАД – клон Хасково (приложение ІІ.3 – 7 ).
В процес на съгласуване със съответните институции са останалите инфраструктурни съоръжения / жп линии с НК”ЖИ”, пътища от РПМ /.

4. 
   Подробна информация за разгледани алтернативи
   

5. 
   Местоположение на площадката, включително необходимо площ за временни дейности по време на строителството
   

Реконструкцията на инфраструктурните обекти в обхвата на трасето на АМ «Марица» преминава през териториите на областите Стара Загора и Хасково.

АМ „Марица” следва направлението на Общоевропейски коридор IV. Началото й е при пътен възел с. Оризово на автомагистрала „Тракия“. Участъци от нея са открити, други се изграждат в момента. АМ „Марица” е важна транспортна връзка с национално и международно значение, принадлежи към Транс - европейската магистрала „Север – юг”, която свързва страните от Източна Европа с тези от Централна Европа, с Близкия изток и Азия.

Автомагистрала „Марица” е важна транспортна връзка с национално и международно значение. Тя е част от транс-европейски коридор № 4, Трансевропейската автомагистрала „север-юг” (ТЕМ), свързваща страните на Източна и Централна Европа с Близкия изток и Азия. Дължината на ТЕМ, включваща и бъдещата АМ „Mарица” на територията на страната, е 365 km.

Автомагистрала “Марица” е разположена по протежение на Транс-европейската транспортна мрежа и ще свързва автомагистрала „Тракия” при възел Оризово с Капитан Андреево на българо-турската граница. Проектът включва ново строителство на 67 km магистрален участък, започващ от края на вече завършената част от автомагистрала “Марица” при km 5+000 и завършващ при km 72+011,31 в началото на магистрален участък Харманли-Любимец, който е в процес на изграждане.

Фиг. ІІ.5 – 1. Местоположение на АМ «Марица»

Участъкът от 67 km е разделен на два лота:

1. 
   Оризово – Димитровград, от km 5+000 до km 36+ 400
   
2. 
   Димитровград – Харманли от km 36+400 до km 70+620
   

Предмет на настоящите парцеларни планове са зоните, засегнати от бъдещите реконструкции на инженерни мрежи, с следните землища: гр. Чирпан , с. Зетьово, с. Златна ливада, с. Ябълково, с. Крум, с. Добрич, с. Крепост, с. Воден, с. Узунджово, с. Поляново, с. Преславец, гр. Харманли.

Настоящата разработка третира имотите, разположени извън обхвата на АМ «Марица», които са засегнати от реконструкцията на инженерните мрежи.

В гореуказаните землища са предвидени площи за отчуждаване на стъпки на нови ел. стълбове, площи за пресичания на пътища от РПМ и площи с режим за ограничено ползване за водопроводи, тръбопроводи и ТТ- кабели.

Няма засягане на площи от реконструкция на газопроводи.

Засягане на площи от горския фонд е установено в следните землища: с. Крум, с. Добрич, с. Крепост (община Димитровград) и с. Александрово (община Хасково).

Допълнителни площи за временни дейности по време на реконструкцията на съоръженията не се налагат.

Отчужденията при пресичане на инженерната инфраструктурна мрежа от АМ «Марица» са представени в таблица ІІ.5-1, регистри на засягащи се имоти в населени места - таблица ІІ.5-2, а обобщен баланс на постоянните отчуждения по вид – в таблица ІІ.5-3 на информацията.

Видове отчуждения при пресичане на АМ „Марица” на инженерната инфраструктура