Информация за медиите 24 юни, 2008 г
Изтегляне 352.22 Kb.
|
- Навигация на страницата:
- Информацията и оборудването, описани в настоящата информация за медиите важи само за българския пазар.
- SEAT си запазва правото да променя тази информация.
- Нова концепция „Arrow Design“ стр. 4
- ДИЗАЙН НА ЕКСТЕРИОРА Нова концепция „Arrow Design“ стр. 6
- Защита отвътре и отвън стр. 9
- ВЪВЕДЕНИЕ Повече емоции, по-малко емисии
- По-високо качество, по-кратки срокове и по-малко разходи
- ПРОИЗВОДСТВО Качеството и конкурентоспособността са главни цели
- Нова логистична концепция
- Нова концепция „Arrow Design“
- Повече лекота, по-здрава конструкция
- Оптимизирани производствени процеси
- Повече безопасност за пешеходците
- ESP (електронна стабилизираща програма)
- Преместен охладител на турбо компресора
- ЕЛЕКТРОНИКА Интелигентни решения
- Асистент за паркиране на заден ход
- Вградена в радиото Bluetooth връзка
- Ново оборудване за контрол
- 1 Информацията и оборудването, описани в настоящата информация за медиите важи само за българския пазар.
ИНФОРМАЦИЯ ЗА МЕДИИТЕ 
24 юни, 2008 г. Информацията и оборудването, описани в настоящата информация за медиите важи само за българския пазар.Техническите спецификации може да варират за различните страни.SEAT си запазва правото да променя тази информация.
 
СЪДЪРЖАНИЕ1: ВЪВЕДЕНИЕПовече емоции, по-малко емисии стр. 3 ВИРТУАЛНА РАЗРАБОТКА
ПРОИЗВОДСТВО Качеството и конкурентоспособността са главни цели стр. 5
КОНЦЕПЦИЯ НА ИНТЕРИОРА Дизайн и функционалност стр. 6КАРОСЕРИЯ Повече лекота, по-здрава конструкция стр. 8 СИГУРНОСТ Защита отвътре и отвън стр. 9ПЛАТФОРМИ ESP стр. 10 ДВИГАТЕЛИЧисти и икономични стр. 12 ЕЛЕКТРОНИКАИнтелигентни решения стр. 13 ПОРТФОЛИО Цялостно предложение стр. 14 ВЪВЕДЕНИЕПовече емоции, по-малко емисии
Новата Ibiza се появява на сцената пълна с енергия и младежка динамика, но вярна на своя произход. Тя е иновативно предложение, чието прецизно качество, спортен дух и новата концепция “Arrow Design” комбинират перфектно с високите нива на безопасност и комфорт. Автомобилът показва колко добре новата платформа, разработена от VW Group за този сегмент се адаптира за новото предложение на испанския производител. Автомобилът ще се произвежда изключително в заводите Martorell, като на всички етапи от производството на новото поколение Ibiza се използват най-модерни технологии, което доведе до намаляване на времето за разработка с 14 месеца, в сравнение със сроковете за разработка на предишното поколение Ibiza. В началния етап бяха използвани виртуални модели, вместо традиционните физически модели. Най-значимият резултат от това е не само намаленото време и по-ниските разходи, но и усъвършенстването на една от стойностите, които SEAT прилага при всички свои модели, а именно качеството, което постига своето най-високо ниво при новата Ibiza. Специално внимание беше отделено на детайлите - при външната и вътрешната част - например детайлите на таблото, панелът, отворите за вентилация, или централната конзола, където новопроектираното радио включва Bluetooth връзка, която може да бъде активирана от волана. Новата концепция “Arrow Design” придава агресивност на външния вид, по-ниската позиция на фаровете и радиаторната решетка придават по-спортен и по-силен силует. Тези характеристики също присъстват при новата променена “Dynamic Line”, която преминава през страничните линии на колата. Изсечените задни калници и атрактивните арки на предните калници допълват дизайна на новата Ibiza, първият произведен модел, създаден от Директора на дизайнерския отдел на SEAT Люк Донкерволке. Нова платформа Нововъведената платформа, използвана при новата Ibiza удължава колесната база със 7 мм и разширява следата с 30 мм при предната и с 33 мм в задната част. Това води до модификации при скоростния лост, предните подкалници, спойлера. По-голямото разстояние между осите и увеличения диаметър на колелата също допринасят за значителната еволюция на концепцията Agile Chassis, което подобрява представянето на окачването, управлението и спирачките. Всички тези промени предоставят на новия модел на SEAT усъвършенствани динамични качества, по-добър комфорт при шофиране, повече пространство и практичност. Освен това увеличението на багажника с 8 процента я превръща в един от лидерите в сегмента, общ капацитет от 292 литра (с 25 повече, отколкото при предишната Ibiza). Екологична устойчивост Новата Ibiza е изключително екологична – може да бъде почти изцяло рециклирана и емисиите й CO2 са понижени значително. Всички нива на емисиите на дизеловите двигатели са под 120 g/km, докато за бензиновите двигатели цифрата е под 160 g /km. Много време е посветено и на сигурността, с взискателни виртуални симулации, краш тестове и над 2 милиона километра тестове. Добавена е стандартна въздушна възглавница за пътника, увеличаваща сигурността му. Новопроектирания капак на двигателя и предна броня увеличават сигурността на пешеходците. Освен това Ibiza 2008 предлага ESP (електронна стабилизираща програма) за отделни пазари като Испания и Германия, както и контрол за движение по наклон, което поддържа автомобила стабилен при наклони за две секунди между отпускането на спирачките и ускоряването. Статична функция при завои за фаровете и светлини за мъгла също са включени, което подобрява видимостта при завои, или при скорост под 40 km/h. Други важни нови характеристики са мощните биксенонови фарове с AFS (Adaptive Frontlighting System), сензорите за паркиране, радио-интегрираната Bluetooth връзка и предварително инсталираната в средата на таблото, която свързва преносима сателитна навигационна система. Въпреки, че първоначалният набор от характеристики на двигателите включва три бензинови версии (70 кс 1.2; 85 кс 1.4 и 105 кс 1.6) и една дизелова версия с DPF филтър (105 кс 1.9 TDI), гамата скоро ще бъде разширена и с 80 кс 1.4 TDI and 90 кс 1.9 TDI. Всички двигатели са с пет скоростни ръчни скоростни кутии. Новата Ibiza ще се предлага в три нива на оборудване - Reference, Stylance и Sport, с изключително стандартно оборудване дори и за базовите модели. ВИРТУАЛНА РАЗРАБОТКАПо-високо качество, по-кратки срокове и по-малко разходи
Използването на виртуални модели в етапа на проектиране на новата Ibiza даде възможност да се анализират различни варианти и да се вземат по-добри решения. Това доведе до необходимостта от по-малко физически модели и значително намаляване на времето и разходите, а използваните физически модели са по-скоро за проверка, отколкото за вземане на решения. В сравнение с развойната дейност по старата Ibiza, която бе базирана на етапи за разработване на прототип и за контрол, новият модел използва високотехнологична виртуална среда за проектиране на всяка една от най-значимите части на автомобила, при което се ползват компютърно-подпомагани инструменти с помощта на виртуални симулации. В сравнение със стария модел, при новата Ibiza е налице значително 14-месечно намаляване на времето за разработка, от одобрението на проекта до започването на масово производство, като сроковете за разработка са съкратени от 37 на 23 месеца благодарение на използването на виртуален инструментариум, оптимизирането на експерименталния етап и внедряването на нови вътрешнофирмени и външни работни процеси. Виртуалният инструментариум гарантира постигане на техническите цели на автомобила още в началната развойна фаза и прогнозиране неговото поведение в няколко различни ситуации – изпитване на удар при сблъскване (краш-тестове), изпитвания за рационализиране на аеродинамиката, стабилността, комфорта и др. Подобренията, набелязани въз основа на резултатите от тези тестове, бяха проектирани, внедрени в разработките и потвърдени с експериментални резултати от изпитвания в реални условия. Този инструментариум позволи 65% от проблемите по време на разработката да бъдат открити преди изграждането на първия прототип, като по този начин се осигури гаранция за високо качество още в най-ранните етапи на проекта. Пряк резултат от това бе възникването на по-малко проблеми в предпроизводствения етап. Едновременно с това, в развойната фаза на проекта за новата Ibiza бе внедрена и нова система от работни процеси по отношение на технологичните доставчици на най-важните части на автомобила ( вратите, арматурни табла, фарове, задни светлини и др.). Тя действа по следния начин: при предразвойната фаза всеки елемент се възлага чрез публично предлагане на двама кандидат-доставчици, които работят със SEAT по време на разработването на концепцията. При готовност за стартиране на следващата фаза, един от двамата кандидати се избира за доставчик за последващите етапи на разработка и производство.
Качеството и конкурентоспособността са главни цели
Качеството е основна характеристика на новата „Ibiza” и ясно я отличава от конкурентите. Благодарение на внедряването на системата за производство на SEAT (SPS) целите по качеството и конкурентоспособността се гарантират с мотивацията и производителността на персонала и въвеждането на непрекъснати подобрения по всеки един процес. Ефективността на новия производствен процес на „Ibiza” нарасна с 30%, което доведе до шест часа намаление на времето за производство на най-новия модел на SEAT. На целия персонал, участващ в производството на новата ”Ibiza”, се проведоха теоретично и практическо обучение извън поточната линия, в специално изградени за целта съоръжения, по всички аспекти на стандартите за качество и основните производствени точки. Идеални условия се възпроизвеждат на всяка работна станция за специалните подготвителни области за производствените процеси – инструменти, осигуряване и разположение на частите, последователност на операциите и др. Открит през юли 2005 г., Центърът за разработка на прототипи, който събира опита, персонала и ресурсите на техническия център Martorell и пилотния цех за инженерни процеси Martorell под един покрив, решително допринесе за успеха на етапите по разработката и индустриализацията на новата „Ibiza”. С оптимизирането на процесите за едновременно проектиране той активно спомогна за намаляването на необходимото време от дефинирането на проекта до производството на едва 23 месеца. За първи път дейностите по разработката на прототипите в своите виртуални и физически етапи са съсредоточени в Центъра за разработка на прототипи. Близо 300 инженери работят в съоръженията с обща площ 16 850 квадратни метра. Нова логистична концепцияНова логистична концепция е въведена в производствения процес на новата „Ibiza” за подаването на компоненти към поточните линии с малки складове за части. По този начин пристигането на малки количества части се синхронизира с нуждите. Складовите запаси се намаляват, пространството се оптимизира при поточната линия, условията за снабдяване се адаптират към ергономията на всяка работна станция, потокът на частите се рационализира и се осигурява по-голямо качество с избягване на грешки при сглобяването. В новата „Ibiza” са въведени технологични нововъведения при пресоването на металите, за да се оптимизират инвестициите и да се намалят оперативните разходи. Броят на външните щампования на частите е намален до пет, като броят на необходимите комплекти щампи също е намален, поради което вече и четирите врати на новата „Ibiza” могат да се щамповат едновременно. SEAT е една от марките пионери на „Фолксваген груп” във въвеждането на стандартизирани, гъвкави съоръжения за обработка на листов материал – завод, който увеличи своята площ с 12 600 квадратни метра, за да поеме новата „Ibiza”. Тези съоръжения позволяват да се произвеждат едновременно до три различни автомобилни купета, като смяната от едното на другото става в рамките на времето за производство. Пристигането на новата „Ibiza” съвпада и с четири основни преимущества на железопътния транспорт на готовите автомобили от фабриката Martorell до пристанището в Барселона – намаляване на задръстването по пътищата за камионите, подобрена ефикасност и безопасност, намаляване на емисиите на CO2 и принос към безопасността на движението. ДИЗАЙН НА ЕКСТЕРИОРА
Модерният, напълно различен дизайн на новата Ibiza е плод на нов език на дизайна. Впечатляващият спортен дух на автомобила е подчертан от неговия „Arrow Design“, който залага на по-семпли и по-ясно очертани геометрични линии, създаващи както баланс, така и естетическа цялост. Предницата изглежда много по-агресивна с грабващите вниманието фарове във форма на око и радиаторната решетка. И двата елемента са поставени по-ниско, което придава на автомобила отличителната стреловидна форма - толкова характерна за новата кола. За концепцията на дизайна на новата Ibiza директорът на дизайнерския отдел на SEAT Люк Донкерволке подчертава, че „във външното оформление на корпуса на автомобила е внесено по-голямо напрежение, с източени вдлъбнатини, които създават туширани цветови отенъци“. Той признава, че по новия корпус „има повече повърхностни нюанси и по-отчетливи надписи“. Има един особено важен нов елемент в дизайна на Ibiza, който подчертава спортния дух на автомобила и това е отчетливата изпъкнала дъга, изтеглена над задните калници на колата, която придава повече сила на задницата. Силните рамене изпъкват визуално над впечатляващите калници. Характерната „Динамична линия“ на силуета на настоящата гама модели на SEAT придава специално значение на новата Ibiza. В сравнение с други, това е една отчетлива линия, която започва от страни на корпуса и задните фарове, създава едно идеално визуално цяло с линията на багажника и се противопоставя на линията, изтеглена по дължина от предницата, през вратите и надолу, за да завърши в средата на задния калник. Според Люк Донкерволке „тази „Динамична линия“ е различна и придава по-голям баланс на обемите на колата“. Освен това, спортният вид и ясно изразеният младежки дух на новата Ibiza се подчертават от страничните огледала, поставени под основата на стъклата и от вентилационните отвори под бронята. КОНЦЕПЦИЯ НА ИНТЕРИОРАДизайн и функционалност
Приложената към дизайна на интериора философия се основава на ориентиране на всички контролни инструменти в посока към водача, за да се създаде спортен дух, който съответства на външния вид на автомобила. Едновременно с това, формата на повърхностите дава възможност за осигуряване на достатъчно светлина и позволява да се оформи настроението на интериора, създавайки безупречен баланс между функционалност и дизайн в купето. Размерите на интериора са добре обмислени, осигурявайки повече простор и практичност. Първото нещо, което привлича вниманието е спортната позиция на шофьора, която е понижена с 22 мм в сравнение с предходния модел. При новия модел разстоянието до тавана, не само при мястото на водача, но и на местата за пътниците, е 986 мм (с 20 мм повече), а разстоянието от главата до зоната на контакт между тавана и вратите е 60 мм (с 16 мм повече). Тъй като автомобилът е с 99 мм по-дълъг, вместимостта на багажника е 292 литра (с 25 литра повече в сравнение с предишната Ibiza). При избраните версии от вътрешната страна на вратите има мрежа за съхранение на дребни предмети. Освен това, около ключалката има ниша и ограничител за аварийния триъгълник, а като допълнителна опция се предлагат и четири анкерни пръстена за прикрепване на ограничителна мрежа. Изцяло новото спортно арматурно табло предлага ориентирани към водача инструментални панели с два големи кръгови циферблата за лесен визуален достъп. Някои участъци на арматурното табло са меки на докосване. Те са разположени далеч от предното стъкло и се предлагат в по-широка цветова гама, включително и на козирките. В сравнение с предходния модел, новият има редица нови цветово тонирани компоненти, включително и с металик нюанси. Новите кръгли въздушни дюзи гарантират идеално насочване на въздушния поток за по-голям комфорт на пътниците в купето. Голямо разнообразие на цветове и варианти на интериорния дизайн Новото поколение Ibiza идва с голямо разнообразие от концепции и цветови решения за дизайна на интериора. Базовото ниво на оборудване Reference използва цветова комбинация в сиво Conemara и черно Azabache за тапицерията, така че да съответства на плотовете на вратите, в черно Carbon за козирките, в сиво Grafito за корпуса на таблото и в сиво Nano за вентилационните дюзи. Нивото на оборудване Stylance е с цветови акцент в черно Black и сиво Dublin за тапицерията на седалките, в сиво Nano за козирките и дюзите, и в сиво Grafito за корпуса на таблото. Най-динамичната Sport версия на модела също използва цветова комбинация в черно Black и сиво Dublin за тапицерията на седалките и в участъка около вентилационните дюзи между волана и вратата, в сиво Nano за козирките и въздушните дюзи, и в черно Carbon за корпуса на таблото. SEAT е отделил голямо внимание на избора на материалите, от които е изградено арматурното табло, и е подобрил качеството на текстурите, които при новия модел са по-устойчиви на надраскване и по-лесни за почистване. Като цяло, визуалното въздействие е много по-силно, отколкото на предишната Ibiza. Вградена възможност за свързване на портативен навигатор Една нова характеристика на Ibiza е възможността за свързване на портативна система за сателитна навигация благодарение на вграденото „гнездо“, което се намира в центъра на арматурното табло над вентилационните дюзи. Това елиминира необходимостта от кабели и маншети със засмукване, които да я застопоряват на предното стъкло. Удобното местоположение на вграденото гнездо за сателитна навигация осигурява лесен достъп както на водача, така и на пътника на предната седалка. В момента се предлага адаптер за сателитната навигационна система Tom Tom One V3, а в бъдеще клиентите ще могат да свързват към гнездото и други системи. Освен това, съществува и възможност за инсталиране на комбинирана USB/Aux-in връзка върху арматурното табло, която е съвместима с iPod, MP3 аудио или други подобни, както и устройства за съхранение на данни. iPod-ът може да се контролира от новите контролни прибори за радиото, разположени на кормилната колона, които предлагат регулиране на силата на звука, намиране на канали, контрол на аудио CD-MP3 и външни устройства, както и пряк достъп до менюто (Mode), с помощта на което се обработва цялата информация, съдържаща се във външните устройства, създадени файлове, телефон, радио, CD, MP3 и др. За по-голямо удобство, контролните бутони на кормилната колона са решени като ролер, който активира опциите интуитивно. На конзолата има и слот за iPod, както и извод за 12-волтово захранване. Практична централна конзола На централната конзола са разположени бутоните за регулиране на климатика, за аварийните светлини, за заключване/отключване на вратите, индикация за изключване на ESP, за налягането в гумите, за нагревателите на седалките и за предупреждение при изключване на въздушната възглавница на пътника до водача. Има и три отделения за дреболии, като всеки един от тях е подходящ за поставяне на пепелник, както и едно по-нискостоящо странично отделение за мобилен телефон. От страната на водача под ключа за светлините има допълнително отделение, което дава възможност за вграждане, като допълнителна опция, на чекмедже под жабката за чадър и светлоотразителна жилетка. В долната част на обшивката на „А“, колоната която е решена като цялостен модул заедно с прага (при предишната Ibiza те бяха отделени) има и джоб за багаж. Формата на предните седалки е с модерен дизайн. Със своите оптимизирани показатели за твърдост, страниците осигуряват много по-голяма опора, покритията не съдържат PVC, а седалките са със странични шевове. На гърба на облегалката има две отделения (като допълнителна опция при Reference), а под нея се предлага възможност за монтиране и на две чекмеджета по желание на клиента. Още една новост при новата Ibiza е предната централна облегалка за ръцете, която се предлага като допълнителна опция при всички версии. Облегалката е с тапицерия от текстил и в нея има вградено практично отделение за багаж. Разположението и височината са изследвани с оглед оптимизиране на комфорта, а капакът се отваря на 90 градуса. КАРОСЕРИЯ Повече лекота, по-здрава конструкция
При разработването на корпуса на новата Ibiza от метални листове е постигнат удачен баланс между здравина и по-малко тегло (средно с 47 кг по-малко) благодарение на използването на стомана с 60% по-висока и много висока устойчивост (с 5% повече от тази, използвана при предишната Ibiza) в участъците, подложени на най-голямо натоварване. В същото време, това осигурява по-висока енергийна ефективност и икономии на материали, както по време на производството, така и в течение на полезния живот на автомобила. Използването на горещо щамповани елементи за „B“ колоната дава възможност за намаляване на теглото и сложността, а включването на ламинирани профили в конструктивното решение на „А“ колоната и прага повишава качеството и размерната стабилност на частите. Както и при предишния модел, каросерията на новата Ibiza отново е лазерно заварена, за да се присъедини покривът към страниците, но лазерното заваряване е приложено в по-широки мащаби, включително и при заваръчния шев, който свързва „А“ колоната към предното стъкло. Употребата на лепила е увеличена с 50%, при запазване на същия брой точки за заваряване. Оптимизирани производствени процесиАнгажиментът да се върви към все по-взискателни и комплексни концепции при дизайна влияе пряко върху оптимизацията на технологичните приложения по време на производствения процес, по-специално в участъка където предният калник е прикрепен към предницата, в зоната на задните сигнални светлини и маркуча на водната помпа, където частите са трудни за щамповане, и багажника, където подът и щампованата дълбочина на задната стена осигуряват по-голям обем. Благодарение на мерките за антикорозионна защита по каросерията на новата Ibiza, SEAT може да предложи три години гаранция срещу повърхностна корозия и дванадесет години гаранция срещу точкова корозия. Тази защита е в резултат от прилагането на мерки за антикорозионно третиране на повърхностите, уплътнители за защита на купето и ходовата част, и восъчни кухини. За разлика от предишната Ibiza, използваните повърхностни покрития са на водна основа, което води до намаляване на емисиите на летливи органични съединения и елиминира токсичността на боята в процеса на боядисване. Химичният състав на боята е променен – за този модел тя е двукомпонентна, което увеличава защитата при неблагоприятни метеорологични условия и усилва блясъка на покритието. Защитата на ходовата част е подобрена с въвеждането на рационализации, при които се използва 2.6 кг по-малко PVC, като същевременно се увеличава възможността за рециклиране (95% от новия SEAT Ibiza могат да бъдат рециклирани). Освен това, конструктивните кухини са допълнително изолирани, което осигурява по-добра водонепропускливост и по-добра акустика. Нов панорамен шибидахНовата Ibiza може да бъде оборудвана с панорамен шибидах, който покрива цялата ширина на покрива, от предното стъкло до участъка зад „B“колоната.. Той е 130% по-голям от този на предишната Ibiza, с масивна рамка около стъклото. Размерите му осигуряват пропускане на 78% повече светлина, отколкото при предишния модел. Шибидахът се контролира с помощта на ключ, монтиран на арматурното табло, и има ръчно задвижвана прозоречна щора, с която се регулира количеството светлина в купето. Новият дизайн на предницата е конструктивно оптимизиран, като благодарение на високите изисквания на производствените процеси, при нея е налице 10%-но намаляване на теглото при значително подобряване на безопасността на пешеходците. Концептуалното решение за вратата е същото както на моделите Altea и León. Неговата основна характеристика акцентира върху модула на вратата, който интегрира всички функции – прозоречният механизъм във вътрешната обшивка, ключалката, аудио-колонките, електрическите кабели и уплътненията представляват един цялостен модул. Тази концепция е оптимизирана с оглед постигане на перфектния баланс между функционалните характеристики и теглото на вратите. Местата на огледалата за обратно виждане на вратите са подбрани разумно, така че да осигуряват безпрепятствена видимост без вибрации, използвайки високоустойчива стомана за елементите, които ги придържат неподвижни. СИГУРНОСТЗащита отвътре и отвън
Аспектите на безопасността на новата „Ibiza” сe проучват внимателно от самото начало на проекта. Еднотипната структура на връзките и профилите отговаря на целите, поставени след симулациите и реалните изпитания, за постигане на балансирана деформация на конструкцията. Това предотвратява контакт на конструктивните елементи с пътниците, което може да доведе до наранявания в случай на преобръщане. Пълно оборудванеНовата „Ibiza” има две конфигурации на въздушните възглавници – стандартна, която включва странични въздушни възглавници за главата и гръдния кош и две предни въздушни възглавници, и алтернативна, която включва странични въздушни възглавници за гръдния кош и таза и въздушни възглавници за главата. Концепцията за безопасност е значително подобрена с новото поколение „Ibiza”. Една от ключовите области е разработката на нов модул въздушна възглавница за водача, като усилията се съсредоточават върху подобряването на ефективността на въздушната възглавница при крайни температурни условия. Резултатите са намаляване на теглото и по-малка сложност от тези в предишния модел. Тъй като областта на разгръщане на облицовката е гладка и невидима за окото, външният вид на арматурното табло също е подобрен по отношение на въздушната възглавница за водача. Новата „Ibiza” също така включва система за предупреждение за затягане на предпазните колани на предните седалки, както и анкерни точки Isofix за задните седалки, които позволяват стабилно закрепване на две детски седалки. Възможно е допълнително да се инсталира трета анкерна точка, наречена Top Tether, която не позволява детската седалка да се извърти в случай на сблъсък. Активните обезопасяващи елементи на новата „Ibiza” включват ABS, TCS и ESP с EBA и предупреждение за налягането на гумите. Сложни изпитания при сблъсък Изпитанията при сблъсък се ползват в програмата за разработка на новата „Ibiza” при скорост на сблъсък 64 km/h вместо обичайните 56 km/h. Друга проучена област на активно и пасивно обезопасяване са ограничителните системи. Изпитанията за сблъсък отзад бяха още по-сериозни – със скорост на сблъсък 50 km/h вместо 38 km/h, като масата на ударната греда също беше увеличена. Високоустойчива стомана се ползва на страничните защитни шини на вратите и на височината на кръста, което спомага за предпазването на пътниците в случай на страничен удар. Изцяло новата кормилна колона е по-ергономична, тежи по-малко, работи по-добре в случай на удар и е по-здрава, като увеличава усещането за удобство и качество. Общото тегло е с един килограм по-малко от това на предишния модел. Това се постига с подобрения на конструкцията и добавянето на по-добра опора на напречната греда. Ергономията на кормилната колона е цялостно подобрена с поставянето на пластмасовия лост, който коригира нейното положение, отстрани, а не отдолу, което осигурява важно допълнително пространство от 9 mm за коленете на водача в случай на сблъсък. Повече безопасност за пешеходцитеЗащитата на пешеходците е една от областите на безопасността, която е особено подробно проучена при новата „Ibiza”. Двете зони на автомобила, които са най-опасни за евентуално нараняване на главата, глезените и ходилата на пешеходците, са капакът и бронята. Капакът има две зони на максимално абсорбиране на енергията, в които опасността от нараняване на главата е най-голяма. Като цяло по-голямото разстояние между бронята и нейната напречна греда и нулевото разстояние между бронята и нейната задна опора спомагат за защитата на краката в случай на сблъсък. Първото гарантира, че коляното избягва удара, като същевременно се придвижва напред и намалява ускорението. Второто означава, че получената в резултат на това зона е много стабилна (спойлерът под бронята) и не се поддава на деформации – тоест удар в крака няма да позволи изместване на пищяла. Комбинацията от двете характеристики води до по-малки ъгли между пищяла и бедрената кост – много по-малки от 15 градуса, – което означава, че краката на пешеходеца са много по-добре предпазени. „SEAT Ibiza” е преминала над два милиона километра изпитания за издръжливост, данните от които са анализирани в техническия център Martorell като основа за въвеждането на подобрения в новия модел по време на неговата разработка. ПЛАТФОРМИ ESP (електронна стабилизираща програма)
Има четири фактора, които влияят пряко върху спортните показатели на новия SEAT Ibiza – по-широки следи, по-голямо разстояние между полуоските, по-голям диаметър на колелата и съществено подобрение на концепцията „Agile Chassis“, което се отразява върху всички базирани на него елементи и системи, а именно окачване, кормилно управление и спирачки. Като прибавим към гореизброените ESP (електронна стабилизираща програма) (за избрани пазари), която се появи за първи път през 2000 година в този сегмент при модела Ibiza Cupra, и TCS (системата за тракшън контрол), отговорът на новия SEAT Ibiza във всяка една ситуация е впечатляващ. Системата TCS регулира работата на двигателя по начин, който не позволява на колелата да забуксуват върху хлъзгави повърхности. Освен това, новата Ibiza е оборудвана и с EBA (Спирачен асистент при екстремно спиране), която увеличава спирачната мощност в извънредни ситуации, възползвайки се от пълния капацитет на системата. Подобрени динамични показатели Следата при новия модел предопредели непосредствено необходимостта да се извършат промени и при двете полуоски. Предната полуоска е с 30 мм по-широка, което налага модификации на кормилния механизъм, предното подшаси, стабилизационната щанга, двете долни напречни рамена и шарнира. (ябълковидния болт). Предното подшаси на старата Ibiza се състоеше от три отделни части – основното централно тяло и двете странични спомагателни звена. При новата Ibiza подшасито представлява едно цяло и осигурява по-здрава връзка, в участъка където то се свързва към корпуса и при долните напречни греди, което от своя страна води до по-висока кинематична точност. Монтажната единица с шарнира (ябълковидния болт) и носачите измества центъра на колелото с пет милиметра, увеличавайки разстоянието между валовете и позволявайки да се използват колела с 2% по-голям диаметър. Носачите при новия модел са свързани към подшасито с по-различен гумено-метален шарнир (сайлънт-блок), което осигурява по-голяма гъвкавост на предния вал. При блока с пружината/амортисьора на новия модел има подложна шайба, която регулира позицията и движението на пружината, а вътрешните клапани на хидравличния амортисьор подобряват преодоляването на неравностите по пътя и комфорта при шофирането. Основната разлика при задния вал също е свързана с по-широката следа. 33-милиметровото увеличение наложи по-различно устройство и предопредели необходимостта от нови гумено-метални шарнири (сайлънт-блокове), които да го свързват към корпуса. За да допълнят направените преработки, произтичащи от по-широката следа и новото положение на хидравличната помпа, характеристиките на усилване на EPHS (електрически задвижваното хидравлично кормилно управление) са променени с оглед постигане на по-висока чувствителност, оптимизирана работа, по-малко усилия при паркиране и по-голяма разлика между характеристиките на базовия и на спортния модел. Две ясно очертани категории на окачване Новото поколение Ibiza се отличава с две различни категории на окачване, едната от които акцентира върху комфорта, а другата – върху по-спортното представяне. Модификациите засягат както предния и задния вал, така и кормилния механизъм. Основните разлики са в буталото на амортисьорите, амортисьорите, които развиват променлива компресия и разширение в зависимост от скоростта; пружините, които при версия комфорт са с около 25% по-твърди, и стабилизационната щанга, чийто диаметър при спортната версия е увеличен от 18 на 19 мм. Закрепването на задния вал е с 15% по-твърда, а гумено-металните шарнири (сайлънт-блоковете), които го фиксират към корпуса са модифицирани, осигурявайки по-леко и по-прецизно манипулиране. И накрая, софтуерът който регулира усилването на кормилния механизъм също е различен и е по-прецизен при спортната версия. Всички версии на новата Ibiza могат да се доставят оборудвани с един от двата варианта на устройство на шасито, макар че нивата на оборудване Reference и Stylance се предлагат стандартно с обикновено шаси, а Sport finish идва със спортния вариант на шасито. Ефективна спирачна система Спирачните челюсти на новата Ibiza гарантират допълнителна здравина и по-малко шум. Дисковите спирачки на версиите, оборудвани с 105 к.с. TDI двигател, са с големина 15 инча, вместо 14 инча, както при предишния модел, с оглед подобряване на ефективността. При версиите с ляво управление диаметърът на серво спирачките е увеличен, което значително подобрява плавността при спиране. По-широките следи и по-голямото разстояние между валовете дават възможност да се монтира колела с по-голям диаметър. Новата Ibiza се предлага с гуми 185/60 R15 с 15-инчови джанти, 215/45 R16 с 16-инчови джанти и 215/40 R17 със 17-инчови джанти. Трите педала също СА видоизменени. Докато при предишния модел опорният механизъм бе стомана, сега и на трите той е направен от високо устойчива пластмаса. Това води до намаляване на теглото (от 925 на 641 грама) и се предотвратява ръждясването. Педалът на съединителя е оптимизиран така, че да предлага по-висока чувствителност. ДВИГАТЕЛИ Чист и икономичен
Макар че гамата от двигатели на новия „SEAT Ibiza” постепенно ще се разширява, първоначалното предложение включва четири различни варианта – три бензинови и един дизелов. Всеки от тях е комбиниран с ръчна петскоростна кутия и стриктно спазва указанията за емисии EU4. Базовият 1,2-литров бензинов двигател има трицилиндров блок, цилиндрова глава с четири клапана на цилиндър и многоточково впръскване на гориво. Той достига 70 hp (51 kW) с максимален въртящ момент на двигателя 112 Nm при 3000 rpm, което му осигурява превъзходна икономия на гориво и мощност. Средният разход на гориво е 5,9 литра на 100 km, а нивата на емисиите на CO2 са 139 g/km. Междинният 1,4-литров бензинов двигател има четири цилиндъра, цилиндрова глава с 16 клапана и многоточково впръскване на горивото. Той осигурява 85 hp (63 kW) с максимален въртящ момент на двигателя 132 Nm при 3800 rpm. Както по-малкият двигател, този също осигурява идеален баланс между ефективност, икономия и емисии. Средният разход на гориво е 6,2 литра на 100 km, а нивата на емисиите на CO2 са 149 g/km. Най-мощният четирицилиндров 1,6-литров бензинов двигател също има 16 клапана и многоточково впръскване на горивото. Той осигурява 105 hp (77 kW) и 153 Nm въртящ момент на двигателя при 3800 rpm. Въпреки по-голямата мощност разходът на гориво пак е ограничен до 6,6 литра, а емисиите на CO2 падат под 160 g – 157 g/km. Двигател 105 hp 1,9 TDIЕдинственият дизелов двигател, който се предлага за момента, е 1,9-литровият четирицилиндров TDI със система за директно впръскване на гориво от горивната помпа, допълнен с охладител на турбо компресора. Той достига 105 hp (77 kW) и осигурява максимален въртящ момент 240 Nm при 1900 rpm. Включва филтър за частици DPF и гори средно 4,5 литра на 100 km, като поддържа емисиите на CO2 на 119 g/km. Мощност и разход на гориво на серията „Ibiza”
В бъдеще дизеловата гама ще бъде разширена с 80 hp 1,4 TDI и 90 hp 1,9 TDI – и двата с филтър за частици DPF. Преместен охладител на турбо компресораНовата платформа на „Ibiza” позволи на инженерите да преместят охладителя на турбо компресора отпред вместо отстрани, както беше при предишния модел. Неговата ефективност се подобри рязко по отношение на размера, теглото и мястото. Новият охладител на турбо компресора е по-голям, с обем от 3,44 литра в сравнение с 2,92-литровия на предишния модел. Той тежи 1,2 kg (предишният тежеше 1,9 kg), а входната и изходната му температура са по-високи със 7 градуса по Целзий. Преработката на ръчните петскоростни кутии, съчетани с четирите двигателя в новата серия „Ibiza”, помага за оптимизиране на разхода на гориво и емисиите. Новите програмирани предавателни отношения и оптимизирането на електронното управление на двигателя доведоха до по-ниски обороти на двигателя, без да се понижават динамичните му качества. ЕЛЕКТРОНИКАИнтелигентни решения
Четвъртото поколение на SEAT Ibiza се отличава с обогатено ниво на ново стандартно оборудване, включващо няколко насочени към задоволяване на нуждите на потребителите забележителни решения. Благодарение на добавянето на система ESP, Ibiza 2008 предлага асистента за подпомагане на потеглянето по наклон, при който при натискане на спирачния педал преди ускоряване автомобилът остава за две секунди неподвижен на наклона. Това действие предотвратява придвижването на автомобила назад или напред, по наклон и е много удобно при маневриране. Подвижни биксенонови фарове Новата Ibiza се отличава и с биксенонови фарове с AFS технология (адаптивна система за осветяване на пътя), която се предлага за пръв път в този сегмент и подобрява осветителната система на автомобила, добавяйки две функции – подвижни фарове и светлини за дневно шофиране. Първата функция увеличава значително видимостта при завой, тъй като в зависимост от ъгъла на волана и от скоростта лъчите на фаровете се завъртат по посоката на завоя, докато втората функция, която е разположена извън фаровете, работи като сигнал за намаляване на евентуално нараняване на пешеходците, съдействайки за по-добрата видимост на автомобила. Новата „Ibiza” е оборудвана и със статична функция за осветяване при завой от фаровете за мъгла, която чувствително подобрява видимостта при завой, когато мигачите светнат при скорост под 40 km/h. Системата се задейства автоматично от съответния мигач или в случай че завъртането на волана надвиши определен ъгъл. Новата „Ibiza” включва също и функцията „Пристигам у дома”, предлагана вече и за други модели на SEAT, при която след изваждане на контактния ключ късите светлини се включват за 30 секунди. Асистент за паркиране на заден ходНовото поколение „Ibiza” се отличава и с наличие на сензори за паркиране на заден ход, които излъчват кратък звуков сигнал “бип”, за да предупредят за препятствия отзад, което се постига с монтажа на четири ултразвукови устройства в задната броня. При включване на заден ход водачът чува периодичен кратък звуков сигнал “бип” и сензорите започват да измерват разстоянията от 0,6 метра отстрани на автомобила и от 1,6 метра зад него. Когато тези разстояния се скъсят до около 30 сантиметра, звуковият сигнал започва да звучи непрекъснато. Вградена в радиото Bluetooth връзкаЕдна друга подчертана функция на четвъртото поколение „Ibiza” е новото й радио с „черен панел”, което е получило името си от външния си вид. Привлекателно и много функционално, това ново радио се отличава с модерна телефонна система Bluetooth, която пряко влияе на комфорта и безопасността както на водача, така и на пътниците. Аудиосистемата включва два басови говорителя в предните врати, два високочестотни говорителя в близост до предното стъкло и два широколентови говорителя в задните врати. В зависимост от производителя и от модела на мобилния телефон достъпните функции включват опцията „Сила на сигнала/Обаждане”; „Гласово набиране”, „Приемане/Отхвърляне на обаждания” и „Включване/Изключване на микрофона (заглушаване)”. Ново оборудване за контролЗа да улеснят управлението и на двете системи, в SEAT са разработили нов метод за контрол, при който всички функции са централизирани в едно-единствено разположено на волана лостче – настройка на силата на звука, локатор на канали, аудио CD-MP3 и външни устройства, пряк достъп до Меню (Режим), откъдето може да се получи достъп до цялата въведена в списъци на файлове и съхранена на външните устройства информация, както и до радиото и до телефона. В центъра е предвидено и едно колелце, което улеснява управлението на няколко радиоопции, например на локатор на канали, на файлове и на избор на записани на CD песни. Новият SEAT Ibiza предлага и комбинирана USB и Aux-in връзка, която е съвместима с iPod, MP3 audio и подобни системи, както и с устройства за съхранение на данни. Арматурното табло се отличава с нов мултифункционален екран, предлагащ голям спектър от информация за водача, например ниво на гориво, часовник, компютър за дневен пробег, външна температура, оставащо до следващо сервизно обслужване разстояние и други. Новата Ibiza се отличава и с нов сгъваем ключ с три функции – заключване и отваряне на вратите и отваряне на багажника. ПОРТФОЛИО Цялостно предложение
Новата серия „Ibiza” е горда със завършеното ниво на оборудване даже и на базовия модел Reference, което освен другото се отличава и със стандартна система ESP (на избрани пазари), с въздушна възглавница за глава-гръден кош, със система за подпомагане на потегляне на наклон, със система за следене на налягането на гумите, с MP3, Aux-in връзка, с контролни органи на волана, с предни електрически стъкла, с дистанционно управляемо централно заключване и предупреждение за затегнати предпазни колани. Всяко ниво на оборудване е съпроводено със собствен и специален избор от опции за различни тапицерии и облицовки. Комбинации от двигатели и оборудване*
ReferenceЕКСТЕРИОР
ЕЛЕКТРИЧЕСКО ОБОРУДВАНЕ
ИНТЕРИОР
StylanceБазовото оборудване плюс:
SportБазовото оборудване плюс:
Голям избор на допълнително оборудване В зависимост от нивото на оборудване завършеният стандартен пакет на оборудване на новия „SEAT Ibiza” може да бъде допълнен с обширен списък на доставяни по допълнителна заявка елементи. За подобряване на интериорния и екстериорния комфорт на автомобила новата „Ibiza” се отличава с няколко интересни опции. Пакетът за съхранение на вещи (който се предлага и за трите нива на оборудване) включва чекмеджета под предните седалки, мрежа за товар в багажника, както и странични мрежи и джобове за съхранение на гърба на предните седалки (за варианта Reference). Предвиден е също и технически пакет (за Stylance и Sport), който включва сензор за паркиране, чувствителни на дъжд чистачки, осветяване „Пристигам у дома” и антизаслепяващо огледало за обратно виждане, както и зимен пакет с подгрявани дюзи на пръскачките и чистачки за фарове. Дизайнерският пакет на модела Stylance се отличава със сиво арматурно табло, преден подлакътник и опцията на пакета за съхранение на вещи, докато дизайнерският пакет на модела Sport предлага бежово арматурно табло, преден подлакътник, пакет за съхранение на вещи и тонирани стъкла. Добавянето на система ESP за електронен контрол на стабилността като стандартно оборудване автоматично включва и стандартните решения като система за подпомагане на потегляне на наклон и система за предупреждение за налягането на гумите. Серията алуминиеви джанти, предлагани за модела Reference, включват 15-инчовите Caloria, 16-инчовите Sonda и 17-инчовите Saga; 16-инчовата Sonda и 17-инчовата Saga се предлагат за модела Stylance, а 17-инчовата Saga се предлага за варианта Sport. Списъкът на допълнителното оборудване включва следните елементи:
1 Информацията и оборудването, описани в настоящата информация за медиите важи само за българския пазар.Техническите спецификации може да варират за различните страни.SEAT си запазва правото да променя тази информация.За допълнителна информация, моля свържете се със: CIVITAS Global Ketchum-Сия Ричи, +359 2 489 804243, E-mail: s.ritchey@civitasglobal.bg Стр. of Каталог: pi files -> 2008 2008 -> Honda представя луксозния филиал Acura в Япония 2008 -> Около 3000 бройки годишно се надява да реализира компанията на китайския пазар 2008 -> Honda ще оборудва наследника на nsx с V10 2008 -> Бивш шеф на Airbus сменя Фолц 2008 -> Alfa Romeo Brera бе представена на тестов полигон 2008 -> Audi A6 allroad quattro у нас от август 2008 -> Откриване на ски сезона в Банско 2008 -> Audi продаде над 2 млн коли 4х4 2008 -> Тенис звездата Рафаел Надал е новото лице на Kia 2008 -> Новина Уникално роудшоу на bmw се вихри у нас Изтегляне 352.22 Kb. Сподели с приятели:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||