Информация за преценяване на необходимостта от овос инвестиционно предложение за обект: „Път іi–44 „Севлиево-Габрово”



страница2/2
Дата31.03.2018
Размер408.67 Kb.
#63576
1   2

Реализацията на проекта ще засегне минимално тази тясна ивица от съществуващата горскодървесна растителност, съхранена в миналото като ландшафтен елемент. Тя е резултат на залесявания в миналото и над 30 % е заета от черен бор (Pinus nigra). На ерозирани места се е настанила бяла акация (Robinia рseudoacacia). Съхранени са отделни екземпляри от джанка (Prunus cerasefera), дива круша (Pyrus pyraster), орех (Júglans régia), бреза (Betula pendula), шестил (Acer platanoides), червен дъб (Quercus rubra) и др.


Насажденията са млади и с висока плътност. Не са извеждани отгледни сечи. Тревните съобщества се характеризират с разнотревие и са силно рудерализирани. Заемат малки площи в откосите на пътя и сервитутните ивици.

Представеният състав показва, че прилежащите на трасето площи в момента са заети от широко и повсеместно разпространени растителни видове.

Сред тях няма включени в приложения № 2 и 3 на Закона за биологичното разнообразие. Няма находища на ресурсни видове, поставени под специален режим на опазване и ползване, включени в Приложение № 4 на ЗБР. Липсват и няма литературни сведения за установени локалитети на ендемитите, характерни за биогеографския подрайон. Няма формирани местообитания, включени в Приложение I на Директива 92/43/EEC и Приложение №1 на Закона за биологичното разнообразие.
17.5. Животински свят

Животинският свят в засегнатата територия е беден поради съществуващата силна антропопреса. Тя не е репродуктивно местообитание на видове, включени в Приложения № 2 и 3 на Закона за биологичното разнообразие. Вероятно ще се засегнат незначително популации на някои видове гущери и гризачи.


17.6. Отпадъци и опасни вещества

В района на пътя се генерират типичните отпадъци от преминаващите МПС и от другите участници в движението – класифицирани като битови , растителни и отпадъци от различни опаковки. За събирането им ще се грижат периодично служители от поддръжката на пътя. Около бензиностанциите и крайпътните заведения трябва да са поставени специални съдове за разделно събиране на отпадъците. За отпадъците, генерирани в участъка от пътя, който ще преминава покрай с. Поповци, ще се грижи община Габрово.


17.7. Културно-историческо наследство

В района около трасето на пътя от ИП не са регистрирани паметници на културата и историческото ни наследство. Рискът при строителството на новите съоръжения и от разширяването на пътното платно да се засегнат още неизвестни археологически обекти, не трябва да се пренебрегва.


18. Въздействие върху хората и тяхното здраве, земеползването, материалните активи, атмосферния въздух, водите, почвата, земните недра, ландшафта, природните обекти, минералното разнообразие, биологичното разнообразие и неговите елементи и защитените територии на единични и групови паметници на културата, както и очакваното въздействие от естествени и антропогенни вещества и процеси, различните видове отпадъци и техните местонахождения, рискови енергийни източници – шумове, вибрации, радиации, както и някои генетично модифицирани организми.
Реализирането на ИП е свързано с известни неблагоприятни въздействия върху околната среда по време на строителството. Неблагоприятните въздействия по време на експлоатацията ще са по-малки в сравнение със съществуващото положение.

18.1. По време на строителството

Ще има неблагоприятни въздействия по отношение на въздуха, геоложката основа, почвите, растителния и животински свят, водите, ландшафта, шумови въздействия, от генерираните отпадъци и от използваните опасни вещества. Не се очакват никакви въздействия върху минералното разнообразие и неговите елементи.



Въздух

При строителството на обекта ще се извършват следните видове строително-монтажни работи, които са източник на вредни емисии, замърсяващи атмосферния въздух и повишаващи нивото на шум в района:



  • направа на изкопи и насипи;

  • направа на монтажни заварки на стоманените съоръжения;

  • превозване на материали, кофраж и арматура с бордови коли за превозване на бетон и асфалт;

  • полагане на бетон и асфалт.

Източници на замърсяване и шум ще са транспортните средства и строителните машини, които ще се използват при изкопните работи, извозването на строителните материали и съоръжения. За тези дейности ще се използват камиони с товарни платформи, багери, булдозери, автокран и самосвали.

По време на строителството при работата на машините ще се отделят изгорели (отработени) газове, съдържащи въглероден оксид, серни и азотни оксиди, въглеводороди, прах, твърди неизгорели частици от горивото и т.н. Като цяло това въздействие е краткотрайно.

При полагането на асфалтовата смес върху пътното платно се отделят летливи органични вещества (ЛОС) и полициклични ароматни въглеводороди (РАН). Емисиите от асфалтова смес ще бъдат само по времето на полагането й, т.е. еднократно.

Шумовото натоварване по време на строителството ще е за кратък период, през светлата част на деня и ще окаже временно въздействие върху околната среда в района на обекта.



Геоложка основа, релеф и почви

Измененията на трасето в в разглеждания участък ще засегнат общо общо 27,162 дка земеделска земя и земя от горския фонд от землището на с. Поповци – ЕКАТЕ 57675.

Изпълнението на тези корекции са свързани с отчуждаване на нужните терени и извършване на различни по обем изкопни и насипни работи, както и за изграждането на предвидените нови отводнителни съоръжения. Реализирането на проекта няма за доведе до допълнително нарушаване на почвата, замърсяване, вкиселяване и други деградационни процеси променящи почвеното плодородие. Не се очаква нарушаване или промяна в категорията на прилежащите земи. Извън обхвата на пътя земеползването ще е както до сега.

Всички материали ще се доставят от пресевни инсталации и асфалтови бази в района. Не се предвижда собствен добив на природни ресурси при рехабилитацията и реконструкцията на пътя.



Води

Реализирането на дейностите, свързани с разширяване на пътното платно в разглеждания участък като цяло променят хидроложките условия в района, в това число посоката на естественото оттичане на дъждовните води в хоризонтална посока към речните корита и във вертикална към подземните водоносни хоризонти. Изграждането на пътища променя не само естествения отток по пространствено разпределение, но и оказва въздействие върху качествените характеристики на оттичащите се към приемниците води. В условията на поройни дъждове, особено в периоди на дъждовни максимуми може да се предизвикат наводнения и/или значителна почвена ерозия по пътя на водния поток.

Следва да се отбележи, че степента на въздействие може да се оцени по три фактора – разстояние до водоема, протежение на контакта, значение на водното тяло за съответното поречие.

Дейностите, които могат да засегнат състоянието на водите в района на инвестиционното предложение са свързани основно с:



  • Строителството на новите ленти на трасето в разглеждания участък, и завършване на проектираната пътна връзка;

  • Основен ремонт на пътната настилка и отводнителните съоръжения, с цел подобряване отводняването на пътното платно;

  • Река Лопушница не е оценена в риск по отношение на екологичното състояние на водите си; не е включена в регистъра на зоните за защита на питейните води от повърхностни водни тела; не попада в зона на стопански значими биологични видове и в зони за къпане; не попада в Натура зони за защита на природните местообитания и птици.

  • Река Лопушница попада в чувствителна зона по смисъла на Заповед РД-970/28.07.2003 г на Министъра на околната среда и водите; попада в уязвима зона по смисъла на изискванията на Наредба №2/2007 г. за опазване на водите от замърсяване с нитрати от земеделски източници.

По отношение на повърхностните води в района следва да се предприемат всички необходими мерки за предотвратяване на аварийни ситуации, свързани със случайни разливи и аварии.

Подземни води, в по-обширен район на ИП

  • Порови води в кватернер – река Росица в Севлиевска котловина. Подземното водно тяло има връзка със зона за защита на питейните води и частично се припокрива с уязвимата зона на защита на повърхностните води. Частично се припокрива със зоната за защита на водите по смисъла на Натура 2000;

  • Карстови води в Централен Балкан (слой 3 Неогенски водоносен хоризонт с карстови и карстово порови води) . Водното тяло се припокрива със зоната за защита на питейните води, частично се припокрива с уязвимата зона и зоната за защита на местообитанията и птиците.

По отношение на подземните води се препоръчва задължителни хидрогеоложки изследвания в района на ИП.

Растителен свят

Територията в сегашното си качествено състояние не играе биокоридорна роля. Интензивността на трафика ще се запази или увеличи в рамки, които не предполагат нива на емисиите от двигателите с вътрешно горене на МПС, които да повлияят на растителните и животински видове в поречието й.

Очакват се минимални загуби, които ще бъдат компенсирани с нови залесявания след приключване на рехабилитационните работи.

Животински свят

Трофичната стойност на територията е минимална, предвид настоящото състояние и въздействията от трафика. В този смисъл не се очакват загуби на хранителна база за видовете с висока консервационна стойност в района.



  • Въздействия върху бозайници

Не се очаква промяна в сравнение със съществуващото положение. Известно въздействие би могъл да има фактора безпокойство при строителните работи, но то ще е незначително, временно и преходно.

  • Въздействия върху птици

Основното очаквано въздействие върху орнитофауната е свързано с безпокойство на птици, пребиваващи в близост до пътя. Локалното повишаване на шума се очаква да има известно непряко въздействие, което ще се изрази във временно прогонване на птиците. Този ефект ще бъде неблагоприятен най-вече в периода на гнездене.

Реализацията на работите по инвестиционното предложение не предполагат съществени промени в местообитанията на птиците като намаляване на площта или влошаване на качеството им.



  • Въздействия върху влечуги и земноводни

При дейностите по строителството е възможно временното безпокоене на влечугите и тяхното преминаване в съседни територии. Вероятността от физическо унищожаване на екземпляри е малка, като се има предвид подвижността им.

Няма вероятност да се нарушат местообитания на земноводни в района на инвестиционното предложение.

Не се очакват въздействия върху местообитания и видове риби в резултата на дейностите по реализиране на инвестиционното предложение.

Въздействия върху защитени територии и зони

В границите на новопроектираното трасе и в близост до него няма обявени или предложени за обявяване защитени природни територии - национални и природни паркове, резервати и поддържани резервати, защитени местности и природни забележителности по Закона за защитените територии.

Отстоянието до най-близката защитена зона с идентификационен код BG0000190 по ДИРЕКТИВА  92/43/ЕЕС за хабитатите „Витата стена” е около 3 км.

За обекта има издадено Решение № 27/С-ОС/2009г. за преценяване на вероятната степен на отрицателно въздействие върху ЗЗ „Витата стена“ на Директора на РИОСВ-Велико Търново.

До момента не са налице данни и сведения за въздействие от експлоатацията на път ІІ-44 върху защитената зона. С незначителната промяна в параметрите му не се очаква отрицателно въздействие върху ключовите й елементи.

Съгласно заключение от уведомл. по чл. 10 от Наредбата за ОС на РИОСВ Велико Търново от 2009 г. не се очаква отрицателно въздействие върху защитени територии и зони.



Ландшафт

Прогноза на въздействието

Пряко незначително въздействие може да се очаква от дейностите по време на строителството на новите ленти на трасето в разглеждания участък и завършване на проектираната пътна връзка, но не са свързани с промени в съществуващия ландшафт. Известни незначителни промени в ландшафтните характеристики, няма да повлияят на структурата и функционирането на ландшафтите. Визуалната характеристика на ландшафта на практика няма да бъде променена.



Отпадъци и опасни вещества

Строителните отпадъците, образувани по време на строителството ще се съхраняват временно на определените за това места от фирмата изпълнител и периодично ще се предават за извозване от фирма, притежаваща нужните разрешителни за дейности с тях. За временното им съхраняване може да се използват прилежащите терени в сервитута на пътя, като не бива да се допуска замърсяване на съседните терени с тях.

Ще бъдат използвани грундове и алкидни блажни бои за металните повърхности от съоръженията и мостовете по трасето. Те принадлежат към групата на филмообразуващите вещества, които нанесени в тънък слой върху дадена повърхност се втвърдяват, като образуват тънък филм. Използваните грундове и блажни бои съдържат различни пигменти и други органични съединения, които в различна степен са опасни и токсични. При прилагането им се налага и използването на различни разредители, които също са токсични, опасни и запалими вещества. Строителната фирма има специални задължения по отношение съхраняването им в закрити и сухи помещения, да организират временното съхраняване на отпадъците от опаковките им и да осигурят на работещите с такива опасни вещества здравословни и безопасни условия на труд. Препоръчваме на обекта да се съхраняват само количествата за деня.

Културно-историческо наследство

Рискът при строителството да се засегнат нови, още неизвестни археологически обекти, не трябва да се пренебрегва.


18. 2. По време на експлоатацията

По време на експлоатацията на пътя се очакват емисии от вредни газове в приземния въздух от двигателите на преминаващите МПС и шумови въздействия , които ще се разпростират само върху прилежащите територии около пътя.

Очакванията са, че като цяло вредностите ще са по-малко в сравнение със съществуващото положение в момента, т.к. с реконструкцията на пътя ще се постигнат по-благоприятни условия на движение в разглеждания участък. Само при преминаването на тежки товарни автомобили ще има превишаване на допустимите нива в определени моменти и за кратко.

Извеждането на целия трафик извън регулацията на населените места е основната предпоставка за максималното ограничаване на вредното въздействие върху населението им и компонентите на ОС в района на трасето.

Известно отрицателно въздействие с траен характер може да се очаква от повишена смъртност на животни от движещите се с по-висока скорост МПС поради подобрената настилка на пътя. От по-бързо движещи се камиони са уязвими и птиците.

По време на експлоатацията промяна във въздействието върху ландшафтите няма да има поради съществуващия и сега път – те ще останат каквито са и сега -антропогенен, комуникационен линеен ландшафт .


18.3. Въздействие върху елементи от НЕМ, включително на разположените в близост до обекта на ИП

Реализацията на инвестиционното предложение няма да окаже значително отрицателно въздействие върху целостта и природозащитните цели на защитената зона Витата стена”.



18.4.Вид на въздействието / пряко, непряко, вторично, кумулативно, краткотрайно, средно и дълготрайно/, постоянно и временно, положително и отрицателно.

Въздействието ще бъде :

- пряко и необратимо върху геоложката основа, почвеното покритие и растителността върху общо 27,162 дка земеделска земя и земя от горския фонд от землището на с. Поповци – ЕКАТЕ 57675.

- въздействието по време на експлоатация на пътя ще бъде отрицателно, но неблагоприятните въздействия ще бъдат по-малки от сегашните, поради подобряване на условията за движение на МПС;

- въздействието върху водите при строителството на пътя ще бъде временно, средно по значимост, с ограничен обхват. По време на експлоатацията се очаква дълготрайно и постоянно въздействие върху водите в района;

- въздействието върху растителността ще бъде несъществено, отрицателно, пряко и постоянно. Непряко въздействие може да се очаква от замърсяването на въздуха от автомобилния поток;

- не се очакват преки отрицателни въздействия върху местообитания на земноводни и риби. Съществени отрицателни въздействия в местообитанията на птиците не се очакват. Възможно е незначително пряко, отрицателно и постоянно въздействие върху местообитанията на някои дребни бозайници и гризачи, без съществено отрицателно влияние върху популациите на видовете;

- въздействието върху ландшафтите няма да има поради съществуващия и сега път – антропогенен, комуникационен линеен ландшафт;

- възможно е неблагоприятно въздействие върху обекти от културно-историческото ни наследство.
18.5. Обхват на въздействието – географски район; засегнато население; населени места (наименование, вид – град, село, курортно селище, брой жители и др.)

Въздействието от обекта ще се прояви само в ограничената територия около пътя. Строителните дейности няма да засегнат населението в района, спортни съоръжения, болнични заведения и др. заведения за обществено ползване, както и обекти със стопанско предназначение.



18.6. Вероятност на поява на въздействието
Вероятността за поява на значителни неблагоприятни въздействия е ниска.
18.7. Продължителност, честота и обратимост на въздействието

За периода на строителството въздействието ще бъде непрекъснато в рамките на работното време и ще е необратимо по отношение на засегнатите почви, растителен свят и ландшафт.



При експлоатацията въздействието ще бъде продължително, с променлива интензивност. Ще е обратимо по отношение на шума и замърсяването на въздуха. Не се очакват неблагоприятни промени в екологичното състояние в прилежащите територии около трасето на пътя.
19. Мерки, които е необходимо да се включат в ИП, свързани с предотвратяването, намаляване или компенсиране на значителните отрицателни въздействия върху околната среда.
19.1 . В периода на строителство


  • С оглед на опазване на дървесната растителност да не се допуска нарушаване на терени извън сервитута на пътя.

  • Да бъдат предприети мерки за опазване от повреди от строителната техника на оставащата растителност.

  • Да бъдат инструктирани работниците и персонала да не улавят и причиняват смърт на влечуги, земноводни и др. животни, появили се на територията на обекта.

  • Да не се допуска изземване за строителни цели на баластра, пясък и пр. от коритото на река Лопушница. Тези дейности следва да се извършват в съответствие със изискванията на Закона за водите и след разрешение от оторизираната институция – съответната Басейнова дирекция.

  • Да се спазва ограничителната линия и да се оказва завишен контрол при разполагане на временните строителни площадки. Да се осигурява необходимото количество питейна вода, както и санитарни възли за персонала.

  • Правилна организация и спазване на законовите изисквания по събиране извозване и депонирането на строителните, битови и опасни отпадъци.

  • Да се определи прогнозния състав, количеството, методите за пречистване и мястото на заустване на отпадъчните води, които ще се формират от временните площадки при изграждане на обекта. Да не се допуска непосредствено заустване на строителни отпадни води в близкия водоприемник. При необходимост да се конструират утаители-маслосъбиратели за отстраняване на отпадните горивно-смазочни материали.

  • В съответствие с Наредба 1/2000 за проектиране на пътища са необходими предварителни хидрогеоложки проучвания на участъците, в които ще се извършват изкопни работи, с цел да не се засягат водопроводи и плиткостоящи подземни водоносни хоризонти. Особено уязвими са подземни водни тела от кватернерния (най-близко разположен до повърхността) водоносен хоризонт. Предварителни хидрогеоложки проучвания на района следва да се извършват и при изграждането на опорните конструкции на проектирания мост. Необходим е стриктен контрол, за да не се допуска разлив на масла и други нефтопродукти от обслужващата техника при строителството на мостовата конструкция.

  • Съгласно член 8 от Наредба 1/2000 да се избягва преминаването през вододайни зони. Следва да се спазват забраните и ограниченията в съответствие с Наредба за санитарно-охранителните зони около водоизточниците и съоръженията за питейно-битово водоснабдяване. Във връзка със спецификата на дейността по инвестиционното предложение се забраняват всички дейности в I пояс на СОЗ, както забранителни и ограничителни дейности в пояси II и III, които са свързани с пряко и непряко отвеждане на води, съдържащи опасни и вредни вещества в подземните води.

  • Правилно планиране и оразмеряване на отводнителните съоръжения, като специално внимание се обърне на тези, разположени в близост до населени места и други чувствителни зони, за да се предотвратят евентуални наводнения при екстремни валежи.

  • При изграждането на отводнителните съоръжения в участъка да не се допуска замърсяване на течащите повърхностни води в района. С оглед възстановяване на отводняването на повърхностните води да се почистят затлачените окопи и водостоци.


19.2. По време на експлоатацията

  • След приключване на строителството да се извърши рекултивация на околните нарушени терени и озеленяване с местни растителни видове за подобряване на визуалната и естетическа стойност на ландшафтите около пътя.

  • Да се инструктират работниците да не убиват случайно срещнати земноводни и влечуги по време на ремонтните дейности.

  • Осигуряване на условия за бързо отвеждане на повърхностните води встрани от пътното платно без това да повлиява на качеството на водите във водоприемника. Да се поддържат в изправност отводнителните съоръжения за да не се допуска преливане в околните терени и предизвикване на ерозия на почвата на прилежащите територии.

  • Да се разработи план за действие при аварийни ситуации и предвидят мерки за намаляване на отрицателните последици, свързани с инцидентни разливи на опасни вещества.

  • Поне веднъж годишно да се прави ревизия на отводнителните и приемни съоръжения от специализираните организации и да се отстраняват своевременно констатираните повреди и образуваните утайки и отпадъци.

  • Контрол по отношение на “Зимното поддържане”, особено за ограничаване използуването на сол, луга и други материали, които могат да повлияят на качествата на почвите и водите.

  • Да се осигурят допълнително превантивни мерки (сигнализация, двойни еластични огради, други подходящи) за участъка от пътя, пресичащ водния обект.

  • При работа в близост до построените бензиностанции да се предвидят мерки за недопускане на разлив на нефтопродукти, които могат да бъдат потенциална заплаха за точково и дифузно замърсяване на водите и почвите в района.



20.Трансграничен характер на въздействията.
Не се очакват трансгранични въздействия вследствие реализирането на инвестиционното предложение.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Като обобщение на изложеното в информацията се налагат следните изводи и

заключения:



Реализирането на инвестиционното предложение ще допринесе значими ползи за обществото и околната среда, като се подобрят условията на движение на автомобилите към по-благоприятен режим на работа на двигателите им. Очакванията са, че така ще се постигне съществено намаляване на неблагоприятните въздействия върху околната среда от преминаващите МПС.
В заключение считаме, че неблагоприятните въздействия по време на експлоатацията ще бъдат по-малки от сегашните, поради подобряване на условията за движение на МПС. По-съществено негативно въздействие би могло да има по време на строителството, но то се определя като краткотрайно, локално и незначително, като ИП не би нарушило приоритетни животински и растителни видове и техните местообитания.


Сподели с приятели:
1   2




©obuch.info 2024
отнасят до администрацията

    Начална страница