Изграден върху нова платформа, най-новата Corolla е така проектирана, че да привлече европейските клиенти, търсещи комбинация на класически седан с динамичен стил и отлично удоволствие от шофирането


Повече пространство за бедрата и за раменете



страница2/3
Дата16.07.2017
Размер407.57 Kb.
#25879
1   2   3

Повече пространство за бедрата и за раменете

  • Естествено положение за шофиране

  • Универсално багажно пространство

    Дизайнерите постигнаха пълно използване на универсалността, която е възможна чрез новата форма. Пространството около шофьора и пътниците е значително увеличено за постигане на превъзходен комфорт. По-широкият корпус и колея (увеличени с 50 мм на 1 760 мм) са довели до по-голямо пространство за бедрата и на раменете, в рамките на пътническия салон.

    Въпреки, че новата Corolla има същата височина както модела, който замества, пространството за главите за предните и задните пътници е увеличено. Това е постигнато чрез препроектиране на седалките и регулиране на положението на сядане, като пътниците са изместени назад в купето. Разстоянието между предната и задната седалка е увеличено на 900 мм.

    Положението на шофиране също така е направено по-естествено. Ъгълът на кормилната колонка може да се регулира, а положението за шофиране е изтеглено назад. Шофьорът може много бързо да намери своето идеално положение за сядане, благодарение на регулирането на седалката във височина, на навеждането на облегалката и благодарение на кормилната колонка, която се регулира във височина и дълбочина.


    В задната част на купето комфортът за пътниците е увеличен силно чрез препроектиране на долната част на корпуса, за постигане на плосък под, и използване на възглавници за сядане с нов дизайн. Задните седалки се сгъват в съотношение 60:40 и разполагат със система за блокиране, която предотвратява случайното задействане на освобождаващия механизъм.
    За моделите с по-високо ниво на оборудването задните седалки се предлагат с централен подлакътник, който съдържа за удобство допълнителни поставки за чаши.

    Пространството за багаж и неговата универсалност остават ключови характеристики на Corolla. Обемът на багажното пространство е увеличен с 13 литра спрямо съществуващия модел, чрез намаляване на неизползваните междини между облицовката и корпуса. Едно малко отделение отстрани на багажника изпълнява ролята на капак за крика, а куките за привързване на багажа към пода са допълнителна удобна възможност.
    В новата Corolla са предвидени 15 отделни, лесни за използване багажни пространства, така че типичните семейни предмети винаги ще бъдат безопасно съхранени, но винаги ще са подръка. Жабката с отделна горна част е станала естествен елемент от конструкцията, но също така е достатъчно просторна за съхраняване на различни предмети.
    Други отличаващи се пространства за съхранение на вещи включват страничните джобове на централната конзола, големите джобове на вратите, проектирани да събират карти и пластмасови бутилки, и конзолната кутия с голяма вместимост с табличка за аксесоари. Предвидена е също така и конзола над главите - за дребни предмети от рода на слънчеви очила.
    Високо качество на производството


    • Внимание към усещанията за допир

    • Плавни преходи на повърхностите

    • Плътно прилепване на панелите

    Превъзходното качество на интериора най-добре се демонстрира чрез мекотата на докосването и усещането за допир на тапицираните повърхности, прецизното действие и управление на уредите. Внимание е отделено върху плътното прилепване на панелите и стилното оформление, което създава усещане за плавно преливащи повърхности.


    Жабката е разширена до тапицерията на вратата, с което се намаляват междините между отделните елементи на купето, а самото арматурно табло се оформя около шофьора и предния пътник.
    Добавени са характерни акценти, които да повишат визуалното качество - сребристото покритие около вертикалната част на централната конзола, сребристата тапицерия на лоста за превключване на предавките и ринговете около бутона за запалване на двигателя (там, където е оборудван такъв) и ключалката за запалването.

    Усещане спортно шофиране


    • Приборно табло Optitron

    • Многофункционален информационен дисплей

    • Индикатор за превключване на предавка

    Заедно с описаните дотук характеристики на комфорт и качество, новата Corolla изразява своя спортен характер чрез положението за шофиране и чрез приборното табло, което се фокусира върху предоставянето на шофьора на ясна информация за управлението на автомобила.


    Приборното табло с два контролноизмервателни прибора тип Optitron се характеризира със стъпално изменящо се осветяване с кехлибарен и червен цвят, което при включване се задейства постепенно. Дисплеите с течни кристали осигуряват многофункционална информация за температурата на охлаждащата двигателя течност, нивото на горивото и, при условие, че е монтирана многорежимна трансмисия, включената в момента предавка.

    Многофункционалният информационен дисплей с информация за шофьора (който може да се програмира за мерните единици и за езика) показва важна информация, като историята на пътуването, пробега с оставащото гориво и разхода на гориво. Индикаторът за смяна на предавка при механичната трансмисия помага на шофьора да постига оптимални параметри на работата и нисък разход на гориво чрез показване кога трябва да се сменят предавките.


    При висото ниво на оборудване се предлага регулируем ограничител на скоростта, който позволява на шофьора да зададе ограничение на максималната скорост, след достигането на която не се позволява по-нататъшно ускоряване. Активацията системата се изобразява на многофункционалния информационен дисплей, като в случай на нужда може да се преодолява чрез рязко натискане на педала на газта, при което е възможно временно превишаване на скоростта. След това ограничителят на скоростта сработва отново и автомобилът приема предварително зададените параметри.

    Регулируемият ограничител на скоростта се предлага заедно със система за поддържане на постоянна скорост, която поддържа предварително зададена постоянна скоростза максимален комфорт и намален разход на гориво.
    За максимален комфорт на пътниците, вентилационната система и климатичната инсталация са проектирани наново, за да бъдат ефективни при ниски обороти, когато обикновено се усеща недостатъчно охлаждане на купето. Компресор с малко тегло и размери е по-икономичен от предишния модел, но в същото време осигурява по-добри параметри на работа.

    В зависимост от нивото на оборудване, за комфорта на пътуващите се предлага климатична уредба с ръчно или автоматично управление.


    Предлага се също допълнителен подгревател, за да се гарантира бързо и ефективно затопляне на купето за страните със студен климат.

    Водещи в класа нива на оборудване


    • Интелигентна система за влизане в автомобила и запалване на двигателя

    • Напълно интегрирана аудиосистема

    Усещането за "една класа по-високо" продължава с високите нива на оборудване и със спецификациите, които ще се предлагат в гамата модели Corolla в зависимост от нивото на оборудване.


    Типичен пример представлява интелигентната система за влизане в автомобила и запалване на двигателя, която открива присъствието на електронния ключ в зона около един метър около автомобила. Датчик за допир, разположен върху вътрешната страна на дръжката на вратата на шофьора, позволява вратата да се отваря, а след това автомобилът да се запалва само с натискане на един бутон, разположен на арматурното табло.

    Тази функция е особено полезна, когато се приближавате към автомобила, носейки тежки предмети, например след пазаруване и елиминира необходимостта от търсенето на ключа в лошо време.


    При по-ниските нива на оборудване моделът Corolla се предлага с стандартна система за централно заключване с дистанционно управление, която разполага с функция "автоматично заключване", за да се предотврати случайно отключване на вратите. Ако вратите не се отворят в рамките на 30 секунди от отключването, и ключът бъде пъхнат в ключалката за запалването, вратите ще се заключат отново.
    Аудиосистемата (която е с неправилна форма за повишаване на защитата от кражби) се предлага или за работа с един компактдиск, или с плеър за шест компактдиска, и може да възпроизвежда във форматите МР3 или WMA. Цифровата обработка на радиосигнала намалява шума - както при приемането на радиостанциите от УКВ обхвата, така и при приемане на радиостанции на дълги и средни вълни.
    Настройките на звука за ниските и високите честоти могат да се запаметяват в паметта за всеки отделен режим (дълги и средни вълни, УКВ или компактдиск), а за настройките на високоговорителите е възприета функцията LIVE-ACS (жива акустика).

    С тази функция се подчертава нискочестотната част на звуковия спектър, без да се изкривяват средните честоти, а когато високоговорителите са разположени близо до тунелите за краката, се създава усещане, че звукът се излъчва отвисоко.
    Последната разработка на навигационната система със сензорен екран на компанията Toyota е съвместима с използването на мобилен телефон с "Bluetooth" се предлага с разпознаване на гласови команди на три езика и водене с гласови указания на десет езика, включително на норвежки и португалски (не се предлага в България).

    Новият дисплей с 32 000 цвята е по-контрастен и ясен от предлаганите до сега, а картата се показва в познати, европейски цветове. Едно дружелюбно "напомнящо" ръководство помага на шофьора да разбере функцията на всеки от регулаторите, когато се докосне символът "?" на екрана.


    Картината на екрана на кръстовищата показва лентите на движение, минаващи през главните кръстовища, като маршрутът за движение може да се запаметява в паметта за бъдещи справки. Чрез докосване на екрана се показва предполагаемия час на пристигане.
    При моделите с високо ниво на оборудване коженият волан е снабден с бутони за управление на функциите на аудиосистемата и мобилния телефон, заедно с управлението на системата за поддържане на постоянна скорост и ограничителя на скоростта. Другите предлагани функции за комфорт включват предни и задни електрически стъкла, електрически външни огледала, чистачки с датчици за дъжд и автоматични фарове, както и електрохроматично вътрешно огледало за обратно виждане, което реагира на фаровете на автомобилите зад вас.

    Благодарение на изцяло новата платформа, новото окачване и висококачествените варианти от новаторски и икономични трансмисии, новата Corolla е проектирана да предлага удоволствие от шофирането от най-висока класа. Това се постига чрез балансиране на правилните параметри на работата с отлична обратна връзка към шофьора и забележително ниски нива на шума.
    В същото време Corolla не е загубила нито едно от превъзходните си качества за комфорт и возене, които я превърнаха в бестселър в световен мащаб.
    Главният инженер Тоши Езаки казва: "Насочихме своето внимание особено върху въртящия момент при ниски обороти на двигателя и върху ускоряването. Също така преследвахме постигането на нисък разход на гориво чрез съчетаване на двигателя с трансмисия, която да отговаря на характеристиките на полезната мощност на двигателя. Новоразработеното окачване позволява на шофьора добра чувствителност и висока степен на контрол, като в същото време се поддържа отличен комфорт и управляемост."
    Изцяло обновената Corolla предлага пълен избор на усъвършенствани, мощни двигатели - два бензинови и два дизелови двигателя, с три възможности за трансмисиите. Всички двигатели отговарят на стандартите за емисиите Euro IV, а високоефективният аеродинамичен стил позволява на новия модел Corolla да постига нисък разход на гориво с намалени емисии отработени газове, като в същото време се поддържат забележително ниски нива на шума.
    Новаторският нов двигател 1,6 литра по технология Dual VVT-i


    • С повишен въртящ момент при средни обороти

    • С повишена мощност при високи обороти

    • Нисък разход на гориво, по-малки емисии

    Начело на групата бензинови двигатели е изцяло новият мощен агрегат - новият 1,6-литров двигател по технологията Dual VVT-i, която използва усъвършенстваната технология на текущата гама двигатели VVT-i. Означението Dual VVT-i означава уникалната система на компанията Toyota за независимо управление от разпределителните валове както на всмукателните, така и на изпускателните клапани, с използване на електрохидравлична система за регулиране за всеки от тях.


    1,6-литровият двигател Dual VVT-i представлява 4-цилиндров двигател с обем 1 598 куб. см, който развива мощност 91 кВт (124 к.с. по DIN) при 6 000 об./мин , и върхов въртящ момент 157 Н.м при 5 200 оборота в минута. Отличните характеристики на въртящия момент на този двигател означават забележително равномерна крива на въртящия момент - над 140 Н.м в обхвата от 2 000 до 6 000 оборота в минута. В условията на реалното шофиране това означава плавно и мощно ускоряване още при ниски обороти на двигателя, и отлична мощност при високи обороти.
    В същото време технологията Dual VVT-i предлага отлично нисък разход на гориво и намалени нива на вредните емисии. Новият двигател 1,6-литра по технология Dual VVT-i постига разход 6,9 литра/100 км при

    комбиниран европейски цикъл на движение, като в същото време осигурява забележителни нива на мощността. Максималната скорост е 195 км/ч, а ускоряването до 100 км/ч (при 5-степенна механична трансмисия) отнема само 10,4 секунди.
    Двигател 1.6 Dual VVT-i

    1,6-литровият двигател по технология Dual VVT-i е компактен и лек, който е проектиран да осигурява голяма мощност, нисък разход и ниски нива на шума. Общите размери и тегло на агрегата са намалени чрез поредица от мерки, включително вграждане на водната помпа и канала за маслото в предната част на двигателя, с въвеждане на входящ колектор от пластмаса и оптимизиране на конфигурацията на ангренажната верига.


    Освен това интензивното използване на компютърно проектиране е довело до намаляване на масата на частите, извършващи възвратно-постъпателно движение, и е довело до увеличаване на здравината на конструкцията на двигателния блок.
    Новаторската технология Dual VVT-i непрекъснато променя припокриването на фазите на газоразпределението на всмукателните и изпускателните клапани, за да се оптимизира налягането на изгарянето при широк диапазон от натоварвания на автомобила. Това води в резултат до повишаване на въртящия момент при ниски и средни обороти на двигателя, и повишаване на полезната мощност на двигателя при високи обороти. В същото време технологията Dual VVT-i предлага по-нисък разход на гориво и по-малки емисии.
    За плавно изменение на фазите на разпределителните валове за всмукателните и изпускателните клапани системата Dual VVT-i използва хидравлично налягане, управлявано от главния компютър на двигателя. Освен регулирането на фазите на газоразпределението, системата може да регулира и повдигането на клапаните, с което се постига повишаване на полезната мощност.

    Други технически усъвършенствания при 1,6-литровия двигател Dual VVT-i намаляват загубите от триенето и увеличават мощността. За намаляването на триенето между разпределителния вал и плъзгащите се части се използва система от кобилици с ролки. Механизмите за компенсиране на работния ход на клапаните се задействат с масло под налягане, и означават, че хлабината на клапаните не се нуждае от поддръжка (реглаж).


    Допълнителен принос за ниското триене и за намаляването на разхода на гориво имат буталните пръстени с ниско механично напрежение, ексцентричният колянов вал и оптимизираният всмукателен отвор.
    Икономичен двигател 1,4-литра VVT-i
    За да се допълнят мощността и технологиите на новия 1,6-литров двигател VVT-i, новият модел Corolla също така ще се предлага с вече известния двигател 1,4 литра VVT-i, който е заимстван от досегашния модел.
    В своята последна разработка този икономичен двигател развива мощност 71 кВт (97 к.с. по DIN) при 6 000 об./мин . Максималният въртящ момент е 130 Н.м при 4 400 об./мин. Това е достатъчно за придаване на модела Corolla на максимална скорост 170 км/ч и ускоряване до 100 км/ч за 13,0 секунди.
    Със своя плавен въртящ момент и ниски нива на шума двигателят 1,4 литра VVT-i е особено икономичен, и е идеален за градско шофиране. При комбинирания европейски цикъл на движение разходът на гориво е 6,7 литра на 100 км.
    Двигателят 1,4-литра VVT-i отговаря на стандартите за емисии Euro-IV, благодарение на монтирането на каталитичен преобразувател в изпускателния колектор за допълнително пречистване на отработените газове.

    Мощен двигател D-4D 125


    • Лек дизелов агрегат от алуминиева сплав

    • Баланс между мощност и разход на гориво

    • Предлага се със самопочистващ се филтър за твърди частици

    Иновациите продължават с предлагането на новия дизелов двигател за гамата модели Corolla - последното поколение 2.0 D-4D 125. Този забележителен двигател е залегнал в сърцевината на стратегията на компанията Toyotа за увеличаване на дела на дизеловите двигатели в Европа, и предлага едновременно удоволствие от шофирането чрез високата полезна мощност, и отлично нисък разход на гориво.


    Монтиран в новия модел Corolla, двигателят D-4D 125 е оборудван с окислителен каталитичен образовател (Ссо) и развива максимална мощност 93 кВт (126 к.с. по DIN) при постоянен въртящ момент 300 Н.м от 2 000 до 2 800 об./мин (с филтър за твърди частици от 1 800 до 2 400 об./мин). Това придава на Corolla с този тип двигател отлични работни характеристики при средни обороти, и гарантира максимално удоволствие от шофирането в условията на реалния свят.

    Типичните цифри за работата на двигателя Corolla D-4D 125 включват максимална скорост 200 км/ч и ускоряване от 0 до 100 км/ч (с 6-степенна механична трансмисия) за 10,3 секунди. В същото време тези отлични характеристики са постигнати при изключително нисък разход на гориво, достигащ до стойност 5,3 литра на 100 км с катализатор CCo при комбиниран европейски цикъл (5,7 литра на 100 км с филтър DPF).



    Двулитровият двигател D-4D 125 се базира на същия двигателен блок и използва същите успешни технологии, както и усъвършенстваните 2,2-литрови двигатели D-4D на гамата Toyota. Предимствата са от намаленото тегло и намаления работен обем на двигателя, което в резултат дава по-нисък разход на гориво.
    Двигателният блок и цилиндровата глава са изработени изцяло от алуминиева сплав, но за да се постигне по-малък работен обем работният ход на буталата е намален на 86 мм. Челната част на буталата е проектирана наново, за да се приспособят към по-късия работен ход, и да се компенсира евентуалното намаление на ефекта на завихрянето, което би могло да доведе до по-малко ефективно изгаряне на горивото.
    Една ключова характеристика на новото поколение двигатели е тяхната ниска степен на сгъстяване, което спомага за намаляване на шума и за повишаване на коефициента на полезно действие на двигателя. Двигателят 2.0 D-4D 125 работи със степен на сгъстяване 16,8:1, което е забележително постижение за мощност от този порядък.
    Двигателят D-4D използва последното поколение комън рейл система за дизелови двигатели с високо налягане, която работи с налягане до 1 700 атмосфери. Коефициентът на полезно действие на двигателя се повишава допълнително от висококачествения турбокомпресор с променлива геометрия, който е бил разработен да реагира бързо на натискането на педала на газта. Това помага да се компенсира намалената степен на сгъстяване и спомага да се елиминира усещането за турбо дупка.
    Двигателят D-4D има своето важно значение за стратегията на компанията Toyota за "чиста мощност" (за намаляване на вредните емисии). На определени пазари двигателят D-4D ще се предлага с филтър за твърди частици (DPF), който не само пречиства въглеводородите (НС) и въглеродния окис (СО) подобно на конвенционалните катализатори, но също така позволява едновременно намаляване на твърдите частици. Филтърът (DPF) се самопочиства, и не изисква поддръжка в дългосрочен план.
    За постигане на максимално нисък разход на гориво, съчетан с плавно движение в градски условия, новият модел Corolla ще се предлага и с успешния 1,4-литров дизелов двигател D-4D, който се заимства от гамата двигатели на досегашния модел. Този лек двигател беше първият дизелов двигател в света, изработен изцяло от алуминиева сплав, който все още гарантира забележителен баланс между лесно шофиране и нисък разход на гориво. Този двигател развива мощност 66 кВт (90 к.с. по DIN) при 3 800 об./мин, и въртящ момент 190 Н.м в обхвата между 1 800 и 3 000 об./мин.
    В новата Corolla двигателят 1.4 D-4D ще гарантира и отлично нисък разход на гориво - 4,9 литра на 100 км., благодарение на малкото тегло и отлична мощност. Двигателят 1.4 D-4D позволява развиване на максимална скорост 175 км/ч, и ускорява автомобила до 100 км/ч (с 5-степенна механична трансмисия) за 12,0 секунди.

    Трансмисии, съчетани с полезната изходна мощност


    • Избор измежду три трансмисии

    При новите модели Corolla вълнуващото удоволствие от шофирането се повишава от избора на трансмисии, всяка от които е внимателно подбрана, за да отговаря на характеристиките на полезната изходна мощност на двигателя.


    Конвенционалната 5-степенна механична трансмисия е фино настроена, за да съответства на по-малките двигатели от поредицата, и се предлага за двата бензинови двигателя и за дизеловия двигател 1,4 литра D-4D, докато за мощния двигател D-4D се предлага 6-степенна механична трансмисия. Тези механични трансмисии са леки и компактни, с предавателно число, подбрано да осигурява баланс между отличните мощностни характеристики и ниския разход на гориво.
    Усещането при превключване на предавките е оптимизирано чрез прецизно проектиране на основните компоненти, а загубите от триене са намалени чрез използването на масла с нисък вискозитет и лагери с ниско триене. Нивата на шума се потискат чрез здравата конструкция на корпуса, с използването на трета точка за фиксиране на скоростната кутия и на високо прецизни зъбни колела.

    Шофьорите, които желаят по-релаксиращ стил на шофиране, могат да изберат последната разработка на многорежимна трансмисия, с превключване на предавките чрез лостчета, монтирани на волана. Този избор предлага както автоматична, така и ръчна смяна на предавките, и се предлага както за 1,6-литровия бензинов двигател VVT-i, така и за 1,4-литровия дизелов двигател D-4D.


    При ръчния режим на смяна на предавките тяхната смяна се изпълнява или чрез последователно превключване на скоростния лост, или чрез лостчетата на волана. Лостчетата за смяна на предавките от волана могат също така да се използват за доминиране над автоматичния избор на предавка - за временно шофиране в ръчен режим за смяна на предавките.

    Разходът на гориво за многорежимната трансмисия е много нисък, благодарение на оптимизираната система за управление и на високоефективното директно превключване, без използване на адаптор на въртящия момент.


    Всички механични трансмисии ще бъдат оборудвани с индикатор за превключването на предавките. Тази функция показва на шофьора и кога да превключва на по-висока или на по-ниска предавка, за постигне оптимални характеристики по отношение на околната среда. Системата взема предвид условията на шофирането, включително степента, до която е натиснат педала на газта, и скоростта на автомобила. Индикаторът за момента на превключване на предавките може да осигури 5% намаление на разхода на гориво в сравнение с нормалното превключване на предавките, но разбира се, възможностите за намаляване на разхода ще зависят най-общо от личните ви навици на шофиране.

    Изцяло ново окачване - за максимална динамична устойчивост на автомобила


    • Отличен контрол на управление

    • Прецизно кормилно управление

    Главният инженер Тоши Езаки желаеше новият модел Corolla да предостави на шофьорите повече "вълнение и задоволство", без да се засяга репутацията на модела за лекота на шофиране и комфорт на управлението. Вниманието на екипа беше насочено към по-активно включване на шофьора в управлението – на базата на подобрената динамична устойчивост, еластичната управляемост и прецизната кормилна уредба, реализирани на изцяло обновената платформа на автомобила.


    Новоразработеното компактно и много здраво предно окачване е от типа Макферсън, като шарнирната връзка е изместене максимално близо до точката на лагеруване на колелото за подобряване подтискането на шума и вибрациите. В същото време окачването тип Макферсън гарантира отлична стабилност при движение по права линия и отлично кормилно управление.




    Отзад новото окачване с торсионна греда е приспособено към пакета на автомобила, и в същото време също допринася за управляемостта, динамичната устойчивост и комфорта на пътуването. Конфигурацията на окачването, с оптимизиране на всички настройки, отделя пружините от амортисьорите, и в същото време предоставя за товарната зона по-широк светъл отвор.
    Окачването с торсионна греда и новоразработените тампони позволяват прецизен контрол върху промените на страничния наклон и сходимостта на колелата в отговор действието на странични сили. При движение по права линия се постига отлична динамична устойчивост, а при завиване сходимостта на колелата гарантира добра управляемост и чувство на сигурност.
    За постигане на добри характеристики на кормилното управление и на позитивна обратна връзка, размерите на колелата и гумите са увеличени на 15 и 16 инча, а нововнедреният eлектрически усилвател на волана (ЕРS) е прецизен и с добра реакция, и реагира без закъснение на действията на шофьора.
    Преводното отношение на волана (2,9 оборота на волана от едното до другото крайно положение) и степента на подпомагане от електрическия усилвател (променяща се в съответствие със скоростта на автомобила) са оптимизирани да осигуряват отлична обратна връзка и контрол от страна на шофьора.
    Системата ЕPS допринася за намаляване на разхода на гориво, тъй като консумира мощност само когато е необходима сервопомощ за волана, и освен това е безвредна за околната среда, тъй като не изисква използване на хидравлична течност. Компактният електромотор с голяма мощност и датчикът за въртящия момент са вградени в кормилната колонка, при което се осигурява директно сервоусилване за подобряване на обратната връзка при завиване.
    Главният инженер Тоши Езаки заключава: "Сигурен съм, че удоволствието от шофирането и отличната работа на новият модел Corolla могат да се усетят както в града, така и при високи скорости по широките пътища и на големите магистрали."

    Corolla е изградила широка и лоялна база от собственици, по целия свят, за които ценностите като ниска цена на притежанието, висока степен на безопасност и отлична издръжливост и дълготрайност са много важни. Настоящото последно поколение модели Corolla стъпва именно върху тези ценности, и към привлекателността на модела добавя още повече вълнение от шофирането, повече емоционален стил и даже още по-голям комфорт.
    По този начин новият модел Corolla ще привлече нови клиенти на компанията Toyota и ще се докаже като ценен наследник на прочутите модели, които са съществували преди него.
    Главният инженер Тоши Езаки твърди: "Реших, че най-важното предизвикателство беше да разработим автомобил, който би могъл да привлече широк диапазон от клиенти, като наследи издръжливостта и дълготрайността, надеждността и лекотата на шофирането, които винаги са били високо оценявани от нашите настоящи купувачи."
    Изключително тих на пътя

  • 1   2   3




    ©obuch.info 2024
    отнасят до администрацията

        Начална страница