Катедра "Икономика и управление на строителството"



страница25/48
Дата28.02.2022
Размер1.04 Mb.
#113379
1   ...   21   22   23   24   25   26   27   28   ...   48
teritorialno-ustroiistvena-harakteristika-na-sofiya-grad (1)
Свързани:
Реферат, Есе - Професионална етика
4.3.2. Масов градски транспорт

Основната тежест от пътуванията в областта се поема от масовия транспорт.Четирите основни системи - трамвай, автобус, тролейбус и метро формират системата, която обслужва около 79 % от пътуванията. Т рамвайният транспорт на територията на София е представен от четири трамвайни депа и трамвайна мрежа с дължина 250 км., като 90 км. от нея е удвоена. От удвоената трамвайна мрежа 74 км. е на тясно междурелсие, а 16 км. е със стандартно междурелсие. Обслужваните маршрути са 16. По тях във върховите периоди се движат общо 200 бр. мотриси, а общият им брой е 402 мотриси.


Тролейбусният транспорт включва две тролейбусни депа и една автостоянка. Контактната мрежа е с дължина 93 км., която обслужва 10 маршрута.
Автобусният транспорт има четири автотранспортни гаража. Общият брой на превозните средства е 1236 бр. Във върховите периоди се осигурява движението на 672 автобуса.
Метрото функционира до 7 метростанция, на първи метродиаметър. Вече се работи и по втори метродиаметър, където вече са изградени: метростанция пред НДК и част от тунела между тази метростанция и станцията пред хотел Хемус.
Трудовите пътувания формират пиковите натоварвания. Характерни са два пика- сутрешен и следобеден. Сутрешния е в интервала между 7- 9ч. и съсредоточава основно трудови пътувания. Към 7.50ч. се движат към 45% от ползващите масов градски транспорт. Следобедния пик е по разтеглен и се формира не само от трудови пътувания.




Сподели с приятели:
1   ...   21   22   23   24   25   26   27   28   ...   48




©obuch.info 2024
отнасят до администрацията

    Начална страница