Концепция за развитие на регионален туристически продукт на туристически район



страница2/16
Дата23.07.2016
Размер1.76 Mb.
#2477
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   16

Описание на туристическия район

Тази част на Концепцията за развитие на регионален туристически продукт има за цел да оцени основните аспекти на наличните ресурси, като на тази основа определи техните възможности за използване за нуждите на туризма и интегриране в общ продукт, съответно тяхната важност и приоритетност за района. Всеки един ресурс е преценен в основни аспекти като:



  • Каква е стойността му? – научна и туристическа, силни и слаби страни;

  • В какво състояние се намира и доколко се ползва от туризма към настоящия момент;

  • Какви услуги/ продукти могат да се формират;

  • С кои други туристически обекти може да се комбинира;

  • Кои са потенциалните пазари и пазарни сегменти за него.

Степента на използване на наличните възможности и развитието на туризма е зависимо от въздействието на редица фактори в туристическия бранш и като цяло в икономиката на общинско, регионално и национално ниво. Тези фактори, формирайки средата на туризма, могат да бъдат катализатор за развитието му, ето защо са разгледани обстойно и като тенденция, и като възможни положителни/ отрицателни влияния.

Анализът на актуалната ситуация идентифицира специфики, които осигуряват предимство, фиксират се проблеми, възможности, рискове, интереси и т. н. Акцентът, съобразно изискванията на схемата, е поставен върху еко- и културния туризъм - допълнителен критерий за конкретизиране гледната точка на анализа, селекция на необходимата информация и насоката по отношение както на целите, така и на очакваните резултати.



    1. Общо описание на региона

      1. Географско положение

Туристическият район София-Своге-Ихтиман се намира в югозападната част на страната и влиза в състава на Югозападен район за планиране, който обхваща площ от 20 306,4 кв. км. и е втори по големина на територията от районите за планиране в Република България. На север районът граничи с областите Монтана и Враца от Северозападен район за планиране и област Ловеч от Северен централен район за планиране, а на изток с областите Пловдив, Пазарджик и Смолян от Южен централен район за планиране. Южната и западната граница на Югозападния район съвпадат с държавната граница, като районът граничи с 3 държави:

- южна граница – Република Гърция;

- западна граница – Република Сърбия и Черна гора и Република Македония.


Столична община е съставена от 38 населени места с общо население 1,291,591 души, от които 1,232,088 души са в столицата - гр. София (по окончателни данни от преброяване 2011)

Община Своге заема площ от 866 кв. км. Разположена е около пролома на река Искър. Намира се на 40 км. северно от столицата на България – град София. Граничи непосредствено със Столична голяма община и общините Костинброд, Годеч, Ботевград, Вършец, Враца и Мездра.

Община Ихтиман е разположена в Югозападна България, Софийска област на територия от 515 кв. км, представляваща 7,67 % от територията на Софийска област (7 062 кв. км ). Община Ихтиман граничи с общините София - на запад с област София (столица); Самоков; Костенец; Лесичово;Панагюрище; Мирково и Елин Пелин.

      1. Достъпност и транспортна система



Туристико - географско положение
Географското положение на района е изключително благоприятно от туристико – географска гледна точка и се определя като геостратегическо.
Основни туристически пазари и туристически коридори
Районът е в близост до основните вътрешни туристически пазари. Летище София е един от основните входни пунктове на чуждестранния туристопоток към страната, като районът е в близост и до летище Пловдив.

Съществен фактор за развитието на района е близостта до границите със Сърбия и Черна гора, Македония и Гърция. На територията на Югозападния район за планиране функционират 8 гранични контролно пропускателни пункта, като 3 са на границата със Сърбия и Черна гора (Олтоманци, Стрезимировци, Калотина), 3 на границата с Македония (Златарево, Станке Лисичково и Гюешево) и 2 на границата с Гърция (Кулата, Илинден). Предвижда се да бъдат изградени и 3 нови ГКПП на границата с Македония Невестино/Делчево, Симитли/Пехчево, Струмяни/Берово.


Транспортна достъпност
Транспортната инфраструктура в региона е добре развита и е важна част от националната транспортна система, като посещенията са възможни с въздушен, автомобилен и железопътен транспорт. Столична община има функции на международен транспортно-комуникационен център и се отличава с най-добре изградени връзки за вътрешно-регионален обмен в страната.

През територията на ЮЗРП, видно от картата по-долу, минават важни национални пътища и три от десетте международни транспортни коридора.



В София се пресичат три транс-европейски транспортни коридора:

- коридор № 10 (Централна Европа-Белград-София- Истанбул);

- коридор № 4 (Северна и Централна Европа-Видин-София-Атина);

- коридор № 8 (Италия-Албания-Македония-София-Бургас-(Варна)-Кавказките

републики).
Транспортната мрежа в района е много добре развита, като изключително важна роля оказва фактът, че Югозападния район за планиране граничи с три държави - Сърбия и Черна гора, Македония и Гърция.

Средната гъстота на пътната мрежа за района е 338. 7 км. / 1000 км², показател, сравним с обобщената стойност за страната. По гъстота на пътната мрежа района се характеризира с висока изграденост на основни артерии – магистрали и първокласни пътища, спрямо средните показатели за страната, докато пътищата с местно значение са съотносими към територията и населените места на плановия район.


Въздушен транспорт
Въздушният транспорт е представен с най-голямото в страната международно летище за пътници и товари - летище София, разположено на около 10 км. източно от центъра на столицата. Летището се разширява и реконструира в съответствие с международните стандарти с цел повишаване качеството и сигурността на обслужване и осигуряване на възможност за обработка на по-голям трафик на пътници и товари. Значимостта на летището се определя от пътнико-потока, който се концентрира в София и след това се разпределя из страната. По данни на летище София, през 2011 година са обслужени 3 474 993 пътника. С оглед развитието на туризма в района, летището може да се използва ефективно като място за активна и целенасочена реклама за туристически продукти и дестинации.
Автомобилен транспорт
Столична община

През територията на ЮЗРП минават важни национални пътища и три от десетте международни транспортни коридора, като в София се пресичат три транс-европейски транспортни коридора:

- коридор № 10 (Централна Европа-Белград-София- Истанбул);

- коридор № 4 (Северна и Централна Европа-Видин-София-Атина);

- коридор № 8 (Италия-Албания-Македония-София-Бургас-(Варна)-Кавказките

републики).

Основни пътни артерии са: в направление югоизток – автомагистрала Тракия, изток-североизток – автомагистрала Хемус и Задбалканските котловини, югозапад – направление Перник-Благоевград –Кулата, северозапад – направление Сливница-Калотина.
Община Своге

Главната пътна артерия в общината е път ІІ-16 /Мездра – Ботевград/ - Ребърково - Елисейна - Своге - София, който преминава през общинския център гр. Своге в направление юг - североизток и свързва общината със столицата и Северна България. Посочената пътна артерия се свързва с предвиждания международен транспортен коридор № 4 (Централна Европа-Видин-София-Атина). С него се свързва и път І-81 София – Лом, който преминава в крайната западна част на община Своге. Достъпът до изброените транспортни артерии създава предпоставки за активно стопанско развитие и повишава атрактивността на общината пред външния бизнес.

С надобщинско значение са пътищата ІІІ-162 /Елисейна - Своге/ - Миланово - Долна Бяла - Речка - Стояново - /Монтана - Враца/ и ІІІ-164 Своге - Искрец - Бучин проход, чрез които се осъществява връзката с път Е-81 и общините Костинброд и Годеч.
Община Ихтиман
Основните пътни артерии, които преминават на територията на община Ихтиман са автомагистрала "Тракия" в отсечката от 19 до 46 километър и международен път Е-80 София – Свиленград. От общинско значение са третокласните пътища ІІІ – 802 Ихтиман – Самоков и ІІІ – 801 Вакарел – Панагюрище. Състоянието на път ІІІ – 802 е много лошо, предстои ремонт в рамките на мероприятията на републиканската пътна мрежа. Път ІІІ- 801 е частично ремонтиран в отсечката Вакарел –Арамлиец, останалата част от пътя е в лошо състояние и също трябва да бъде рехабилитирана.

Изградена е добра инфраструктурна обвързаност със София от една страна, и с южната част на България от друга страна. Общината се явява основен транспортен възел, като съществува и удобна връзка с международен път Е-79, част от трансевропейски коридор №4.


Железопътен транспорт
През територията на ЮЗРП преминават няколко важни Транс-европейски коридори:

- Пан-европейски коридор ІV: участък Варна – София - Свиленград и участък София – Дупница - Кулата с дължина 211 км. , който е разположен изцяло на

територията на ЮЗРП;

- Пан-европейски коридор VІІІ: участък македонска граница - София – Пловдив – Бургас;

- Пан-европейски коридор Х : участък: Калотина – Волуяк - София с дължина 59 км, който е разположен изцяло на територията на ЮЗРП и участък София - Пловдив – Свиленград;

Гъстотата на ж. п. мрежата е над средното равнище за страната – 44,8 км. / 1000 км². Поради изразения планински релеф мрежата на железопътната инфраструктура не покрива периферните зони на района или изградената мрежа е от по-нисък клас.


Столична община
В района е съсредоточен най-важният за страната железопътен възел – в град София, като посредством него се осъществява връзката с вътрешността на страната по 5 направления. Изградени са 8 гари (Централна, Смирненски, София-Север, Илиянци, Подуяне, Искър, Захарна фабрика, Горна Баня и спирка Надежда) със съответните локомотивни и вагонни депа. Централна автогара София позволява на пътниците да бъдат обслужвани едновременно за страната и чужбина.
Община Своге
През пролома на р. Искър минава основната жп магистрала София – Мездра – Горна Оряховица. Линията е двойна и електрифицирана и е част от големия железопътен пръстен на страната. На територията на община Своге са разположени следните ж. п. спирки и гари – Владо Тричков, Луково, Реброво, Томпсън, Орлин, Своге, Желен, Церово, гара Бов, Балкан, Лакатник, Оплетня, Левище, Пролет. Значимостта на железопътния транспорт е свързана с достъпа до град София в качеството му на национален административен икономически и транспортен център и с важния железопътен възел Горна Оряховица, което осигурява отлична транспортна достъпност, повишава привлекателността пред бизнеса и влияе благоприятно на икономическото развитие на общината.
Община Ихтиман
Добре развит е ж. п. транспорта и в Община Ихтиман. През територията на общината преминава линията София - Пловдив –Свиленград, като ж. п. гара Ихтиман се намира на около 2 км. от града. Тя се използва и като претоварна гара, която основно обслужва големите промишлени предприятия в околността. Част от тях имат изградени вътрешно заводски ж. п. линии - спиртоварния завод (бивш фуражен завод) над с. Веринско, петролната база на “Лукойл”, чугуно-леярния комбинат между с. Веринско и с. Живково, завода за електроди между с. Живково и гр. Ихтиман..

      1. Население и селища



Столична община

По данни на Национален статистически институт, населението на Столична община е 1 291 591 души или около 18% от населението на страната. 47,7% от жителите са мъже, а останалите 52,3% жени. Цели 95,4% от населението е концентрирано в град София, който заема първо място по големина в страната. 37% от населението има висше образование, 44,9% - средно, а 11% са с основно образование. Повече от половината от населението – 66,5 % е в трудоспособна възраст.


Община Своге

По официални статистически данни на Национален статистически институт от Преброяване 2011, населението на Община Своге наброява общо 22 363 души, от които 49% мъже (11 046 души) и 51% жени (11 317 души). 48% от населението на възраст над 15 години е икономически активно, като броят на заетите възлиза на 8 942 души, а безработицата е по-ниска от средната за страната и възлиза на 8,1%. Населението с висше образование е 9,5%, а със средно – почти 50%.

Общината е съставена от 1 град – общинският център Своге, в който е концентрирано 36,9% от населението в община Своге, или общо 8 258 души. Селата в общината наброяват 37, от които по-големи села са Искрец, Владо Тричков, Лакатник и Церово.

Община Ихтиман

Община Ихтиман обхваща 74 населени места, от които един град, 15 села и 58 махали. В територията на общината и някои от махалите са обособени 55 вилни зони с общ брой 4 230 вили. Административен център на общината е град Ихтиман. Обособени са 15 села – Мухово; Мирово; Стамболово; Черньово; Полянци; Живково; Веринско; Венковец; Боерица; Борика; Вакарел; Пауново; Костадинкино; Бузяковци; Белица.

Общият брой на жителите в общината наброява 17 720 жителя, като 49,7% от тях са мъже, а 50,3% жени. Населението е концентрирано в градовете – 73,7%. 48% от населението е икономически активно, като броят на заетите възлиза на 5 554 души. Безработни са 9,7% от икономически активните жители. Преобладава броят на населението със средно образование – 6 271 души, а висше образование имат 1 449 души.



  • Населението е разпределено неравномерно, като е концентрирано в големите градове София, Своге и Ихтиман. Населението на град София съставлява около 17% от населението на страната.

  • Структурата на населените места като тип населено място и териториално разположение е изключително благоприятна, няма територии без населени места, няма постоянно изолирани населени места, в района попада столицата на Република България – град София, както и общински центрове Своге и Ихтиман, природните ресурси областта се съчетават с гъста селищна мрежа.

  • Транспортно-географското положение на района е благоприятен фактор за развитие на туризма, както и за разработка на съвместни интегрирани туристически продукти със съседни области и общини. Необходими са малко усилия за привличане и задържане на транзитния туристопоток. Отклонението на този поток е добра възможност за увеличаване на посещаемостта на района и реализация на приходи

  • Образователната структура е много благоприятна, като 60% от населението в Софийска област е със висше и средно образование, при средно за страната – 63 %. За Столична община процентът на хората с висше и средно образование е над средния за страната – цели 82%.

  • Демографската структура, характерна за страната с висок дял на хората във възрастовите граници над 65 г е сравнително благоприятна в Софийска област и София-град, като делът на хората на възраст над 65 г. възлиза на 15,6% от населението на района (при 18,5 % средно за страната). Икономически активното население (20-64 г. ) е 67%, а делът на хората до 19 години е 17,1 % и е по-нисък от средния за страната – 18,4%.
      1. Обща инфраструктура

1. 1. 4. 2. Телекомуникации

По отношение развитието на комуникациите, ЮЗРП е детерминиран от водещата роля на столицата в технологичното въвеждане на съвременни комуникации. Развитието на телекомуникационната мрежа е динамично. Телефонната мрежа на фиксираната и мобилна телефония, като основна инфраструктура за интегралните съобщителни услуги, се характеризира с:



  • високата степен на цифровизация в градовете на областта;

  • цифровизацията на междуселищните и международни телефонни съобщения;

  • осигурен достъп до Интернет чрез ADSL услуги за абонати;

  • осигурен достъп до мрежа за бизнес услуги;



1. 1. 4. 3. Водоснабдяване и канализация

За водоснабдяването на населените места от Югозападния район за планиране с вода за питейно-битови цели се използват само около 8-10% от използваемите водни ресурси на страната. Във всички населените места от региона има изградени централни водоснабдителни системи, с изключение на няколко много малки и отдалечени от общинските центрове села.

За водоснабдяването на гр. София се използват водите на язовирите “Искър” и “Бели Искър”. Останалите населени места ползват вода от повърхностни течащи води или от подземни водоизточници. Подобряване на качеството на водите до изискванията за питейни цели се осъществява чрез пречиствателни станции за питейни води. Необходимо е изграждането на нови пречиствателни съоръжения за областите, където качеството на водата не отговаря на нормите.

Канализационните системи в населените места имат важно значение за поддържането на благоприятна и здравословна жизнена среда, опазване на водните ресурси от замърсяване и поддържане на екологичното равновесие. По степен на изграденост на канализационната мрежа в населените места и пречиствателни станции за отпадни води има значително изоставане спрямо развитието на водоснабдителните системи.

Експлоатационното състояние на изградените канализационни системи не е добро. В част от по-малките селища канализационната мрежа се изгражда по стопански начин, без да се съобразява с нормативните изисквания. Над 20% от изградените канализационни мрежи са физически и морално амортизирани, и се нуждаят от реконструкция, а в някои случаи от цялостна подмяна поради невъзможност да се обслужват отпадните води на всички потребители. Следва да се отбележи, че обслужваното население в абсолютна стойност е значително повече при сравнение с другите планови райони. Този ефект се получава заради големия брой население на София и Перник, което се обслужва от съществуващите пречиствателни станции в двата града.

1. 1. 4. 4. Енергийна система


Електроенергийната система е в добро състояние и е благоприятстващ фактор за икономиката, в т. ч. за туризма. За територията на ЮЗРП – енерго-преносните райони са три – София град, София област, към който спада подрайон Перник и Благоевград, към който спада подрайон Кюстендил. На територията на ЮЗРП няма неелектрифицирани населени места.

Газификация

Газовият сектор играе ключова роля за икономиката на страната ни, респективно за плановия район. Използването на природен газ, един от най-чистите енергоизточници, е добра алтернатива, позволяваща постигането на висок екологичен и икономически ефект. Възможностите и предимствата на природния газ са ниските разходи като енергоизточник както в бита, така и в промишлеността, а предпоставките за внедряване на нови екологично чисти технологии го извеждат като атрактивен и конкурентен източник на енергия.

Бъдещето изграждане на т. нар. «индустриални зони» в големите градове и периферните зони на Софийска агломерация задължително трябва да включва осигуряване на газоснабдяване за производствени нужди на инвеститорите. Във връзка с необходимостта от изграждане на нови газоразпределителни мрежи са обособени 8 региона от територията на България, три от които попадат в територията на ЮЗРП. Регион “Сердика” – обхваща територията на столична община. Газификацията на София започва в началото на 2004 г. с газифициране на южните квартали на града. Част от регион “Запад”, с център гр. Враца, в чиято територия попадат общините Перник и Радомир (област Перник), както и Божурище, Ботевград, Горна Малина, Елин Пелин, Етрополе, Ихтиман, Костинброд и Правец (Софийска област). Иницииран е и международен проект за пренос на петрол, електроенергия и природен газ Бургас – през Република Македония – Вльора (Албания), който ще преминава през територията на ЮЗРП.

Алтернативни източници на енергия

Във връзка с технологичното развитие, нарастване на потреблението на електричество и отопление все по-належащо е прилагането на методи за насърчаване на енергийната ефективност. Поради тази причина е необходимо да се реализират мероприятия за енергийни спестявания в следните области: бит, търговия и услуги, обществен сектор, селско стопанство, транспорт, промишленост. Природо-географската характеристика на Югозападния планов район разкриват наличието на значителен потенциал за производство на “зелена” енергия от алтернативни източници (геотермална и хидроенергия, биомаса, вятърна и слънчева

енергия и др. )

Водноелектрическа енергия

Дейността по усвояването на възобновяемите енергийни източници, включва и използване на водните ресурси чрез изграждане на малки ВЕЦ и хидрокинетични инсталации. През територията на плановия район преминават три от най- големите реки в България-Искър, Места и Струма, което е отлична предпоставка за изграждането на ВЕЦ. Алтернатива на ВЕЦ са инсталациите за хидрокинетична енергия. Изграждането на такива електроцентрали позволява използването на естествени водни течения за задвижване на турбините на електроцентралите, което е икономически по-ефективно и напълно природосъобразно.



Биогорива

В европейски и световен мащаб биогоривата представляват приоритет и са приети конкретни цели за тяхното развитие и използване, основно като добавка към традиционните горива.



Оползотворяване на сметищен газ

През последните години се наложиха съвременни технологии и норми за

депониране на отпадъците на градските сметища. Възможности в тази посока се крият

в оползотворяване на сметищния газ от депата чрез изграждане на модерни инсталации, съобразени с конкретните условия и характеристики на сметището. Изграждането на подобни инсталации е скъпа инвестиция, но в повечето случаи икономически ефективна. Трябва да се обърне внимание и на социалния ефект от намаляването на миризмата от депата и екологичния ефект от намаляване емисиите на изключително силния парников газ метан.



Термалните води

На територията на ЮЗРП ресурсите от геотермални води създават условия за използването им при постигане на ниска себестойност на отоплението за битови и обществени абонати. Отделно от тях отопление може да се осигури и на оранжериите в района, като това ще стимулира възстановяването на използваните в миналото съоръжения.



0.1.1.Екологична обстановка



Град София е най-големият градски и промишлен център в България, на чиято територия действат над хиляда промишлени предприятия. Не по-малко от 200 от тях изхвърлят значителни количества замърсители на въздуха. Важно е обстоятелството, че над 60 % от предприятията се намират сред жилищните квартали на града или в непосредствена близост до тях. Практически всички индустриални зони на столицата включват и жилищни квартали, с изключение на МК „Кремиковци", който е разположен на около 18 км. североизточно от София и е най-големият замърсител на въздуха в Софийското поле.

От промишлеността директно във въздуха се изхвърлят: серни, азотни и въглеродни окиси; нетоксична и токсична прах, съдържаща олово, мед, цинк, живак и други метали; канцерогенни вещества (сажди, смоли, асфалт) и др. Бързо нараства броят на моторните превозни средства (МПС), които замърсяват въздуха над София с големи количества азотни и въглеродни окиси, въглеводороди, сажди и др. В периферните нискоетажни квартали на града (без комплексите) се използват неефективни битови отоплители.

Значителни количества прах замърсяват въздуха и поради лошото състояние и недобрата хигиена на уличните платна, при комунални и ремонтни дейности. Тези разнообразни и многобройни източници, концентрирани на относително малка територия, определят високото ниво на замърсяване на въздуха. При голямата скорост на вятъра проблемите са по-малко, но при неблагоприятни за разсейване метеорологични условия концентрациите на замърсители надвишават хигиенните норми.

Официално публикуваните данни показват, че след 1989 г. се наблюдава значително намаляване на замърсяването на въздуха в цялата страна и подобряване на качеството на въздуха в населените места, включително и в София. Това се дължи повече на икономическия спад, отколкото на взетите екологични мерки. Очакваният растеж на производството през следващите години може да компрометира това подобрение, ако не бъдат предприети по-нататъшни действия за намаляване на количеството на изхвърляните във въздуха вредни вещества и ако не бъдат приложени нови екологосъобразни подходи и механизми за управление и преструктуриране на икономиката. Едва ли може да се очаква съществено увеличаване на замърсяването на въздуха от повечето промишлени, комунални и битови източници в София - напротив, има основания за обратна тенденция.

В същото време замърсяването на въздуха от автотранспорта ще става все по-сериозен проблем, подобно на всички големи градове в света. Затова все по-настойчиво се налага необходимостта от усилване на изследванията по химия на атмосферата.

Като друг проблем, характерен за столицата, може да се посочи шумовото натоварване, предизвикано главно от автомобилния и релсов градски транспорт. Необходимо е да се прилагат не само организационни, но и технически шумозащитни мерки, намаляване на емисиите на вредни вещества и парникови газове.

Урбанистичните процеси (увеличаване на застроената територия и броя на населението, изграждане на техническата инфраструктура), промишлеността и крайградското земеделие водят до нарастване на водопотреблението и до увеличаване на количеството на отвежданите отпадни и колекторни водни маси. Количеството на питейните води, подавани във водопроводната мрежа на София (предимно от яз. „Искър" и яз. „Бели Искър"), непрекъснато нараства.

Хидрохимичните характеристики на водите на София се изменят в резултат от: отвеждането на непречистени отпадни води в реките; миграцията на химични вещества между повърхностните течения и подземните води; слабата ефективност на пречиствателните съоръжения и недостатъчните затворени водооборотни системи на промишлените предприятия; миграцията на остатъчни вещества от минералните торове и химическите средства за растителна защита от почвите към подпочвените водоносни хоризонти; инфилтрацията на замърсени валежни води и др.

На територията на Югозападния планов район се отчита тенденция за намаляване на съществуващи проблеми със събирането и обработката на битовите отпадъци. Въпреки това, град София все още среща сериозни трудности с обслужване депонирането на битовите отпадъци, като нарастващият брой на жителите в столицата допълнително задълбочава този проблем.

Поради интензивното икономическо развитие на региона, както и функционирането на предприятия от тежката промишленост, на територията на ЮЗРП се отчита замърсяване с редица замърсители. Освен силното вредно влияние изразено в столицата София, се наблюдава и завишение на определени стойности в общините, през които преминават силно натоварените транспортни артерии. Замърсяването и влошаване качеството на въздуха рефлектира крайно негативно върху човешкото здраве и чувствителните екосистеми. Поради тази причина е необходимо да се извършват мероприятия за ограничаване на емисиите от тежки метали, изпускани от металургични заводи и в резултат от употребата на оловни бензини, ограничаване на емисиите от прахови частици от производството на електро - и топлоенергия, от металургичния и други сектори.


Може да се обобщи, че основните екологични параметри за района София-Своге-Ихтиман са в допустимите стойности. Съществуващите проблеми са концентрирани на територията на София-град, типични са за страната като цяло и се дължат на недостатъчната специализирана инфраструктура и биха могли да повлияят само отделни потенциални туристически дейности:

  • липсват пречиствателни станции в малките населени места;

  • замърсяването на въздуха, главно от транспорта и бита, с отделни вещества през определени периоди от годината и в определени територии е над допустимите норми, проблемът е силно изразен в столицата, където броят на автомобилите непрекъснато се увеличава;

  • големият брой селища и непрекъснато нарастващия брой на жителите в столицата затрудняват организацията на сметоизвозването, което провокира възникването на нерегламентирани сметища с неблагоприятно влияние върху компонентите на околната среда;

В по-общ план, положително въздействие върху екологичната обстановка се очаква да окаже газификацията на населените места, подобренията в сметосъбирането, използването на алтернативни източници на енергия и енергийноспестяващи технологии. Минимизиране на вредното влияние върху околната среда в София се очаква да бъде постигнато и посредством разширяване на мрежата на градския транспорт, както и насърчаване на екологично чист градски транспорт, вкл. обновяване на подвижния състав. В този смисъл евентуално разрешаване на проблема с отпадните води и почистването и рекултивирането на замърсените от незаконни сметища територии ще даде възможност за създаване на цялостен еко - имидж на общината със съответните ползи и за туризма.




Сподели с приятели:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   16




©obuch.info 2024
отнасят до администрацията

    Начална страница