Mazda cx-5 идва от бъдещето в България

Mazda CX-5 идва от бъдещето в България

Това е първият модел на марката, оборудван с радикалната нова технология SKYACTIV, под чието име се обединяват напълно нови агрегати - двигатели, трансмисии, каросерии и платформи. От него вече са продадени 60 бройки на нашия пазар и квотата до октомври е изчерпана.

Изцяло новата гама от високоефективни задвижващи агрегати SKYACTIV на Mazda включва два двигателя и две предавателни кутии. Всички те са оборудвани серийно с модерната система i-stop на Mazda.

2,0-литровият бензинов двигател SKYACTIV-G постига завидни икономии на гориво без следа от прилагането на електрически компоненти. Този силов агрегат разполага с рекордно високата за сериен бензинов мотор степен на сгъстяване 14,0:1, която е като при спортен автомобил при обичайна до 11:1. Благодарение на това двигателят изразходва с 15% по-малко гориво и увеличава въртящия си момент с 15%. Версията с предно предаване е обзаведена с него и предлага максимална мощност 165 к.с. при 6000 об/мин и 210 Нм при 4000 об/мин. Вариантът с четири задвижващи колела е със 160 к.с. мощност при 6000 об/мин и въртящ момент от 208 Нм при 4000 об/мин. Съответно разходът на гориво в комбиниран цикъл е 6,0 л/100 км, а вредните емисии – 139 г/км.

2,2-литровият дизелов SKYACTIV-D пък е с рекордно ниска степен на сгъстяване – 14,0:1, при нормални стойности 18,0:1. Това означава намаляване на разхода с 20% и изключително чисто изгаряне. Без каквито и да са допълнителни скъпи редуктори за азотни окиси, силовият агрегат отговаря на изискванията на нормата Евро 6. Той е със стандартна мощност 150 к.с. при 4500 об/мин и 380 Нм при 1800 - 2600 об/мин. По-високата мощност е само при версията с двойно предаване AWD 175 к.с. при 4500 об/мин и 420 Нм при 2000 об/мин.

Разходът на гориво (в комбиниран цикъл) и емисиите на CO2 при версията с по-ниска мощност и предно предаване е 4,5 л/100 км и 119 г/км.

Част от програмата SKYACTIV е и новата 6-степенна автоматична трансмисия, SKYACTIV-Drive, която комбинира предимствата на конвенционалната, на променливия вариатор и на тази с двоен съединител. Тя е с по-широк диапазон на активиране на съединителя, бързо и директно превключване. Съчетава се с дизеловите и бензиновите агрегати от серията SKYACTIV. Аз имах възможността да тествам версия с 2,0-литров бензинов мотор, четири задвижващи колела и автоматична трансмисия, която се оказа изключително добра и превключваше предавките почти без „замисляне“.

Механичната SKYACTIV-MT пък е изключително олекотена и компактна, като при нея е намалено вътрешното триене, а това на свой ред също допринася за икономиите на гориво.

Шасито, разработено по новата технология, е с 8% по-леко, но и с 30% по-здраво. То върви в комплект с новото окачване, чиято маса е намалена с 14%.

Модерните мерки за активна безопасност включват няколко премиери в този сегмент на европейския пазар - системата Smart City Brake Support aвтоматично задейства спирачната система с цел да предотврати или да намали последствията от евентуален сблъсък с автомобил отпред при скорост на движение до 30 км/ч. Lane Departure Warning System предупреждава водача при неволно напускане на лентата за движение.

Системата Rear Vehicle Monitoring регистрира и предупреждава водача за приближаващи отзад автомобили в съседните ленти на движение. High Beam Control System, автоматично превключва от дълги на къси светлини и обратно, предотвратявайки заслепяването на насрещно движещите се участници в движението.

Автомобилът е изцяло произведен в Япония, което наистина е от значение.

CX 5 е с 15 см по-къса от СХ 7 и малко по-широка от него. SUV-ът предлага великолепна видимост и седи на пътя от по-големия и по-стар модел. Вози изключително комфортно.

Цените за най-базовия модел стартират от 43 980 лв. с ДДС, има възможност и за ползване на данъчен кредит. През декември у нас ще дебютира и по-мощната дизелова версия.