Методика за извършване на периодичен преглед за проверка на техническата изправност на пътните превозни средства

1. При проверката на допълнителните елементи се проверяват:

0.1. Врати

Брой на вратите и изходите

Минималният брой на вратите на автобусите да е две:

- две обслужващи врати, или

- една обслужваща врата и една аварийна врата.

Минималният брой на обслужващите врати е, както следва:

- Минималният брой на обслужващите врати във всяка отделна секция на съчленените автобуси е една, с изключение на предната секция на съчленен автобус от клас I, където този брой е две.

- Минималният брой на изходите да е такъв, че общият брой на изходите във всяко отделение да е, както следва:

Брой на пътниците и членовете на екипажа за съответното отделение	Минимален общ брой на изходите
1 - 8	2
9 - 16	3
17 - 30	4
31 - 45	5
46 - 60	6
61 - 75	7
76 - 90	8
91 - 110	9
111 - 130	10
над 130	11

Аварийните люкове се броят като един от посочените аварийни изходи.

- При ръчно отваряне и затваряне на вратите се изисква това да се извършва с ръкохватки отвътре и отвън.

- За класове А и В се допуска ръчно управление на вратите.

- Двойната врата за пътници се брои за две врати.

- Когато кабината (отделението за водача) не е свързана с отделението за пътници, тя трябва да има две врати - една от лявата и една от дясната страна. Врата от вида "хармоника" с широчина (проходна част) от 650 mm до 1199 mm се счита за единична.

- Вратите трябва да се затварят плътно и сигурно. При съчленени автобуси се изисква наличието на най-малко две врати в предната секция на автобуса.

0.3. Система срещу изпотяване на стъкла и за размразяване.

0.4. Вентилационна и отоплителна система.

0.5. Седалки

- широчина/височина

Размерите на седалките и разстоянията между тях са както следва:

H = 650 mm за класове I, А и В ; Н = 680 mm за класове II и III.

Н = 400 - 500 mm

- К = 350 mm за класове I, А и В

- К = 400 mm за класове II и III

- минимална широчина на приоритетната седалка: 440 mm

- Н = 650 mm за клас I, А и В и Н = 680 mm за клас II и III, като замерването се извършва при височина на точката 620 mm.

Конструкцията на седалките трябва да бъде здрава и сигурно закрепена към пода. Тапицерията на седалките трябва да бъде здрава и чиста.

- тръбна арматура, ръкохватки и дръжки на седалките

Тръбна арматура, ръкохватки и дръжки на седалките се изискват само за автобуси от класове А, I и II с предвидена площ за стоящи пътници. Предпазната арматура пред седалките, които се намират зад проходите на стъпалата (вратите), трябва да бъде с височина от пода над 750 mm.

- приоритетни седалки

В зависимост от класа на автобуса минималният брой на приоритетните седалки трябва да бъде:

- за класове А и В: 1 бр.;

- за класове II и III: 2 бр.;

- за клас I: 4 бр.

Изисква се наличието на обезопасителни колани на приоритетните седалки.

- свободна височина на приоритетната седалка

Минималната свободна височина от най-високата точка на приоритетната седалка трябва да е 1300 mm за клас I и А и 900 mm за клас II.

0.5. Вътрешно осветление и устройства за показване на местоположението

0.6. Проходи

- широчина/височина

В зависимост от класа на автобуса широчината на прохода по дължината на автобуса при краката трябва да бъде не по-малка от:

- за класове В и III: 300 mm;

- за класове А и II: 350 mm;

- за клас I: 450 mm.

В зависимост от класа на автобуса височината на проходната част по дължина на салона трябва да е не по-малко от:

- за класове I, II и III: 1800 mm;

- за клас В: 1400 mm;

- за втори етаж: 1700 mm.

- осигурен против хлазгане под

0.7. Стълби и стъпала

Максималното разстояние от пътното платно до първото стъпало

В зависимост от класа на автобуса максималното разстояние от пътното платно до първото стъпало трябва да е:

- за класове А и I: 370 mm;

- за класове В, II и III: 400 mm;

- за класове В, II и III с изцяло механично окачване: 450 mm.

0.8. Система за комуникация с пътиниците

0.9. Надписи

В случай на поставени допълнителни надписи и емблеми се изисква разрешение от МВР, като номерът на разрешението е записан в позиция 15 на свидетелството за регистрация.

0.10. Пътниковместимост

- седящи и стоящи пътници, трудноподвижни лица

Информацията за пътниковместимостта се взема от свидетелството за регистрация и ако действителният брой места съответства на записаните в него, със знака „х” се зачертава позиция „да”. Ако превозните средства имат оборудване за превоз на трудноподвижни лица, това трябва да е отбелязано в позиция „Забележка” от свидетелството за регистрация.

0.11. Застраховка „Злополука“

0.12. Изправност на съчленението (за кл. І)

Проверява се изправността на съчленението на автобусите от клас I.

0.13. Изправност на люковете за проветрение

Проверява се изправността на люковете за проветрение.

1. Изисквания относно превоз на трудноподвижни лица

1.1. Врати, рампи и подемници

Вратата, разположена срещу площадката за колички, трябва да бъде с размери минимум 900 mm x 1400 mm. На височината на ръкохватките широчината й може да е 800 mm.

Минималните размери на площта за инвалидна, детска или друга количка трябва да бъдат 1300 mm x 750 mm.

1.2. Приспособления за обездвижване на инвалидните колички

Проверява се изправността на системата за обездвижване на инвалидната количка.

Проверява се изправността на ръчното задвижване на автоматичната рампа или на автоматичния подемник за инвалидни колички

1.3. Сигнално и специално оборудване.

Необходимо е да бъдат обозначени местата за инвалиди с табели (знак) „Инвалид”.

Проверява се изправността на осветлението на рампата, на подемника за инвалидни колички.

Проверява се изправността на сигнализацията при повреда на автоматичните устройства за задвижване на рампата или на подемника за инвалидни колички.

Проверява се изправността на устройството за звуков сигнал при спиране и потегляне в случай на наличие на незрящи пътници.

Автобусите трябва да имат външно обозначаване, различно от останалите, чрез поставени знаци, символизиращи трудноподвижни лица.

Устройствата за сигнализиране на водача от мястото за инвалидна количка се разполага в близост до мястото за инвалидна количка и на височина 700 – 1500 mm от пода.

2. Друго специално оборудване.

Проверява се обозначаването на аварийните изходи върху стъклата и люковете (ако има такива). Те трябва да са изправни и в близост до обозначаването им да има налични аварийни чукчета.

1. При проверката на допълнителните елементи се проверяват:

1.1. Спирачна система

Проверява се за наличие на устройства за намаляване на скоростта (хидравлично или електрическо – ретардер, интардер и др.) и наличие на антиблокираща спирачна система (ABS).

1.2. Климатична система

Климатичната система (минимум 15 м³/час за всеки пътник) трябва да бъде индивидуално регулируема и функционираща при спрял автобус или в автобуса да е налична вентилационна система.

1.3. Отопление

Отоплението де е независимо от двигателя с автоматично регулиране на температурата. Същото трябва да може да функционира при спрял автобус.

1.4. Озвучителна инсталация

Автобусът трябва да бъде оборудван с високоговорител за 8 седалки, микрофон за водача и екскурзовода и радио-касетофон или CD.

1.5. Видео

Автобусът да е оборудван с минимум 2 (два) монитора.

1.6. Тоалетна с водно или химическо почистване.

1.7. Умивалник

1.8. Сенници

Автобусът да е оборудван с щори или странични пердета.

1.9. Врати

Вратите да се управляват дистанционно от водача без възможност за отваряне отвътре и наличие на минимален брой аварийни изходи, съобразно класа на автобуса, определен в Допълнение 1.

1.10. Сигнално и специално оборудване.

Наличие на бутон за звуков сигнал.

1.11. Опознавателен знак „деца“

Автобусите превозващи деца се обозначават със знак от вътрешната страна на долния десен ъгъл на предното стъкло и на долния ляв ъгъл на задното стъкло; знакът има формата на квадрат с оранжев цвят със страна 400 мм с черна крайна ивица с широчина 25 мм и черно символично изображение на деца; за леките автомобили страната на квадрата е 150 мм, а широчината на черната ивица - 10 мм;

1. При проверката на допълнителните елементи се проверяват:

1.1. Цвят

Съпоставя се действителният цвят на автомобила със записания в свидетелството за регистрация. При видимо несъответствие на цвета той се сравнява по каталог. Когато в свидетелството за регистрация е записан „жълт” и установеният по каталога съвпада с поне един от жълтите цветове от него, в картата се отразява заключение „да”. Изисква се автомобилът да бъде трайно боядисан без облепване с фолио.

1.2. Брой места

Броят на местата се сравнява по свидетелството за регистрация и се отразява в картата, като същият не може да надвишава 6 +1 места.

1.3. Брой врати

Минималният брой врати трябва да бъде четири.

1.4. Ляво разположение на органите за управление

Органите за управление да са разположени вляво;

1.5. Наличие на допълнително оборудване за управление от инвалиди или за учебни цели

Автомобилът трябва да не е оборудван за управление от инвалиди или за учебни цели.

1.6. Обезопасителни колани

1.7. Паник бутон

Проверява се наличието на:

- монтиран на достъпно за водача място бутон, който при натискане включва инсталирана в опознавателния знак „Такси” електрическа крушка, излъчваща червена мигаща светлина; или на

- система за сигнализация и сигурност, предаваща сигнал по радиочестота;

1.8. Закрит багажник

Багажникът трябва да бъде закрит.

1.9. Знак „такси”

Автомобилът се обозначава със знак „такси”, светещ през тъмната част на денонощието, на който на бял фон с черни букви е изписано „такси”. Знакът „такси” трябва да бъде трайно закрепен върху покрива на автомобила или върху специално монтирано за целта устройство. Знакът е един и е с размери съгласно приложение № 8 от Наредба № 34 за таксиметров превоз на пътници. Не се допуска използването на магнитен знак „такси”.

Допускат се отклонения по отношение на формата, общите размери и броя на знака „такси”, както следва:

- за общите размери: от -25 до +50 %;

- за броя: до 2.

Отклоненията се допускат, когато знакът „такси” е част от интегрирано специално монтирано за целта устройство (багажник) от одобрен тип, което е преминало успешно изпитвания, които доказват, че при експлоатацията му не се застрашава безопасността на участниците в движението по пътищата.

1.10. Стикери с цените

Стикерите за цените се залепват на видимо отвън място, вдясно на предното стъкло и в салона на арматурното табло, както и на стъклата на двете задни врати. Стикерите са с размери 150 x 100 mm на бял фон с черни букви с височина на буквите не по-малка от 5 mm и височина на цифрите не по-малка от 10 mm, с информация за наименование на превозвача, цената на един километър пробег по дневна тарифа, цената на един километър пробег по нощна тарифа, цената на повикване на адрес, първоначалната такса и цената за една минута престой. Не се допуска използването на магнитни стикери.

1.11. Ленти на вратите

Двуредната лента с шахматно разположени квадрати трябва да е отстрани по цялата дължина на вратите на автомобила, непосредствено под линията на стъклата, с бял и черен цвят и с размери на квадратите 30 x 30 mm. Не се допуска използването на магнитна шахматна лента.

1.12. Водоустойчив светлоотразителен стикер (изисква се когато се извършва преглед за годност за първи първи път)

На предния десен калник и на задната страна на автомобила да има трайно залепен водоустойчив, светлоотразителен стикер, защитен с холограма по образец съгласно приложение № 10а от Наредба № 34 за таксиметров превоз на пътници, с посочен номер на разрешението, издадено от кмета на съответната община, валиден за съответната година.

1.13. Надписи на предните врати

Размерът на буквите и цифрите на табелите или надписите на наименованието и телефонният номер на превозвача на предните врати на автомобила трябва да е не по-малък от 30 mm. Същите трябва да са трайно закрепени и изписани на кирилица.

1.14. Табела „не работи”

В автомобила трябва да има табела с надпис „не работи”, която отговаря на образеца определен в приложение № 13 от Наредба № 34 за таксиметров превоз на пътници..

1.15. Таксиметров апарат

Извършва се проверка на монтирания електронен таксиметров апарат с фискална памет за съответствие с одобрен тип. Това се доказва с удостоверение за одобрен тип, издадено от Държавната агенция по стандартизация и метрология, съгласно Наредба № 35. В картата се записват номерът на ЕТАФП, номерът на фискалната памет.

Проверява се пломбирането, металната оплетка на кабелите, свързващи датчика с ЕТАФП и наличието на паспорт на таксиметровия апарат, проверява се съответствието на размера на автомобилните гуми с посочените в паспорта на таксиметровия апарат и работата на светещия индикатор.

Кабелите, свързващи датчика с ЕТАФП трябва да бъдат надлежно защитени с метална оплетка (бронирани) и пломбирани към датчика.

1.16. Паспорт на таксиметровия апарат

Проверява се наличието на паспорта на таксиметровия апарат.

1.17. Светещ индикатор

Електронният таксиметров апарат с фискална памет трябва да управлява светлинен индикатор, който да се поставя на предното стъкло на автомобила. Този индикатор трябва да има три хоризонтални светлини:

- средна-зелена-свети при състояние „свободно”;

- лява - червена - свети при състояние „заето” и работа с дневна тарифа;

- лява и дясна - червени - свети при състояние „заето” и работа с нощна тарифа.

1.18. Радиотелефон и заверено копие на разрешението за използване на радиочестотата

Ако автомобилът е с радиотелефон, се изисква съответното разрешение за използване на радиочестота.

1.19. Други отличителни белези, знаци, надписи и емблеми

В случай на поставени допълнителни надписи и емблеми се изисква разрешение от МВР, вписано в позиция 21 на свидетелството за регистрация на автомобила.

Всяко комплектовано или доокомплектовано превозно средство трябва да бъде подложено на първоначален преглед, съгласно административните разпоредби на Част 9 на ADR, за да се провери и потвърди, че отговаря на съответните технически изисквания на глави 9.2 до 9.8.

Първия преглед на влекач, одобрен съгласно 9.1.2.2, за теглене на полуремарке, за който производителят, негов надлежно упълномощен представител, или организация, призната от компетентния орган, са издали декларация за съответствие с изискванията на Глава 9.2 може да бъде отложен.

Валидността на удостоверението за одобрение изтича не по-късно от една година след датата на техническия преглед на превозното средство, предшестващ издаването на удостоверението. Следващият срок на одобрение трябва да е свързан с последната номинална дата на изтичане на срока, ако техническият преглед се извърши в рамките на един месец преди или след тази дата. Тази разпоредба не означава, че при цистерни, които подлежат на задължителен периодичен преглед, изпитванията за херметичност (непропускливост), изпитванията на хидравлично налягане или вътрешния оглед на цистерните трябва да се извършват на интервали, по-кратки от интервалите, посочени в глави 6.8 и 6.9 от ADR.

Превозните средства EX/II, EX/III, FL, OX и AT и мобилните единици MEMU следва да преминават през годишен технически преглед, за да се гарантира, че те отговарят на съответните изисквания на Част 9 на ADR и на общите изисквания за безопасност (относно спирачки, светлини и т.н.), които са в сила.

Периодични проверки на цистерни за течни и твърди насипни товари се извършват в съответствие с глави 6.7 - 6.10 от ADR.

Периодичните проверки с хидравлично налягане и на херметичност се извършват както за цистерната като цяло, така и за всяка нейна камера поотделно. Тези проверки и проверките на експлоатационното оборудване се извършват съгласно точки 5.6, 5.8 и 5.10 на БДС EN 12 972 и раздели 6.7.2.19, 6.8.2.4, 6.9.5 и 6.10.4 от ADR. В тези случаи са в сила и специалните изисквания, които се отнасят до типа цистерна, до превозвания товар, до периодичността на прегледите, до маркировката на цистерните и др.

Изискванията, отнасящи се за автоцистерни, демонтируеми цистерни и батерии от всички класове и касаещи устойчивост, защита на горните фитинги при преобръщане, разположение на елементите на оборудването, конструкцията на корпуса, херметичността на оборудването, конструкцията, разположението и броя на затварящите устройства, предпазните капачки, устройствата за управление на вътрешните вентили, отворите за почистване, фланците и др. се проверяват чрез външен и вътрешен оглед, функционална проверка, проверка за определяне височината на центъра на тежестта (когато има съмнение за липса на устойчивост) и като правило проверка за херметичност и хидравлична проверка и всички маркировки и табели.

Демонтируемите елементи от оборудването, подлежащи на проверка и регулиране (предпазни клапани, вентили и др.), се регулират и проверяват на стенд.

Цистерните за превоз на бензини се проверяват за съответствие с изискванията на приложение IV от Директива 94/63/ЕО, така както е последно изменена с Регламент (ЕО) № 1137/2008.

Цистерните за превоз на газове от клас 2 по ADR и на вещества с ООН № 1051, 1052 и 1790 от ADR се проверяват за наличие на сертификат за извършен периодичен преглед на транспортируемото оборудване под налягане, съгласно Наредба за съществените изисквания и оценяване съответствието на транспортируемо оборудване под налягане.

Извънредните прегледи и проверки на цистерните и експлоатационното оборудване се извършват при спазване на EN 12 972 – “Цистерни за транспорт на опасни товари – Изпитване, проверка и маркировка на метални цистерни”

В случай, че ППС с издадено удостоверение за годност за превоз на опасни товари, бъде подложено на ремонт вследствие на пътнотранспортно произшествие, дефектирали агрегати, които касаят елементите от оборудването му по част 9, същото задължително се подлага на извънреден преглед

Ремонтни дейности по цистерни се допускат да бъдат извършвани само от оторизирани от производителя им или от компетентните органи сервизи. Копие от документацията по ремонта се прилага към протокола за годност на пътно превозно средство за превоз на опасни товари по шосе.

По време на извънредните прегледи и проверки на цистерните се извършват ултразвукова дебелометрия, визуален контрол; капилярен или магнито-прахов контрол. Тези изисквания се отнасят за:

- цистерна, одобрена за превоз на опасни товари, но подложена на ремонт (включващ заваръчни дейности и др.) вследствие на пътнотранспортно произшествие, дефектирали елементи на оборудването или допълнително монтиране на такива;

- цистерна, която е имала одобрение за превоз на опасни товари, но не е била експлоатирана повече от 3 години;

- цистерна, одобрена за превоз на опасни товари, но нейната продължителност на експлоатация надхвърля 20 години от датата на въвеждане в експлоатация.

Прегледът за годност започва само след представяне на типово одобрение по смисъла на 9.1.2.2 от ADR или друг документ от фирмата производител или неин официален представител. Този документ е с конкретен идентификационния номер на превозното средство (VIN/рама) и удостоверява, че превозното средства е одобрено и допуснато до експлоатация за превоз на определени опасни товари в съответствие с т. 9.1.2.2 от ADR. За превозно средство с надстройка е необходим и документ за одобрение типа на надстройката - фургон, цистерна, батерия и съд (ако има такъв) и др.

Прегледът за годност се извършва в зависимост от предназначението на ППС EX/II, EX/III, FL, OX, AT и MEMUs - в съответствие с част 9 на ADR.

1. Описание на ППС се прави по ADR и същото се определя съгласно EX/II, EX/III, FL, OX, AT и MEMUs.

2. Ефективност на забавителя

При първия технически преглед на ППС се изисква декларация от производителя за действието на спирачката-забавител (ако се изисква). Ефективността на забавителя съгласно 9.2.3.1.2 се нанася в протокола за годност на ППС за превоз на опасни товари по шосе.

3.Електрообзавеждане

3.1. Проводници (без EX/II)

Размерът на проводниците трябва да е достатъчно голям, за да се избегне прегряване. Проводниците трябва да са с подходяща изолация. Всички вериги трябва да са защитени чрез стопяеми предпазители или автоматични прекъсвачи (когато се изисква). Кабелите трябва да бъдат здраво закрепени и разположени по такъв начин, че проводниците да са достатъчно защитени от механични и термични напрежения

3.2. Главен прекъсвач (за ЕХ III, FL)