Методика за извършване на периодичен преглед за проверка на техническата изправност на пътните превозни средства

Прекъсвачът за изключване на електрическите вериги трябва да е разположен възможно най-близо до акумулатора. Ако се използва еднополюсен прекъсвач, той трябва да е разположен към проводника за подаване на захранване, а не към проводника за заземяване В кабината на водача трябва да е инсталирано контролно устройство за управление, улесняващо функциите на прекъсвача за изключване и включване отново. То трябва да е лесно достъпно за водача и да е с характерно обозначение. Трябва да е защитено против задействане по невнимание: или чрез добавяне на защитен капак, или да е такова, че да се задейства с две движения, или да е защитено по друг подходящ начин. Може да се монтират допълнителни контролни устройства, при условие че имат характерно обозначение и са защитени от задействане по невнимание. Ако контролното устройство/устройства се задейства/т чрез електричество, неговите/ техните вериги следва да отговарят на изискванията на 9.2.2.5 на Част 9 на ADR. Прекъсвачът трябва да има кутия със степен на защита IP 65 съгласно стандарт IEC 529. Кабелните връзки на прекъсвача трябва да имат степен на защита IP 54. Това обаче не се изисква ако тези връзки са затворени в кожух, който може да бъде кутията на акумулатора. В такъв случай е достатъчно връзките да бъдат изолирани против късо съединение, например чрез каучукова капачка.

3.3. Акумулатори (за ЕХ III, FL)

Клемите на акумулатора трябва да са електрически изолирани или да са закрити от изолиращия капак на акумулаторната кутия. В случай, че акумулаторите не са разположени под капака на двигателя, те трябва да са поставени в проветряваща се кутия.

3.4. Тахограф

Частите на електрическата инсталация, включително и проводниците, които трябва да останат захранени, когато главния прекъсвач на акумулатора е изключен, трябва да бъдат подходящи за употреба в опасна среда. Това оборудване трябва да отговаря на общите изисквания на IEC 60079, части 0 и 14 и на приложимите допълнителни изисквания от IEC 60079, части 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 или 18;

3.5. Електробзавеждане зад кабината (за ЕХ, FL)

Цялата инсталация трябва да е така проектирана, конструирана и защитена, че при нормални условия на използване на превозните средства да не може да предизвика запалване или късо съединение, и тези рискове да могат да се сведат до минимум в случай на удар или деформация.

4. Спирачна система

4.1. Антиблокираща спирачна система

Изисква се за превозни средства с първоначална регистрация след 30 юни 1993 г. по отношение на моторни превозни средства (влекачи и твърдо свързани превозни средства) с максимална маса над 16 тона, както и за ремаркета (например за ремаркета, за полуремаркета или за ремаркета с централна ос) с максимална маса над 10 тона. Прилага се за моторни превозни средства, конструирани за теглене на ремаркета с максимална маса над 10 тона, с първоначална регистрация след 30 юни 1995 г.. Приложима за всички превозни средства, които са одобрени в съответствие с 9.1.2 след 30 юни 2001 г., независимо от датата на първоначалната им регистрация.

От 1 януари 2010 г. всички превозни средства трябва да отговарят на техническите изисквания на Правило № 13 на ИКЕ или на Директива 71/320/ЕИО (с измененията й), прилагани от датата на тяхната първа регистрация или от влизането в експлоатация, ако регистрацията не е задължителна, или поне на изискванията на Правило №13, серия поправки 06 или Директива 71/320/ЕИО съгласно измененията й с Директива 91/422/ЕИО.

Ремаркета (ремаркета, полуремаркета и ремаркета с централна ос) трябва да бъдат оборудвани с антиблокираща спирачна система от категория А. Моторните превозни средства трябва да бъдат оборудвани с антиблокираща спирачна система от категория 1.

4.2. Спирачка-забавител

Изисква се за МПС с първоначална регистрация след 30 юни 1997 г., с максимална маса над 16 тона, или одобрени да теглят ремарке с максимална маса над 10 тона.От 1 януари 2010 г. всички моторни превозни средства трябва да отговарят на техническите изисквания на Правило № 13 на ИКЕ или на Директива 71/320/ЕИО с техните изменения, прилагани от датата на първата им регистрация или, на минимум на техническите изисквания на Правило № 13 на ИКЕ, серия изменения 06, или Директива 71/320/ЕИО, с измененията, въведени към нея чрез Директива 91/422/ЕИО.Износоустойчивата спирачна система трябва да е тип IIA.Превозните средства, оборудвани със системи за забавяне на скоростта, които излъчват висока температура и са разположени зад задната стена на кабината на водача, трябва да са съоръжени с термичен екран, който да е сигурно закрепен и разположен между тази система и цистерната, или товара така, че да се избегне всякакво, дори локално, нагряване на стената на цистерната или на товара.

В допълнение на това, термичният екран трябва да защитава спирачната система от всякакво, даже и случайно, разсипване или разлив от товара. Например задоволителна може да се счита защита, двойностенен екран.

5. Предпазване от пожар

Прилагат се технически условия в съответствие с таблицата към 9.2.1.

6. Кабина на водача (за EX, OX)

В случай, че кабината на водача не е изработена от трудно запалими материали, зад нея трябва да се монтира защитна преграда, направена от метал или друг подходящ материал, със същата ширина като ширината на цистерната. Всички евентуално съществуващи прозорци в задната страна на кабината или в защитната преграда трябва да бъдат херметично затворени и направени от огнеупорно безопасно стъкло с огнеупорни рамки. Освен това между цистерната и кабината или преградата трябва да има разстояние не по-малко от 15 cm.

7. Резервоари за гориво (без АТ)

Резервоарите за гориво, предназначени за захранване на двигателя на превозното средство, трябва да отговарят на следните изисквания:

В случай на евентуално протичане, горивото следва да се оттича към земята, без да влиза в контакт с нагорещени части на превозното средство или с товара; Резервоарите за гориво, съдържащи бензин, трябва да са съоръжени с ефективно искрогасително устройство в гърловината, или с капачка която да осигурява херметическото затваряне на гърловината

8. Двигател (без АТ)

Двигателят, задвижващ превозното средство, трябва да бъде оборудван и разположен така, че да се избегне всякаква опасност за товара в резултат на загряване или запалване. В случаите на превозни средства EX/II и EX/III, конструкцията на двигателя трябва да бъде от тип със запалване чрез сгъстяване на работната смес (дизелов двигател).

9. Изпускателна система (без АТ)

Ауспуховата система, както и тръбите за отработилите газове, трябва да бъде така насочена, или защитена, че опасността от загряване или запалване на товара да е напълно избегната. Разположените точно под резервоара за гориво (за дизелово гориво) части на ауспуховата система трябва да отстоят най-малко на 100 mm от него или да са защитени с термичен екран.

10. Отоплителни устройства

Отоплителите с гориво следва да отговарят на съответните технически изисквания на Правило на ИКЕ № 122, с техните изменения, или на Директива 2001/56/EО, с измененията към нея, в съответствие с датите на приложение, посочени в тях, и на условия 9.2.4.7.2 до 9.2.4.7.6, приложими съгласно таблицата в 9.2.1. Отоплителите с гориво и пътят на отработилите газове към тях трябва да са така проектирани, разположени, защитени или покрити, че да се предотврати всякаква опасност от загряване или подпалване на товара. Това изискване се счита за изпълнено, ако резервоарът за гориво и системата за отработили газове на устройството са в съответствие с условия, подобни на предписаните по отношение на резервоари за гориво и системи за отработили газове в 9.2.4.3 и съответно 9.2.4.5.

11. Ограничител на скоростта

Моторните превозни средства (с надстройка или влекачи за полуремаркета), чиято максимална маса надхвърля 3,5 тона, трябва да бъдат оборудвани с ограничител на скоростта съгласно техническите изисквания на Правило№ 89 на ИКЕ с измененията към тях. Ограничителят следва да бъде настроен така, че скоростта да не може да надхвърля 90 km/h, като се има предвид толеранса на устройството. Това изискване се отнася за МПС, чиято максимална маса надвишава 12 тона, първоначално регистрирани след 31 декември 1987 г., и за всички МПС с максимална маса над 3,5 тона, но не повече от 12 тона, регистрирани след 31 декември 2007 г.

12. Прикачно устройство за ремарке (за ЕХ) Тегличите за ремаркетата следва да отговарят на техническите изисквания на Правило № 55 на ИКЕ или Директива 94/20/EО, с техните изменения, в съответствие с уточнените в тях дати на прилагането им.

13.Сигнализиране на ППС

На транспортните единици, превозващи опасни товари, трябва да се поставят знаци за опасност и оранжеви табели в съответствие с Глава 5.3.

14. Пожарогасители

Преносимите пожарогасители трябва да са съгласно разпоредбите на 8.1.4 и да имат пломба, която да удостоверява, че не са били използвани. Освен това, те трябва да имат маркировка за съответствие с признат от компетентния орган стандарт, както и надпис, указващ датата (месеца и годината) на следващата проверка или максимално разрешения срок на годност за употреба според това, което е по-подходящо. Пожарогасителите трябва да са обект на периодични проверки в съответствие с одобрените национални стандарти, за да се гарантира тяхната безопасност при използване. Пожарогасителите трябва да се монтират на транспортната единица по такъв начин, че да са лесно достъпни за екипажа на превозното средство. Монтажът трябва да е направен така, че пожарогасителите да са защитени от въздействието на атмосферните условия, за да не се повлияе тяхната експлоатационна сигурност.

15. Специално оборудване

По раздела "Специално оборудване" се проверяват наличието, състоянието и съответствието на изискванията на отделните елементи от оборудването съгласно раздел 8.1.5 от ADR.

16. Знак за заземяване (за които се отнася),

Проверява се наличие на знак за заземяване.

17. Задна защита на неподвижно свързана цистерна

Проверява се задната защита на неподвижно свързаната цистерна.

19. Съответствие с изискванията на приложение № 3 на Наредба № 16 от 12 август 1999 г. за ограничаване емисиите на летливи органични съединения при съхранение, товарене или разтоварване и превоз на бензини (приложение IV от Директива 94/63/ЕО, така както е последно изменена с Регламент (ЕО) № 1137/2008). Изисква се потвърждение за съответствие с изискванията на приложение № 3 на Наредба № 16 от 12 август 1999 г. за ограничаване емисиите на летливи органични съединения при съхранение, товарене или разтоварване и превоз на бензини (приложение IV от Директива 94/63/ЕО, така както е последно изменена с Регламент (ЕО) № 1137/2008) на превозни средства за превоз на бензини.