Най-шантавите vw "костенурка"

От десетилетия най-известният модел от Волфсбург е подлаган на зверски тунинг. В тази галерия ние ще ви представим най-откачените проекти на базата на „костенурката“

Обикновено днешните тунинг специалсти са спретнати инженери, които връзват лаптоп към автомобили, за да „изстискат“ и последните конски сили от някой мотор. Тези, които модифицират „костенурки“, обаче са от старата школа – и разчитат на сериозни инструменти като чук. Благодарение на подобни майстори се раждат уникати като Küsten-Brüller (б.пр., „ръмжащ по брега“), VW Käfer с 3,2-литров мотор на Porsche с 231 к.с., предавани към задните колела. Този „бръмбар“ обаче далеч не е най-мощният – все пак в малката каросерия може да се побере и „осмак“, както доказват специалистите от Loco & Spenna Motorsport. Те правят „костенурка“ с V8 от Audi с два турбокомпресора и 500 конски сили (и то при „стрийт“ настройка). Още 250 „кончета“ започват да препускат, когато бъде активирана нитросистемата. Така VW-то на Loco се „изстрелва“ от 100 км/ч за 3,5 сек и развива максимална скорост над 300 км/ч.

В Калифорния пък съществува “бръмбар“ със звездообразен двигател и перка. Там, където трябва да работи 4-цилиндров боксер, сега се е настанил радиален мотор Continental W 670 SA. Агрегатът идва от танк М2, произведен през 1941 г. Наред с тези проекти има и много други, които заслужават внимание – например на „костенурка“ като хот-род или пикап, с най-ниската или с най-късата каросерия в света и т.н. Ще ги откриете в нашата галерия.

„Костенурката“ се готви за война – явно така някои пораснали мъже осъществяват детските си мечти. Разгледайте и останалите шантави VW-та в нашата галерия (снимките се сменят със стрелките отстрани).

На пръв поглед този „бръмбар“ изглежда съвсем нормален. Чак когато...

... го погледнете отстрани, ще разберете колко е специален. Най-късата „костенурка“...

... на света е с дължина само три метра. Тук много хора се питат - „Дали тя действително може да се кара?“. Този въпрос тук е толкова логичен...

... колкото и при този Beetle, кръстен от своя притежател The Woodruff Special. “Зеленото насекомо“ е високо горе-долу колкото ръчна количка.

След рязането на ламарина за двигателя не е останало достатъчно място в каросерията. Окачване...

... на практика липсва и предната ос се намира извън каросерията и пред предницата. От следващата снимка ще разберете как точно...

... шофьорът застава зад волана: в легнало положение и с изпънати крака, почти като в болид от Формула 1.

В задната част на този „лачен“ „бръмбар“ се крие 3,2-литров боксер от Porsche. “Опушените“ стопове въодушевяват по-младите тунинг фенове. В Германия обаче с тях колата не би могла да мине на преглед.

„Шестакът“ развива 231 конски сили по талон. Вероятно обаче са малко повече – както смята собственикът на колата Харо Йенсен.

Харо взема както трансмисията с пет предавки, така и двигателя от Porsche 911. Спирачната система, шенкелите и задната ос идват от Porsche 944 Turbo. Според собственика колата развива максимална скорост 265 км/ч.

Пълна лудница: в Калифорния има VW “костенурка“ със звездообразен двигател и перка.

Автор на тунинг проекта е американецът Майк Ниманс. На мястото на серийния 4-цилиндров боксер...

...се е настанил звездообразен Continental W 670 SA. Двигателят идва от танк М2, произведен през 1941 г., и при обем 4,7 л...

... развива 220 к.с. За тунинг средите обаче тази цифра далеч не е толкова впечатляваща.

Ето защо специалисите на Loco & Spenna Motorsport поставят V8 от Audi с две турбини и 500 к.с. в режим „стрийт“ на „бръмбар“. Още 250 „кончета“ започват да препускат, когато бъде активирана нитросистемата.

Така VW-то на Loco се „изстрелва“ от 100 км/ч за 3,5 сек и развива максимална скорост над 300 км/ч.

Целият в синьо, но само ¾ „костенурка“: продаденият в милиони бройки модел от Волфсбург като пикап...

... с практична каросерия за товарене.

В средата на 80-те години „зелените“ откачаха при появата на подобни автомобили. Love...

...Peace и атомна енергия? Не, благодаря! Когато партията на „зелените“ в Германия е създадена, „костенурката“ вече е на пазара от няколко десетилетия.

Зелен „гръбнак“: такава тревна „костенурка“ никога не трябва да влиза в автомивка – достатъчно е само да я подкастряте.

Знаменитост: този червен кабриолет някога е принадлежал на холивудския актьор Пол Нюман, който е бил известен със своята любов към бързи автомобили и мотоциклети. Зад предните седалки...

... на „костенурката“ още в началото на 60-те години е поставен двигател 351 CUI Ford V8 с 300 конски сили. Проектът е ръководен от създателя на болиди за Indy Car Джери Айсерт. Шасито и окачването...

... са модифицирани, така че да отговорят на изискванията на „осмака“. По-късно колата е реставрирана...

... и днес се продава на цена около 250 000 щатски долара.

Жълто-син „товарач“ с лети джанти, открит двигател и дървена каросерия за товари.

Легендарният номер 53: по целия свят има много реплики на легендарния Хърби. Тук „костенурката“ е направена и като чудовищен камион.

Огнено червен Beetle хотрод с увеличена следа и изнесени навън калници. Окраската...

...на предния капак е шахматна, а самият капак се държи от колан.

С допълнителни фарове и шнорхел „бръмбарът“ е готов за рали.

Сигурно подобна гледка се е разкрила пред очите на спящата красавица, след като се е събудила. Само дето „каляската“...

...всъщност е „костенурка“ със специална каросерия, направена от извити метални профили. Вероятно това е най-тежкият „бръмбар“ на света... Може би, но сигурно и най-красивият!

Идеята за направата на този уникат идва от хърватския скулптор Сандро Врбанус. Той купува изгодно VW от 70-те и „извайва“ каросерията му от металния цветя, лози...

... и други елементи. Някои части по колата са дори златни. Врбанус е работил по произведението на изкуството цели четири месеца.

Малко Chevy Coupe, малко Rolls-Royce Phantom: при този проект само познавачите ще открият „костенурката“.

Гумите с бял кант са идеалният завършек на подобно тунинг творение.

Запазена концепция: двигателят и останалите елементи на задвижването остават на обичайното място.

Този бяло-син „бръмбар“ е хот-род в най-добра форма: с изнесени извън каросерията предни колела, хромирани тасове...

... и по-нисък покрив.

Интересен детайл: забележете къде са закрепени фаровете.

Трайковете с двигател на „костенурка“ и задна част от нея са честа гледка по мотосъборите. При това изпълнение...

...се използват само половината каросерия и част от покрива. Предимството?

Шофьорът и пасажерите остават сухи при дъжд.

Удължена „костенурка“ с комби-задница и дървени елементи в стила на Chevy Woody Wagon oт 1939 г.

На кокили: прадядото на Cross Country.

Още един екземпляр от категорията „ръждив и скосен“.

От няколко „бръмбара“ - един. Ето така се прави стреч лимузина на базата на „костенурка“.

Много хора са си мечтаели за „костенурка“ в комби вариант. Вместо нея обаче VW прави Typ 1600 Variant.

Комбинация от „костенурка“ и бъги за всеки ден.

„Сплескан“ „бръмбар“ във военен цвят.

Още една „костенурка“ V8.

Хром и пламъци: безкомпромисен хотрод без калници.

Отпред „бръмбар“, отзад камион: професионално направен „товарач“...

... с 3,8-литров V6.

Комбинация от „костенурката“ и „грозното пате“: през 1962 г. този автомобил е регистриран за първи път в Швеция. Дълги години той ръждясва...