Наредба №24 от 2000 Г. За издаване свидетелства на авиационните оператори, извършващи специализирани авиационни работи загл. Изм. Дв, бр. 88 от 2007 Г

В сила от 29.04.2000 г.

Издадена от Министерството на транспорта и съобщенията

Обн. ДВ. бр.17 от 29 Февруари 2000г., изм. ДВ. бр.48 от 22 Май 2001г., изм. ДВ. бр.70 от 10 Август 2001г., доп. ДВ. бр.85 от 2 Октомври 2001г., изм. ДВ. бр.65 от 5 Юли 2002г., изм. ДВ. бр.88 от 2 Ноември 2007г., изм. ДВ. бр.14 от 20 Февруари 2009г., изм. ДВ. бр.38 от 22 Май 2009г., изм. и доп. ДВ. бр.36 от 11 Май 2012г.

Глава първа.
ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ

Чл. 1. (Изм. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) (1) Тази наредба определя условията и реда за издаване на свидетелства за авиационни оператори, извършващи специализирани авиационни работи, и контрола върху въздухоплавателната дейност на български физически и юридически лица, експлоатиращи граждански въздухоплавателни средства (ВС).

(2) Годността на авиационния оператор за извършване на специализирани авиационни работи се удостоверява чрез свидетелство за авиационен оператор за специализирани авиационни работи (САО-САР).

(3) Всеки притежател на САО-САР подлежи на контрол от Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация". При констатирани нарушения или невъзможност за спазване на действащи норми, стандарти и правила в гражданското въздухоплаване произтичащите от свидетелството права се спират, ограничават или прекратяват изцяло или частично.

(4) Тази наредба не се отнася до авиационни оператори, изпълняващи въздушен превоз на пътници или товари и поща, за превози на аеротаксита и спешна медицинска помощ.

(2) (Доп. - ДВ, бр. 85 от 2001 г., отм. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.)

(2) (Изм. и доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" води служебни дела за всички лица, на които е издадено САО-САР. В делата се съхранява информация, свързана с издаването, продължаване валидността на свидетелствата и всички изменения в тях, както и документите, издадени по повод упражнявания постоянен надзор по реда на глава четвърта.

(3) (Изм. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Условията и редът за водене на регистъра и служебните дела се определят от главния директор на ГД "ГВА".

(4) (Изм. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Формата и образците на свидетелствата, както и редът за издаване на преписи от тях за носене на борда на въздухоплавателното средство, се определят от главния директор на ГД "ГВА".

Раздел I.

I. (изм. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) спецификация на свидетелството за авиационен оператор за специализирани авиационни работи, която съдържа:

1. видове разрешени полети:

1.1. (отм. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.)

1.2. специализирани авиационни работи:

а) превоз на товар на външно окачване;

б) специални строителни и/или монтажни работи от въздуха;

в) патрулиране и наблюдение от въздуха;

г) фотографиране от въздуха;

д) геофизични изследвания и картиране от въздуха;

е) борба с пожари, вкл. и горски;

ж) авиохимически работи (разпръскване на вещества от въздуха);

з) наблюдения и/или въздействия върху времето;

и) аварийно-спасителни работи;

й) (отм. - ДВ, бр. 38 от 2009 г.)

к) реклама от въздуха;

л) полети, свързани с контрол върху диви животни;

м) (отм. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.)

1.3. други видове въздухоплавателна дейност:

а) (отм. - ДВ, бр. 14 от 2009 г.)

б) спортни полети;

в) (отм. - ДВ, бр. 36 от 2012 г.)

г) теглене на безмоторни ВС;

д) полети за скокове с парашути;

е) (изм. - ДВ, бр. 36 от 2012 г.) полети със специално предназначение по чл. 64б от Закона за гражданското въздухоплаване;

2. типове и модификации на ВС, разрешени за експлоатация;

3. списък на географски зони, разрешени за опериране, дефинирани чрез: междудържавни граници, граници на райони за полетна информация, региони, географски координати или по друг начин. Всяка зона може да бъде разрешена за отделни ВС, за конкретни типове ВС или да бъде посочен списък от определени маршрути;

4. специални изисквания за опериране при посочени условия, ВС (или типове ВС) и разрешена зона(и):

а) полети по правилата за визуални полети само през деня;

б) полети по правилата за визуални полети;

в) други изисквания за оператора;

5. нарочни одобрения и разрешения:

5.1 разрешени полети при намалена видимост, като се посочва ВС (или типове ВС) и конкретните условия и ограничения (в стойности на RVR/DH):

а) полети по Cat II;

б) полети по Cat III A;

в) полети по Cat III B;

г) полети по Cat III C;

д) излитане при видимост при определен минимум (само RVR);

5.2 разрешение за полети при специфични условия или характеристики на ВС:

а) съгласно изискванията по спецификацията за минимални навигационни характеристики (MNPS), като се посочват ВС (или типове ВС) и регионите на опериране;

б) за полети на ВС с два газотурбинни двигателя с увеличена продължителност на полета (ETOPS), като се посочват ВС (или типове ВС) и ограничението по време;

в) за зонална навигация (RNAV), като се посочват ВС (или типове ВС) и зоната за навигация;

г) за полети с редуциран минимум на вертикална сепарация (RVSM), като се посочват ВС (или типове ВС);

д) с изискуеми навигационни характеристики (RNP), като се посочват ВС (или типове ВС) и съответните стойности, когато е приложимо;

е) (отм. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.)

ж) за полети над населени места при специализирани авиационни работи;

5.3. други специални одобрения или разрешения или издадени по друг ред, когато е приложимо (например за фотографиране от въздуха);

6. списък на ВС от разрешените за експлоатация типове с посочени национални и регистрационно-опознавателни знаци (включително наетите на сух лизинг);

II. (Доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) временни допълнения към САО-САР, съдържащи експлоатационните изисквания и ограниченията, при които са одобрени "мокър лизинг" или обмен на ВС;

III. (Доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) допълнителни условия за валидност на САО-САР, както следва:

1. (доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) списък на одобрени организации за техническо обслужване на ВС, които следва да се използват от авиационния оператор, извършващ специализирани авиационни работи;

2. (доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) списък и квалификационни изисквания на ръководните длъжности на авиационния оператор, извършващ специализирани авиационни работи;

3. (доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) списък на одобреното бордно оборудване на авиационния оператор, извършващ специализирани авиационни работи за извършване на съответните специализирани авиационни работи;

4. списък на съоръженията, наземното и специално оборудване за обслужване на ВС;

5. (доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) списък на длъжностите от персонала на авиационния оператор, извършващ специализирани авиационни работи и функциите на другите лица извън екипажа на ВС, които операторът има право да качва на борда на своите ВС по време на полет, като се посочи с каква цел;

6. (изм. - ДВ, бр. 88 от 2007 г., доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) спецификация и периоди за докладване в ГД "ГВА" на задължителна информация за полетните времена и квалификацията на летателния персонал, данните, необходими за поддържане на летателната годност на ВС, както и друга информация, необходима за ефективността на контрола, упражняван върху дейността на авиационния оператор, извършващ специализирани авиационни работи;

7. други условия за валидност на свидетелството.
Чл. 9. (1) (Изм. и доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Издадените свидетелства притежават поредни номера, придружени от префикс "BG AW". Номер на САО-САР, което е отнето или чийто срок на валидност е изтекъл, не може да бъде използван отново.

(2) (Изм. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Съдържащите се в свидетелството за авиационен оператор за специализирани авиационни работи текстове и данни се изписват на български и на английски език.

(3) (Доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Временните допълнения към САО-САР се вписват в регистъра на авиационния оператор, извършващ специализирани авиационни работи. Допълнителните условия за валидност се съхраняват в служебното дело на авиационния оператор, извършващ специализирани авиационни работи.

(4) (Доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) В спецификацията на САО-САР, носено на борда на ВС, могат да се посочат само националният и регистрационно-опознавателният знак на съответното ВС, без да се изписва изрично списъкът по чл. 8, т. I.6.

(2) (Доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Срокът на валидност на САО-САР може да бъде продължен за период от шест месеца до три години.

(2) (Изм. - ДВ, бр. 88 от 2007 г., доп. - ДВ, бр. 36 от 2012 г.) Кандидатът подава заявление в ГД "ГВА" не по-късно от 45 дни преди планираната дата за започване на въздухоплавателна дейност. Заявлението е съгласно спецификацията по чл. 8, т. I (приложение № 1а към чл. 12, ал. 2) и към него се прилагат:

1. документ за съдебна регистрация и удостоверение за актуално състояние;

2. декларация за обстоятелствата, че срещу него не е открита процедура за обявяване в несъстоятелност или ликвидация;

3. (отм. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.)

4. договори с търговски представители, прокурист(и) и др., ако има;

5. информация за въздухоплавателните средства, съоръженията, наземното и бордното специално оборудване, с които разполага, съгласно приложение № 1 (т. I, II и III);

6. списък с имената и адресите на ръководните лица, както и доказателства, че притежават необходимата квалификация и професионален опит;

7. списък с имената, адресите, номерата на свидетелствата за правоспособност и други данни за всички лица, свързани с експлоатацията на ВС на оператора съгласно приложение № 1 т. IV, а за нелицензираните и допълнителна информация съгласно приложение № 1, т. V;

8. по един екземпляр от ръководството за провеждане на полетите и ръководството за контрол върху техническото обслужване (или екземпляр от единното "ръководство на оператора");

9. списък с имената и адресите на постоянно привлечените лица и дейностите, за които са ангажирани;

10. (отм. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.)

11. документ за платена такса;

12. (нова - ДВ, бр. 88 от 2007 г., изм. - ДВ, бр. 36 от 2012 г.) документи за издаване на одобрение на Организация за поддържане на постоянна летателна годност по част М на Регламент № 2042/2003 относно поддържане на летателната годност на въздухоплавателните средства и авиационните продукти, части и устройства и за одобряване на организациите и персонала, изпълняващ тези задачи, или ръководство за контрол на техническото обслужване съгласно приложение № 8 - за ВС, които отговарят на критериите на Приложение II към Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета от 20 февруари 2008 г. относно общи правила в областта на гражданското въздухоплаване, за създаване на Европейска агенция за авиационна безопасност и за отмяна на Директива 91/670/ЕИО на Съвета, Регламент (ЕО) № 1592/2002 и Директива 2004/36/ЕО;

13. (нова - ДВ, бр. 88 от 2007 г., изм. - ДВ, бр. 36 от 2012 г.) документи за издаване на одобрение на организация за техническо обслужване на въздухоплавателни средства и техническо обслужване на компоненти, предназначени да бъдат монтирани в тези въздухоплавателни средства по част 145 на Регламент № 2042/2003 относно поддържане на летателната годност на въздухоплавателните средства и авиационните продукти, части и устройства, и за одобряване на организациите и персонала, изпълняващ тези задачи, или описание на организацията за техническо обслужване съгласно приложение № 8 - за ВС, които отговарят на критериите на Приложение II към Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета от 20 февруари 2008 г. относно общи правила в областта на гражданското въздухоплаване, за създаване на Европейска агенция за авиационна безопасност и за отмяна на Директива 91/670/ЕИО на Съвета, Регламент (ЕО) № 1592/2002 и Директива 2004/36/ЕО; или внася за разглеждане и одобрение договор за техническо обслужване с друга одобрена организация за техническо обслужване;

14. (нова - ДВ, бр. 36 от 2012 г.) информация за оценка на финансово-икономическото осигуряване на дейността при експлоатацията на ВС съгласно приложение № 2.

15. (нова - ДВ, бр. 36 от 2012 г.) декларация за съгласие да предоставя на ГД "ГВА" данъчна и осигурителна информация по смисъла на чл. 72 от Данъчно-осигурителния процесуален кодекс.

(3) Кандидатът представя договорите с лицата по ал. 1, т. 6 към момента на подаване на заявлението, а договорите с персонала по ал. 1, т. 7-не по-късно от 30 дни след тази дата.

(4) Кандидатът представя застрахователен договор за покриване на всички задължителни по силата на закон рискове не по-късно от 30 дни след датата на подаване на заявлението.

(5) Ако изискуемите се по ал. 2 документи и данни са непълни или съдържанието им не съответства на нормативните изисквания, заявлението се връща на кандидата и той се уведомява писмено за констатираните недостатъци, като му се дава срок до един месец да ги отстрани. В такъв случай за дата на подаване на заявлението се счита датата, на която кандидатът е представил всички необходими документи по ал. 2.

1. (изм. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) провежда срещи с официални представители на заявителя с оглед получаване на пълна информация за предлаганите въздухоплавателни дейности, типа на въздухоплавателните средства, които ще се използват, организационната структура, основните принципи на управление, задълженията на отговорните специалисти, заемащи ръководни длъжности в структурата на кандидата;

2. разработва план за действие по отношение на изискваната предварителна оценка и следващата експлоатационна инспекция на цялата организация на заявителя и разглежда този план със съответните длъжностни лица на заявителя;

3. (доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) осигурява консултации на персонала на заявителя по отношение проблемите и въпросите, които възникват във връзка с процедурите по издаване и изискванията на САО-САР, и разяснява правилата и приетите методи за установяване на съответствието на установените стандарти;

4. (доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) организира оценката на ръководствата на оператора и програмите за техническо обслужване и подготовка на персонала и ако е необходимо, дава препоръки за разработване или подобряване на съдържанието на тези ръководства;

5. организира оценката на предлаганата от заявителя система за водене на необходимата документация на авиационния оператор, извършващ специализирани авиационни работи по експлоатацията, техническото обслужване и персонала;

6. определя какви демонстративни или пробни полети ще трябва да проведе заявителят;

7. води кореспонденцията със заявителя и подготвя делото му по чл. 5, ал. 2, като завежда в него и всички констатирани в процеса на експлоатационната инспекция недостатъци и дадените на кандидата предписания и препоръки;

8. (изм. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) привлича други инспектори, специалисти и експерти, определени от ГД "ГВА" за решаване на различни въпроси и проблеми по предварителната оценка;

9. (изм. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) консултира се с главния директор на ГД "ГВА" по всички противоречиви и спорни въпроси, възникнали в процеса на предварителната оценка и експлоатационната инспекция.

(2) (Изм. и доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Отговорният инспектор по ал. 1 извършва предварителна оценка на заявлението на оператора в съответствие с приложение № 3 и изготвя писмен доклад до главния директор на ГД "ГВА" в десетдневен срок. В доклада изрично се посочва дали исканата спецификация на САО-САР може да бъде приета или се налагат изменения, както и мотивите за това.
Чл. 14. (1) (Изм. и доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Главният директор на ГД "ГВА" уведомява писмено кандидата за възможните изменения в исканата спецификация на САО-САР, произтичащи от предварителната оценка. Ако в срок 5 дни кандидатът се съгласи писмено с предвижданите изменения (при наличието на такива), се дава ход на експлоатационна инспекция за проверка на годността да извършва въздухоплавателни услуги в съответствие с приетата спецификация на САО-САР. В противен случай процедурата се прекратява.

(2) (Доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Експлоатационната инспекция на кандидата включва тези дейности и задачи от приложение № 4, които имат отношение към исканата спецификация на САО-САР и продължава до 30 дни. Констатираните недостатъци се отразяват в инспекторски предписания, които заедно с протокола от проведените проверки се връчват на заявителя.

(3) (Изм. и доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Отговорният за издаването на САО-САР инспектор представя писмен доклад за извършената експлоатационна инспекция и предлага на главния директор на ГД "ГВА" заключение за годността на кандидата да експлоатира ВС в съответствие с искана спецификация на САО-САР.

(4) За всички установени в процеса на експлоатационната инспекция недостатъци, които не застрашават безопасната експлоатация на ВС, се дават предписания за отстраняването им със срок не повече от 3 месеца.

(5) (Доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Когато в процеса на експлоатационната инспекция се установи, че авиационният оператор не е в състояние да изпълнява въздухоплавателни услуги в съответствие с исканата спецификация на САО-САР, на кандидата обосновано се предлага да внесе изменения в нея. Предложението за изменение на спецификацията и отговорът на кандидата са писмени. В тези случаи процедурата се спира.

(6) (Доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г., изм. - ДВ, бр. 36 от 2012 г.) Когато в процеса на експлоатационната инспекция се установи, че кандидатът за САО-САР не може да спазва установените стандарти, не удовлетворява изискванията по тази наредба или фактическото му състояние застрашава безопасната експлоатация на ВС, на заявителя се отказва писмено и мотивирано издаването на САО-САР. Отказът подлежи на обжалване по реда на Административнопроцесуалния кодекс.

(2) (Доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Спецификацията на издаденото САО-САР се вписва в регистъра по чл. 5, ал. 1, а всички изискуеми по тази наредба документи и съответно представени от авиационния оператор, извършващ специализирани авиационни работи, както и тези, свързани с издаването на свидетелството, се прилагат към делото на авиационния оператор, извършващ специализирани авиационни работи по чл. 5, ал. 2.

(3) (Изм. и доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) За периода на експлоатационна инспекция или при необходимост главният директор на ГД "ГВА" издава временно разрешение за изпълнение на определените демонстрационни полети на кандидата, съдържащо освен спецификацията на САО-САР и допълнителни ограничения за броя, времето, маршрутите и пунктовете за излитане и кацане на тези полети.
Чл. 16. (Изм. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) В хода на експлоатационната инспекция кандидатът представя за утвърждаване в ГД "ГВА" образци от следните документи:

1. документ, с който определя екипаж и назначава командир за всеки отделен полет;

2. бордните дневници и други бордни документи, които е въвел;

3. удостоверение за допускане на ВС в експлоатация;

4. генерална декларация.
Раздел III.
Изменения и продължаване срока на валидност на свидетелство за авиационен оператор за специализирани авиационни работи (Загл. доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.)

Чл. 17. (1) (Изм. и доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) За продължаване срока на валидност на САО-САР авиационният оператор, извършващ специализирани авиационни работи, подава заявление в ГД "ГВА" не по-късно от 30 дни преди настъпване на крайната дата на валидност на притежаваното свидетелство, придружено от:

1. удостоверение за актуално състояние;

2. декларация за обстоятелствата, че срещу него не е открита процедура за обявяване в несъстоятелност или ликвидация;

3. (отм. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.)

4. договори с търговски представители, прокурист(и) и др., ако има такива;

5. списък на персонала съгласно приложение № 1 (т. IV и V), списък с имената и адресите на постоянно привлечените лица и дейностите, за които са ангажирани;

6. (отм. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.)

7. документ за платена такса;

8. (нова - ДВ, бр. 36 от 2012 г.) информация за оценка на финансово-икономическото осигуряване на дейността при експлоатацията на ВС съгласно приложение № 9.

(2) (Изм. и доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" продължава срока на валидност на свидетелството на авиационния оператор за специализирани авиационни работи след инспекция на организацията и дейността на оператора, при която са констатирани съответствие и спазване на всички изисквания, произтичащи от текущата спецификация на свидетелството съгласно приложение № 4, като се прилагат разпоредбите по чл. 14.

(3) (Доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) В случаите на подадено със закъснение заявление по смисъла на ал. 1 САО-САР се издава по реда на глава втора, раздел II, като временно се прекратява въздухоплавателната дейност на авиационен оператор, извършващ специализирани авиационни работи.
Чл. 18. (1) (Доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Изменения в САО-САР се извършват по заявление на оператора, подадено не по-късно от 30 дни преди планираната от него дата за влизане в сила на това изменение. В заявлението се посочват конкретните искания за внасяне изменения в спецификацията на САО-САР.

(2) (Изм. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) В случай че авиационен оператор, извършващ специализирани авиационни работи измени броя ВС по тип или модификация, за които има вече разрешение за експлоатация, или иска специално одобрение или разрешение за отделно ВС от тип, за който има поне едно ВС със същото одобрение или специално разрешение, заявлението се подава 10 дни предварително.

(3) (Изм. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" внася изменения в свидетелството само ако операторът докаже, че е в състояние да спазва всички изисквания, норми и стандарти, произтичащи от това изменение.

(4) (Изм. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) При постъпило заявление главният директор на ГД "ГВА" определя със заповед отговорен инспектор с функциите по чл. 13, ал. 1 и разпорежда извършването на експлоатационна инспекция на оператора по имащите отношение към изменението точки от приложение № 4.

(5) (Изм. и доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г., изм. - ДВ, бр. 36 от 2012 г.) Когато в процеса на експлоатационната инспекция се установи, че авиационният оператор, извършващ специализирани авиационни работи не е в състояние да изпълнява въздухоплавателни услуги в съответствие с исканото изменение, на кандидата се съобщава писмено, като се посочват мотивите. Отказът на ГД "ГВА" за изменение на спецификацията и отговорът на кандидата са писмени. В тези случаи процедурата се спира, като отказът подлежи на обжалване по реда на Административнопроцесуалния кодекс.

(6) (Доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) При нанасяне на изменения в САО-САР срокът на неговата валидност не се променя.

Раздел I.

1. (доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) да извършва полети само в съответствие с дадените права при условията и ограниченията, посочени в неговото свидетелство за авиационен оператор за специализирани авиационни работи;

2. да назначава командир на ВС и определя за всеки полет екипаж от лица, имащи необходимата квалификация, като съставя екипажа според изискванията за типа ВС и условията на полета;

3. да организира запознаване на всички членове на екипажа със законите, правилата и процедурите, касаещи техните задължения на борда на ВС, а пилотите - с районите, над които ще се извършва даден полет, за използваемите летища и съответните навигационни средства;

4. да осигури необходимите условия за запознаване на всички лица от персонала със законите, правилата и процедурите на всяка една държава, където се намират по служба;

5. да осигури наличието на борда на необходимата информация за службите за търсене и спасяване в районите, над които ще се извършва конкретният полет с цел ползването й от командира на ВС при необходимост;

6. да осигури всеки полет да започва само при наличие на достоверна информация, че всички наземни и/или водни средства, непосредствено необходими за полета, безопасната експлоатация на ВС и за защита на пътниците, съответстват на условията, при които ще се изпълнява конкретният полет и те ще се използват правилно за тези цели;

7. да предприема незабавни действия при констатирани недостатъци в работата на средствата за осигуряване на полетите и да съобщава за такива на отговорния за тях пълномощен орган;

8. да осигури натоварването, масата и разположението на центъра на тежестта на ВС по време на всеки полет и фаза от него да бъдат в съответствие с ограниченията в неговото ръководство за летателна експлоатация.
Чл. 21. (Доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г., изм. - ДВ, бр. 36 от 2012 г.) Авиационният оператор, извършващ специализирани авиационни работи, е длъжен да осигури за всяко вписано в неговото свидетелство ВС по време на полет, че:

1. ВС е летателно годно, притежава валидно удостоверение за летателна годност и удостоверение за преглед на летателната годност, където последното е приложимо;

2. ВС притежава технически характеристики, отговарящи на условията на полета;

3. на ВС е извършено техническо обслужване съгласно одобрена програма за техническо обслужване;

4. ВС е оборудвано с експлоатационно оборудване и аварийно-спасителни средства в състав и количество, съответстващи на условията на полета и броя на хората на борда, че това оборудване е годно за експлоатация или ясно маркирано като негодно;

5. ВС е заредено с необходимите количества и качество гориво, масло, течности и газове, които съответстват на условията на конкретния полет.

1. полетът е планиран по правилата за визуални полети (ПВП), докато текущите метеорологични данни или комбинация от текущи метеорологични данни и прогнози не покажат, че метеорологичните условия по маршрута или тази част от маршрута, която ще се изпълнява по ПВП, позволяват спазването на тези правила;

2. полетът е планиран по правилата за полети по прибори, докато не получи информация, че метеорологичните условия в пункта за кацане или ако се изисква резервно летище за пункта на кацане, най-малко на едно резервно летище, ще съответстват към планираното време на пристигане в съответния пункт на експлоатационния минимум на летището или ще бъдат по-благоприятни.
Чл. 23. (Доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Всеки притежател на свидетелство за авиационен оператор за специализирани авиационни работи, когато съществува опасност за обледенение на ВС или се очакват такива през време на полета:

1. не изпълнява полети с онези ВС от вписаните в неговото свидетелство, които не са годни за полети в такива условия;

2. не изпълнява полети, без да е предприел всички необходими действия за откриване и отстраняване обледенението на земята на онези ВС от вписаните в неговото свидетелство, които са годни за полети в такива условия.
Чл. 24. (1) (Изм. и доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Авиационният оператор, извършващ специализирани авиационни работи предоставя на екипажа карти за контролни проверки, утвърдени от ГД "ГВА", предназначени за ползване преди, по време и след всеки етап от полета, а също така и в аварийни ситуации. Картите за контролни проверки осигуряват спазването на правилата, дадени в инструкцията по експлоатация на ВС (вкл. летателната), в други документи, свързани с летателната годност на ВС или в други части на ръководството за провеждане на полетите. При разработване и използване на контролните карти се отчита човешкият фактор.

(2) (Доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Авиационният оператор, извършващ специализирани авиационни работи осигурява съответствието на картите за контролни проверки с конкретното ВС при всяка модификация на ВС и изменение в инструкциите за експлоатация, свързани с действията на екипажа.

(2) (Изм. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Ръководствата по експлоатация (или техни части), носени на борда на ВС, могат да бъдат използвани на езика на производителя.

1. при изменения в организацията, административната структура или средствата за комуникации, касаещи въздухоплавателната му дейност;

2. при промяна на официалния си адрес или на адреса на главната база;

3. при промяна в разпределението на собствеността, засягаща над 5 % от капитала му - при капиталови търговски дружества;

4. при промени в ръководните длъжностни лица;

5. когато срещу него е открита процедура за обявяване на несъстоятелност или ликвидация;

6. когато не разполага с нито едно ВС, притежаващо валидно удостоверение за летателна годност.
Чл. 28. (Отм. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.)
Чл. 29. (Доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Всеки притежател на САО-САР създава предварителна организация и съставя авариен план за действие в случай на произшествие с негово ВС. Аварийният план задължително включва реда за предаване на съобщения, реда за сформиране на аварийните екипи и техните отговорности на мястото на събитието, предвидените мерки за запазване живота и здравето на пътниците и екипажа, за съхранение на доказателствата за произшествието, както и програма за тренировка на персонала.
Чл. 30. (1) (Изм. и доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Всеки притежател на САО-САР е длъжен да прилага собствено "Ръководство за провеждане на полетите" (РПП), утвърдено от ГД "ГВА", предназначено за използване от персонала, зает с организирането и провеждането на полетите, и съдържащо информация, конкретни инструкции за разпределение на отговорностите и изпълнение на задълженията от отделните длъжностни лица, свързани с провеждането на полетите. Ръководството съответства на изискванията на JAR-OPS 1.1045, следвайки съдържанието по приложение 1 към JAR OPS 1.1045, като подробно се разписват само тези позиции, които имат отношение към дейността на АОСАР, а срещу всички останали позиции се записва "не е приложимо".

(2) (Доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Авиационният оператор, извършващ специализирани авиационни работи е длъжен да определи условията и реда за внасяне на изменения в съдържанието на ръководството по ал. 1, както и да предвиди състава и съответната отговорност на онези лица от персонала или постоянно привлечени лица, които гарантират, че за конкретните изменения са уведомени тези служители, които следва да ги прилагат.

(3) (Изм. и доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Авиационният оператор, извършващ специализирани авиационни работи изпраща в ГД "ГВА" за утвърждаване всяко изменение или допълнение към ръководството по ал. 1.

(4) (Доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Ръководството на авиационния оператор, извършващ специализирани авиационни работи по ал. 1 трябва да е налично в достатъчно екземпляри, разпределени между съответните категории персонал по списък за разпространение и обхванати от система, гарантираща актуалното им състояние и въвеждане на изменения.

(5) (Доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Авиационният оператор, извършващ специализирани авиационни работи може да използва единно "Ръководство на оператора", обединяващо ръководството по ал. 1 с други ръководства, инструкции и вътрешни правила, които се изискват или той прецени, че са необходими за ефективно управление на дейността, като и в този случай се прилагат разпоредбите по ал. 3 и 4.

(6) (Доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Всеки притежател на САО-САР внася изменения в ръководството по ал. 1 или ал. 5 винаги когато се изменя спецификацията на неговото свидетелство или съдържанието им се отклони от изискванията на действащите нормативи или когато е извършена промяна в разпределението на задълженията и отговорностите на персонала.

(2) (Доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Всеки притежател на САО-САР води записи за полетно време, полетно заето време и времето за почивка на членовете на екипажа и ги съхранява за период не по-кратък от 18 месеца.

(3) (Изм. и доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Всеки притежател на САО-САР докладва ежемесечно в ГД "ГВА" фактическото полетно време на летателния персонал за предходния месец.
Чл. 32. (1) (Доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Всеки притежател на САО-САР прилага собствена инструкция (списък на минималното оборудване или списък на допустимите откази), отделна или като част от РПП, съдържаща информация и указания, позволяващи на командира на ВС да изпълнява полет при наличие на откази или неизправности на ВС.

(2) Документът по ал. 1 е индивидуален за всяко ВС поотделно в случаите, когато максималната му маса е над 5700 кг.

(3) (Изм. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Документът по ал. 1 и измененията в него се одобряват от ГД "ГВА" и не могат да са в противоречие с базовия списък на минималното оборудване на типа ВС.

(4) (Изм. и доп. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Всеки притежател на САО-САР докладва в ГД "ГВА" и на производителя за случаите на сериозни дефекти на ВС по одобрена от ГД "ГВА" система.

(2) (Изм. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) В случай че авиационен оператор, извършващ специализирани авиационни работи използва собствена програма за техническо обслужване, тя следва да е съобразена с данните, предоставени от държавата на проектанта или от организацията, отговорна за типа ВС, съответната допълнителна информация от опита в експлоатацията, предполагаемата интензивност на експлоатацията, както и с човешкия фактор.

(3) Програмата по ал. 1 може да включва и програма за запазване целостта на конструкцията на ВС до окончателното му излизане от експлоатация.

(4) Програмата по ал. 1 задължително включва описание на процедурите за нейното изменение и процедурите, прилагани в случаите на отклонение от нейното съдържание. Работите и тяхната периодичност, въведени като задължителни при сертификацията на типа ВС, се отбелязват изрично.

(5) (Изм. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) Програмата за техническо обслужване и последващите изменения в нея се утвърждават от ГД "ГВА", която по всяко време може да внася изменения и допълнения в интерес на безопасната експлоатация на ВС.

Чл. 34. (Отм. - ДВ, бр. 88 от 2007 г.)
Чл. 34а. (Нов - ДВ, бр. 88 от 2007 г.) (1) (Изм. - ДВ, бр. 36 от 2012 г.) Авиационен оператор, извършващ специализирани авиационни работи САР, който извършва и техническо обслужване на ВС, следва да притежава одобрение по част 145 на Регламент № 2042/2003 относно поддържане на летателната годност на въздухоплавателните средства и авиационните продукти, части и устройства и за одобряване на организациите и персонала, изпълняващ тези задачи, или лиценз по Наредба № 145 от 2004 г. за условията и реда за издаване на лицензи на организации за техническо обслужване и ремонт на авиационна техника (ДВ, бр. 87 от 2004) - за ВС, които отговарят на критериите на Приложение II към Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета от 20 февруари 2008 г. относно общи правила в областта на гражданското въздухоплаване, за създаване на Европейска агенция за авиационна безопасност и за отмяна на Директива 91/670/ЕИО на Съвета, Регламент (ЕО) № 1592/2002 и Директива 2004/36/ЕО.

(2) Авиационен оператор, извършващ специализирани авиационни работи, който не притежава лиценз за техническо обслужване на ВС, следва да има писмен договор с одобрена, респ. лицензирана организация за техническо обслужване.

(3) Поддържането на летателната годност на въздухоплавателни средства с максимална излетна маса под 5700 kg, които извършват нетърговски полети, може да се извършва и от физически лица, които притежават свидетелство за правоспособност за извършване на техническо обслужване на въздухоплавателни средства.