Наредба №30 от 29 декември 2005 Г

Чл. 48. (1) Регистрацията, пускането на пазара или пускането в употреба на нови превозни средства, за които е влязло в сила изискването за одобрение на типа, се извършва само въз основа на валиден сертификат за съответствие с одобрения тип.

(2) Регистрацията и пускането в употреба се извършват при условията и по реда, определени с наредбата по чл. 11, ал. 9 от Закона за регистрация и контрол на земеделската и горската техника.

Чл. 49. (1) Некомплектовано превозно средство се пуска на пазара въз основа на валиден сертификат за съответствие с одобрения тип.

(2) Регистрация и пускане в употреба на некомплектовано превозно средство не се допуска.

(3) Регистрацията, пускането на пазара или пускането в употреба на одобрен тип превозно средство, което притежава валиден сертификат за съответствие с одобрения тип и съответства на одобрения тип, може да бъде отказана за период до 6 месеца, ако превозното средство представлява сериозен риск за:

а) безопасността по пътя;

б) (залич. - ДВ, бр. 76 от 2006 г., в сила от 15.09.2006 г.)

в) осигуряването на безопасни и здравословни условия на труд.

(4) (Изм. - ДВ, бр. 46 от 2009 г.) В случаите по ал. 3 изпълнителният директор на КТИ незабавно уведомява за това органите за одобрение на типа на другите държави членки и Европейката комисия, като посочва причините, на които се основава този отказ.

Чл. 50. (1) Регистрацията, пускането на пазара и пускането в употреба на нови превозни средства, последни от дадена производствена серия, които съответстват на тип превозно средство, чието одобрение е с изтекла валидност, се допуска за срок 24 месеца за комплектовани превозни средства и 30 месеца за напълно комплектовани превозни средства при спазване на ограниченията съгласно приложение № 7, част 2.

(2) Срокът по ал. 1 започва да тече от датата, на която изтича валидността на ЕО одобрението на типа.

(3) Разпоредбите на ал. 1 се прилагат само за превозните средства, които имат валиден сертификат за съответствие с одобрения тип, издаден в периода, когато одобрението на типа на ЕО за превозно средство е било валидно, но които не са били регистрирани или пуснати в употреба преди датата, на която е изтекъл срокът на валидност на одобрението, и които се намират на територията на Европейския съюз към датата на изтичане на валидността на одобрението.

(4) (Изм. - ДВ, бр. 46 от 2009 г.) За разрешаване на регистрация, пускане на пазара и пускане в употреба на превозни средства от определена категория съгласно ал. 1 производителят подава заявление до изпълнителния директор на КТИ и съответните органи в останалите държави членки, на територията на които ще се пуска в употреба този тип или типове превозни средства. В заявлението се посочват техническите и/или икономическите основания, на които се основава.

(5) (Изм. - ДВ, бр. 46 от 2009 г.) В срок три месеца изпълнителният директор на КТИ се произнася по заявлението за разрешаване на регистрацията на типа превозно средство на територията на Република България и за броя превозни средства, които ще бъдат регистрирани, при спазване на ограниченията по приложение № 7, част 2.

(6) (Нова - ДВ, бр. 46 от 2009 г.) Всяка година изпълнителният директор на КТИ изпраща на Европейската комисия и на останалите държави членки списък с изключенията по този член, ако има издадени.

Чл. 51. (Изм. - ДВ, бр. 76 от 2006 г., в сила от 15.09.2006 г.) Контролно-техническата инспекция извършва контрол за спазването на разрешения брой превозни средства, последни от дадена производствена серия, които могат бъдат да пуснати на пазара от производителя и регистрирани на територията на Република България съгласно чл. 50, ал. 5.

Глава осма. ОБМЕН НА ИНФОРМАЦИЯ С КОМПЕТЕНТНИТЕ ОРГАНИ НА ДЪРЖАВИТЕ ЧЛЕНКИ

Раздел I. Обмен на информация

Чл. 52. (1) (Изм. - ДВ, бр. 46 от 2009 г.) Изпълнителния директор на КТИ изпраща ежемесечно на компетентните органи на другите държави членки копия от издадените ЕС сертификати за одобрение на типа на превозното средство заедно с приложенията за всеки одобрен тип, както и информация за отказани одобрения на типа или за отнети одобрения на типа.

(2) Информацията по ал. 1 се изпраща най-късно до един месец от издаването на сертификат, отнемането или отказа за издаване.

Чл. 53. (1) (Изм. - ДВ, бр. 46 от 2009 г.) Изпълнителния директор на КТИ изпраща ежемесечно списък с одобрения на типа на компоненти, системи или отделни технически възли на компетентните органи на останалите държави членки, както и информация за отказани или отнети одобрения на типа в рамките на съответния месец.

(2) При получаването на искане от компетентен орган на друга държава членка КТИ незабавно изпраща копие на сертификата за одобрение на типа компонент, система или отделен технически възел и/или техническото досие за всеки одобрен тип система, компоненти или отделен технически възел, както и на отказани или отнети одобрения на типа.

Чл. 54. (1) (Изм. - ДВ, бр. 46 от 2009 г.) Изпълнителния директор на КТИ уведомява компетентните органи на другите държави членки, предоставили одобрение на типа, с цел предприемане на мерки за възстановяване на съответствието на превозното средство с одобрения тип в случаите, когато:

1. несъответствието на едно превозно средство произтича изключително от несъответствието на система, компонент или отделен технически възел, или

2. при многоетапно типово одобрение на ЕО несъответствието на напълно комплектовано превозно средство е в резултат изключително на несъответствието на система, компонент или отделен технически възел, представляващи част от некомплектованото превозно средство, или е в резултат на несъответствието на самото некомплектовано превозно средство.

(2) Копие от уведомлението се изпраща на Европейската комисия.

Раздел II. Нотификация на орган за одобрение на типа и технически служби

Чл. 55. (1) (Изм. - ДВ, бр. 76 от 2006 г., в сила от 15.09.2006 г., изм. - ДВ, бр. 46 от 2009 г.) Министърът на земеделието и храните чрез Постоянното представителство на Република България към ЕС нотифицира на Европейската комисия и на другите държави членки имената, адресите и обхвата на органа за одобрение на типа и техническите служби.

(2) Нотифицираните технически служби се акредитират съгласно БДС EN ISO/IEC 17025 като лаборатория за изпитване, в чиито обхват са включени наредби по чл. 9, ал. 8 ЗРКЗГТ, определящи показатели и/или методи за изпитване, при спазване на следните условия:

1. производител може да бъде акредитиран като техническа служба само когато наредба по приложение № 2 го изисква;

2. (изм. - ДВ, бр. 46 от 2009 г.) техническа служба може да използва външно оборудване след одобрение от министъра на земеделието и храните.

(3) Техническите служби на държави извън Европейския съюз могат да бъдат нотифицирани по реда на ал. 1 само когато това е предвидено в двустранно или многостранно споразумение между Европейския съюз и съответната трета държава.

Допълнителни разпоредби

§ 1. По смисъла на тази наредба:

1. (доп. - ДВ, бр. 39 от 2006 г., в сила от 12.05.2006 г., доп. - ДВ, бр. 76 от 2006 г., в сила от 15.09.2006 г.) "Колесен трактор от подкатегория Т4.1 към категория Т4" е трактор с висок просвет, който е проектиран за обработване на високорастящи култури, като лозя, с възможност за монтиране на сменяемо работно оборудване отпред, между осите, отзад или на платформа и има следните характеристики:

а) повдигната рама или част от рама, позволяваща му да се движи напред успоредно на растенията, с леви и десни колела от двете страни над един или повече редове от растения;

б) просвет, измерен в равнина, перпендикулярна на редовете, който превишава 1000 mm, когато тракторът е в работно състояние;

в) максималната конструктивна скорост не трябва да превишава 30 km/h, когато височината на центъра на тежест на трактора, разделена на средната минимална напречна база от всички оси, превишава 0,9; центърът на тежестта се измерва в съответствие с български стандарт, въвеждащ ISO 789-6:1982, а височината на центъра на тежестта се измерва спрямо земната повърхност при използване на препоръчаните от производителя гуми.

2. "Колесен трактор от подкатегория Т4.2 към категория Т4" е трактор с големи размери, основно предназначен за обработване на големи площи земя;

3. (изм. - ДВ, бр. 39 от 2006 г., в сила от 12.05.2005 г.) "Колесен трактор от подкатегория Т4.3 към категория Т4" е трактор с нисък просвет от земята, чието сменяемо оборудване е предвидено за употреба в земеделието или горите, които се характеризират с рама, снабдена с един или няколко вала за отвеждане на мощност, имат технически допустима маса не по-голяма от 10 t и при които отношението на тази маса към максималната маса без товар в готовност за движение е по-малко от 2,5. В допълнение центърът на тежестта при тези трактори - в съответствие с български стандарт, въвеждащ ISO 789-6:1982 (измерен по отношение на земята, при използване на препоръчаните от производителя гуми) се намира на височина, по-малка от 850 mm.

4. (доп. - ДВ, бр. 76 от 2006 г., в сила от 15.09.2006 г.) "Верижен трактор от подкатегория С4.1 към категория С4" е трактор с четири задвижващи колела, който е проектиран за обработване на високорастящи култури, с възможност за монтиране на сменяемо работно оборудване отпред, отзад или на платформа и има следните характеристики:

а) повдигната рама или част от рама, позволяваща да се движи напред успоредно на растенията, с леви и десни вериги от двете страни над един или повече редове от растения;

б) просвет, измерен в равнина, перпендикулярна на редовете, който превишава 1000 mm, когато тракторът е в работно състояние;

в) максималната конструктивна скорост не трябва да превишава 30 km/h, когато височината на центъра на тежест на трактора, разделена на напречната база, превишава 0,9; центърът на тежестта се измерва в съответствие с български стандарт, въвеждащ ISO 789-6:1982, а височината на центъра на тежестта се измерва спрямо земната повърхност при използване на препоръчаните от производителя вериги.

5. (доп. - ДВ, бр. 76 от 2006 г., в сила от 15.09.2006 г.) "Тип трактори" са трактори от една и съща категория, които не се различават по производител, означение на типа от производителя и по следните характеристики:

а) носеща рама/рама със странични елементи/шарнирна рама по отношение на явни и принципни различия;

б) принцип на работа на двигател;

в) брой на осите.

6. (доп. - ДВ, бр. 76 от 2006 г., в сила от 15.09.2006 г.) "Тип ремаркета или сменяема прикачна техника" са ремаркета или сменяема прикачна техника от една и съща категория, които не се различават по производител, означение на типа от производителя и по следните характеристики:

а) носеща рама/рама със странични елементи/шарнирна рама по отношение на явни и принципни различия;

б) брой на осите.

7. "Вариант на типа на трактор" са трактори от един и същи тип, които не се различават по следните характеристики:

а) принцип на работа на двигателя;

б) брой и разположение на цилиндрите на двигателя;

в) разлика в мощността на двигателите не по-голяма от 30 % (най-високата мощност да е до 1,3 пъти най-ниската мощност);

г) разлика в работния обем на цилиндрите на двигателите не по-голяма от 20 % (най-високата стойност да е до 1,2 пъти най-ниската стойност);

д) брой, място и взаимна връзка на двигателните мостове;

е) брой и място на управляемите мостове;

ж) максимална маса с товар, различаваща се не повече от 10 %;

з) тип трансмисия;

и) защитна конструкция при преобръщане;

к) брой мостове със спирачки.

8. (изм. - ДВ, бр. 76 от 2006 г., в сила от 15.09.2006 г.) "Вариант ремаркета или сменяема прикачна техника" са ремаркета или сменяема прикачна техника, които не се различават най-малко по следните характеристики:

а) брой, място и начин на свързване на управляемите мостове;

б) максимална маса с товар, различаваща се не повече от 10 %;

в) брой мостове със спирачки.

9. "Версия на вариант на типа трактор" са трактори, които съчетават комбинация от характеристики, посочени в списъка с данни по приложение № 3.

10. (изм. - ДВ, бр. 46 от 2009 г.) "Техническа служба" е юридическо лице, определено от министъра на земеделието и храните при спазване на разпоредбите на чл. 55, ал. 2, или нотифицирана от държава - членка на Европейския съюз, да извършва изпитвания и проверки по отношение на някои или всички технически изисквания по приложение № 2. Технически служби са и нотифицираните технически служби в обхвата на наредбите съгласно приложение № 2, раздел III и съгласно Спогодбата за приемане на еднакви технически предписания за колесни превозни средства, оборудване и части, които могат да бъдат монтирани и/или използвани на колесни превозни средства, и на условия за взаимно признаване на одобрения, издавани на основата на тези предписания в обхвата на изискванията съгласно приложение № 2, раздел IV.

11. "Многоетапно типово одобрение" е процедурата, с която една или повече държави - членки на ЕО, удостоверяват, че в зависимост от степента на завършеност напълно комплектован или некомплектован тип превозно средство отговаря на съответните технически изисквания на наредбата.

12. (изм. - ДВ, бр. 46 от 2009 г.) "Одобрение на единични превозни средства" е процедурата, с която изпълнителният директор на КТИ удостоверява, че превозно средство, което е получило индивидуално одобрение, отговаря на националните изисквания.

13. "Огледало за виждане назад" е всяко устройство, предназначено да осигури ясно виждане назад в границите на полето на видимост, определено в приложение № 1, раздел IX, т. 5, която да не се нарушава от конструктивни елементи на трактора или от водача и пътниците в трактора.

14. "Вътрешно огледало за виждане назад" е огледало за виждане назад, което е монтирано във вътрешността на кабината или на рамата на трактора.

15. "Външно огледало за виждане назад" е огледало за виждане назад, което е монтирано на която и да е част от външната повърхност на трактора.

16. "Клас на огледалата за виждане назад" са всички огледала за виждане назад, които имат една или повече общи характеристики или функции. Вътрешните огледала за виждане назад са групирани в клас I, а външните огледала за виждане назад в клас II.

17. "Поле на видимост" са всички направления напред и встрани, в които водачът на трактора може да вижда.

18. "Кормилно управление" е цялото оборудване, предназначено да променя посоката на движение на трактора. Кормилното управление включва:

а) кормилно колело;

б) кормилен механизъм;

в) управляеми колела;

г) специално оборудване за създаване на допълнителна сила, където това е приложимо.

19. "Кормилно колело" е част, която се използва от водача за непосредствено управление на трактора.

20. "Кормилен механизъм" са всички компоненти между кормилното колело и управляемите колела, с изключение на специалното оборудване. Кормилният механизъм може да бъде механичен, хидравличен, пневматичен, електрически или комбинация между някои от тях.

21. "Управляеми колела" са:

а) колелата, насочването на които, по отношение на трактора, може да се променя директно или индиректно, така че да се промени посоката на движение на трактора;

б) всички колела на тракторите с шарнирна рама;

в) колелата на една и съща ос, скоростта на които може да се променя, за да се получи промяна в посоката на движение на трактора, с изключение на самонасочващите се колела.

22. "Специално оборудване" е онази част на кормилното управление, с която се създава допълнителна сила. Допълнителна сила може да се създава от механична, хидравлична, пневматична или електрическа система или от комбинация между някои от тях (като например от маслена помпа, компресор или акумулаторна батерия и т.н.).

23. "Сила за управление" е силата, приложена от водача върху кормилното колело, с цел управление на трактора.

24. "Кабина" е всяка конструкция, изградена от здрави, прозрачни или непрозрачни елементи, която напълно огражда водача и го изолира от външни влияния, като е проектирана така, че да бъде постоянно затворена по време на експлоатацията.

25. "Техническа документация" е пълната информация за типа на превозното средство, предоставена от заявителя на техническата служба и на изпълнителния директор на КТИ, включително чертежи, снимки и други предвидени в тази наредба документи.

26. "Техническо досие" е техническата документация заедно с протоколите от изпитванията и други документи, които техническата служба и изпълнителният директор на КТИ прилагат в процеса на одобрение на типа.

27. "Списък на съдържанието на техническото досие" е документът, съдържащ описание на съдържанието на техническото досие с указание на страниците, номерата и датите на включените документи, както и промените в тяхното съдържание.

28. "Базово превозно средство" е всяко некомплектовано превозно средство, чийто идентификационен номер се запазва през всичките последващи етапи от процедурата за многоетапно типово одобрение.

29. (изм. - ДВ, бр. 76 от 2006 г., в сила от 15.09.2006 г.) "Некомплектовано превозно средство" е всяко превозно средство, чието комплектуване изисква да премине през най-малко още един етап от производството, за да отговори на всички изисквания на наредбата, които са приложими за него.

30. "Напълно комплектовано превозно средство" е превозно средство, което е преминало процедурата за многоетапно типово одобрение и отговаря на всички изисквания на тази наредба, които са приложими за него.

31. "Превозно средство" е всеки трактор, ремарке или сменяема прикачна техника, комплектовани, некомплектовани или напълно комплектовани, предназначени за употреба в земеделието или горите.

32. (доп. - ДВ, бр. 39 от 2006 г., в сила от 12.05.2006 г., изм. - ДВ, бр. 46 от 2009 г.) "Компетентен орган" или "орган за одобрение на типа" е изпълнителният директор на КТИ или орган на държава-членка на Европейския съюз, който:

а) е отговорен за всички аспекти на одобрение на типа превозно средство, система, компонент или отделен технически възел;

б) издава или отказва да издаде ЕО сертификат за одобрение на типа на превозното средство;

в) (изм. - ДВ, бр. 39 от 2006 г., в сила от 12.05.2006 г.) изпълнява функциите на официален орган за връзка с органите на другите държави - членки на Европейския съюз;

г) проверява мерките, предприети от производителя за осигуряване съответствие на продукцията;

д) (заличена - ДВ, бр. 39 от 2006 г., в сила от 12.05.2006 г.)

33. (доп. - ДВ, бр. 39 от 2006 г., в сила от 12.05.2006 г.) "Комплектовано превозно средство" е превозно средство, което е преминало процедура на типово одобрение и което не се нуждае от допълнително комплектоване, за да отговаря на всички изисквания на наредбата, които са приложими за него.

Заключителни разпоредби

§ 2. Наредбата се издава на основание чл. 9, ал. 8 от Закона за регистрация и контрол на земеделската и горската техника и отменя Наредба № 21 за одобрение на типа на нови колесни трактори (обн., ДВ, бр. 63 от 2003 г.; попр., бр. 70 от 2003 г., бр. 62 от 2004 г. и бр. 51 от 2005 г.).

§ 3. По отношение на превозните средства, принадлежащи към категории Т₁, Т₂ и Т₃, наредбата се прилага спрямо:

1. (доп. - ДВ, бр. 4 от 2007 г., в сила от 16.01.2007 г.) новите типове превозни средства, считано от 1 януари 2006 г. Типът превозно средство, който не е бил одобрен до тази дата, се счита за нов;

2. (доп. - ДВ, бр. 4 от 2007 г., в сила от 16.01.2007 г.) всички нови превозни средства, пуснати в употреба, типът на които е бил одобрен, считано от 1 юли 2009 г., като датата, на която са регистрирани или пуснати на пазара за първи път, се счита за дата на пускане в употреба.

§ 4. За категориите превозни средства, различни от посочените в § 3, наредбата се прилага след влизане в сила на всички отделни наредби по чл. 9, ал. 8 от Закона за регистрация и контрол на земеделската и горската техника по отношение на определената в приложение № 2 категория превозно средство при спазване на следните изисквания:

1. за нови типове превозни средства - три години след датата на влизане в сила на последната отделна наредба съгласно приложение № 2;

2. за всички превозни средства, пуснати в употреба - 6 години след датата на влизане в сила на последната отделна наредба съгласно приложение № 2; датата, на която са регистрирани или пуснати на пазара за първи път, се счита за дата на пускане в употреба.

§ 5. По искане на производител изискванията по наредбата спрямо нови типове превозни средства могат да се приложат от датите, на които са влезли в сила всички съответни наредби.

§ 6. До влизането в сила на наредбите относно гумите, стабилността и задните защитни конструкции липсата на някоя от тях не възпрепятства предоставянето на ЕО пълно одобрение на типа за съответната категория.

§ 7. До датата на влизане в сила на Договора за присъединяване към Европейския съюз "техническа служба" по смисъла на тази наредба е:

1. Центърът за изпитване на земеделска, горска техника и резервни части - Русе, за изпитванията и проверките по: приложение № 1, Наредба № 22 от 2003 г. за одобрение на типа на нови колесни трактори по отношение на валовете за отвеждане на мощност и техните предпазни устройства (ДВ, бр. 54 от 2003 г.), Наредба № 23 от 2003 г. за одобрение на типа на нови колесни трактори по отношение на монтирането, местоположението, действието и идентификацията на командните органи (ДВ, бр. 54 от 2003 г.), Наредба № 52 от 2003 г. за условията и реда за одобрение на типа на нови колесни трактори по отношение на работното пространство, достъпа до позицията за управление, вратите и прозорците (ДВ, бр. 108 от 2003 г.), Наредба № 53 от 2003 г. за условията и реда за одобрение на типа на седалка на водача и за одобрение на типа на нови колесни трактори по отношение на седалката на водача (ДВ, бр. 3 от 2004 г.), Наредба № 54 от 2003 г. за условията и реда за одобрение на типа на електрическо/електронно устройство и за одобрение на типа на нови колесни трактори по отношение на електромагнитната съвместимост (ДВ, бр. 5 от 2004 г.), Наредба № 55 от 2003 г. за условията и реда за одобрение на типа на нови колесни трактори по отношение на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация (ДВ, бр. 6 от 2004 г.), Наредба № 9 от 2004 г. за условията и реда за одобрение на типа на безопасно стъкло и на механично теглително-прикачно устройство на нови колесни трактори и за одобрение на типа на нови колесни трактори по отношение на отделни компоненти и характеристики (ДВ, бр. 40 от 2004 г.);

2. Центърът за изпитване на земеделска, горска техника и резервни части - Пловдив, за изпитванията и проверките по: Наредба № 50 от 2003 г. за условията и реда за одобрение на типа на нови колесни трактори по отношение на спирачните системи (ДВ, бр. 108 от 2003 г.), Наредба № 58 за условията и реда за одобрение на типа на защитна конструкция при преобръщане чрез динамично изпитване и за одобрение на типа на нови колесни трактори по отношение на защитната конструкция при преобръщане чрез динамично изпитване (ДВ, бр. 6 от 2004 г.), Наредба № 51 за условията и реда за одобрение на типа на нови колесни трактори по отношение на мерките срещу емисиите на замърсители от дизелови двигатели (ДВ, бр. 108 от 2003 г.), Наредба № 3 за условията и реда за одобрение на типа на задно монтирана защитна конструкция при преобръщане и за одобрение на типа на нови колесни трактори с тясна колея по отношение на задно монтираната защитна конструкция при преобръщане (ДВ, бр. 27 от 2004 г.), Наредба № 2 за условията и реда за одобрение на типа на предно монтирана защитна конструкция при преобръщане и за одобрение на типа на нови колесни трактори с тясна колея по отношение на предно монтираната защитна конструкция при преобръщане (ДВ, бр. 26 от 2004 г.).

3. Техническа служба, нотифицирана от държава - членка на Европейския съюз, да извършва изпитвания и проверки по отношение на някои или всички технически изисквания по чл. 2.

Изтегляне 2.12 Mb.

Сподели с приятели: