Наредба №30 от 29 декември 2005 Г


§ 8. До датата на влизане в сила на Договора за присъединяване към Европейския съюз навсякъде в приложение № 6 символът "е" се заменя с "bg"



страница3/24
Дата06.07.2017
Размер2.12 Mb.
#25017
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   24
§ 8. До датата на влизане в сила на Договора за присъединяване към Европейския съюз навсякъде в приложение № 6 символът "е" се заменя с "bg".

§ 9. Наредбата влиза в сила от 1 януари 2006 г., с изключение на чл. 18, ал. 2 - 4, чл. 19, ал. 2, чл. 22, ал. 4 - 7, чл. 49, ал. 4, чл. 51 и глава осма, които влизат в сила от датата на влизане в сила на Договора за присъединяване към Европейския съюз.

§ 10. От датата на влизане в сила на Договора за присъединяване към Европейския съюз думите "Република България" в чл. 50, ал. 3 се заменят с "Европейския съюз".

§ 11. (Отм. - ДВ, бр. 39 от 2006 г., в сила от 12.05.2006 г.)

Заключителни разпоредби КЪМ НАРЕДБАТА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № 30 ОТ 2005 Г. ЗА ОДОБРЕНИЕ НА ТИПА НА НОВИ КОЛЕСНИ И ВЕРИЖНИ ТРАКТОРИ, ТЕХНИТЕ РЕМАРКЕТА И СМЕНЯЕМА ПРИКАЧНА ТЕХНИКА

(ОБН. - ДВ, БР. 39 ОТ 2006 Г., В СИЛА ОТ 12.05.2006 Г.)

§ 8. Наредбата въвежда изискванията на Директива 2003/37/ЕО на Европейския парламент и на Съвета за одобрение на типа на трактори за земеделието и горите, техните ремаркета и сменяема прикачна техника, както и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тази техника и отменяща Директива 74/150/ЕИО, последно изменена от Директива на Комисията 2005/67/ЕО.



§ 9. Наредбата влиза в сила от деня на обнародването й в "Държавен вестник".

Заключителни разпоредби КЪМ НАРЕДБАТА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № 30 ОТ 2005 Г. ЗА ОДОБРЕНИЕ НА ТИПА НА НОВИ КОЛЕСНИ И ВЕРИЖНИ ТРАКТОРИ, ТЕХНИТЕ РЕМАРКЕТА И СМЕНЯЕМА ПРИКАЧНА ТЕХНИКА

(ОБН. - ДВ, БР. 76 ОТ 2006 Г., В СИЛА ОТ 15.09.2006 Г.)

§ 20. (В сила от 12.07.2006 г.) Навсякъде в наредбата думите "Закона за административното производство" се заменят с "Административнопроцесуалния кодекс".



§ 21. Навсякъде в приложение № 8 към чл. 44, ал. 1:

1. в т. 11.2 думата "Допълнителни" се заменя с "Незадължителни";

2. точка 2.2.1 се изменя така:

"2.2.1. Технически допустима максимална маса(-и) на товара на ремаркето, в съответствие с техническите характеристики на гумите".



§ 22. Наредбата влиза в сила от деня на обнародването й в "Държавен вестник" с изключение на § 20, който влиза в сила от 12 юли 2006 г.

Допълнителни разпоредби КЪМ НАРЕДБАТА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № 30 ОТ 2005 Г. ЗА ОДОБРЕНИЕ НА ТИПА НА НОВИ КОЛЕСНИ И ВЕРИЖНИ ТРАКТОРИ, ТЕХНИТЕ РЕМАРКЕТА И СМЕНЯЕМА ПРИКАЧНА ТЕХНИКА

(ОБН. - ДВ, БР. 4 ОТ 2007 Г., ИЗМ. - ДВ, БР. 46 ОТ 2009 Г.)

§ 8. Наредбата въвежда изискванията на Директива 2006/26/ЕО на Комисията от 2 март 2006 г., изменяща за целите на тяхното адаптиране към техническия прогрес Директиви 74/151/ЕИО, 77/311/ЕИО, 78/933/ЕИО и 89/173/ЕИО на Съвета по отношение на колесни селскостопански или горски трактори.



Преходни и Заключителни разпоредби КЪМ НАРЕДБАТА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № 30 ОТ 2005 Г. ЗА ОДОБРЕНИЕ НА ТИПА НА НОВИ КОЛЕСНИ И ВЕРИЖНИ ТРАКТОРИ, ТЕХНИТЕ РЕМАРКЕТА И СМЕНЯЕМА ПРИКАЧНА ТЕХНИКА

(ОБН. - ДВ, БР. 4 ОТ 2007 Г., В СИЛА ОТ 16.01.2007 Г., ИЗМ. - ДВ, БР. 46 ОТ 2009 Г.)

§ 9. (Изм. - ДВ, бр. 46 от 2009 г.) От 1 юли 2007 г. по отношение на превозни средства, които не отговарят на изискванията на Приложение № 1 към чл. 1, ал. 1, т. 7, Раздел I и Раздел XIII, изпълнителния директор на КТИ отказва издаването на ЕО одобрение на типа.



§ 10. (Изм. - ДВ, бр. 46 от 2009 г.) От 1 юли 2009 г. по отношение на превозни средства, които не отговарят на изискванията по Приложение № 1 към чл. 1, ал. 1, т. 7, Раздел I и Раздел XIII:

1. сертификатите за съответствие, които придружават новите превозни средства в съответствие с разпоредбите на чл. 9д от Закона за регистрация и контрол на земеделската и горската техника и чл. 48 - 50, се считат за невалидни;

2. се отказва регистрацията, пускането на пазара или пускането в употреба на такива нови превозни средства, освен в случаите по чл. 18, ал. 1.


§ 11. (Отм. - ДВ, бр. 46 от 2009 г.)

§ 12. Наредбата влиза в сила от деня на обнародването й в "Държавен вестник" с изключение на § 5, който влиза в сила от 1 януари 2007 г.



Заключителни разпоредби КЪМ НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № 30 ОТ 2005 Г. ЗА ОДОБРЕНИЕ НА ТИПА НА НОВИ КОЛЕСНИ И ВЕРИЖНИ ТРАКТОРИ, ТЕХНИТЕ РЕМАРКЕТА И СМЕНЯЕМА ПРИКАЧНА ТЕХНИКА

(ОБН. - ДВ, БР. 45 ОТ 2007 Г., В СИЛА ОТ 08.06.2007 Г.)

§ 6. Наредбата въвежда изискванията на Директива 2006/96/ЕО.



§ 7. Наредбата влиза в сила от деня на обнародването й в "Държавен вестник", с изключение на § 1, т. 1 и § 3, които влизат в сила от 1 юли 2007 г.

КЪМ НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № 30 ОТ 2005 Г. ЗА ОДОБРЕНИЕ НА ТИПА НА НОВИ КОЛЕСНИ И ВЕРИЖНИ ТРАКТОРИ, ТЕХНИТЕ РЕМАРКЕТА И СМЕНЯЕМА ПРИКАЧНА ТЕХНИКА

(ОБН. - ДВ, БР. 46 ОТ 2009 Г.)

§ 5. Навсякъде в наредбата:

1. Думите "министъра/ът на земеделието и горите чрез" и думите "министъра/ът на земеделието и горите по предложение на" се заличават.

2. Думите "по предложение на изпълнителния директор на КТИ, министърът на земеделието и горите" се заменят с "изпълнителният директор на КТИ" а думите "Министърът/а на земеделието и горите" се заменят с "Изпълнителният/я директор на КТИ".



Заключителни разпоредби КЪМ НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № 30 ОТ 2005 Г. ЗА ОДОБРЕНИЕ НА ТИПА НА НОВИ КОЛЕСНИ И ВЕРИЖНИ ТРАКТОРИ, ТЕХНИТЕ РЕМАРКЕТА И СМЕНЯЕМА ПРИКАЧНА ТЕХНИКА

(ОБН. - ДВ, БР. 91 ОТ 2010 Г., В СИЛА ОТ 19.11.2010 Г.)

§ 2. Наредбата влиза в сила от деня на обнародването й в "Държавен вестник".



Допълнителни разпоредби КЪМ НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ НА НАРЕДБА № 30 ОТ 2005 Г. ЗА ОДОБРЕНИЕ НА ТИПА НА НОВИ КОЛЕСНИ И ВЕРИЖНИ ТРАКТОРИ, ТЕХНИТЕ РЕМАРКЕТА И СМЕНЯЕМА ПРИКАЧНА ТЕХНИКА

(ОБН. - ДВ, БР. 23 ОТ 2011 Г., В СИЛА ОТ 02.03.2011 Г.)

§ 2. Тази наредба въвежда изискванията на Директива 2010/52/ЕС на Комисията от 11 август 2010 г. за изменение с цел адаптиране на техните технически разпоредби, на Директива 76/763/ЕИО на Съвета относно седалките за пътници на селскостопанските или горските колесни трактори и Директива 2009/144/ЕО на Европейския парламент и на Съвета относно някои компоненти и характеристики на колесните селскостопански и горски трактори (ОВ L 213/13.08.2010).



Преходни и Заключителни разпоредби КЪМ НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ НА НАРЕДБА № 30 ОТ 2005 Г. ЗА ОДОБРЕНИЕ НА ТИПА НА НОВИ КОЛЕСНИ И ВЕРИЖНИ ТРАКТОРИ, ТЕХНИТЕ РЕМАРКЕТА И СМЕНЯЕМА ПРИКАЧНА ТЕХНИКА

(ОБН. - ДВ, БР. 23 ОТ 2011 Г., В СИЛА ОТ 02.03.2011 Г.)

§ 3. От 2 септември 2011 г. по отношение на новите типове превозни средства, които не отговарят на изискванията, определени в приложение № 1 към чл. 1, ал. 1, т. 7, раздел XII, изпълнителният директор на КТИ:

1. отказва да издаде ЕО одобрение на типа;

2. може да откаже да издаде национално одобрение на типа.



§ 4. От 2 септември 2012 г. по отношение на нови превозни средства, които не отговарят на изискванията, определени в приложение № 1 към чл. 1, ал. 1, т. 7, раздел XII:

1. сертификатите за съответствие, които придружават новите превозни средства в съответствие с Наредба № 30 от 2005 г. за одобрение на типа на нови колесни и верижни трактори, техните ремаркета и сменяема прикачна техника, се считат за невалидни по смисъла на чл. 48, ал. 1 от Наредба № 30 от 2005 г. (чл. 7, параграф 1 от Директива 2003/37/ЕО); и

2. се отказва регистрацията, продажбата или пускането в употреба на такива превозни средства.


§ 5. Тази наредба влиза в сила от 2 март 2011 г.

Приложение № 1 към чл. 1, ал. 1, т. 7

(Изм. - ДВ, бр. 39 от 2006 г., в сила от 12.05.2006 г., изм. и доп. - ДВ, бр. 76 от 2006 г., в сила от 15.09.2006 г., изм. - ДВ, бр. 4 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г., изм. - ДВ, бр. 23 от 2011 г., в сила от 02.03.2011 г.)

Раздел I Допустима максимална маса с товар

1. Технически допустимата максимална маса с товар, посочена от производителя, се приема за допустима максимална маса с товар при условие, че:

1.1. резултатите от изпитванията за одобрение на типа и по-специално от тези, отнасящи се до спирането и управлението, съответстват на приложимите технически изисквания;

1.2. (изм. - ДВ, бр. 4 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.) допустимата максимална маса с товар и допустимата максимална маса на ос зависи от категорията на превозното средство и не може да надвишава стойностите, дадени в табл. 1.



Таблица 1

 

Допустима максимална маса с товар и допустима максимална маса на ос в зависимост от категорията на превозното средство

 

Категория

Брой

Допустима

Допустима макси-

на превоз-

оси

максимална

мална маса на ос

ното

 

маса

водеща

водена

средство

 

(t)

ос (t)

ос (t)

Т1, Т2,

2

18 (с товар)

11,5

10

Т4.1

3

24 (с товар)

11,5

10

Т3

2, 3

0,6 (без товар)

(а)

(а)

Т4.3

2, 3, 4

10 (с товар)

(а)

(а)

(а) Не е необходимо да се създава граница за маса на ос за превозни средства от категории Т3 и Т4.3, тъй като по определение те имат ограничения за допустима максимална маса със и/или без товар.

 

2. При всяко натоварване на превозното средство натоварването на предната ос не трябва да е по-малко от 20 % от масата на превозното средство без товар.

Раздел II Задна регистрационна табела

1. Форма и размери на мястото за монтиране на задната регистрационна табела

Мястото за монтиране обхваща равна или почти равна правоъгълна повърхнина със следните минимални размери:

- дължина: 255 mm или 520 mm;

- широчина: 165 mm или 120 mm.

2. Определяне на мястото за монтиране и закрепване на регистрационните табели

Мястото за монтиране е такова, че след правилно закрепване табелите имат следните характеристики:

2.1. Странично положение на табелата

Центърът на табелата не може да е отместен вдясно от равнината на симетрия на превозното средство.

Левият страничен ръб на табелата не трябва да излиза вляво от вертикалната равнина, успоредна на равнината на симетрия на превозното средство и допирателна в точката, където напречното сечение на превозното средство е най-широко.

2.2. Положение на табелата спрямо надлъжната равнина на симетрия на превозното средство

Табелата трябва да е перпендикулярна или почти перпендикулярна на равнината на симетрия на превозното средство.

2.3. Положение на табелата спрямо вертикалната равнина

Табелата се монтира вертикално с допустимо отклонение 5°. Ако формата на превозното средство го изисква, тя може да бъде наклонена спрямо вертикалната равнина:

2.3.1. не повече от 30°, когато повърхността, носеща регистрационния номер, е наклонена напред спрямо движението на превозното средство, при условие че горният ръб на табелата е на височина не по-голяма от 1,20 m от земната повърхност;

2.3.2. не повече от 15°, когато повърхността, носеща регистрационния номер, е наклонена назад спрямо движението на превозното средство, при условие че горният ръб на табелата е на височина, по-голяма от 1,20 m от земната повърхност.

2.4. Височина на табелата от земната повърхност

Височината на долния ръб на табелата над земната повърхност не трябва да е по-малка от 0,3 m, а височината на горния ръб на табелата над земната повърхност не трябва да превишава 4,0 m.

2.5. Определяне на височина на табелата от земната повърхност

Височините по т. 2.3 и 2.4 се измерват, когато превозното средство е без товар.

Раздел III Резервоари за течно гориво

1. Резервоарите за течно гориво се изработват така, че да бъдат устойчиви на корозия. Те трябва да са преминали успешно изпитвания за изтичане на гориво, извършени от производителя, при налягане, равно на удвоеното работно налягане, но в никакъв случай по-малко от 0,3 bar. Повишеното налягане или налягането, превишаващо работното налягане, трябва автоматично да се компенсира с подходящи устройства (вентилационни отвори, предпазни вентили и др.). Вентилационните отвори трябва да са проектирани така, че да се предотврати опасност от възникване на пожар. Горивото не трябва да изтича през капачката на резервоара или през устройствата, осигуряващи компенсиране на повишеното налягане, дори ако резервоарът е напълно преобърнат. Допуска се прокапване.

2. Резервоарите за течно гориво се монтират така, че да бъдат предпазени от последствия от удар в предната или задната част на превозното средство. В близост до резервоара не се допуска наличие на изпъкнали части, остри ръбове и др. Горивоподаващите тръби и отворът за пълнене на резервоара трябва да са поставени извън кабината.

Раздел IV Противотежести

(Изм. - ДВ, бр. 76 от 2006 г., в сила от 15.09.2006 г.)

Когато превозното средство има противотежести, за да съответства на изискванията за одобрение на типа, тези противотежести се доставят от производителя. Те трябва да са предвидени за монтаж, да носят марката на производителя и да е посочена масата им в килограми с точност ± 5 %. Предните противотежести, проектирани за многократен монтаж/демонтаж, трябва да осигуряват достатъчно свободно пространство за ръкохватките най-малко 25 mm. Начинът на монтаж на противотежестите трябва да е такъв, че да се предотвратява всяко нежелано разединяване (например в случай на преобръщане на превозното средство).

Раздел V Устройства за звуков сигнал

1. (доп. - ДВ, бр. 76 от 2006 г., в сила от 15.09.2006 г.) Устройствата за звуков сигнал (УЗС) трябва да имат ЕО маркировка за одобрение на типа съгласно Наредба № 65 от 2003 г. за одобряване типа на устройства за звуков сигнал на моторни превозни средства (ДВ, бр. 87 от 2003 г.).

2. Характеристики на УЗС, когато са монтирани на превозно средство:

2.1. (изм. - ДВ, бр. 76 от 2006 г., в сила от 15.09.2006 г.) Акустични изпитвания: по време на одобряване типа на превозно средство характеристиките на УЗС, монтирано на този тип превозно средство, се измерват, както следва:

2.1.1. Стойността на нивото на звуково налягане на УЗС, монтирано на превозното средство, се измерва на разстояние 7 m от предната част на превозното средство. Превозното средство трябва да бъде поставено на отделно място, на възможно най-равна повърхност и да бъде със спрян двигател. Ефективното напрежение е напрежението, посочено в т. 1.2.1 на приложение № 2 на Наредба № 65 от 2003 г. за одобряване типа на устройства за звуков сигнал на моторни превозни средства.

2.1.2. Измерванията се извършват по А-претеглена скала по стандартите на Международната електротехническа комисия (МЕК).

2.1.3. Максималната стойност на нивото на звуково налягане се измерва в границите от 0,5 до 1,5 m височина над земната повърхност.

2.1.4. Достигнатата максимална стойност на звуково налягане не трябва да бъде по-малка от 93 dB (A), но не по-голяма от 112 dB (A).

Раздел VI Допустими нива на звука

1. Граници на допустимите нива на звука

Нивото на звука на превозното средство, измерено в съответствие с условията по т. 2 до 4, не трябва да превишава следните нива:

• 89 dB (A) за превозни средства с маса без товар, превишаваща 1,5 t;

• 85 dB (А) за превозни средства с маса без товар, непревишаваща 1,5 t.

2. Измервателни средства

Шумът, излъчван от превозните средства, се измерва с шумомер от типа, описан в Публикация № 179 на Международната електротехническа комисия, първо издание от 1965 г.

3. Условия за измерване на шума

Измерванията се извършват с превозно средство без товар на достатъчно тихо и открито място (шумът от околната среда и шумът от вятъра трябва да са най-малко с 10 dB (А) по-ниски от шума, който ще се измерва).

Мястото на измерванията може да е открито пространство с радиус 50 m с практически хоризонтална централна част с радиус 20 m. То може да е покрито с бетон, асфалт или друг подобен материал и не трябва да е покрито със зърнест сняг, висока трева, рохка пръст или пепел.

Повърхността на площадката за изпитване на превозното средство не трябва да причинява допълнителен шум от гумите или веригите. Това изискване се отнася само при измерване на шума от превозни средства в движение.

Измерването се извършва при ясно време с лек вятър. В близост до превозното средство или до микрофона не трябва да има друг човек освен този, който отчита резултатите, тъй като присъствието на наблюдатели в близост до превозното средство или микрофона може значително да повлияе на отчитаните резултати. Отчетените изменения, които не са свързани с характеристиките на основното ниво на звука, се пренебрегват при отчитане на резултата.

4. Метод на измерване на шума:

4.1. Измерване на шум от превозни средства в движение

Провеждат се най-малко две измервания от всяка страна на превозното средство. Могат да се направят предварителни измервания с цел настройка, но те не се вземат под внимание.

Микрофонът се поставя на височина 1,2 m над земната повърхност на разстояние 7,5 m от осевата линия (СС) на пътя на превозното средство, измерено по перпендикуляра (РР') на тази линия (фиг. 1).

Фиг. 1. Позиции на уреда за измерване на шум от превозни средства в движение

Двете линии АА' и BB', успоредни на линията РР' и разположени съответно на 10 m пред и на 10 m след линията, се очертават върху площадката за изпитване. Превозните средства трябва да приближават линия АА' с равномерна скорост, както е указано в т. 4.1.1. След това двигателят се ускорява при пълно отваряне на горивоподаващия механизъм и се задържа в това положение, докато задната част на превозното средство (ако превозното средство включва ремарке, то не се взема под внимание при преминаването на превозното средство през линия ВВ') пресече линия ВВ'. Тогава горивоподаващият механизъм се връща в начално положение възможно най-бързо.

За резултат от измерването се приема максималното отчетено ниво на звука.

4.1.1. Скоростта на изпитване трябва да е 75 % от максималната скорост, която може да се постигне при най-голямата предавка, използвана за движение по пътя.

4.1.2. Отчитане на резултатите:

4.1.2.1. За да се отчете неточността на измервателните средства, полученият резултат при всяко измерване се определя чрез изваждане на 1 dB (А) от отчетената стойност.

4.1.2.2. Измерванията се приемат за валидни, ако разликата между две последователни измервания от една и съща страна на превозното средство не превишава 2 dB (A).

4.1.2.3. За резултат от изпитването се приема най-високото измерено ниво на звука. Ако този резултат превишава с 1 dB (А) максимално допустимото ниво на звука за категорията на изпитваното превозно средство, се извършват две допълнителни измервания. Три от четирите получени резултата трябва да попадат в установените граници.

4.2. Измерване на шума от превозни средства при работа на място

Не се определят граници на допустимо ниво на звука, но задължително се отчита.

4.2.1. Разположение на шумомера

Измерванията се извършват в точка X на разстояние 7 m от най-близката повърхност на превозното средство, както е показано на фиг. 2.

Фиг. 2. Позиции на уреда за измерване на шума от неподвижно превозно средство

Микрофонът се поставя на височина 1,2 m от земната повърхност.

4.2.2. Брой на измерванията

Провеждат се най-малко две измервания.

4.2.3. (изм. - ДВ, бр. 39 от 2006 г., в сила от 12.05.2006 г.) Условия за изпитване на превозното средство

Когато двигателят на превозното средство е без регулатор на честотата на въртене, той трябва да работи със 75 % от стойността на честотата на въртене, при която според производителя двигателят развива максимална мощност. Честотата на въртене на двигателя се измерва с уред, непринадлежащ към оборудването на превозното средство (например механичен оборотомер или тахометър). Когато двигателят на превозното средство е с регулатор на честотата на въртене, който не позволява двигателят да превиши честотата на въртене, при която развива максималната си мощност, той се изпитва при максималната честота на въртене, която регулаторът допуска.

Измервания на шума се извършват, след като двигателят е загрят до нормалната работна температура.

4.2.4. Интерпретация на резултатите

В протокола се записват:

- всички отчетени нива на звука;

- методът, използван за изчисляване мощността на двигателя;

- натоварването на превозното средство.

Измерванията се приемат за валидни, ако разликата между две последователни измервания от една и съща страна на превозното средство не превишава 2 dB (A).

За резултат от изпитването се приема най-високото измерено ниво на звука.

5. Изпускателна система (шумозаглушител):

5.1. Изискванията на т. 5 се отнасят за превозно средство, оборудвано с устройство за ограничаване на шума от отработилите газове (шумозаглушител). Ако на входа на двигателя е монтиран въздушен филтър, който е необходим за осигуряване на съответствие с допустимото ниво на звука, този филтър се разглежда като част от шумозаглушителя и към него се прилагат изискванията на т. 5.

Крайната тръба на шумозаглушителя трябва да се разположи по такъв начин, че отработилите газове да не проникват в кабината.

5.2. Чертежът на изпускателната система се прилага към сертификата за одобрение на типа.

5.3. На шумозаглушителя трябва ясно, видимо и незаличимо да са означени моделът и типът.

5.4. Използването на влакнест абсорбиращ материал в конструкцията на шумозаглушители се разрешава при следните условия:

5.4.1. влакнестият абсорбиращ материал не трябва да е поставен в частите на шумозаглушителя, през които преминават газове;

5.4.2. подходящите устройства трябва да осигурят оставането на влакнестия абсорбиращ материал на мястото, на което е поставен, през цялото време на работа на шумозаглушителя;

5.4.3. влакнестият абсорбиращ материал трябва да е устойчив на температура, по-висока с най-малко 20 % от експлоатационната температура (градуси С), която може да се достигне в областта на шумозаглушителя, където е разположен влакнестият абсорбиращ материал.

Раздел VII Максимална конструктивна скорост

1. При извършване на изпитвания за одобрение на типа средната скорост се измерва на права отсечка, която превозното средство трябва да премине в двете посоки при летящ старт. Теренът на отсечката трябва да е устойчив. Отсечката трябва да е равна и дълга поне 100 m. Тя може да има наклони не повече от 1,5 %.

2. По време на изпитването превозното средство трябва да е без товар и в работно състояние, без противотежести или специално оборудване, а налягането на гумите да е такова, каквото е определено за движение по пътищата.

3. По време на изпитването превозното средство трябва да е снабдено с нови пневматични гуми с най-големия размер, предвиден от производителя за трактора.

4. Предавателното отношение, използвано по време на изпитването, трябва да е такова, че да поражда максималната скорост на превозното средство и горивоподаващият механизъм да е напълно отворен.

5. За да се отчетат неизбежните грешки, дължащи се основно на измервателните средства и увеличаването на оборотите на двигателя при частично натоварване, измерената скорост, превишаваща стойността на максималната конструктивна скорост с 3 km/h, се приема за допустима при изпитванията за одобрение на типа.

6. (зал. - ДВ, бр. 39 от 2006 г., в сила от 12.05.2006 г.)

Раздел VIII Товарни платформи

1. Центърът на тежестта на платформата трябва да е разположен между осите на превозното средство.

2. Размерите на платформата трябва да отговарят на следните изисквания:

2.1. (изм. - ДВ, бр. 76 от 2006 г., в сила от 15.09.2006 г.) дължината не трябва да превишава 1,4 пъти размера на предната или задната напречна колесна база на превозното средство, в зависимост от това, коя е по-голяма;

2.2. широчината не трябва да превишава максималната габаритна широчина на превозното средство без оборудване.

3. Платформата трябва да е разположена симетрично по отношение на надлъжната равнина на симетрия на превозното средство.

4. Височината на товарната платформа над земната повърхност не трябва да превишава 1,50 m.

5. Типът на платформата и начинът на монтиране трябва да са такива, че с нормален товар полето на видимост на водача да е достатъчно и задължителните устройства за осветяване и светлинна сигнализация да продължат да изпълняват своите функции.

6. Товарната платформа трябва да може да се демонтира. Тя трябва да се монтира към превозното средство по такъв начин, че да се избегне всяка опасност от случайно демонтиране.

Раздел IX Огледала за виждане назад

Допълнителните огледала и огледалата за виждане назад, предназначени за наблюдение на работните органи по време на работа, не е необходимо да са от одобрен тип, но трябва да са разположени в съответствие с изискванията за монтаж по т. 3.3 до 3.5.

1. Общи изисквания:

1.1. (изм. и доп. - ДВ, бр. 76 от 2006 г., в сила от 15.09.2006 г.) На тракторите се монтират огледала за виждане назад от класове I и II с нанесена ЕО маркировка за одобрение на типа в съответствие с изискванията на Наредба № 95 от 2004 г. за одобряване типа на огледалата за виждане назад и за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение монтирането на огледалата за виждане назад (ДВ, бр. 33 от 2004 г.).

1.2. Огледалата за виждане назад трябва да са монтирани по такъв начин, че да остават устойчиви при нормални условия на управление.

2. Брой


Всички трактори трябва да са снабдени с поне едно външно огледало за виждане назад, монтирано от лявата страна на трактора.

3. Местоположение:

3.1. Външното огледало за виждане назад трябва да е на такова място, че когато водачът е в нормално положение за управление, да вижда ясно частта от пътя, определена в т. 5.

3.2. Външното огледало за виждане назад трябва да се вижда през тази част на предното стъкло, която се почиства от стъклочистачката, или през страничните прозорци, ако тракторът има такива.

3.3. (изм. - ДВ, бр. 76 от 2006 г., в сила от 15.09.2006 г.) Огледалото за виждане назад не трябва да е издадено извън каросерията на трактора или на състава трактор - ремарке повече, отколкото е необходимо, за да се осигури поле на видимост, дефинирано в т. 5.

3.4. При натоварен трактор, когато долната част на външното огледало за виждане назад е на по-малко от 2 m над земната повърхност, това огледало не трябва да е изнесено на повече от 0,20 m извън габаритната широчина на трактора или на състава трактор - ремарке, измерена без огледалата за виждане назад.

3.5. Огледалата за виждане назад могат да са изнесени извън максимално допустимата широчина на тракторите само ако са спазени изискванията по т. 3.3 и 3.4.

4. Регулиране:

4.1. Всяко вътрешно огледало за виждане назад трябва да може да се регулира от водача от мястото за управление.

4.2. Водачът трябва да може да регулира външното огледало за виждане назад, без да напуска мястото за управление. Допуска се фиксирането на огледалото в определено положение да се извършва отвън.

4.3. Изискванията по т. 4.2 не се прилагат за външни огледала за виждане назад, които след отместване се връщат автоматично в тяхното първоначално положение или могат да се върнат в тяхното първоначално положение без използване на инструменти.

5. Поле на видимост

Полето на видимост на лявото външно огледало за виждане назад трябва да е такова, че водачът да вижда назад най-малко частта от пътя до хоризонта, която е вляво от равнината, успоредна на надлъжната вертикална равнина на симетрия, и която минава през най-лявата точка от габаритната широчина на трактора или на състава трактор - ремарке.

Раздел X Поле на видимост и стъклочистачки на предно стъкло

1. Общи изисквания

Тракторът трябва да е конструиран и оборудван по такъв начин, че при движение по пътя и при работа на полето и в гората водачът да има достатъчно поле на видимост при нормални условия на движение по пътя и на работа на полето и в гората. Полето на видимост се счита за достатъчно, когато водачът има, доколкото е възможно, видимост на част от всяко предно колело и когато са изпълнени изискванията по т. 2 до 5.

2. Проверка на полето на видимост:

2.1. Процедура за определяне на ненаблюдаемите участъци:

2.1.1. Тракторът трябва да е поставен на хоризонтална повърхност, както е показано на фиг. 3. На хоризонтална опора на нивото на базовата точка се поставят два светлинни източника (например по 150 W, 12 V) на разстояние 65 mm един от друг и симетрично разположени спрямо базовата точка. Опората трябва да се върти в централната си точка около вертикалната ос, минаваща през базовата точка. За измерването на ненаблюдаемите участъци опората трябва да е така насочена, че линията, съединяваща двата светлинни източника, да е перпендикулярна на линията, свързваща закриващия компонент и базовата точка.

Фиг. 3.


Силуетът на закриващия компонент, проектиран върху полукръга на видимост, когато светлинните източници са включени едновременно или последователно, се измерва за определяне на ненаблюдаемите участъци (фиг. 4).

Фиг. 4.


Базовата точка е позицията на очите на водача, определена условно в една точка. Базовата точка е разположена в равнина, успоредна на надлъжната равнина на симетрия на трактора и минаваща през центъра на седалката, на 700 mm вертикално над линията на пресичане на тази равнина и повърхността на седалката и на 270 mm по посока към облегалката от вертикалната равнина, минаваща през предния ръб на повърхността на седалката, като равнината е перпендикулярна на надлъжната равнина на симетрия на трактора, както е посочено на фиг. 5. Определената по този начин базова точка се отнася за незаета седалка, поставена в централна позиция, определена от производителя на трактора.

Фиг. 5.


Полукръг на видимост е полукръгът с радиус 12 m, описан около точката, разположена в хоризонталната равнина на пътя, вертикално под базовата точка така, че гледайки по посоката на движението, дъгата на полукръга лежи пред трактора, докато диаметърът, ограничаващ полукръга, е перпендикулярен на надлъжната ос на трактора (фиг. 3).

Ненаблюдаемият участък се определя от хордите на секторите от полукръга на видимост, които не могат да бъдат видени поради конструктивни елементи, като колоните на тавана, всмукателните и изпускателните тръби и рамката на предното стъкло.

2.1.2. Ненаблюдаемите участъци не трябва да превишават 700 mm.

2.1.3. Ненаблюдаеми участъци, дължащи се на съседни конструктивни елементи с широчина над 80 mm, трябва да са разположени така, че разстоянието между центровете на два ненаблюдаеми участъка, измерено като хорда на полукръга на видимост, да не е по-малко от 2200 mm.

2.1.4. В полукръга на видимост не може да има повече от шест ненаблюдаеми участъка, а в сектора на видимост - не повече от два.

Секторът на видимост е частта от полето на видимост, която е ограничена:

- отгоре - от хоризонталната равнина, преминаваща през базовата точка;

- в равнината на пътя - от зоната, лежаща извън полукръга на видимост и формираща продължението на сектора от полукръга на видимост, хордата на който е с дължина 9,50 m, перпендикулярна на равнината, успоредна на надлъжната равнина на симетрия на трактора, преминаваща през центъра на седалката на водача и разделяна от тази равнина.

2.1.5. Извън сектора на видимост се допускат ненаблюдаеми участъци, превишаващи 700 mm и непревишаващи 1500 mm, ако конструктивните елементи, които ги пораждат, не могат да се проектират отново или да се промени положението им. От всяка страна може да има не повече от два такива ненаблюдаеми участъка, като единият не превишава 700 mm, а другият не превишава 1500 mm или всеки от двата не превишава 1200 mm.

2.1.6. Невидими зони от огледала за виждане назад от одобрен тип могат да не се отчитат, ако конструкцията на тези огледала е такава, че те не могат да бъдат монтирани по друг начин.

2.2. Математическо определяне на ненаблюдаемите участъци за бинокулярно зрение:

2.2.1. Като алтернативна възможност на процедурата по т. 2.1 допустимостта на отделни ненаблюдаеми участъци може да се определи математически. Изискванията по т. 2.1.2, 2.1.3, 2.1.4, 2.1.5 и 2.1.6 се прилагат по отношение на големината, разпределението и броя на ненаблюдаемите участъци.

2.2.2. За бинокулярно зрение с междуокулярно разстояние от 65 mm ненаблюдаемият участък, изразен в mm, се определя по формулата:

където:


а е разстоянието в mm между пречещия на видимостта конструктивен елемент и базовата точка, измерено по зрителния радиус, съединяващ базовата точка, центъра на конструктивния елемент и периметъра на полукръга на видимост;

b - широчината в mm на пречещия на видимостта конструктивен елемент, измерена по хоризонталата и перпендикулярно на зрителния радиус;

с - радиусът на полукръга на видимост;

s - разстоянието между очите;

v - дължината на ненаблюдаемия участък за бинокулярно зрение.

3. Методите за изпитване по т. 2 могат да се заместят от други, ако се докаже, че са равностойни.

4. При установяване на несъответствие с изискванията за ненаблюдаемите участъци съгласно т. 2.1 се извършва проверка в съответствие с т. 2.2.

5. Прозрачна зона на предното стъкло

За определяне на ненаблюдаемите участъци в сектора на видимост ненаблюдаемите участъци, породени от рамката на предното стъкло и на други конструктивни елементи, могат да се приемат като един участък в съответствие с т. 2.1.4, при условие, че разстоянието между най-външните точки от този ненаблюдаем участък не превишава 700 mm.

6. Стъклочистачки на предно стъкло:

6.1. Тракторите с монтирано предно стъкло трябва да имат стъклочистачки, задвижвани с двигател. Почистваната площ от стъклочистачките на предното стъкло трябва да осигурява безпрепятствена видимост напред, съответстваща на хорда на полукръг на видимост с дължина най-малко 8 m вътре в сектора на видимост.

Почистваната площ от стъклочистачките на предното стъкло е площта от външната повърхност на предното стъкло, която се почиства от стъклочистачките.

6.2. Честотата на задвижване на стъклочистачките на предното стъкло трябва да е най-малко 20 цикъла в минута.

Раздел XI Кормилно управление

1. Типове кормилно управление

В зависимост от източника на сила, необходима за отклонение на управляемите колела, кормилното управление е от следните типове:

1.1. Ръчно кормилно управление, при което силата за управление е осигурена само от мускулната сила на водача.

1.2. Подпомагано кормилно управление, при което силата за управление е осигурена от съвместно действие на мускулната сила на водача и от специално оборудване.

Кормилно управление, при което силата за управление обикновено се получава от специалното оборудване, но при което в случай на авария на специалното оборудване може да се използва мускулната сила на водача, се разглежда като подпомагано кормилно управление.

1.3. Кормилно управление със сервоусилвател, при което е предвидено силата за управление да се получава единствено от специалното оборудване.

2. Изисквания към конструкцията, монтажа и проверката на кормилното управление:

2.1. Общи изисквания

Кормилното управление трябва да осигурява лесно и безопасно управление на трактора и да отговаря на изискванията по т. 2.2.

2.2. Специфични изисквания:

2.2.1. Кормилно колело:

2.2.1.1. Кормилното колело трябва да е удобно за хващане и работа. То трябва да е проектирано по такъв начин, че да позволява плавно отклонение. Посоката на въртене на кормилното колело трябва да съответства на желаната промяна на посоката на движение на трактора.

2.2.1.2. Силата за управление, необходима да се постигне завой в кръг с радиус 12 m, започвайки от положение за праволинейно движение, не трябва да превишава 25 daN. В случай на подпомагано кормилно управление, което не е свързано с друго оборудване, ако допълнителният източник за захранване с енергия се повреди, то необходимата сила за управление не трябва да превишава 60 daN.

2.2.1.3. (изм. - ДВ, бр. 76 от 2006 г., в сила от 15.09.2006 г.) За да се провери съответствието с изискването по т. 2.2.1.2, тракторът трябва да се движи по спираловидна траектория върху суха и равна пътна повърхност, осигуряваща добро сцепление на гумите, със скорост 10 km/h, започвайки от положение за праволинейно движение. Силата за управление се записва, докато кормилното колело достигне до положение, съответстващо на навлизане на трактора в кръг с радиус 12 m. Продължителността на маневрата (времето между момента, когато кормилното колело е задвижено за първи път, и момента, когато то е достигнало до положението, където се извършва измерването) не трябва да превишава 5 s при нормален случай и 8 s при повреда на специалното оборудване. Извършва се една маневра наляво и една надясно.

При изпитването тракторът трябва да е натоварен с технически допустимата максимална маса, да е с налягане в гумите и с разпределение на теглото по осите съгласно предписанията на производителя.

2.2.2. Кормилен механизъм:

2.2.2.1. Кормилното управление не може да включва електрически или изцяло пневматичен кормилен механизъм.

2.2.2.2. Кормилният механизъм трябва да е проектиран така, че да отговаря на всички експлоатационни изисквания. Той трябва да е лесно достъпен за поддържане и проверка.

2.2.2.3. Когато кормилният механизъм не е изцяло хидравличен, той трябва да позволява управление на трактора, дори в случай на повреда на хидравличните или пневматичните компоненти на кормилния механизъм.

2.2.2.4. Кормилният механизъм, който е изцяло хидравличен, и специалното оборудване трябва да отговарят на следните изисквания:

2.2.2.4.1. Цялата система или част от нея трябва да е защитена от недопустимо повишаване на налягането с едно или повече устройства за ограничаване на налягането.

2.2.2.4.2. Устройствата за ограничаване на налягането трябва да са монтирани така, че да не допускат превишаване на налягането Т, равно на максималното работно налягане, определено от производителя.

2.2.2.4.3. Характеристиките и размерите на свързващите тръби трябва да са такива, че тръбите да издържат налягане, равно на четири пъти Т (допустимо от устройството за ограничаване на налягането), и да са монтирани и защитени по такъв начин, че опасността от повреда от удар или от досег с подвижни части да е сведена до минимум, а опасността от повреда вследствие на протриване да е незначителна.

2.2.3. Управляеми колела:

2.2.3.1. Всички колела могат да бъдат управляеми колела.

2.2.4. Специално оборудване:

2.2.4.1. Специалното оборудване, използвано в типовете кормилно управление по т. 1.2 и 1.3, трябва да отговаря на следните изисквания:

2.2.4.1.1. (изм. - ДВ, бр. 76 от 2006 г., в сила от 15.09.2006 г.) Ако тракторът е оборудван с кормилно управление със сервоусилвател, той трябва да може да се управлява дори при повреда на специалното оборудване, както е посочено в т. 2.2.1.2. Ако кормилното управление със сервоусилвател няма свой собствен източник на енергия, то трябва да е свързано с акумулатор на енергия. Този акумулатор на енергия може да се замени с отделно устройство, което захранва кормилното управление приоритетно спрямо другите системи, които са свързани към общия енергиен източник. При спазване на разпоредбите на Наредба № 50 от 2003 г. за условията и реда за одобрение на типа на нови колесни трактори по отношение на спирачните системи (ДВ, бр. 108 от 2003 г.), ако има хидравлична връзка между хидравличното кормилно управление и хидравличната спирачна система и те са захранвани от един и същ енергиен източник, при повреда на една от системите силата, необходима за задвижване на кормилното управление, не трябва да превишава 40 daN. Ако източникът на енергия е сгъстен въздух, въздушният резервоар трябва да е защитен с възвратен клапан.

Когато силата за управление се осигурява единствено от специалното оборудване, кормилното управление със сервоусилвател трябва да има устройство, което подава предупредителен визуален или звуков сигнал, когато силата за управление превиши 25 daN при повреда на специалното оборудване.

2.2.4.1.2. Когато тракторът е оборудван с кормилно управление със сервоусилвател и то е с изцяло хидравличен кормилен механизъм, при повреда на двигателя или на специалното оборудване кормилното управление трябва да е в състояние да изпълни изцяло двете маневри, определени в т. 2.2.1.3, като се използва специалното допълнително оборудване. Специалното допълнително устройство може да е резервоар със сгъстен въздух или газ. Маслена помпа или компресор могат да се използват като специално допълнително устройство, ако това устройство се задвижва от въртенето на колелата на трактора и не може да се разедини от тях. Специалното оборудване трябва да е свързано с визуален или звуков сигнал, който да сигнализира за настъпила повреда.

2.2.4.1.2.1. Ако специалното оборудване е пневматично, то трябва да е свързано с резервоар за сгъстен въздух, защитен с възвратен клапан. Вместимостта на резервоара трябва да е изчислена така, че да са възможни най-малко седем пълни завъртания, преди налягането в резервоара да спадне наполовина спрямо работното налягане. Изпитването се извършва при отделени от земната повърхност управляеми колела.

Раздел XII (Изм. - ДВ, бр. 23 от 2011 г., в сила от 02.03.2011 г.)

1. Изискванията на този раздел се прилагат само за колесни трактори с широчина на напречната база, по-голяма или равна на 1250 mm.

2. Седалките за пътници, когато има, трябва да отговарят на изискванията на стандарт БДС EN 15694:2009.

Раздел XIII Ниво на звука, възприеман от водача

1. Допустимо ниво на звука, въздействащо на водача

Допустимото ниво на звука, въздействащо на водача, е:

• 90 dB(A), измерено по т. 4, или

• 86 dB(A), измерено по т. 5.

2. Измервателни единици и средства за измерване:

2.1. Нивото на звука се измерва с честотна характеристика А, изразена в dB (dB(A)).

2.2. Нивото на звука, възприеман от водача, се измерва с шумомер, типа, описан в Публикация № 179 на Международната електротехническа комисия, първо издание от 1965 г.

При колебание на отчетените стойности за резултат се приема средната от максималните измерени стойности.

3. Условия за измерване

Измерванията се извършват при следните условия:

3.1. (изм. и доп. - ДВ, бр. 76 от 2006 г., в сила от 15.09.2006 г.) тракторът е без товар, т.е. без допълнителното оборудване, зареден с охлаждаща течност, масла, пълен резервоар, инструменти и водач, който не бива да носи прекалено дебело облекло, шал или шапка; по трактора не трябва да има обекти, които биха могли да променят нивото на звука;

3.2. гумите са с налягане, препоръчано от производителя на трактора; двигателят, трансмисията и ходовата част са с нормална работна температура, а жалузите на радиатора, ако има такива, са отворени по време на измерването;

3.3. външните механизми, задвижвани от двигателя или със собствено задвижване, като стъклочистачка на предното стъкло, вентилатор за отоплението или вала за отвеждане на мощност, които могат да повлияят върху нивото на звука, може да не работят по време на измерването; части, които работят едновременно с двигателя, например вентилаторът за охлаждане на двигателя, са включени по време на измерването;

3.4. мястото, където се извършва изпитването, е открито и достатъчно тихо; то може да има формата на открита площадка с радиус 50 m, имаща практически хоризонтална централна част с радиус не по-малък от 20 m или формата на хоризонтален участък, включващ твърда писта, по възможност с равна повърхност и с малко неравности; пистата е чиста и суха (без чакъл, листа, сняг и др.); наклони и неравности се допускат само ако предизвиканите от тях изменения на нивото на звука са в допустимите граници на грешка на апаратурата за измерване;

3.5. повърхността на пистата е такава, че да не предизвиква прекомерен шум от гумите;

3.6. времето е ясно и сухо, без или със слаб вятър; нивото на достигащия до водача околен шум, предизвикан от вятъра или от други източници на шум, е по-ниско най-малко с 10 dB(A) от нивото на звука на самия трактор;

3.7. (изм. - ДВ, бр. 76 от 2006 г., в сила от 15.09.2006 г.) ако за измерването се използва второ превозно средство, с цел да се избегне каквото и да е влияние, то трябва да е теглено или да се движи на достатъчно разстояние от трактора; по време на измерването не трябва да има обекти, създаващи шум и влияещи върху резултатите, или отразяващи шума повърхности, разположени на по-малко от 20 m от всяка страна на пистата за изпитване и на по-малко от 20 m пред или зад трактора; това условие се счита за изпълнено, ако измененията в нивото на звука, предизвикани от странични фактори, остават в границите на допустимата грешка; в противен случай измерването трябва да се прекрати до отстраняване на смущенията;

3.8. всички измервания от дадена серия се провеждат на една и съща изпитателна писта.

4. Измерване по метод I:

4.1. Микрофонът се разполага на 250 mm встрани от равнината на симетрия на седалката, от страната на по-високото ниво на звука.

Мембраната на микрофона за измерване се насочва напред, а центърът на микрофона е на 790 mm над и на 150 mm напред спрямо точката за оразмеряване на седалката (SRP), описана в т. 6. Избягват се силните вибрации на микрофона.

4.2. Нивото на звука в dB(A) се определя по следния начин:

4.2.1 (изм. - ДВ, бр. 76 от 2006 г., в сила от 15.09.2006 г.) При първоначалните измервания се затварят всички елементи на кабината, които могат да се отварят (например врати и прозорци) и които са част от конструкцията на серийно произведената затворена кабина на трактора.

4.2.1.1. По време на втората серия от измервания вратите и прозорците се оставят отворени при условие, че с това не се нарушава безопасността на движението. Предните стъкла, които се повдигат или спускат, остават затворени.

4.2.2. (изм. - ДВ, бр. 4 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.) Шумът се измерва при характеристика на шумомера "бавно", при натоварване на трактора, съответстващо на най-високото ниво на звука, на предавка, която осигурява движение напред със скорост, най-близка до 7,5 km/h.

Лостът за управление на подаването на гориво се поставя в положение на максимално подаване. Натоварването на трактора се увеличава от режим на празен ход до режим, при който се достига максималното ниво на звука. След всяко нарастване на натоварването се изчаква известно време, докато шумът се стабилизира, и тогава се извършва измерването.

4.2.3. (изм. - ДВ, бр. 76 от 2006 г., в сила от 15.09.2006 г.) Шумът се измерва, като се използва характеристика на шумомера "бавно" при натоварване на трактора, съответстващо на максималното ниво на звука при движение на всички предавки, различни от посочената в точка 4.2.2, при които измереното ниво на звука е с поне 1 dB(A) над отчетеното при измерването съгласно т. 4.2.2.

4.2.4. Шумът се измерва и при максималната конструктивна скорост на трактор без товар.

4.3. (изм. - ДВ, бр. 4 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.) Протоколът от изпитването включва резултатите от извършените измервания при следните условия:

- на предавка, осигуряваща скорост на движение напред, най-близка до 7,5 km/h;

- на всяка предавка, ако е изпълнено изискването, посочено в т. 4.2.3;

- при максимална конструктивна скорост.

4.4. (изм. - ДВ, бр. 39 от 2006 г., в сила от 12.05.2006 г.) Критерий за оценка

Резултатите от измерванията, описани в т. 4.2.1, 4.2.2, 4.2.3 и 4.2.4, не се допуска да превишават стойностите по т. 1.

5. Измерване по метод II:

5.1. Микрофонът се разполага на 250 mm встрани от равнината на симетрия на седалката, от страната на по-високото ниво на звука.

Мембраната на микрофона за измерване се насочва напред, а центърът на микрофона е на 790 mm над и на 150 mm напред спрямо точката за оразмеряване на седалката (SRP), описана в т. 6. Избягват се силните вибрации на микрофона.

5.2. Нивото на звука в dB(A) се определя по следния начин:

5.2.1. Тракторът трябва да премине по участъка за изпитване поне три пъти с една и съща скорост, като продължителността на всяко преминаване е поне 10 s.

5.2.2. (доп. - ДВ, бр. 76 от 2006 г., в сила от 15.09.2006 г.) При първоначалните измервания се затварят всички елементи на кабината, които могат да бъдат отворени (например врати и прозорци) и които са част от конструкция на серийно произвежданата затворена кабина на трактора.

5.2.2.1. По време на втората серия от измервания вратите и прозорците се оставят отворени при условие, че с това не се нарушава пътната безопасност. Предните стъкла, които се повдигат или спускат, остават затворени.

5.2.3. (изм. - ДВ, бр. 4 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.) Шумът се измерва при характеристика на шумомера "бавно", при натоварване на трактора, съответстващо на максималното ниво на звука, на предавка, която осигурява движение напред със скорост, най-близка до 7,5 km/h.

5.4. (изм. - ДВ, бр. 39 от 2006 г., в сила от 12.05.2006 г.) Критерий за оценка

Резултатите от измерванията, описани в т. 5.2.2 и 5.2.3, не се допуска да надхвърлят стойностите по т. 1.

6. Определяне на точката за оразмеряване на седалката (SRP):

6.1. Точката за оразмеряване на седалката (SRP) е точка от надлъжната равнина на симетрия на седалката, в която се пресичат равнината, допирателна към долната част на облегалката, с хоризонтална равнина. Тази хоризонтална равнина пресича долната повърхност на опорната плоча за седалката на 150 mm пред точката за оразмеряване на седалката (SRP).

Точката за оразмеряване на седалката (SRP) се определя, като се използва приспособлението, показано на фиг. 7 и 8. То дава възможност да се имитира натоварването, създавано от седящ върху седалката човек.

6.2. Седалката трябва да е разположена в средата на диапазона на вертикалното й регулиране, което се извършва независимо от хоризонталното регулиране. При определяне на мястото за разполагане на микрофона по т. 4.1 и 5.1 седалката трябва да е поставена в средата на диапазона за хоризонтално регулиране или колкото е възможно по-близо до тази среда.

6.3. Описание на приспособлението:

6.3.1. Приспособлението, посочено на фиг. 7 и 8, включва една опорна плоча и две плочи за облегалката.

6.3.2. Долната плоча за облегалката трябва да е шарнирно свързана в областта на седалището (A) и на кръста (В), като положението на шарнира (В) може да се регулира по височина (виж фиг. 8).

6.4. Разполагане на приспособлението

Приспособлението се разполага по следния начин:

6.4.1. поставя се върху седалката;

6.4.2. натоварва се със сила 550 N в точка, разположена на 50 mm пред връзката (А), а двете плочи за облегалката се притискат леко, тангенциално към облегалката;

6.4.3. когато не е възможно да се определи точно допирателната към долната част на облегалката, долната плоча във вертикално положение се притиска леко към тази част на облегалката;

6.4.4. ако окачването на седалката може да се регулира в съответствие с масата на водача, окачването се регулира така, че седалката да застане на равни разстояния от двете си крайни положения.

Фиг. 7. Приспособление за определяне на точка за оразмеряване на седалката (размерите са в mm)

Фиг. 8. Метод за определяне на точката за оразмеряване на седалката (размерите са в mm)

Раздел XIV Прикачно устройство и устройства за заден ход

1. Прикачно устройство:

1.1. Брой

Всеки трактор трябва да има специално устройство, към което да има възможност да се свърже теглителен прът или теглително въже с цел теглене.

1.2. Разположение

Прикачното устройство трябва да е разположено в предната част на трактора и да е снабдено със съединителен палец.

1.3. Конструкция

Видът на прикачното устройство трябва да е челюст с преходен канал. Вътрешното разстояние, измерено по оста на съединителния палец, трябва да е 60 mm +0,5/-1,5 mm, а разстоянието между оста на съединителния палец и дъното на челюстта - 62 mm ±0,5 mm.

Съединителният палец трябва да е с диаметър 30 + 1,5 mm и да е осигурен срещу самоизваждане по време на работа. Защитното устройство не трябва да има възможност да се демонтира.

Посоченото отклонение от +1,5 mm не трябва да се разглежда като производствен допуск, а като допустимо отклонение в номиналните размери на съединителните палци с различни конструкции.

2. Устройства за заден ход

Всички трактори трябва да са оборудвани с устройство за заден ход, което да се управлява от мястото на водача.



Приложение № 2 към чл. 1, ал. 1, т. 7

(Изм. и доп. - ДВ, бр. 39 от 2006 г., в сила от 12.05.2006 г., изм. и доп. - ДВ, бр. 76 от 2006 г., в сила от 15.09.2006 г., изм. - ДВ, бр. 4 от 2007 г., в сила от 16.01.2007 г., изм. - ДВ, бр. 91 от 2010 г., в сила от 19.11.2010 г.)




Каталог: files -> documents
documents -> Наредба №36 от 30 ноември 2005 Г. За изискванията към козметичните продукти
documents -> Чл. С наредбата се определят условията и редът за осъществяване на дейностите с взривните вещества, огнестрелните оръжия и боеприпасите
documents -> Закон за устройство на територията в сила от 31. 03. 2001 г
documents -> На 14 февруари съвпадат три празника
documents -> Наредба № рд-02-20-16 от 5 август 2011 Г. За планирането, изпълнението, контролирането и приемането на аерозаснемане и на резултатите от различни дистанционни методи за сканиране и интерпретиране на земната повърхност
documents -> Наредба № н-9 от 16 декември 2009 Г
documents -> Световния ден за възпоменание на жертвите от пътнотранспортни произшествия 16 ноември 2014 година


Сподели с приятели:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   24




©obuch.info 2024
отнасят до администрацията

    Начална страница