6. за скорост 40 км/ч с криви без надвишение по железопътни линии категория
III - 190 м;
7. за скорост не по-голяма от 30 км/ч - допуска се радиус 150 м.
(2) Радиуси, по-малки от предписаните в ал. 1, но запазващи възможността за движение на влак с
предписаната проектна скорост, могат да се използват за проектиране за отделни криви при направена обосновка и при използване на формулите по ал. 3.
(3) За определяне на проектния радиус на кривите в зависимост от максималната скорост (проектната скорост) надвишението на външната релса в кривата и непогасеното странично ускорение се използват следните формули:
където:
Rpr е проектният радиус в м;
Vmax - проектната максимална скорост за участъка в км/ч;
H - надвишението на външната релса в мм;
Acf - непогасеното странично ускорение в м/сек2;
където:
Hmin е минималното надвишение на външната релса в мм,
R - радиусът на кривата в м;
и
Раздел VI. Преходни криви
Чл. 30. При преминаване на возилата от прав участък в крива с определен радиус се
конструира преходна крива, чиято кривина Kr нараства постепенно и монотонно от 0 в началото на преходната крива до кривина в края на преходната крива, която е и
начало на циркулярната крива, както следва:
1
Kr
____
R
Чл. 31. При проектиране и строителство на преходна крива за железопътните магистрали, както и при ново строителство и реконструкция на цяло междугарие по железопътни линии категория I се използва клотоидата.
Чл. 32. (1) В случаите на реконструкция на съществуваща
железопътна линия от I и II категория, в които прилагането на изискванията по чл. 31 води до отместване на оста на кръговата крива и съответно до уширяване на земното платно или до невъзможност за осигуряване на
изисквания габарит, се допуска използването на кубическа парабола за определяне на преходната крива.
(2) Ординатите на преходната крива по ал. 1 се изчисляват по формулата:
0
Сподели с приятели: