Наредба №55 от 29 януари 2004 Г. За проектиране и строителство на железопътни линии, железопътни гари, железопътни прелези и други



Pdf просмотр
страница8/44
Дата25.05.2022
Размер432.7 Kb.
#114436
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   44
Naredba 55

Раздел V. Радиуси на кривите
Чл. 28. Радиусите на циркулярните криви в проектите се определят от:
1. проектната скорост;
2. надвишенията;
3. непогасените странични ускорения.
Чл. 29. (1) Минималните радиуси на циркулярните криви в проектите се определят в зависимост от проектната скорост, както следва:
1. за проектна скорост 200 км/ч - 2500 м; този радиус осигурява предписаната скорост при надвишение на външната релса 100 мм и непогасено странично ускорение
0,60 м/сек2;
2. за проектна скорост 160 км/ч - 1500 м; този радиус осигурява предписаната скорост при надвишение на външната релса 110 мм и непогасено странично ускорение
0,60 м/сек2;
3. за проектна скорост 130 км/ч - 800 м;
4. за проектна скорост 100 км/ч - 500 м;
5. за проектна скорост 80 км/ч - 300 м;


6. за скорост 40 км/ч с криви без надвишение по железопътни линии категория
III - 190 м;
7. за скорост не по-голяма от 30 км/ч - допуска се радиус 150 м.
(2) Радиуси, по-малки от предписаните в ал. 1, но запазващи възможността за движение на влак с предписаната проектна скорост, могат да се използват за проектиране за отделни криви при направена обосновка и при използване на формулите по ал. 3.
(3) За определяне на проектния радиус на кривите в зависимост от максималната скорост (проектната скорост) надвишението на външната релса в кривата и непогасеното странично ускорение се използват следните формули:
където:
Rpr е проектният радиус в м;
Vmax - проектната максимална скорост за участъка в км/ч;
H - надвишението на външната релса в мм;
Acf - непогасеното странично ускорение в м/сек2;
където:
Hmin е минималното надвишение на външната релса в мм,
R - радиусът на кривата в м;
и
Раздел VI. Преходни криви
Чл. 30. При преминаване на возилата от прав участък в крива с определен радиус се конструира преходна крива, чиято кривина Kr нараства постепенно и монотонно от 0 в началото на преходната крива до кривина в края на преходната крива, която е и начало на циркулярната крива, както следва:
1
Kr
____
R


Чл. 31. При проектиране и строителство на преходна крива за железопътните магистрали, както и при ново строителство и реконструкция на цяло междугарие по железопътни линии категория I се използва клотоидата.
Чл. 32. (1) В случаите на реконструкция на съществуваща железопътна линия от
I и II категория, в които прилагането на изискванията по чл. 31 води до отместване на оста на кръговата крива и съответно до уширяване на земното платно или до невъзможност за осигуряване на изисквания габарит, се допуска използването на кубическа парабола за определяне на преходната крива.
(2) Ординатите на преходната крива по ал. 1 се изчисляват по формулата:
0

Сподели с приятели:
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   44




©obuch.info 2024
отнасят до администрацията

    Начална страница