Наредба за съществените изисквания и оценяване съответствието на средствата за измерване



страница10/20
Дата27.09.2016
Размер1.32 Mb.
#10847
1   ...   6   7   8   9   10   11   12   13   ...   20

Приложение № 7


към чл. 9, ал. 1, т. 7

 

СПЕЦИФИЧНИ ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ТАКСИМЕТРОВИ АПАРАТИ

 

1. Таксиметровият апарат трябва да бъде проектиран така, че да изчислява разстоянието и да измерва продължителността на пътуването.

2. Таксиметровият апарат трябва да бъде проектиран така, че да изчислява и показва таксата, нарастваща със стъпки, равни на фиксираната разделителна способност в работен режим „Заето", и да показва крайната стойност за пътуването в работен режим „Спрян".

3. Таксиметровият апарат трябва да може да прилага режимите на нормално начисляване S и D. Тези режими на изчисляване трябва да се избират чрез защитена настройка.

4. Таксиметровият апарат трябва да може да осигурява следните данни чрез подходящо защитен интерфейс/интерфейси:

4.1. Работен режим: „Свободно", „Заето“ или „Спрян".

4.2. Данни от сумиращите броячи съгласно т. 18.

4.3. Обща информация: константа на генератора на сигнали за разстояние,дата на обезопасяване/защита, означение на таксиметровия автомобил, реално време, означение на тарифата.

4.4. Информация за пътуването: общо начислена сума, такса, изчисляване на таксата, начисляване на добавки, дата, начален час, краен час, изминато разстояние.

4.5. Информация за тарифата/тарифите: параметри на тарифата. Когато законово се изисква да има свързани устройства към интерфейса/интерфейсите на таксиметровия апарат, трябва да е възможно чрез защитена настройка автоматично да се забрани работата на таксиметровия апарат при липса или неправилно функциониране на съответното устройство.



5. Ако има значение, таксиметровият апарат трябва да може да се настрои за константата на генератора на сигнали за разстояние, към който е свързан,и тази настройка да бъде защитена.

6. Стойностите на работните условия трябва да се задават от производителя:

а) за механичната околна среда се прилага клас M3 съгласно приложение№ 11 към чл. 12, ал. 3;

б) за климатичната околна среда минимален температурен обхват от 80 °С;

в) границите на постояннотоковото захранване, за което е предназначено средството за измерване.



7. Максималните допустими грешки, изключващи грешките, дължащи се на използването на таксиметровия апарат в даден таксиметров автомобил, трябва да са:

7.1. За изминало време: ± 0,1 %.Минимална стойност на максималната допустима грешка: 0,2 s.

7.2. За изминато разстояние: ± 0,2 %.Минимална стойност на максималната допустима грешка: 4 m.

7.3. За изчисляване на таксата: ± 0,1 %.Минимална стойност, включително закръглението: съответстваща на най-малката значеща цифра на индикацията за таксата.



8. За допустимо влияние на смущения за електромагнитна устойчивост се прилага електромагнитен клас Е3 съгласно приложение № 12 към чл. 12, ал. 4.

9. При наличие на електромагнитно смущение трябва да се спазват максималните допустими грешки, посочени в т. 7.

10. В случай на спадане на захранващото напрежение до стойност под долната работна граница, зададена от производителя, таксиметровият апарат трябва:

10.1. Да продължи да работи коректно или да възстанови коректното си функциониране без загуба на наличните данни при временно спадане на напрежението, например вследствие на рестартиране на двигателя.

10.2. Да прекрати съществуващото измерване и да се върне в режим"Свободно", ако спадането на напрежението е за по-дълъг период.

11. Условията за съвместимост на таксиметровия апарат с генератора на сигнали за разстояние трябва да се зададат от производителя на таксиметровия апарат.

12. Ако има начислена добавка за допълнителна услуга, въведена от таксиметровия шофьор ръчно, тя трябва да се изключи от таксата, показана на дисплея. В този случай таксиметровият апарат може да показва временно стойността на таксата, включваща допълнителната сума.

13. Ако таксата се изчислява съгласно режим D, таксиметровият апарат може да има допълнителен режим на индикация, при който се показват в реално време само общото изминато разстояние и продължителността на пътуването.

14. Всички стойности, показвани на пътника, трябва да са подходящо означени. Тези стойности, както и тяхното означаване трябва да са ясни и четливи на дневна светлина и при нощни условия.

15. Ако таксата за плащане или мерките, които се вземат срещу измами, могат да се повлияят от избора на функции от предварително програмирани настройки или чрез свободна настройка на данните, трябва да е възможно да се защитят настройките на средството за измерване и въведените данни.

16. Възможностите за защита на таксиметровия апарат трябва да са такива, че да бъде възможна отделна защита на настройките.

17. Изискванията в чл. 20, ал. 3 се прилагат също и към тарифите.

18. Таксиметровият апарат трябва да е снабден със сумиращи броячи без възможност за нулиране за всяка от следните стойности:

18.1. Общо изминато разстояние от таксиметровия автомобил.

18.2. Общо изминато разстояние в режим „Заето".

18.3. Общ брой наемания (курсове).

18.4. Обща парична сума, начислена като добавки.

18.5. Обща парична сума, начислена като такса. Сумираните стойности трябва да включват стойностите, запаметени съгласно т. 10, при спадане на електрическото захранване.



19. При изключване от захранването таксиметровият апарат трябва да запази сумираните стойности за период една година с цел отчитане на стойностите от таксиметровия апарат върху друг носител.

20. Трябва да се вземат адекватни мерки, за да се предотврати използването на показваните на дисплея сумирани стойности за заблуда на пътниците.

21. Разрешава се автоматична смяна на тарифите вследствие на:

21.1. Разстоянието на пътуване.

21.2. Продължителността на пътуване.

21.3. Времето от деня.

21.4. Датата.

21.5. Деня от седмицата.



22. Ако характеристиките на таксиметровия автомобил са важни за коректната работа на таксиметровия апарат, той трябва да разполага със средства за защита на връзката на таксиметровия апарат към таксиметровия автомобил, в който е монтиран.

23. За целите на изпитване след монтаж таксиметровият апарат трябва да разполага с възможност за проверка поотделно на точността на измерване навреме и разстояние, както и на точността на изчисляване.

24. Таксиметровият апарат и неговата инструкция за монтаж, дадена от производителя, трябва да са такива, че ако той е монтиран съгласно инструкциите на производителя, възможността за умишлени злоупотреби с измервателния сигнал за изминато разстояние да е сведена до минимум.

25. Основното съществено изискване по отношение на възможностите за използване за измами трябва да бъде изпълнено така, че да са защитени интересите на клиента, водача, работодателя на водача и финансовите органи.

26. Таксиметровият апарат трябва да е проектиран така, че да запазва максималните допустими грешки без настройване при нормална употреба за период една година.

27. Таксиметровият апарат трябва да е снабден с часовник за реално време, чрез който се поддържат времето от деня и датата, като едното от тях или и двете могат да се използват за автоматична промяна на тарифите. Изискванията към часовника за реално време са:

27.1. Поддържането на времето да е с точност 0,02 %.

27.2. Възможността за корекции на часовника трябва да бъде не повече от2 минути на седмица. Корекцията за лятно и зимно време трябва да се извършва автоматично.

27.3. Корекция, автоматична или ръчна, по време на пътуване трябва да е невъзможна.



28. За стойностите за изминатото разстояние и изтеклото време, когато се показват или отпечатват в съответствие с наредбата, трябва да се използват следните измервателни единици:

28.1. Изминато разстояние: километри.

28.2. Изминало време: секунди, минути или часове, като се имат предвид необходимата разделителна способност и необходимостта от избягване на недоразумения.

За целите на приложението:

"Дължима сума“ е общата парична сума за пътуването, базираща се на фиксирана първоначална такса, и/или разстоянието, и/или продължителността на пътуването. Таксата не включва добавка, начислявана за допълнителни услуги.

"Гранична скорост (скорост на превключване)“ е стойност на скоростта, получена чрез деление на стойността на тарифата за време на стойността на тарифата за разстояние.

"Режим на нормално начисляване S (еднократно прилагане на тарифата)“ е изчисляване на таксата, базиращо се на прилагане на тарифа за време под граничната скорост и прилагане на тарифа за разстояние над граничната скорост.

"Режим на нормално начисляване D (двукратно прилагане на тарифата)“ е изчисляване на таксата, базиращо се на едновременно прилагане на тарифата за време и на тарифата за разстояние по време на цялото пътуване.

"Работни режими“ са различните режими, при които таксиметровият апарат изпълнява различните си функции. Работните режими се разграничават посредством следните индикации:

а) „Свободно“ – работен режим, при който начисляването на такса е изключено;

б) „Заето“ – работен режим, при който таксата се начислява на базата на възможна първоначална такса и тарифата за изминато разстояние и/или време на пътуването;

в) „Спрян“ – работен режим, при който се показва дължимата такса за пътуване и поне начисляването на такса по време е изключено.

 


Каталог: naredbi
naredbi -> Правила за реда за ползване, стопаниване и управление на стадион "христо ботев" благоевград глава първа общи положения
naredbi -> Решение на Общинския съвет
naredbi -> Наредба №4 от 11 март 2011 Г. За реда и условията за провеждане на конкурси за полски инспектори
naredbi -> Информация предоставена от българските спортни федерации
naredbi -> Първа общи положения ч
naredbi -> Наредба №31 от 11 септември 2008 Г. За сертифициране на хмел и продукти от хмел и за регистриране на договорите за доставка на хмел
naredbi -> Наредба №3 от 1 август 2008 Г. За нормите за допустимо съдържание на вредни вещества в почвите
naredbi -> Наредба за изискванията за качеството на течните горива, условията, реда и начина за техния контрол


Сподели с приятели:
1   ...   6   7   8   9   10   11   12   13   ...   20




©obuch.info 2024
отнасят до администрацията

    Начална страница