Наредба за условията и реда за събиране на таксите за ползване на пътната инфраструктура, за изминато разстояние, за ползване на отделни съоръжения по републиканските пътища и за специално ползване на републиканските пътища или на части от



страница2/3
Дата13.10.2017
Размер441.76 Kb.
#32277
1   2   3
Глава първа

ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ

Чл. 45. Пътно превозно средство има право да преминава по съоръженията, изброени в списъка по чл. 10, ал. 4 от Закона да пътищата, само срещу заплащане от водача на такса за ползване на съоръжения.

Чл. 46. (Изм. - ДВ, бр. 64 от 2010 г., в сила от 18.09.2010 г.) (1) Таксата за ползване на съоръжения по чл. 45 се заплаща от водача на пътното превозно средства в левове.

(2) (Изм. - ДВ, бр. 64 от 2010 г., в сила от 18.09.2010 г.) Водачите на чуждестранни пътни превозни средства могат да заплащат таксата по ал. 1 и в евро.

Чл. 47. В случаите, когато Министерският съвет в съответствие с чл. 11, ал. 1 от Закона за пътищата предвиди права на концесионер да събира и да придобива в собственост постъпленията от таксите за ползване на съоръжения от списъка по чл. 10, ал. 4 от Закона за пътищата, дейностите по изграждането, въвеждането в експлоатация на системата от съоръжения и технологично оборудване, предназначени за събиране на тези такси, се извършва от концесионера в съответствие с концесионния договор.

Глава втора

ЗАПЛАЩАНЕ

Чл. 48. (1) Заплащането на таксата по чл. 45 се извършва на контролно-пропускателни пунктове преди или след преминаване по съоръжението.

(2) За заплащането на таксата по ал. 1 на водача на пътното превозно средство се издава платежен документ. Когато заплащането се извършва на входа на съоръжението, водачът е длъжен да съхранява платежния документ до напускане на съоръжението.

Чл. 49. (Изм. - ДВ, бр. 93 от 2009 г.) Събирането на таксите за ползване на съоръжения се извършва от длъжностни лица на "Агенция "Пътна инфраструктура", на Агенция "Митници" или на концесионера.

Ч А С Т П Е Т А

ТАКСИ ЗА СПЕЦИАЛНО ПОЛЗВАНЕ НА РЕПУБЛИКАНСКИТЕ ПЪТИЩА ИЛИ НА ЧАСТИ ОТ ТЯХ

Глава първа

ОБЩИ УСЛОВИЯ

Чл. 50. (1) Таксата за специално ползване на републиканските пътища или на част от тях се заплаща за извършване на дейности в обхвата на пътя и в обслужващите зони, като:

1. изграждане на:

а) търговски крайпътни обекти и пътни връзки към тях;

б) площадки за оказване на пътна помощ срещу заплащане и на пътни връзки към тях;

в) рекламни съоръжения;

г) нови подземни и надземни линейни или отделно стоящи съоръжения и тяхната експлоатация в обхвата на пътя, с изключение на тези, предназначени за обслужване експлоатацията на пътя;

2. експлоатация на:

а) търговски крайпътни обекти и пътни връзки към тях;

б) площадки за оказване на пътна помощ срещу заплащане и на пътни връзки към тях;

в) рекламни съоръжения;

3. ремонт на подземни и надземни линейни или отделно стоящи съоръжения и тяхната експлоатация в обхвата на пътя, с изключение на тези, предназначени за обслужване експлоатацията на пътя;

4. временно ползване на части от пътното платно и земи в обхвата на пътя.

(2) Превозването на тежки и извънгабаритни товари се извършва срещу заплащане на такса за движение на извънгабаритни и тежки пътни превозни средства.

Чл. 51. (1) Когато специалното ползване е по чл. 50, ал. 1, т. 4 и по ал. 2 и обхваща различни републикански пътища, един от които е предоставен на концесия, таксите се определят в две части, които се заплащат съответно по сметка на "Агенция "Пътна инфраструктура" и на концесионера.

(2) На специално определени места за обявления в централната администрация и в областните пътни управления на "Агенция "Пътна инфраструктура" се предоставя информация за съответния републикански път, който е предоставен на концесия, за концесионера, на когото е възложено събирането на пътните такси, и се обявяват сметките по чл. 52, ал. 3. Сметките се обявяват и в обслужващите банки на Национална агенция "Пътна инфраструктура" и на концесионера.

Глава втора

ЗАПЛАЩАНЕ

Чл. 52. (1) Таксите по чл. 50, ал. 1, т. 1, 3 и 4 и по ал. 2 са еднократни и се заплащат преди издаване на разрешението за съответното специално ползване.

(2) Таксите по чл. 50, ал. 1, т. 2 са годишни и се заплащат изцяло или на равни тримесечни вноски до 10-о число на текущото тримесечие.

(3) Таксите по чл. 50 се заплащат, както следва:

1. по сметка на "Агенция "Пътна инфраструктура"" , или

2. по сметка на концесионера в случаите по чл. 11, ал. 1 от Закона за пътищата.

Ч А С Т Ш Е С Т А

КОНТРОЛ И САНКЦИИ

Чл. 53. (Изм. - ДВ, бр. 79 от 2008 г., в сила от 09.09.2008 г.; изм. и доп., бр. 93 от 2009 г.) (1) Ползването на републиканските пътища на Република България или на техни участъци от пътно превозно средство, което не е снабдено с валидна винетка, е административно нарушение и се санкционира по реда на чл. 179, ал. 3 от Закона за движението по пътищата.

(2) Валидна е тази винетка, която съответства на вида на пътното превозно средство, на което е поставена, и чийто срок на действие съвпада със срока на ползване на съответния републикански път или на негов участък, и която съдържа всички реквизити, които се изискват за графичното оформяне на винетките.

(3) (Изм . - ДВ, бр. 93 от 2009 г.) Контролът по изпълнение на задължението за заплащане на винетна такса за ползване на републиканските пътища или на техни участъци на територията на Република България за пътни превозни средства, които са в движение, се организира от органите на Министерството на вътрешните работи.

(4) (Изм. - ДВ, бр. 79 от 2008 г., в сила от 09.09.2008 г.; изм., бр. 93 от 2009 г.) Контролът по изпълнение на задължението за заплащане на винетна такса за ползване на републиканските пътища или на техни участъци на територията на Република България за пътни превозни средства, които са спрели на републикански път, включително в обхвата на пътя, на пътно съоръжение или пътна принадлежност по смисъла на Закона за пътищата, се осъществява самостоятелно от длъжностни лица на "Агенция "Пътна инфраструктура".

(5) (Изм . - ДВ, бр. 93 от 2009 г.) Контролът на пътните превозни средства, които се движат по републиканските пътища, се осъществява и от съвместни контролни групи, съставени от упълномощени от министъра на вътрешните работи длъжностни лица и длъжностни лица на "Агенция "Пътна инфраструктура". Спирането на пътно превозно средство за проверка се извършва от длъжностно лице на определена от министъра на вътрешните работи служба.

(6) Съвместните контролни групи могат да осъществяват контрол освен чрез спиране на отделни автомобили и като организират проверка на всички пътни превозни средства, които ползват произволно определен участък от републикански път в произволно определен период от време. В рамките на един пътен участък могат да действат една или повече съвместни контролни групи.

(7) (Изм . - ДВ, бр. 93 от 2009 г.) Контролът по изпълнение на задължението за заплащане на винетна такса за ползване на републиканските пътища или на техни участъци на територията на граничните контролно-пропускателни пунктове на Република България се осъществява от "Агенция "Митници".

Чл. 54. Установяването на нарушения по наредбата, съставянето на актове, издаването и обжалването на наказателните постановления се извършват при условията и по реда на Закона за административните нарушения и наказания.

ДОПЪЛНИТЕЛНА РАЗПОРЕДБА

§ 1. По смисъла на наредбата:

1. "Пътно превозно средство" (ППС) е четири- или повече колесно моторно превозно средство или комбинация от съчленени превозни средства.

2. "Контролен пункт" е зоната от пътя, в която се осъществява заплащането на дължимите такси за изминато разстояние или се издават удостоверяващи документи за началната точка на пътуването на пътното превозно средство.

3. "Ползвател на пътното превозно средство" е всяко лице, което е различно от собственика и фактически ползва пътното превозно средство.

4. "Оператор" е администрацията, управляваща пътя, или концесионерът.

5. "Строителни разходи" са разходите, свързани със строителството на нова инфраструктура или нова реконструкция на съществуваща такава, включително рехабилитация и основни ремонти, или инфраструктура или реконструкция на съществуваща такава, включително рехабилитация и основни ремонти, завършени преди не повече от 30 години от датата на въвеждането на нова ТОЛ система, ако такава се въвежда след 10 юни 2008 г. Разходите за инфраструктурата или за реконструкция на съществуваща такава, извършени преди тези времеви ограничения, могат също да се отчитат като строителни разходи, ако:

а) е въведена ТОЛ система, която осигурява възстановяването на тези разходи посредством договор с оператор на ТОЛ система или други правни актове със същата правна сила, влезли в сила преди 10 юни 2008 г., или

б) може да се докаже, че изграждането на съответната инфраструктура е зависело от това тя да има проектен жизнен цикъл над 30 години; в този случай делът на строителните разходи не следва да надвишава дела на остатъчния жизнен цикъл на отделните инфраструктурни компоненти спрямо проектния такъв към 10 юни 2008 г. или към датата на въвеждане на нови ТОЛ системи, ако тя е по-късна.

В разходите за инфраструктурата или реконструкция на съществуваща такава могат да се включват специфични разходи, предназначени за намаляване на вредното влияние на шума, за подобряване безопасността на движението, действително извършени разходи, свързани с мерките за защита на околната среда, и т.н.



6. "Финансови разходи" са разходите за лихви по заемите и/или за възстановяване на финансиране от собствен капитал на акционерите.

7. "Среднопретеглена ТОЛ такса" е общият приход от ТОЛ такси, събран за определен период от време, разделен на пропътуваните от превозните средства километри по дадена мрежа с наложена за съответния период ТОЛ такса.

8. "Рехабилитация и основни ремонти" са значителни структурни ремонти по смисъла на Директива 1999/62/ЕО на Европейския парламент и на Съвета относно заплащането на такси от тежкотоварни автомобили за използване на определени инфраструктури (ОВ, L 187 от 20 юли 1999 г.), изменена с Директива 2006/38/ЕО (ОВ, L 157 от 9 юни 2006 г.).

ПРЕХОДНИ И ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ

§ 2. Наредбата се приема на основание чл. 10, ал. 6 от Закона за пътищата.

§ 3. Отменя се Наредбата за условията и реда за събиране на винетни такси за платено ползване на определени републикански пътища за определен срок, приета с Постановление № 57 на Министерския съвет от 2004 г. (обн., ДВ, бр. 24 от 2004 г.; Решение № 9513 на Върховния административен съд от 2005 г.-бр. 89 от 2005 г.; изм. и доп., бр. 93 и 108 от 2006 г. и бр. 101 от 2007 г.).

§ 4. (1) За нови ТОЛ системи, различни от включващите концесионните ТОЛ такси и влизащи в сила след 10 юни 2008 г., разходите се изчисляват, като се използва методологията, базирана на основните изчислителни принципи, посочени в приложение № 3.

(2) За нови концесионни ТОЛ такси, които влизат в сила след 10 юни 2008 г., максималното ниво на ТОЛ таксите е еквивалентно или по-ниско от нивото, което би се получило при прилагане на методологията, базирана на основните изчислителни принципи от приложение № 3. Оценката за еквивалентност се извършва на базата на разумно дълъг референтен период, съответстващ на същността на концесионния договор.

(3) За ТОЛ системи, въведени преди 10 юни 2008 г., или такива, за които процедурите за обществени поръчки са били открити с решение на възложителя, или заявленията или офертите са били подадени преди 10 юни 2008 г., не се прилагат разпоредбите на ал. 1 и 2 дотогава, докато тези ТОЛ системи остават в сила и при условие, че не бъдат съществено променени.

§ 5. (1) Най-малко 4 месеца преди въвеждането на нова ТОЛ система "Агенция "Пътна инфраструктура" предоставя на Европейската комисия:

1. по отношение на ТОЛ системи, различни от включващите концесионните ТОЛ такси, информация за:

а) единичните стойности и другите параметри, използвани за изчисляване на различните елементи на разходите, и

б) превозните средства, за които се събират ТОЛ такси, и обхвата на мрежата или на частта от мрежата, използвана при изчисляването на всеки един разход, и процента от разходите, които те целят да покрият;

2. по отношение на ТОЛ системи, включващи концесионни ТОЛ такси, информация за:

а) концесионните договори или значителните промени по такива договори;

б) базовия случай, въз основа на който концедентът е изготвил решението за концесията в съответствие с изискванията за информацията, която трябва да се представи чрез обявлението за концесия за строителство; базовият случай включва оценка на разходите, предвидени в рамките на концесията, прогнозния трафик по видове пътни превозни средства, нивата на предвидените ТОЛ такси и обхвата на мрежата-предмет на концесионния договор.

(2) "Агенция "Пътна инфраструктура" информира Европейската комисия най-малко 4 месеца преди въвеждането на нови ТОЛ системи по паралелните пътища, по които може да се отклони трафик от трансевропейската пътна мрежа и/или които са в пряка конкуренция с части от мрежата, по която има въведени ТОЛ такси. Информацията съдържа най-малко: описание на обхвата на мрежата, за която се налага ТОЛ такса, обхванатите пътни превозни средства, нивата на предвидената ТОЛ такса и начина на изчисляването им.

(3) За ТОЛ системите по § 4, ал. 1 Европейската комисия дава становище дали задълженията са изпълнени след получаване на информацията по ал. 1.

(4) За ТОЛ системите по § 4, ал. 2 Европейската комисия може да даде становище особено по отношение на пропорционалността и прозрачността на предложените варианти за налагане на ТОЛ такси и тяхното вероятно влияние върху конкуренцията в контекста на вътрешния пазар и на свободното движение на стоки.

Приложение № 1 към чл. 32, ал. 2

Определяне на индикативната категория на превозните средства

Индикативните категории на пътните превозни средства са определени в таблицата по-долу.

Те са разпределени в подкатегории 0, I, II и III според повредите, които нанасят на пътната настилка, във възходящ ред (така подкатегория III е тази, причиняваща най-големи повреди на пътната инфраструктура). Повредите нарастват експоненциално с увеличаване на осовото натоварване.

Всички пътни превозни средства и състав от пътни превозни средства с максимално допустима маса в натоварено състояние, по-малко или равно на 7,5 т, принадлежат към клас на увреждане 0.

Пътни превозни средства

 


Задвижващи оси с

Други системи на

Клас на

пневматично   окачване

окачване на

увреж-

или с окачване, приз-

задвижващите оси

дане

нато за равностойно

 

 

 

на   пневматичното(1)

 

 

 

Брой на осите и

Брой на осите и

 

допустима

допустима

 

максимална

максимална

 

маса (в тонове)

маса (в тонове)

 

не по-

по-малко

не по-

по-малко

 

малко от

от

малко от

от

 

 

 

Две оси

 

 

7,5

12

7,5

12

 

12

13

12

13

 

13

14

13

14

I

14

15

14

15

 

15

18

15

18

 

 

 

Три оси

 

 

15

17

15

17

 

17

19

17

19

 

19

21

19

21

 

21

23

21

23

 

23

25

 

 

 

25

26

 

 

 

15

17

15

17

 

17

19

17

19

 

19

21

19

21

 

21

23

21

23

 

23

25

 

 

 

25

26

 

 

 

 

 

23

25

II

 

 

25

26

 

Четири оси

 

 

23

25

23

25

 

25

27

25

27

I

27

29

 

 

 

 

 

27

29

 

 

 

29 31

31 32

II

29

31

 

 

 

31

32

 

 

 

(1) Окачване, признато за равностойно на пневматичното според дефиницията в приложение № 1 към чл. 6, ал. 3 и 4 на Наредба № 11 от 2001 г. за движение на извънгабаритни и тежки пътни превозни средства (ДВ, бр. 65 от 2001 г.; изм. и доп., бр. 67 от 2007 г.).

Състав от пътни превозни средства (съчленени пътни превозни средства)

Задвижващи оси с

Други системи на

Клас на

пневматично   окачване

окачване на

увреж-

или с окачване, приз-

задвижващите оси

дане

нато за равностойно

 

 

на  пневматичното

 

 

Брой на осите и

Брой на осите и

 

допустима

допустима

 

максимална

максимална

 

маса (в тонове)

маса (в тонове)

 

не по-

по-малко

не по-

по-малко

 

малко от

от

малко от

от

 

 

 

2 + 1 оси

 

7,5

12

7,5                 12

 

12

14

12                  14

 

14

16

14                  16

 

16

18

16                  18

 

18

20

18                  20

I

20

22

20                  22

 

22

23

22                  23

 

23

25

23                  25

 

25

28

25                  28

 

 

 

2 + 2 оси

 

23

25

23                  25

 

25

26

25                  26

 

26

28

26                  28

 

28

29

28                  29

 

29

31

29                  31

II

31

33

31                  33

 

33

36

33                  36

III

36

38

 

 

 

 

2 + 3 оси

 

36

38

36                  38

 

38

40

 

 

 

 

38                  40

III

 

 

3 + 2 оси

 

36

38

36                  38

II

38

40

 

 

 

 

38                  40

 

 

 

40                  44

III

40

44

 

 

 

 

3 + 3 оси

 

36

38

36                  38

 

38

40

 

I

 

 

38                  40

II

40

44

40                  44

 



Сподели с приятели:
1   2   3




©obuch.info 2024
отнасят до администрацията

    Начална страница