Община камено област бургас общински план за развитие на община камено
Приложение : Качество на питейната вода в ЮИРП5
Изтегляне 3.31 Mb.
|
- Навигация на страницата:
- Таблици : Дължина на пътната мрежа по клас на пътя
Приложение : Качество на питейната вода в ЮИРП5
Водоснабдителни системи по области
3.2.5.2 Система и мрежа за отпадъчни води – канализационна мрежа, ПСОВ Заустването на непречистените битови и индустриални отпадъчни води е основен източник на замърсяване на водите в България . Лошото състояние на канализационните мрежи или липсата на такива е друг фактор за повсеместно замърсяване на водите. По официални статистически данни към 2002год. 66.5 % от населението на страната, предимно в градовете и по-големите села, са включени към канализационни системи. Успоредно с реконструкцията и доизграждането на водопроводната мрежа на населените места в общината е необходимо да се започне работа по проектиране и изграждане на канализационни мрежи и пречиствателни съоръжения. В общината канализационна мрежа е изградена частично, най-голям процент в град Камено и в три от населените места ( с.Винарско., с. Черни връх и с. Желязово). Липсват пречиствателни станции за отпадни води и няма изградени колектори, което е предпоставка за силно замърсяване на околната среда. Канализацията е заустена в речните корита и дерета, минаващи през централната градска част на града. Въпреки предприетите действия преди години по почистване на речното корито, наложително е да се търси трайно решение в аспект на почистване и укрепване на речното корито. От изложеното се стига до извода, че това е една първостепенна задача, която следва да се реши в максимално кратки срокове. Липсата на изградена канализационна мрежа, с изключение на частична канализация на гр. Камено и три от населените места, е проблем които стои пред общинската власт. Втората задача в този аспект е, че преработка на отпадните води не се извършва, като тези води обикновено се заустват в речни корита, ползват се и септични и попивни ями. Незадоволително е наличието и състоянието на наличните пречиствателни съоръжения във фирмите. Насоките за подобряване на състоянието са – изграждане на пречиствателни станции, доизграждане на канализацията на гр. Камено /особено в проблемните квартали/, подобряване и частично разширяване на канализационните мрежи по селата, подобряване на пречиствателните станции в промишлените предприятия и селскостопанските единици. Според проекта на Националния план за развитие за периода 2007-2013год. общият бюджет за годината – български и европейски, може да послужи за построяването най-много на 10 пречиствателни станции на година, което навежда на мисълта, че е добре да се търси алтернативен, ефективен и икономически по-изгоден вариант за решаване на проблемите с изграждането на необходимата инфраструктура за събиране, пречистване и отвеждане на отпадъчните води. От няколко години децентрализираните пречиствателни станции, към които се причисляват и растителните пречиствателни съоръжения, се допускат от Правото на Европейската общност /чл.3 на Директива 91/271 ЕИО/, като продължително решение за обработката на отпадъчните води. Предпоставка за това е постигане на определени пречиствателни резултати. Особено в по-малките населени места растителните филтри представляват възможност за децентрализирано, близко до природата пречистване на отпадъчните води.
Канализационни системи по области
Източник – МРРБ Приложение 5.5. Прилагаща програма по Директива 91/271/ЕС, в хиляди EUR
Източник: РПР на ЮИРП 3.2.5.3 Напояване и рекултивация на земята (възстановяване) Приложение 5.6. Изградена хидромелиоративна структура по области
Източник: РПР на ЮИРП 3.2.5.4 Транспортни мрежи – пътища и други видове транспорт, публичен транспорт Инфраструктурните транспортни коридори се формират от пътните и ж.п. транспортни елементи от най-висок клас, като провеждат международни или национални пътнико и товаропотоци. Обслужването на дадена територия от международни /МТК/ или национални /НТК/ транспортни коридори я включва директно в националната транспортна система с произтичащите предимства за лесен достъп до всякакъв вид транспорт и “скъсяване на пространството”. Вътрешната пътна мрежа, чрез която се осъществяват другите връзки между отделните селища в общината, е развита добре и осигурява удобни транспортни връзки на всички населени места от общината с общинския център, а от там и с областния център. Селищата се свързват помежду си основно с пътища от четвъртокласната пътна мрежа. Към нея са включени и два местни пътя. Републиканската и общинска пътна мрежа е с обща дължина около 150 км. второкласен е път II -79 по направление гр. Бургас – гр. Средец. Четвъртокласна пътна мрежа е за с.Тръстиково, с.Ливадите, с.Русокастро, с.Полски извор и с.Черни връх. По всички пътища състоянието на пътната настилка е недобро, изразяващо се в неравности по пътното платно, дупки, износване на асфалтовия слой и др. Това води до повишаване на броя на пътно-транспортните произшествия. Общата дължина на мрежата от четвъртокласната общинска пътна мрежа възлиза на 28,2 км., като състоянието и също може да се определи като недобро. Към момента особена необходимост от рехабилитация изпитва част от четвъртокласната пътна мрежа. С целеви средства от МФ през 2005 год. беше основно рехабилитиран участък от път Русокастро - Тръстиково, както и част от вътрешната пътна мрежа в град Камено. Пътищата от първи и втори клас от пътната мрежа на общината са в добро състояние. Частично задоволително е състоянието на пътищата трети клас. Таблици : Дължина на пътната мрежа по клас на пътя
От таблицата е видно, че Община Камено е сред общините с най-малка дължина на четвъртокласната пътна мрежа. В тази насока е възможно да се предприемат съответните процедури пред МРРБ и ИАП, по отношение прекатегоризирането на определени участъци от местната пътна мрежа и преминаването им в IV-класна. За нагледност в последващата таблица е направена систематизирана извадка, отразяваща състоянието на второкласната и третокласна мрежа на територията на общината, изготвено на база представена информация от ОПУ Бургас..
Уличната мрежа в града и селата е изграждана през 60-те, 70-те и 80-те години. Частта от същата, която е асфалтирана или чакълирана вече е силно амортизирана и се нуждае от неотложен текущ ремонт или рехабилитация и преасфалтиране. Належащо е също да бъдат асфалтирани и нови улици. Средствата, които се заделят ежегодно от общината за текущ ремонт, състоящ се в изкърпване на асфалтобетоновата настилка, са крайно недостатъчни. Необходимо е цялостна политика и ефективна намеса в тази насока, от страна на държавата, чрез търсене на възможност за кадидатстване пред структурните фондове по различните предприсъединителни програми. Тази политика следва активно да се защитава на всички нива и пред всички институции. В селата уличната мрежа не е изградена изцяло, като във всяко от тях е в различен етап на завършеност. За изграждането на тази улична настилка са необходими сериозни финансови средства, но решаването на този проблем следва да се свърже с икономическата обоснованост на разходите, свързано с перспективите за развитие на селата на територията на общината. От няколко години община Камено има сключен договор за извършване на обществен превоз на пътници с фирма “Минибусекспрес” ООД гр. Бургас. Масовият градски обществен транспорт се обслужва от фирма “Бургасбус”. Към момента съществува една автобусна линия. Междуселищният транспорт се извършва от различни фирми. Освен гореизброените автобусни линии, в общината съществуват работнически и ученически линии. Работническите обслужват работещите от града в “Лукойл Нефтохим” - Бургас и други селища, а ученическите - различните села, където има училища или превозват учениците от селата в общинския център. Вътрешнообщинската транспортна схема е изградена така, че да осигурява удобни връзки до Бургас и общинския център за живеещите в населените места на общината. Товарният автотранспорт и международната спедиторска дейност се извършват от лицензирани местни частни превозвачи. Осъществяват се превози по заявки на клиента главно за страните от Източна Европа, Турция, Македония и Гърция. В системата на железопътните връзки общината е обезпечена, но по отношение на товарния превоз. През територията на общината преминава 8 главна линия, която е двойна и електрифицирана / Пловдив – Карнобат – Айтос – Бургас /. За съжаление от няколко години общината не може да получи разрешение от компетентните институции за откриване и пускане в експлоатация на жп.прелез на км 275+075 на двупътна електрифицирана жп. линия Пловдив – Бургас в района на спирка Камено. В сравнение с предходните години пътникопотокът, както и вагонооборотът са силно намалели. Основната причина за намаления трафик на пътници е увеличаването на автобусните превози в цялата страна, които се считат за по-удобни от пътуващите, в сравнение с ж.п. транспорта. Друга причина е и ниската платежоспособност на пътуващите, които са намалили пътуванията си до минимум. Причината за намаления вагонооборот в сравнение с предходните години е преди всичко в почти неработещата в момента икономика на страната. Каталог: images -> stories stories -> 3 Настоящ адрес: 4 Височина/тегло stories -> За медитацията ошо въведение stories -> Отчет за изпълнение на бюджета и сметките за средства от Европейския съюз stories -> Закон за изменение на някои правила за държавната служба от 7 февруари 1995 г. Gvnw, стp. 102, наричан по-нататък «спорната разпоредба» stories -> Заседание на общински съвет калояново докладна записка от инж. Александър Кръстев Абрашев Кмет на Община Калояново Относно stories -> Конкурс за приемане на военна служба на лица, завършили граждански средни или висши училища в страната и чужбина stories -> Заглавие на доклада (на български) (14 pt Times New Roman, Style TitleA) stories -> Наредба №2 от 15 март 2007 Г Изтегляне 3.31 Mb. Сподели с приятели:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||