По-леко е, което намалява общото тегло на автомобила.
Диагностиката на окачването е много по-просто, защото лесно се стига до всички елементи.
Двураменно окачване
При него носачите са два, което позволява по-голямо изменение на ъгъла на оста на въртене на шенкела при завиване. Колелото се завърта около оста на шенкела и се накланя навътре. Този наклон и по-голям отколкото при други окачвания и затова е предпочитано пред останалите, въпреки че заема повече пространство.
Многоточково окачване
Нарича се още многолостово. Състои се от няколко щанги. Тази конструкция позволява изменение не само на наклона на колелото, но и на сходимостта му. Това подобрява стабилността на автомобила в завой и осигурява отлично водене на колелото. Използва се при предното и задно окачване.
Адаптивно окачване
Стандартното окачване, което се поставя в повечето автомобили e ограничено в своите възможности. То осигурява добра управляемост на автомобила и донякъде комфорт на пътя. При адаптивното окачване има две основни разлики и те са:
Приспособяването към конкретното пътно покритие.
Приспособяване към стила на шофиране на водача.
Елементите на адаптивното окачване са:
Електронен блок за управление на окачването анализира информацията от датчиците и получава информация от шофьора, като реагира автоматично на датчиците и ръчно но шофьора.
Регулируема стабилизираща щанга, която променя степента на твърдост по сигнал от управляващия блок.
Активни регулируеми стойки на амортисьора - те реагират на типа на пътното покритие и режима на движение на автомобила, като променя степента на твърдост на системата.
Датчици - подават информация към електронния блок за управление.
Предимствата на това окачване са:
По-добри ходови качества на автомобила.
Комфортно и безопасно пътуване.
И само един недостатък на адаптивното окачване - много висока цена.
Всеки тип окачване си има своите предимства и недостатъци. Важното е де се прецени правилно кое окачване в автомобил с какво приложение ще е най-добре.