Отчет на програмата на правителството на европейското развитие на България втора година съдържание 2



страница26/41
Дата19.07.2018
Размер2.51 Mb.
1   ...   22   23   24   25   26   27   28   29   ...   41

РЕГИОНАЛНО РАЗВИТИЕ




Регионално развитие и териториално устройство

П


„Трансперънси интернешънъл” излезе с изключително положителен мониторингов доклад относно прозрачността и обективността на провеждане на процедурите за строителство на автомагистрала “Тракия”.
равителството на европейското развитие на България и през втората година на управление продължи работата за създаване на благоприятна среда за живот и модернизация на инфраструктурата, създаваща условия за растеж, заетост и подобряване качеството на живот.

Продължаване на процесите на децентрализация и укрепване на общинското самоуправление, са две от основните цели, върху които е концентрирано правителството във връзка с регионалното развитие на държавата. Във връзка с децентрализацията на държавното управление беше разработена актуализирана Стратегия за децентрализация и програма за нейното изпълнение за периода 2010-2013 г., която бе приетата от МС. Мониторингът за постигане на целите на Стратегията се изпълнява от Съвета по децентрализация на държавното управление при МС.

Осъществената равнопоставеност с представителност в съвета между централната и местна власти предоставя възможност за дискусии и представяне на различни гледни точки, което е добра предпоставка за провеждане на адекватна държавна политика в интерес на българските граждани и за европейско развитие на България. Механизмите на институционален диалог функционират добре, общините участват пълноценно при формирането и вземането на решения. Налице е добро взаимодействие и конструктивен диалог в процеса на наблюдение и координация на процеса на децентрализация. Чрез Порталът за децентрализация бе решен и проблема с липсата на публичност за дейността на съвета.

Основен приоритет на Правителството на европейското развитие на България са националните мерки за действие в изпълнение на целите на Стратегията за иновации и добро управление на местно ниво на СЕ. В резултат на успешната подготвителна работа, на 7 декември 2010 г., на заседание на Европейската платформа на заинтересованите страни към СЕ в Страсбург, България отлично защити документите, по които ще работи и първа получи акредитация за присъждане на Етикета за иновации и добро управление на местно ниво.


Пътна инфраструктура


  • Изготвени бяха следните стратегически документи:

  • Приоритети за изграждане на пътна инфраструктура на България до 2020 г., одобрени от Съвета за развитие към МС;

  • Генерален план за транспорта, одобрен от МС.

  • Нова ревизирана и разширена транс европейска пътна мрежа TEN-T 2011 – успешно бяха проведени преговори, които приключиха на техническо ниво, в резултат на които седемте български магистрали, в това число автомагистрала (АМ) “Хемус”, и 7 скоростни пътища са вече европейски приоритет.

  • С
    Проведена бе реформа в пътния сектор, с цел деполитизация и повишаване на експертността.
    ъздадена бе работна група, която ще подготви въвеждането на електронните винетки.

  • Проведена беше реформа в пътния сектор, с цел деполитизация и повишаване експертността. Дефинирани бяха ясни приоритети и мерки за ускоряване на работата по тях.

  • П
    Вече е изцяло готова автомагистрала “Люлин”.
    ърви етап – връщане на Агенция “Пътна инфраструктура” (АПИ) към Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) и премахване на Надзорния съвет, намаляване на числеността на администрацията с 600 служители; Създаване на дирекция за контрол дейността на АПИ; въвеждане на правила за поемане на финансови ангажименти и създаване на регистри, план графици, т.н. “Библия” за ускоряване на проектите по Оперативна програма “Транспорт”.

  • Втори етап – създаване на проект на компания за Държавно предприятие “Стратегически инфраструктурни проекти”, с цел подготовка и ускоряване на големите инфраструктурни проекти – АМ “Струма, “АМ “Черно море” и АМ “Хемус”.

  • Трети етап – международните финансови институции в лицето на Европейската инвестиционна банка и Световната банка завършват реформата в секторите на текущ ремонт и поддръжка, система за мотивация на служителите, механизми за проджект мениджмънт и др.

  • Завършени бяха някои стратегически инфраструктурни проекти: към днешна дата има вече 52 км построени магистрали с акт 16:

  • А
    Към днешна дата има вече 52 км построени магистрали с акт 16.
    М “Люлин” – 19.2 км –
    първата изцяло готова и законна магистрала. За нейното успешно завършване бяха проведени тежки преговори, в резултат на които бе намалена цената от 230 на 185 млн. евро. Правителството успя да се справи със строителството в срок, като по този начин спаси поне 50 млн. евро, европейско финансиране.

  • АМ “Марица” – 31 км

  • Южна дъга от Софийския околовръстен път – 1.8 км

В момента се строят още 132 км

  • АМ “Тракия” – 116 км

  • СОП “Южна дъга” до жк “Младост” – 4 км

  • А
    Отчитаме напредък по изпълнението на стратегически инфраструктурни проекти.
    М “Марица” – 12 км.


Предишните правителства са изградили общо 177 км магистрали за периода 1990-2009 г. или по 9 км на година. За сравнение построените към момента отсечки са 52 км, тези в процес на строителство са 132 км и планираните за стартиране 117 км или общо 300 км магистрали.

Отчетен бе напредък по стратегическите инфраструктурни проекти:

  • Доизграждане на АМ “Тракия” – лотове 2, 3 и 4 – формулярът за кандидатстване за проекта бе одобрен от ЕК в Брюксел през декември 2010 г. В настоящият момент се извършват строителни дейности по всичките участъци (лотове) включени в проекта за доизграждане на АМ “Тракия”, като степента на изпълнение на строително-монтажните работи по отделните участъци е приблизително 25%.

Съвместно със Столична община усилено се работи по подготовката на проекта за AM „Калотина – София”, за която МРРБ планира да бъде завършена до края на 2014 г.

  • Строителство на АМ “Струма” - лотове 1 и 4 – стартираха тръжните процедури за Лот 1 “Долна Диканя – Дупница“ и Лот 4 “Сандански – Кулата”, предстои подписване на договори за строителство и надзор с избраните кандидати.

  • Строителство на АМ “Марица” – с
    Три пъти повече бяха рехабилитирани пътищата в България.
    тартираха тръжните процедури за строителството на Лот 1 “Оризово – Димитровград“ и Лот 2 “Димитровград – Харманли“, като са отчетени рекорден брой кандидати. Избран бе изпълнител.

  • Връзка на АМ “Хемус” със СОП – п.в. “Яна” – тръжните процедури за отсечката ще се проведат в рамките на месец юли, а очакваният старт на строителството ще е през септември
    2011 г.

  • Правителството продължи работа и по приоритетни проекти за първокласни пътища – “Кърджали – Подкова”, “Враца (Мездра) – Ботевград”, “Видин – Монтана”.

В
През втората година на управление приключи изпълнението на 117 проекта по ОПРР.
момента 56% от съществуващата пътна мрежа II и III клас е в средно и лошо състояние. Статистиката показва, че най-големият срив е през последните 15 години, докато броят на колите за последните 20 години е нараснал три пъти. Изключително тежко е състоянието на третокласната пътна мрежа, която е от важно значение за общините и не е ремонтирана в по-голямата си част над двадесет години. В тази връзка за 2011 г. е планирано да се инвестират около 1 млрд. лв. в основен ремонт и строителство на пътища II и III клас, които ще дойдат от ОП “Регионално развитие”, държавни инвестиционни заеми и националния бюджет. Така между 2001 и 2009 г. бяха рехабилитирани между 300 и 400 км пътища, докато сега те са около 1500 за година или три пъти повече.
1   ...   22   23   24   25   26   27   28   29   ...   41


База данных защищена авторским правом ©obuch.info 2016
отнасят до администрацията

    Начална страница