Отчет за приходите и разходите на пътнически превози, обект на зоу 64 11. Отчет за финансовото състояние на „бдж пътнически превози еоод 67


Анализ на оперативната дейност на дружеството



страница2/20
Дата03.02.2017
Размер2.73 Mb.
#14147
ТипОтчет
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   20

Анализ на оперативната дейност на дружеството

    1. График за движение на влаковете. План за композиране на влаковете.


В Графика за движение на влаковете 2012/213г. търговските превози се извършват с 8 бързи влака със задължителна резервация, 10 ежедневни и 12 сезонни международни влака. Превозите с бързи (интеррегионални) влакове се извършват с 68 бързи влака, от които 64 ежедневни, 2 сезонни и 2 влака, които се движат в определени дни от седмицата. Крайградските и регионалните превози се извършват с общо 452 крайградски и пътнически влака, от които 44 влака се движат в определени дни от седмицата.

След влизане в сила на новия график за движение на влаковете от 9 декември 2012г. за удовлетворяване на постъпилите искания от редовни клиенти на националния железопътен превозвач, областни и общински администрации се извършиха промени в транспортната схема:



  • възстановяване спиранията на някои бързи влакове в определени гари,

  • промяна в разписанията;

  • промяна в маршрутите на движение (удължаване или съкращаване);

  • промяна периода на движение;

  • назначаване на допълнителни влакове.

През годината се извършваха промени в графика за движение на влаковете (промени в разписанието, назначаване на допълнителни влакове, промяна на маршрути) и плана за композиране.

„БДЖ – Пътнически превози” ЕООД изпитва сериозни затруднения по обвръзката на съставите на влаковете съгласно ПКВ поради липса на достатъчно вагони в експлоатационна годност, което води до невъзможност за осигуряване необходимия брой вагони в натоварените влакове. Хигиенното състояние на голяма част от тях е на много ниско ниво, което допълнително влошава качеството на предлаганата услуга.
Предлагането на по-малко места на влак доведе до надвишаване прага на допустимото отклонение по Договора, за което ни е наложена санкция за второ и трето тримесечие на 2013г.

Инфраструктура

Прекъсвания по жп мрежата, в следствие извършвани ремонти на железния път от ДП „НК ЖИ”



    1. Прекъсване на движението в участъка Калитиново – Хан Аспарух – Нова Загора 09.12.2012 – 15.01.2013 г., впоследствие продължаван на три пъти до 27.06.2013 г. За същото време влаковото движение е отклонявано по обиколен маршрут през Стара Загора – Тулово – Зимница Карнобат /40 км повече/, което води до влошаване качеството на предлаганата услуга, отлив на пътници и генериране на по-големи разходи за дружеството.

    2. Прекъсване на движението в участъка Нова Загора - Зимница от 27.06. до 14.12.2013 г. За същото време влаковото движение продължава да се отклонява по обиколния маршрут Стара Загора – Тулово – Зимница - Карнобат (40 км повече).

    3. Прекъсвания на двупътни железопътни участъци както следва:

- междугарието Карнобат - Церковски път №2: от 09.12.2012 г. до 15.01.2013 г, впоследствие удължавано на 3 пъти (до 30.03, 23.05, 27.06). Прогнозите са, че ще продължи до 10.10.2013 г. Последното удължение е до 14.12.2013 г.

- междугарието Черноград - Карнобат път №2: от 09.12.2013 г. до 15.01.2013 г., продължено до 30.01.2013 г.

- междугарието Безмер - Кермен път №2: от 09.12.2012 г. до 21.12.2013 г., продължено на два пъти до 30.03.2013 г.

- в участъка Кермен – Безмер - Ямбол път №1: от 22.04. до 27.06.2013 г.

- в участъка Черноград – Айтос - Българово път №1: от 16.05. до 27.06.2013 г, впоследствие удължавано до 25.07.2013. Прогнозите са прекъсването да продължи до 29.07.2013 г.

- междугарието Мездра - юг – Зверино път №2: от 09.12.2012 – 20.04.2013, впоследствие удължавано два пъти до 31.07.2013 г.

- междугарието Курило – Илиянци път №2: от 10.09.2013 – 14.12.2013 г.

- междугарието Бов – Своге път №2: от 04.11.2013 – 14.12.2013 г.

- междугарието Юнак – Величково път №2: от 09.12.2012 – 15.01.2013, впоследствие удължавано четири пъти до 15.07.2013 г. Прогнозата е прекъсването да продължи до 07.10.2013 г, впоследствие е удължено до 20.11.2013 г.


    1. Пълно прекъсване на движението в междугарието Самоводене – Велико Търново от 18.03.2013 – 07.04.2013 г. Цялото влаково движение е отклонено по обиколен маршрут през Каспичан – Синдел – Карнобат - Тулово (220 км повече).

    2. Пълно прекъсване на движението в междугарието Търнак-Аспарухово: от 01.07. до 12.07.2013 г.

    3. Пълно прекъсване на движението по пета главна линия в междугарието Черниче – Пею Яворов от 27.05.2013 до 23.09.2013 г.

    4. Пълно прекъсване в междугарието Карлово – Ботев: от 01.07.2013 – 08.07.2013 г. Алтернативния маршрут /през Тл – Сз – Пор - Кв/ е със 120 км по-дълъг.

    5. Пълно прекъсване на движението в междугарието Смядово – Комунари от 16.09.2013 – 04.12.2013 г. Цялото влаково движение е отклонено по обиколен маршрут през Каспичан – Синдел – Комунари (15 км повече).

Ремонтите на железния път водят до нарушаване на връзки, промяна маршрутите на влаковете, по-голямо времепътуване до крайни гари, а в участъците на ремонта ниско качество на транспортно обслужване, а трансбордирането създава неудобство на пътниците.

Резервен транспорт и извънреден автобусен транспорт

При извършване на планови ремонти по железния път се организира обслужване на пътниците в участъците на прекъсване, както и извънреден транспорт в случаите на прекъсване на движението вследствие на природни бедствия, катастрофи, повреди на тяговия подвижен състав и др.

През 2013г. се осигури резервен автобусен транспорт в участъците, в които се извърши ремонт на железния път- Г.Оряховица-В.Търново; Дъскотна-Комунари, Царева ливада-Габрово, Ловеч-Троян, Комунари-Смядово; Г.Оряховица-П.Каравелово и др.

Закъснения

Причините за закъснения на влаковете и нарушаване на графика за движение са породени основно от:



  • железопътния превозвач „БДЖ - ПП” ЕООД,

  • управителя на железопътната инфраструктура ДП „НКЖИ”

  • други причини, породени от трета страна.

Цел на „БДЖ – Пътнически превози” ЕООД е да сведе до минимум закъсненията на пътнически влакове по зависещи от дружеството причини. Най-голям процент от закъсненията на влаковете причинени от железопътния превозвач е поради липса или повреда на тягов подвижен състав. Зачестилите случаи на аварии на локомотиви по време на движение водят до закъснения на влаковете и до невъзможност за предоставяне на пътниците на качествена транспортна услуга. Обикновено закъснението на един влак е причина за нарушаване на графика за движение и на други влакове, поради недостиг на пътнически вагони и мотрисни състави за композирането на влакове.

Регистрираните закъснения на всички категории влакове за периода от януари до декември 2013г., както и причините за тези закъснения са показани в следващите таблици.



Категория влак

МВ

БВЗР

БВ

ПВ и КПВ

Закъснели влакове до 60 минути в крайна гара

- % на закъснелите от общия брой влакове

58%

34%

25%

12%

Причини за закъсненията

- по причини на ДП"НКЖИ" /жел. път, инсталации, контактна мрежа, движение/

38%

55%

58%

49%

- по причини на БДЖ ГРУПА /локомотиви, вагони, връзки пътници/

35%

39%

34%

40%

- външни причини /съседна ЖП администрация, КПП, други/

27%

6%

8%

11%




Категория влак

МВ

БВЗР

БВ

ПВ и КПВ

Закъснели влакове над 60 минути в крайна гара

- % на закъснелите от общия брой влакове

15,00%

1,58%

1,53%

0,61%

Причини за закъсненията

- по причини на ДП "НКЖИ" /жел. път, инсталации, контактна мрежа, движение/

29%

44%

37%

28%

- по причини на БДЖ ГРУПА /локомотиви, вагони, връзки пътници/

25%

32%

45%

44%

- външни причини /съседна ЖП администрация, КПП, други/

46%

24%

18%

28%

Източник: Отдел „ОДВ”

За дванадесетте месеца на 2013 г. са закъснели общо 26.3 хил. бр. влакове, което е 17% от всички пътнически влакове за периода. Следващата графика показва закъсненията по месеци.





Закъснения на влаковете по железопътната мрежа на страната причинени от превозвача и от управителя на железопътната инфраструктура са както следва:

  • По вина на превозвача „БДЖ – Пътнически превози” ЕООД

    1. Локомотиви и мотрисни влакове (липса, повреда, увеличен обход), които са около 89.3%;

    2. Пътнически превози (смяна бригади, колети, блокади/задържане на влаковете при нередовни пътници и др.) – 9.6%;

    3. Вагони (поради повреди) 3%;

    4. Връзка – 0,1 %

2. По вина на управителя на железопътната инфраструктура ДП „НКЖИ”:

  • Железен път и съоръжения (повреда по железен път, ремонти) – 60%;

  • Сигнализация и телекомуникация (повреда на сигнализацията, движението се извършва по тел. способ) –10%;

  • Енергетика (контактна мрежа) – 4%

  • Управление движението на влаковете и капацитет (регулировка движението на влаковете, ръководител движение, стрелочник) - 0.6%;

  • Строителен обект – 25.4%

Закъснения на международните влакове от външни на превозвача и управителя на железопътната инфраструктура причини:

  1. Съседна железопътна администрация (влакът е закъснял при влизане в България през граничен пункт) – 40.1%;

  2. КПП (проверка на влак от служители на КПП) – 34.2%;

  3. Митница (проверка на влак от митническите служби) – 6.5%;

  4. Други причини – 19.2%.

Анализ на закъсненията на влаковете по категории

Следващите графики и таблици показват закъсненията на различните категории влакове, като се изследват причините за неспазване на ГДВ, както и влаковете с най-голям брой регистрирани забавяния за анализирания период от януари до декември 2013 г.



Бързи влакове със задължителна резервация

Списък на бързите влакове със задължителна резервация, които са регистрирали най-голям брой закъснения за 2013 г., средностатистическо закъснение в минути и причините, които са го породили.



Влак

Категория

Брой закъснения за периода от януари до декември 2013 г.

Средно закъснение
в крайна гара минути

Общо
брой закъснения

Причинени от управителя на железопътната инфраструктура ДП "НК ЖИ"

Причинени от железопътния превозвач "БДЖ-ПП"ЕООД

От тях по липса или повреда на тягов подвижен състав

По други причини

2610

БВЗР

27

143

130

102

102

15

2611

БВЗР

21

187

135

170

167

27

2640

БВЗР

17

160

151

135

131

4

2641

БВЗР

16

57

28

47

45

10

3620

БВЗР

21

120

114

37

26

11

3625

БВЗР

25

142

126

56

51

20

8611

БВЗР

24

139

124

51

47

12

8612

БВЗР

35

85

65

28

21

17

Източник: Отдел „ОДВ”

Бързи влакове

Списък на бързите влакове, които са регистрирали най-голям брой закъснения за 2013 г.



Влак

Категория

Брой закъснения за периода от януари до декември 2013 г.

Средно закъснение
в крайна гара минути

Общо
брой

Причинени от управителя на железопътната инфраструктура ДП "НК ЖИ"

Причинени от железопътния превозвач "БДЖ-ПП"ЕООД

От тях по липса или повреда на ТПС

По други причини

8602

БВ

36

289

267

112

65

34

4611

БВ

21

241

234

200

198

16

4612

БВ

28

231

211

141

125

42

8636

БВ

34

225

216

119

114

46

3624

БВ

29

223

204

81

54

24

4640

БВ

33

212

188

110

94

43

8637

БВ

27

206

192

114

104

25

2626

БВ

24

204

195

157

147

12

9620

БВ

17

198

196

82

81

16

8641

БВ

20

195

184

43

37

13

8632

БВ

28

187

179

75

73

27

8631

БВ

28

187

162

107

79

20

2613

БВ

23

184

131

164

156

25

2654

БВ

34

173

101

155

149

15

9622

БВ

26

172

158

75

70

13

4641

БВ

27

167

152

73

70

39

2612

БВ

26

164

153

120

112

15

3621

БВ

27

159

138

63

61

22

3622

БВ

26

152

133

66

37

12

8613

БВ

32

151

131

54

51

27

2637

БВ

26

150

127

97

85

14

2614

БВ

22

145

135

93

89

11

9623

БВ

20

140

127

58

55

19

2627

БВ

28

133

91

127

120

6

8601

БВ

27

127

114

53

41

8

7630

БВ

30

121

86

54

42

11

7621

БВ

17

117

111

28

26

21

8640

БВ

17

105

88

29

21

12

3623

БВ

29

104

90

31

28

13

7625

БВ

17

103

97

43

36

15

Източник: Отдел „ОДВ”

Пътнически и крайградски пътнически влакове

Списък на пътнически и крайградски пътнически влакове, които са регистрирали най-голям брой закъснения за периода януари-декември 2013 г.



Влак

Категория

Брой закъснения за периода от януари до декември 2013 г.

Средно закъснение
в крайна гара минути

Общо
брой закъснения

Причинени от управителя на железопътната инфраструктура ДП "НК ЖИ"

Причинени от железопътния превозвач "БДЖ-ПП"ЕООД

От тях по липса или повреда на тягов подвижен състав

По други причини

40105

ПВ

24

305

290

150

147

36

80113

ПВ

22

267

219

123

122

26

40106

ПВ

24

252

242

144

117

42

40242

KПВ

26

244

227

145

135

39

80144

ПВ

23

243

219

80

77

22

40103

ПВ

22

226

217

125

110

27

80122

ПВ

26

201

176

78

74

25

80102

ПВ

17

195

162

71

68

16

80123

ПВ

30

180

166

45

45

10

80106

ПВ

26

180

161

51

49

23

80143

ПВ

23

171

143

90

88

13

40104

ПВ

18

168

152

108

93

30

30253

KПВ

23

162

144

73

70

18

42212

KПВ

21

160

149

65

41

33

10245

KПВ

16

160

9

155

154

9

80101

ПВ

23

160

146

32

32

15

80142

ПВ

27

149

122

63

60

18

30252

KПВ

17

148

119

85

81

14

30251

KПВ

17

142

123

72

69

11

40117

ПВ

18

140

108

82

77

20

80124

ПВ

30

139

117

38

35

17

80111

ПВ

20

135

132

29

27

4

80257

KПВ

23

134

126

31

30

6

30154

ПВ

22

132

120

74

67

16

90205

KПВ

23

131

92

93

89

23

20206

KПВ

19

128

121

82

79

3

20104

ПВ

18

128

119

88

87

6

80110

ПВ

16

125

119

46

45

5

10247

KПВ

18

122

31

100

99

14

30151

ПВ

26

122

105

61

55

24

20144

ПВ

19

121

77

107

104

21

40207

KПВ

21

116

85

52

40

21

40102

ПВ

17

114

103

64

59

18

90106

ПВ

27

112

88

77

73

20

80140

ПВ

15

106

92

44

44

6

40204

KПВ

16

104

72

66

61

21

30140

ПВ

18

104

86

21

20

22

24225

KПВ

22

103

56

87

84

9

80117

ПВ

20

102

100

9

8

2

30280

KПВ

25

99

87

41

40

6

Източник: Отдел „ОДВ”

Международни пътнически влакове

Списък на международните влакове, които са регистрирали най-голям брой закъснения през 2013 г., средностатистическо закъснение в минути и причините, които са го породили.



Влак

Кате

гория


Брой закъснения за периода от януари до декември 2013 г.

Средно закъснение
в крайна гара минути

Общо
брой закъснения

Причинени от управителя на железопътната инфраструктура ДП "НК ЖИ"

Причинени от железопътния превозвач "БДЖ-ПП"ЕООД

От тях по липса или повреда на тягов подвижен състав

По други причини

По
КПП

По
съседна жп администрация

По
Митници

465

МБВ

42

354

345

296

289

57

8

7

 

293

МБВ

57

296

5

86

79

295

221

53

267

491

МБВ

32

230

215

168

164

59

10

2

1

460

МБВ

27

229

153

173

166

124

81

 

39

382

МБВ

51

197

93

132

126

103

33

 

73

383

МБВ

41

190

136

63

58

96

7

 

90

292

МБВ

29

173

4

53

50

158

127

16

23

461

МБВ

25

160

147

116

110

49

1

1

41

464

МБВ

47

138

81

56

50

68

11

 

54

492

МБВ

44

86

14

15

14

79

26

4

14

1181

МБВ

85

65

63

18

18

60

26

1

58

1182

МБВ

54

52

52

48

47

8

 

 

4

1183

МБВ

152

49

40

27

27

40

25

14

 

1180

МБВ

42

42

41

24

24

3

 

 

 

493

МБВ

35

39

13

21

15

15

3

1

 

1470

МБВ

102

32

17

30

18

8

1

 

6

1471

МБВ

121

26

23

16

16

24

5

13

 

1480

МБВ

87

15

5

12

8

2

1

 

1

1481

МБВ

100

13

8

5

3

12

 

 

11

1003

МБВ

71

12

10

1

 

8

1

 

8

Източник: Отдел „ОДВ”

Пренаселени влакове

През дванадесетте месеца на 2013 г. са регистрирани 935 случая на пренаселени влакове, при които предлаганите места във влаковите състави са средно с 48% или 96 седящи места по-малко от пътниците, желаещи да пътуват. Струпването на пътници е предимно във влакове в сутрешни и вечерни часове, удобни за придвижване на пътниците от местоживеене до месторабота и обратно, както и пред и след празнични дни. Най-натоварени са крайградските зони на София, Пловдив и Варна.

Случаи на пренаселване на влаковете по категории за дванадесетте месеца на 2013г.


Категория

Общо случаи на пренаселване

Причина за пренаселване

Увеличен пътникопоток

Промяна на ПКВ

брой

% от общо случаи

брой

% от общо случаи

Бързи влакове

341

318

93%

23

7%

Пътнически влакове

321

227

71%

94

29%

Крайградски влакове

273

199

73%

74

27%

Източник: Отдел „ОДВ”

Най-много пренаселени влакове през 2013 г. има през месец март (156 бр.) , следван от месец април (128 бр.) и февруари (111 бр.), а на последно място е месец август (20 бр.), както се вижда от следващата графика.



По ден от седмицата най-натоварени са петък и неделя (*последен работен и **последен почивен ден), а най-малко натоварен ден е събота.



В табличен вид са показани 24-те най-често пренаселвани влака за периода януари – декември 2013 г., по номер влак, категория и участък от маршрута, както и най-натоварените дни от седмицата.



Влак

Категория

Участък

Случаи на пренаселване

Най-натоварени дни от седмицата

20200

КПВ

Своге – София

72

работни дни

5620

БВ

Перник – София

54

работни дни

20102

ПВ

Своге – София

44

работни дни

50260

КПВ

Перник – София

41

работни дни

20111

ПВ

София – Своге

30

работни дни

1640

БВ

Първомай – Пловдив

29

работни дни

2615

БВ

София-Мездра-Плевен

28

четвъртък, петък и неделя

7623

БВ

Бойчиновци – Мездра

23

неделя и понеделник

50112

ПВ

Радомир – София

17

неделя

50221

КПВ

София – Перник

17

работни дни

20110

ПВ

Своге – София

16

работни дни

2612

БВ

Целия маршрут

15

неделя и петък

2613

БВ

Целия маршрут

15

неделя

7630

БВ

София-Мездра

14

петък

8641

БВ

София – Пловдив

13

четвъртък, петък

30118

ПВ

Копривщица – София

13

неделя

10114

ПВ

Костенец – София

12

неделя

30114

ПВ

Д. Камарци – София

12

понеделник

70101

ПВ

Бойчиновци – Мездра

12

работни дни

71204

КПВ

Монтана – Бойчиновци

12

работни дни

6621

БВ

София – Перник

11

събота

10116

ПВ

Пловдив – София

11

петък и неделя

10247

КПВ

Пловдив – Първомай

11

работни дни

70206

КПВ

Мездра – Бойчиновци

10

работни дни

Най – често пренаселване на влакове е регистрирано в участъка София – Своге – 264 пъти през 2013 г. Влаковете по категории са 78 бързи, 90 пътнически и 96 крайградски пътнически влакове, а надвишението на пътниците спрямо предлаганите места за всички категории е средно 47 % или 123 пътникоместа по-малко. Най-натоварени дни за този участък са работните дни и по специално понеделник и петък, от което може да се направи извод, че по тези маршрути се пътува най-вече от и за работа и училище.

Друг натоварен участък е между София и Перник - 192 влака (80 БВ, 22 ПВ и 90 КПВ). Броят на пътниците превишава предлаганите места средно с 39% или 86 пътникоместа по-малко. Тъй като много хора от Перник и близките населени места работят и учат в София, най-натоварени за пътуване в участъка са работните дни. Пътнически влак №50260 е бил 41 пъти средно с 32 % повече пътници от пътникоместата в състава или 101 места по-малко. Този влак се използва за пътуване до София и е най-натоварен в дните от понеделник до петък. В същия участък бърз влак №5620 е бил пренаселван 54 пъти за отчетния период, като и в този случай пътуването е към град София в работни дни.

На следващо място по претоварване е Мездра – Бойчиновци (– Монтана) – Видин - общо 116 случая като преобладават пренаселените влакове между Мездра и Бойчиновци. Тук най-натоварени са дните от понеделник до петък. За тези участъци са регистрирани най-препълнените влакове от категории ПВ и КПВ – средно над 70% повече пътници от предлаганите места.

За периода от януари до декември 2013 г. в участъка София – Пловдив и крайградската зона на Пловдив пренаселените влакове са 202, като струпването на пътниците е предимно между София и Ихтиман, Пловдив и Септември – 130 от случаите. Влаковете по тези маршрути са натоварени предимно в дните петък и неделя, като пътниците са средно с 46% повече от предлаганите седящи места.

За гара Варна и крайградската зона около морския град най-натоварени участъци са до Комунари и Шумен, където са регистрирани 36 случая с пренаселени влакове предимно в петък и неделя., като предлаганите места са средно с 45% или 78 пътникоместа по-малко.

По втора главна железопътна линия между гари Червен бряг, Плевен и Г.Оряховица и по второстепенна железопътна линия Свищов – Левски са регистрирани общо 39 пренаселени влака. За изброените участъци недостигът на места е над 52 %.



Проблеми с влаковите състави

През 2013 г. са регистрирани общо 1593 проблеми, свързани с повреди на подвижния състав или инсталации в него, хигиена на вагони или тоалетни, които водят до некомфортно пътуване на клиентите, ползващи услугите на железопътния транспорт.



Код

Проблеми свързани с пътническите влаковете

 

КАТЕГОРИЯ

 

за период Януари - Декември 2013 г.

ОБЩО

БВЗР

БВ

МВ

ПВ

КПВ

1

Проблеми с отоплението

568

326

43

90

10

99

2

Повреди в климатичната система

351

38

74

160

 

79

3

Проблеми с тоалетни - не работят, не са заредени с вода, лошо хиг. състояние, повредена водна инсталация

266

85

5

101

3

72

4

Влакове без осветление (повреда в ел. инсталация)

181

64

4

42

8

63

5

Влакове без маршрутни табели, неработеща информационна система

84

1

1

29

 

53

6

Проблеми с вратите на вагоните поради повреди, замръзване или др. причина

66

27

15

12

 

12

7

Различни повреди по локомотив или вагони

42

23

 

12

 

7

8

Счупено стъкло на прозорец

14

6

1

6

1

 

9

Оплаквания за наличие на насекоми /дървеници, хлебарки/ и гризачи /мишки/ във вагоните

10

10

 

 

 

 

10

Липсва пожарогасител, пожарогасител с изтекъл технически преглед

5

1

2

 

 

2

11

Непочистени от депо

3

1

 

 

 

2

12

Обрисувани с графити

3

2

 

 

 

1

 

ОБЩО

1593

584

145

452

22

390

Източник: Отдел „ОДВ”

Неизправности в отоплителна или охладителната системи на подвижния състав са най-често срещаните проблеми, влошаващи качеството на превозната услуга. На следващо място е не доброто хигиенизиране на санитарните възли във вагоните и повреди по инсталациите им.



    1. Каталог: wp-content -> uploads -> 2013
      2013 -> Временно класиране „В”-1” рг мъже – Югоизточна България
      2013 -> Конкурс за заемане на академичната длъжност „Доцент в професионално направление Растителна защита; научна специалност Растителна защита
      2013 -> 1. Нужда от антитерористични мерки Тероризъм и световната икономика
      2013 -> Днес университетът е мястото, в което паметта се предава
      2013 -> Програма за развитие на туризма в община елхово за 2013 г
      2013 -> Йордан колев ангел узунов
      2013 -> 163 оу „ Ч. Храбър в топ 30 на столичните училища според резултатите от националното външно оценяване
      2013 -> Гр. Казанлък Сугласувал: Утвърдил
      2013 -> Подаване на справка-декларация по чл. 116 От закона за туризма за броя на реализираните нощувки в местата за настаняване


      Сподели с приятели:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   20




©obuch.info 2024
отнасят до администрацията

    Начална страница