График за движение на влаковете. План за композиране на влаковете.
В Графика за движение на влаковете 2012/213г. търговските превози се извършват с 8 бързи влака със задължителна резервация, 10 ежедневни и 12 сезонни международни влака. Превозите с бързи (интеррегионални) влакове се извършват с 68 бързи влака, от които 64 ежедневни, 2 сезонни и 2 влака, които се движат в определени дни от седмицата. Крайградските и регионалните превози се извършват с общо 452 крайградски и пътнически влака, от които 44 влака се движат в определени дни от седмицата.
След влизане в сила на новия график за движение на влаковете от 9 декември 2012г. за удовлетворяване на постъпилите искания от редовни клиенти на националния железопътен превозвач, областни и общински администрации се извършиха промени в транспортната схема:
-
възстановяване спиранията на някои бързи влакове в определени гари,
-
промяна в разписанията;
-
промяна в маршрутите на движение (удължаване или съкращаване);
-
промяна периода на движение;
-
назначаване на допълнителни влакове.
През годината се извършваха промени в графика за движение на влаковете (промени в разписанието, назначаване на допълнителни влакове, промяна на маршрути) и плана за композиране.
„БДЖ – Пътнически превози” ЕООД изпитва сериозни затруднения по обвръзката на съставите на влаковете съгласно ПКВ поради липса на достатъчно вагони в експлоатационна годност, което води до невъзможност за осигуряване необходимия брой вагони в натоварените влакове. Хигиенното състояние на голяма част от тях е на много ниско ниво, което допълнително влошава качеството на предлаганата услуга.
Предлагането на по-малко места на влак доведе до надвишаване прага на допустимото отклонение по Договора, за което ни е наложена санкция за второ и трето тримесечие на 2013г.
Инфраструктура
Прекъсвания по жп мрежата, в следствие извършвани ремонти на железния път от ДП „НК ЖИ”
-
Прекъсване на движението в участъка Калитиново – Хан Аспарух – Нова Загора 09.12.2012 – 15.01.2013 г., впоследствие продължаван на три пъти до 27.06.2013 г. За същото време влаковото движение е отклонявано по обиколен маршрут през Стара Загора – Тулово – Зимница Карнобат /40 км повече/, което води до влошаване качеството на предлаганата услуга, отлив на пътници и генериране на по-големи разходи за дружеството.
-
Прекъсване на движението в участъка Нова Загора - Зимница от 27.06. до 14.12.2013 г. За същото време влаковото движение продължава да се отклонява по обиколния маршрут Стара Загора – Тулово – Зимница - Карнобат (40 км повече).
-
Прекъсвания на двупътни железопътни участъци както следва:
- междугарието Карнобат - Церковски път №2: от 09.12.2012 г. до 15.01.2013 г, впоследствие удължавано на 3 пъти (до 30.03, 23.05, 27.06). Прогнозите са, че ще продължи до 10.10.2013 г. Последното удължение е до 14.12.2013 г.
- междугарието Черноград - Карнобат път №2: от 09.12.2013 г. до 15.01.2013 г., продължено до 30.01.2013 г.
- междугарието Безмер - Кермен път №2: от 09.12.2012 г. до 21.12.2013 г., продължено на два пъти до 30.03.2013 г.
- в участъка Кермен – Безмер - Ямбол път №1: от 22.04. до 27.06.2013 г.
- в участъка Черноград – Айтос - Българово път №1: от 16.05. до 27.06.2013 г, впоследствие удължавано до 25.07.2013. Прогнозите са прекъсването да продължи до 29.07.2013 г.
- междугарието Мездра - юг – Зверино път №2: от 09.12.2012 – 20.04.2013, впоследствие удължавано два пъти до 31.07.2013 г.
- междугарието Курило – Илиянци път №2: от 10.09.2013 – 14.12.2013 г.
- междугарието Бов – Своге път №2: от 04.11.2013 – 14.12.2013 г.
- междугарието Юнак – Величково път №2: от 09.12.2012 – 15.01.2013, впоследствие удължавано четири пъти до 15.07.2013 г. Прогнозата е прекъсването да продължи до 07.10.2013 г, впоследствие е удължено до 20.11.2013 г.
-
Пълно прекъсване на движението в междугарието Самоводене – Велико Търново от 18.03.2013 – 07.04.2013 г. Цялото влаково движение е отклонено по обиколен маршрут през Каспичан – Синдел – Карнобат - Тулово (220 км повече).
-
Пълно прекъсване на движението в междугарието Търнак-Аспарухово: от 01.07. до 12.07.2013 г.
-
Пълно прекъсване на движението по пета главна линия в междугарието Черниче – Пею Яворов от 27.05.2013 до 23.09.2013 г.
-
Пълно прекъсване в междугарието Карлово – Ботев: от 01.07.2013 – 08.07.2013 г. Алтернативния маршрут /през Тл – Сз – Пор - Кв/ е със 120 км по-дълъг.
-
Пълно прекъсване на движението в междугарието Смядово – Комунари от 16.09.2013 – 04.12.2013 г. Цялото влаково движение е отклонено по обиколен маршрут през Каспичан – Синдел – Комунари (15 км повече).
Ремонтите на железния път водят до нарушаване на връзки, промяна маршрутите на влаковете, по-голямо времепътуване до крайни гари, а в участъците на ремонта ниско качество на транспортно обслужване, а трансбордирането създава неудобство на пътниците.
Резервен транспорт и извънреден автобусен транспорт
При извършване на планови ремонти по железния път се организира обслужване на пътниците в участъците на прекъсване, както и извънреден транспорт в случаите на прекъсване на движението вследствие на природни бедствия, катастрофи, повреди на тяговия подвижен състав и др.
През 2013г. се осигури резервен автобусен транспорт в участъците, в които се извърши ремонт на железния път- Г.Оряховица-В.Търново; Дъскотна-Комунари, Царева ливада-Габрово, Ловеч-Троян, Комунари-Смядово; Г.Оряховица-П.Каравелово и др.
Закъснения
Причините за закъснения на влаковете и нарушаване на графика за движение са породени основно от:
-
железопътния превозвач „БДЖ - ПП” ЕООД,
-
управителя на железопътната инфраструктура ДП „НКЖИ”
-
други причини, породени от трета страна.
Цел на „БДЖ – Пътнически превози” ЕООД е да сведе до минимум закъсненията на пътнически влакове по зависещи от дружеството причини. Най-голям процент от закъсненията на влаковете причинени от железопътния превозвач е поради липса или повреда на тягов подвижен състав. Зачестилите случаи на аварии на локомотиви по време на движение водят до закъснения на влаковете и до невъзможност за предоставяне на пътниците на качествена транспортна услуга. Обикновено закъснението на един влак е причина за нарушаване на графика за движение и на други влакове, поради недостиг на пътнически вагони и мотрисни състави за композирането на влакове.
Регистрираните закъснения на всички категории влакове за периода от януари до декември 2013г., както и причините за тези закъснения са показани в следващите таблици.
Категория влак
|
МВ
|
БВЗР
|
БВ
|
ПВ и КПВ
|
Закъснели влакове до 60 минути в крайна гара
|
- % на закъснелите от общия брой влакове
|
58%
|
34%
|
25%
|
12%
|
Причини за закъсненията
|
- по причини на ДП"НКЖИ" /жел. път, инсталации, контактна мрежа, движение/
|
38%
|
55%
|
58%
|
49%
|
- по причини на БДЖ ГРУПА /локомотиви, вагони, връзки пътници/
|
35%
|
39%
|
34%
|
40%
|
- външни причини /съседна ЖП администрация, КПП, други/
|
27%
|
6%
|
8%
|
11%
|
Категория влак
|
МВ
|
БВЗР
|
БВ
|
ПВ и КПВ
|
Закъснели влакове над 60 минути в крайна гара
|
- % на закъснелите от общия брой влакове
|
15,00%
|
1,58%
|
1,53%
|
0,61%
|
Причини за закъсненията
|
- по причини на ДП "НКЖИ" /жел. път, инсталации, контактна мрежа, движение/
|
29%
|
44%
|
37%
|
28%
|
- по причини на БДЖ ГРУПА /локомотиви, вагони, връзки пътници/
|
25%
|
32%
|
45%
|
44%
|
- външни причини /съседна ЖП администрация, КПП, други/
|
46%
|
24%
|
18%
|
28%
|
Източник: Отдел „ОДВ”
За дванадесетте месеца на 2013 г. са закъснели общо 26.3 хил. бр. влакове, което е 17% от всички пътнически влакове за периода. Следващата графика показва закъсненията по месеци.
Закъснения на влаковете по железопътната мрежа на страната причинени от превозвача и от управителя на железопътната инфраструктура са както следва:
-
По вина на превозвача „БДЖ – Пътнически превози” ЕООД
-
Локомотиви и мотрисни влакове (липса, повреда, увеличен обход), които са около 89.3%;
-
Пътнически превози (смяна бригади, колети, блокади/задържане на влаковете при нередовни пътници и др.) – 9.6%;
-
Вагони (поради повреди) 3%;
-
Връзка – 0,1 %
2. По вина на управителя на железопътната инфраструктура ДП „НКЖИ”:
-
Железен път и съоръжения (повреда по железен път, ремонти) – 60%;
-
Сигнализация и телекомуникация (повреда на сигнализацията, движението се извършва по тел. способ) –10%;
-
Енергетика (контактна мрежа) – 4%
-
Управление движението на влаковете и капацитет (регулировка движението на влаковете, ръководител движение, стрелочник) - 0.6%;
-
Строителен обект – 25.4%
Закъснения на международните влакове от външни на превозвача и управителя на железопътната инфраструктура причини:
-
Съседна железопътна администрация (влакът е закъснял при влизане в България през граничен пункт) – 40.1%;
-
КПП (проверка на влак от служители на КПП) – 34.2%;
-
Митница (проверка на влак от митническите служби) – 6.5%;
-
Други причини – 19.2%.
Анализ на закъсненията на влаковете по категории
Следващите графики и таблици показват закъсненията на различните категории влакове, като се изследват причините за неспазване на ГДВ, както и влаковете с най-голям брой регистрирани забавяния за анализирания период от януари до декември 2013 г.
Бързи влакове със задължителна резервация
Списък на бързите влакове със задължителна резервация, които са регистрирали най-голям брой закъснения за 2013 г., средностатистическо закъснение в минути и причините, които са го породили.
Влак
|
Категория
|
Брой закъснения за периода от януари до декември 2013 г.
|
Средно закъснение
в крайна гара минути
|
Общо
брой закъснения
|
Причинени от управителя на железопътната инфраструктура ДП "НК ЖИ"
|
Причинени от железопътния превозвач "БДЖ-ПП"ЕООД
|
От тях по липса или повреда на тягов подвижен състав
|
По други причини
|
2610
|
БВЗР
|
27
|
143
|
130
|
102
|
102
|
15
|
2611
|
БВЗР
|
21
|
187
|
135
|
170
|
167
|
27
|
2640
|
БВЗР
|
17
|
160
|
151
|
135
|
131
|
4
|
2641
|
БВЗР
|
16
|
57
|
28
|
47
|
45
|
10
|
3620
|
БВЗР
|
21
|
120
|
114
|
37
|
26
|
11
|
3625
|
БВЗР
|
25
|
142
|
126
|
56
|
51
|
20
|
8611
|
БВЗР
|
24
|
139
|
124
|
51
|
47
|
12
|
8612
|
БВЗР
|
35
|
85
|
65
|
28
|
21
|
17
|
Източник: Отдел „ОДВ”
Бързи влакове
Списък на бързите влакове, които са регистрирали най-голям брой закъснения за 2013 г.
Влак
|
Категория
|
Брой закъснения за периода от януари до декември 2013 г.
|
Средно закъснение
в крайна гара минути
|
Общо
брой
|
Причинени от управителя на железопътната инфраструктура ДП "НК ЖИ"
|
Причинени от железопътния превозвач "БДЖ-ПП"ЕООД
|
От тях по липса или повреда на ТПС
|
По други причини
|
8602
|
БВ
|
36
|
289
|
267
|
112
|
65
|
34
|
4611
|
БВ
|
21
|
241
|
234
|
200
|
198
|
16
|
4612
|
БВ
|
28
|
231
|
211
|
141
|
125
|
42
|
8636
|
БВ
|
34
|
225
|
216
|
119
|
114
|
46
|
3624
|
БВ
|
29
|
223
|
204
|
81
|
54
|
24
|
4640
|
БВ
|
33
|
212
|
188
|
110
|
94
|
43
|
8637
|
БВ
|
27
|
206
|
192
|
114
|
104
|
25
|
2626
|
БВ
|
24
|
204
|
195
|
157
|
147
|
12
|
9620
|
БВ
|
17
|
198
|
196
|
82
|
81
|
16
|
8641
|
БВ
|
20
|
195
|
184
|
43
|
37
|
13
|
8632
|
БВ
|
28
|
187
|
179
|
75
|
73
|
27
|
8631
|
БВ
|
28
|
187
|
162
|
107
|
79
|
20
|
2613
|
БВ
|
23
|
184
|
131
|
164
|
156
|
25
|
2654
|
БВ
|
34
|
173
|
101
|
155
|
149
|
15
|
9622
|
БВ
|
26
|
172
|
158
|
75
|
70
|
13
|
4641
|
БВ
|
27
|
167
|
152
|
73
|
70
|
39
|
2612
|
БВ
|
26
|
164
|
153
|
120
|
112
|
15
|
3621
|
БВ
|
27
|
159
|
138
|
63
|
61
|
22
|
3622
|
БВ
|
26
|
152
|
133
|
66
|
37
|
12
|
8613
|
БВ
|
32
|
151
|
131
|
54
|
51
|
27
|
2637
|
БВ
|
26
|
150
|
127
|
97
|
85
|
14
|
2614
|
БВ
|
22
|
145
|
135
|
93
|
89
|
11
|
9623
|
БВ
|
20
|
140
|
127
|
58
|
55
|
19
|
2627
|
БВ
|
28
|
133
|
91
|
127
|
120
|
6
|
8601
|
БВ
|
27
|
127
|
114
|
53
|
41
|
8
|
7630
|
БВ
|
30
|
121
|
86
|
54
|
42
|
11
|
7621
|
БВ
|
17
|
117
|
111
|
28
|
26
|
21
|
8640
|
БВ
|
17
|
105
|
88
|
29
|
21
|
12
|
3623
|
БВ
|
29
|
104
|
90
|
31
|
28
|
13
|
7625
|
БВ
|
17
|
103
|
97
|
43
|
36
|
15
|
Източник: Отдел „ОДВ”
Пътнически и крайградски пътнически влакове
Списък на пътнически и крайградски пътнически влакове, които са регистрирали най-голям брой закъснения за периода януари-декември 2013 г.
Влак
|
Категория
|
Брой закъснения за периода от януари до декември 2013 г.
|
Средно закъснение
в крайна гара минути
|
Общо
брой закъснения
|
Причинени от управителя на железопътната инфраструктура ДП "НК ЖИ"
|
Причинени от железопътния превозвач "БДЖ-ПП"ЕООД
|
От тях по липса или повреда на тягов подвижен състав
|
По други причини
|
40105
|
ПВ
|
24
|
305
|
290
|
150
|
147
|
36
|
80113
|
ПВ
|
22
|
267
|
219
|
123
|
122
|
26
|
40106
|
ПВ
|
24
|
252
|
242
|
144
|
117
|
42
|
40242
|
KПВ
|
26
|
244
|
227
|
145
|
135
|
39
|
80144
|
ПВ
|
23
|
243
|
219
|
80
|
77
|
22
|
40103
|
ПВ
|
22
|
226
|
217
|
125
|
110
|
27
|
80122
|
ПВ
|
26
|
201
|
176
|
78
|
74
|
25
|
80102
|
ПВ
|
17
|
195
|
162
|
71
|
68
|
16
|
80123
|
ПВ
|
30
|
180
|
166
|
45
|
45
|
10
|
80106
|
ПВ
|
26
|
180
|
161
|
51
|
49
|
23
|
80143
|
ПВ
|
23
|
171
|
143
|
90
|
88
|
13
|
40104
|
ПВ
|
18
|
168
|
152
|
108
|
93
|
30
|
30253
|
KПВ
|
23
|
162
|
144
|
73
|
70
|
18
|
42212
|
KПВ
|
21
|
160
|
149
|
65
|
41
|
33
|
10245
|
KПВ
|
16
|
160
|
9
|
155
|
154
|
9
|
80101
|
ПВ
|
23
|
160
|
146
|
32
|
32
|
15
|
80142
|
ПВ
|
27
|
149
|
122
|
63
|
60
|
18
|
30252
|
KПВ
|
17
|
148
|
119
|
85
|
81
|
14
|
30251
|
KПВ
|
17
|
142
|
123
|
72
|
69
|
11
|
40117
|
ПВ
|
18
|
140
|
108
|
82
|
77
|
20
|
80124
|
ПВ
|
30
|
139
|
117
|
38
|
35
|
17
|
80111
|
ПВ
|
20
|
135
|
132
|
29
|
27
|
4
|
80257
|
KПВ
|
23
|
134
|
126
|
31
|
30
|
6
|
30154
|
ПВ
|
22
|
132
|
120
|
74
|
67
|
16
|
90205
|
KПВ
|
23
|
131
|
92
|
93
|
89
|
23
|
20206
|
KПВ
|
19
|
128
|
121
|
82
|
79
|
3
|
20104
|
ПВ
|
18
|
128
|
119
|
88
|
87
|
6
|
80110
|
ПВ
|
16
|
125
|
119
|
46
|
45
|
5
|
10247
|
KПВ
|
18
|
122
|
31
|
100
|
99
|
14
|
30151
|
ПВ
|
26
|
122
|
105
|
61
|
55
|
24
|
20144
|
ПВ
|
19
|
121
|
77
|
107
|
104
|
21
|
40207
|
KПВ
|
21
|
116
|
85
|
52
|
40
|
21
|
40102
|
ПВ
|
17
|
114
|
103
|
64
|
59
|
18
|
90106
|
ПВ
|
27
|
112
|
88
|
77
|
73
|
20
|
80140
|
ПВ
|
15
|
106
|
92
|
44
|
44
|
6
|
40204
|
KПВ
|
16
|
104
|
72
|
66
|
61
|
21
|
30140
|
ПВ
|
18
|
104
|
86
|
21
|
20
|
22
|
24225
|
KПВ
|
22
|
103
|
56
|
87
|
84
|
9
|
80117
|
ПВ
|
20
|
102
|
100
|
9
|
8
|
2
|
30280
|
KПВ
|
25
|
99
|
87
|
41
|
40
|
6
|
Източник: Отдел „ОДВ”
Международни пътнически влакове
Списък на международните влакове, които са регистрирали най-голям брой закъснения през 2013 г., средностатистическо закъснение в минути и причините, които са го породили.
Влак
|
Кате
гория
|
Брой закъснения за периода от януари до декември 2013 г.
|
Средно закъснение
в крайна гара минути
|
Общо
брой закъснения
|
Причинени от управителя на железопътната инфраструктура ДП "НК ЖИ"
|
Причинени от железопътния превозвач "БДЖ-ПП"ЕООД
|
От тях по липса или повреда на тягов подвижен състав
|
По други причини
|
По
КПП
|
По
съседна жп администрация
|
По
Митници
|
465
|
МБВ
|
42
|
354
|
345
|
296
|
289
|
57
|
8
|
7
|
|
293
|
МБВ
|
57
|
296
|
5
|
86
|
79
|
295
|
221
|
53
|
267
|
491
|
МБВ
|
32
|
230
|
215
|
168
|
164
|
59
|
10
|
2
|
1
|
460
|
МБВ
|
27
|
229
|
153
|
173
|
166
|
124
|
81
|
|
39
|
382
|
МБВ
|
51
|
197
|
93
|
132
|
126
|
103
|
33
|
|
73
|
383
|
МБВ
|
41
|
190
|
136
|
63
|
58
|
96
|
7
|
|
90
|
292
|
МБВ
|
29
|
173
|
4
|
53
|
50
|
158
|
127
|
16
|
23
|
461
|
МБВ
|
25
|
160
|
147
|
116
|
110
|
49
|
1
|
1
|
41
|
464
|
МБВ
|
47
|
138
|
81
|
56
|
50
|
68
|
11
|
|
54
|
492
|
МБВ
|
44
|
86
|
14
|
15
|
14
|
79
|
26
|
4
|
14
|
1181
|
МБВ
|
85
|
65
|
63
|
18
|
18
|
60
|
26
|
1
|
58
|
1182
|
МБВ
|
54
|
52
|
52
|
48
|
47
|
8
|
|
|
4
|
1183
|
МБВ
|
152
|
49
|
40
|
27
|
27
|
40
|
25
|
14
|
|
1180
|
МБВ
|
42
|
42
|
41
|
24
|
24
|
3
|
|
|
|
493
|
МБВ
|
35
|
39
|
13
|
21
|
15
|
15
|
3
|
1
|
|
1470
|
МБВ
|
102
|
32
|
17
|
30
|
18
|
8
|
1
|
|
6
|
1471
|
МБВ
|
121
|
26
|
23
|
16
|
16
|
24
|
5
|
13
|
|
1480
|
МБВ
|
87
|
15
|
5
|
12
|
8
|
2
|
1
|
|
1
|
1481
|
МБВ
|
100
|
13
|
8
|
5
|
3
|
12
|
|
|
11
|
1003
|
МБВ
|
71
|
12
|
10
|
1
|
|
8
|
1
|
|
8
|
Източник: Отдел „ОДВ”
Пренаселени влакове
През дванадесетте месеца на 2013 г. са регистрирани 935 случая на пренаселени влакове, при които предлаганите места във влаковите състави са средно с 48% или 96 седящи места по-малко от пътниците, желаещи да пътуват. Струпването на пътници е предимно във влакове в сутрешни и вечерни часове, удобни за придвижване на пътниците от местоживеене до месторабота и обратно, както и пред и след празнични дни. Най-натоварени са крайградските зони на София, Пловдив и Варна.
Случаи на пренаселване на влаковете по категории за дванадесетте месеца на 2013г.
Категория
|
Общо случаи на пренаселване
|
Причина за пренаселване
|
Увеличен пътникопоток
|
Промяна на ПКВ
|
брой
|
% от общо случаи
|
брой
|
% от общо случаи
|
Бързи влакове
|
341
|
318
|
93%
|
23
|
7%
|
Пътнически влакове
|
321
|
227
|
71%
|
94
|
29%
|
Крайградски влакове
|
273
|
199
|
73%
|
74
|
27%
|
Източник: Отдел „ОДВ”
Най-много пренаселени влакове през 2013 г. има през месец март (156 бр.) , следван от месец април (128 бр.) и февруари (111 бр.), а на последно място е месец август (20 бр.), както се вижда от следващата графика.
По ден от седмицата най-натоварени са петък и неделя (*последен работен и **последен почивен ден), а най-малко натоварен ден е събота.
В табличен вид са показани 24-те най-често пренаселвани влака за периода януари – декември 2013 г., по номер влак, категория и участък от маршрута, както и най-натоварените дни от седмицата.
Влак
|
Категория
|
Участък
|
Случаи на пренаселване
|
Най-натоварени дни от седмицата
|
20200
|
КПВ
|
Своге – София
|
72
|
работни дни
|
5620
|
БВ
|
Перник – София
|
54
|
работни дни
|
20102
|
ПВ
|
Своге – София
|
44
|
работни дни
|
50260
|
КПВ
|
Перник – София
|
41
|
работни дни
|
20111
|
ПВ
|
София – Своге
|
30
|
работни дни
|
1640
|
БВ
|
Първомай – Пловдив
|
29
|
работни дни
|
2615
|
БВ
|
София-Мездра-Плевен
|
28
|
четвъртък, петък и неделя
|
7623
|
БВ
|
Бойчиновци – Мездра
|
23
|
неделя и понеделник
|
50112
|
ПВ
|
Радомир – София
|
17
|
неделя
|
50221
|
КПВ
|
София – Перник
|
17
|
работни дни
|
20110
|
ПВ
|
Своге – София
|
16
|
работни дни
|
2612
|
БВ
|
Целия маршрут
|
15
|
неделя и петък
|
2613
|
БВ
|
Целия маршрут
|
15
|
неделя
|
7630
|
БВ
|
София-Мездра
|
14
|
петък
|
8641
|
БВ
|
София – Пловдив
|
13
|
четвъртък, петък
|
30118
|
ПВ
|
Копривщица – София
|
13
|
неделя
|
10114
|
ПВ
|
Костенец – София
|
12
|
неделя
|
30114
|
ПВ
|
Д. Камарци – София
|
12
|
понеделник
|
70101
|
ПВ
|
Бойчиновци – Мездра
|
12
|
работни дни
|
71204
|
КПВ
|
Монтана – Бойчиновци
|
12
|
работни дни
|
6621
|
БВ
|
София – Перник
|
11
|
събота
|
10116
|
ПВ
|
Пловдив – София
|
11
|
петък и неделя
|
10247
|
КПВ
|
Пловдив – Първомай
|
11
|
работни дни
|
70206
|
КПВ
|
Мездра – Бойчиновци
|
10
|
работни дни
|
Най – често пренаселване на влакове е регистрирано в участъка София – Своге – 264 пъти през 2013 г. Влаковете по категории са 78 бързи, 90 пътнически и 96 крайградски пътнически влакове, а надвишението на пътниците спрямо предлаганите места за всички категории е средно 47 % или 123 пътникоместа по-малко. Най-натоварени дни за този участък са работните дни и по специално понеделник и петък, от което може да се направи извод, че по тези маршрути се пътува най-вече от и за работа и училище.
Друг натоварен участък е между София и Перник - 192 влака (80 БВ, 22 ПВ и 90 КПВ). Броят на пътниците превишава предлаганите места средно с 39% или 86 пътникоместа по-малко. Тъй като много хора от Перник и близките населени места работят и учат в София, най-натоварени за пътуване в участъка са работните дни. Пътнически влак №50260 е бил 41 пъти средно с 32 % повече пътници от пътникоместата в състава или 101 места по-малко. Този влак се използва за пътуване до София и е най-натоварен в дните от понеделник до петък. В същия участък бърз влак №5620 е бил пренаселван 54 пъти за отчетния период, като и в този случай пътуването е към град София в работни дни.
На следващо място по претоварване е Мездра – Бойчиновци (– Монтана) – Видин - общо 116 случая като преобладават пренаселените влакове между Мездра и Бойчиновци. Тук най-натоварени са дните от понеделник до петък. За тези участъци са регистрирани най-препълнените влакове от категории ПВ и КПВ – средно над 70% повече пътници от предлаганите места.
За периода от януари до декември 2013 г. в участъка София – Пловдив и крайградската зона на Пловдив пренаселените влакове са 202, като струпването на пътниците е предимно между София и Ихтиман, Пловдив и Септември – 130 от случаите. Влаковете по тези маршрути са натоварени предимно в дните петък и неделя, като пътниците са средно с 46% повече от предлаганите седящи места.
За гара Варна и крайградската зона около морския град най-натоварени участъци са до Комунари и Шумен, където са регистрирани 36 случая с пренаселени влакове предимно в петък и неделя., като предлаганите места са средно с 45% или 78 пътникоместа по-малко.
По втора главна железопътна линия между гари Червен бряг, Плевен и Г.Оряховица и по второстепенна железопътна линия Свищов – Левски са регистрирани общо 39 пренаселени влака. За изброените участъци недостигът на места е над 52 %.
Проблеми с влаковите състави
През 2013 г. са регистрирани общо 1593 проблеми, свързани с повреди на подвижния състав или инсталации в него, хигиена на вагони или тоалетни, които водят до некомфортно пътуване на клиентите, ползващи услугите на железопътния транспорт.
Код
|
Проблеми свързани с пътническите влаковете
|
|
КАТЕГОРИЯ
|
|
за период Януари - Декември 2013 г.
|
ОБЩО
|
БВЗР
|
БВ
|
МВ
|
ПВ
|
КПВ
|
1
|
Проблеми с отоплението
|
568
|
326
|
43
|
90
|
10
|
99
|
2
|
Повреди в климатичната система
|
351
|
38
|
74
|
160
|
|
79
|
3
|
Проблеми с тоалетни - не работят, не са заредени с вода, лошо хиг. състояние, повредена водна инсталация
|
266
|
85
|
5
|
101
|
3
|
72
|
4
|
Влакове без осветление (повреда в ел. инсталация)
|
181
|
64
|
4
|
42
|
8
|
63
|
5
|
Влакове без маршрутни табели, неработеща информационна система
|
84
|
1
|
1
|
29
|
|
53
|
6
|
Проблеми с вратите на вагоните поради повреди, замръзване или др. причина
|
66
|
27
|
15
|
12
|
|
12
|
7
|
Различни повреди по локомотив или вагони
|
42
|
23
|
|
12
|
|
7
|
8
|
Счупено стъкло на прозорец
|
14
|
6
|
1
|
6
|
1
|
|
9
|
Оплаквания за наличие на насекоми /дървеници, хлебарки/ и гризачи /мишки/ във вагоните
|
10
|
10
|
|
|
|
|
10
|
Липсва пожарогасител, пожарогасител с изтекъл технически преглед
|
5
|
1
|
2
|
|
|
2
|
11
|
Непочистени от депо
|
3
|
1
|
|
|
|
2
|
12
|
Обрисувани с графити
|
3
|
2
|
|
|
|
1
|
|
ОБЩО
|
1593
|
584
|
145
|
452
|
22
|
390
|
Източник: Отдел „ОДВ”
Неизправности в отоплителна или охладителната системи на подвижния състав са най-често срещаните проблеми, влошаващи качеството на превозната услуга. На следващо място е не доброто хигиенизиране на санитарните възли във вагоните и повреди по инсталациите им.
Сподели с приятели: |