Отчет за приходите и разходите по отчет за 2014
Превоз на пътници във вътрешно съобщение
Изтегляне 2.49 Mb.
|
Превоз на пътници във вътрешно съобщениеСравнение на превозените пътници и реализираните пътниккилометри вътрешно съобщение показва намаление на двата параметъра при всички категории влакове, като най-слаб спад от -1.0% отчитаме при превозените пътници с бързи влакове.
Причина за отчетения драстичен спад при наблюдаваните параметри за търговските бързи влакове със задължителна резервация е намаления относителен дял на превозени пътници и реализирани пътниккилометри със служебни карти и билети. През 2014 г. бяха преразпределени безплатните и служебни пътуванията, като бе намален делът за БВЗР за сметка на увеличение при БВ и ПВ. През 2013 г. с категория БВЗР се отчитаха месечно 52 хил пътника и 5.609 млн пкм със служебни документи, докато през настоящата година са намалени на 23.4 хил пътника и 2.6 млн пкм.
Бързи влакове със задължителна резервация През 2014 г. с бързи влакове със задължителна резервация са превозени над 758 хил. пътници, от които 477.5 хил. са реални пътници и 280.8 хил. са разчетни пътувания със служебни карти. В сравнение с 2013 г. превозите в този сегмент отбелязват общ спад от 34.2%, а реализираните пътниккилометри са намалели с 29.5%. Намалението на реално превозените пътници е 9.8% или 51.6 хил. пътника. Средното превозно разстояние с тази категория влакове е намаляло от 233 на 216 км или с 7.2%. В графика за движение на влаковете през 2014 г., мрежата на бързите влакове със задължителна резервация включва 55 гари, от които 10 гари (София, Плевен, Г.Оряховица, Мездра, Бургас, Варна, Пловдив, Шумен, Левски) формират над 75% от общия пътникопоток и от приходите от продажби на билети за тази категория влакове. Данни за превозените пътници с бързите влакове със задължителна резервация по номер влак - % изменение I-XII.2014 г. / I-XII.2013 г.
Забележка: Източник на информация – Система за пътнически маркетинг Драстичен спад е отчетен при БВЗР №8612 Бургас – София и №8611 София – Бургас. Причината тук е пренасочване на директните пътници от БВЗР 8612 към БВ 3624 Бургас – София през Карлово, който по разписание заминава с 50 минути по-късно, а пристига в крайната гара по същото време. БВЗР №8612 за дванадесетте месеца на 2014 г. е регистрирал най-големи отклонения от разписанието си – закъснял е в крайната гара 217 пъти със средно 63 минути. Негативно влияе оказва увеличеното с 25 минути времепътуване за БВЗР в участъка между Пловдив и Септември, поради реконструкция на железопътната линия започнала през януари 2014 и продължаваща и до момента. До 13 август №8612 Бургас – София и №8611 София – Бургас минаваха по заобиколен маршрут поради пълното прекъсване за реконструкция и ремонт на участък Нова Загора – Зимница, което доведе до увеличаване на времето за пътуване. Нарушение на ГДВ оказаха и ремонтите в Стралджа – Карнобат и Бургас – Долно Езерово поради прекъсване на движението в определени часове от денонощието и изменение на обявените разписанията на влакове. Спадът на превозени пътници с БВЗР №2640 е поради пренасочване на пътниците от Мездра към бързи влакове №7631 Лом – София и №2660 Враца – София /нов влак от 15 дек. 2013 г./.
През 2014 г. с бързи влакове са превозени 7 178.5 хил. пътници, като сравнението с предходната година показва незначително намаление от 0.2% или 17 хил. пътници. Средното превозно разстояние отбелязва слаб спад от 140 км през 2013 г. на 135 км през настоящата година. Бързите влакове обслужват 210 гари и спирки от железопътната мрежа. Сравнение на превозени пътници по обслужвани маршрути с бързи влакове за дванадесетте месеца на 2014 и 2013 в % изменение:
Забележка: Източник на информация – Система за пътнически маркетинг Увеличение на превозените пътници с бърз влак 7631 Лом-София е поради отмяна на влака за участък Мездра-София през 2013 г. Пътниците от този влак се придвижваха с международен влак №383 Русе-София. Една от причините за ръста на показателите за релацията София – Петрич – София е възстановяването на международните влакове между София и Солун - №360 и №361 от 10 май 2014 г., возещи вагони за вътрешно съобщение. Друга причина са допълнителните спирания на Метал, Бобошево, Мурсалево, Усойка и Кочериново на бърз влак 5611 София – Петрич през 2014 г. През 2013 пътниците бяха трансбордирани с автобуси между гарите Черниче – Пею Яворов – Кресна за периода от 27 май до 16 септември поради пълно прекъсване на движението в участъка. Освен това през настоящата година КПВ София – Перник, заминаващ в 17:30 се движи само в работни дни, докато през 2013 г. е бил ежедневен и сега пътниците желаещи да пътуват по това време за Перник ползват влак 5611. През 2014 г. БВ 4612 София - Русе се движи с променено разписание - заминава от началната гара 35 минути по рано, което е довело до увеличаване на пътникопотока от София. Спад на пътници в сравнение с предходната година се наблюдава за влак 4611 Русе - София. Една от причините за намаления брой превозени пътници е отмененото спиране на гара Своге. Маршрутът Пловдив – Варна – Пловдив отбелязва спад за 2014 г. от над 20% на превозените пътници и 17% за приходите от тях. Релацията се обслужва от три чифта влакове. Една от причините за отчетеното намаление е скъсяване на маршрута на влак N 4640/4641 през 2014 г. от Варна до Стара Загора. Пълно прекъсване по IVта железопътна линия и трансбордирането на влаковете с автобуси в участъка Плачковци – Радунци от април до октомври 2014 г. също води до отлив на пътници. Разлика между 2014 г. и 2013 г. за някои маршрути се получава от въведени в експлоатация нови влакове, промени на маршрути, спирания и разписания в графика за движение. Пътнически и крайградски пътнически влакове (превози по ЗОУ) Пътническите и крайградските пътнически влакове обслужват 685 гари и спирки и се движат по 200 маршрута на железопътната мрежа на страната. През дванадесетте месеца на 2013 г. с пътнически и крайградски пътнически влакове са превозени 16 386.7 хил. пътници и са реализирани 573.85 млн. пътниккилометри. При превозите с тези категории влакове се отчита изменение на обемните показатели в сравнение с предходната година – превозените пътници са намалели с 5,7 %, а реализираните пътниккилометри са намалели с 3,5%. Средното превозно разстояние за тези категории влакове е нараснало от 34 на 35 км. При реално превозените пътници и реализираните пътниккилометри е отчетен спад от 8,6%, но този спад се компенсира от увеличения относителен дял на превозени пътници със служебни карти и безплатни билети. Сравнение на основните показатели на пътнически и крайградски пътнически влакове за дванадесетте месеца 2014/2013 за крайградските зони на София, Пловдив и Варна:
Забележка: Източник на информация – Система за пътнически маркетинг Най-голямо намаление на пътникопотока е отчетено за маршрути Пловдив – Септември – Пловдив и Пловдив – Пещера – Пловдив. Причина за това са извършваните продължителни инфраструктурни ремонтни дейности в участъка между Септември и Пловдив. Разписанието на влаковете е съобразено със започналата реконструкция на железопътната линия и времепътуването е увеличено с 25 минути. Отчетеният спад за теснолинейния участък Септември – Добринище е поради пълно прекъсване на движението и трансбордиране на пътниците от 23 юни до 23 август 2014 г. Причина за намалените показатели за релацията Бургас – Карнобат са провежданите ремонтни дейности на железопътната инфраструктура в различни междугария, започнали още през 2013 и продължаващи до момента. Прекъсване на движението в различни участъци за определени часове от денонощието води до нарушаване на ГДВ и изменение на разписанията на влаковете, което отблъсква клиентите на железопътния транспорт. Спадът на пътници между Варна и Шумен се дължи на промяна в периода на движение на един чифт влакове в участъка. През 2014 г. три от пътническите влакове, обслужващи Варна – Шумен се движат само в работни дни, което обяснява по-малкия брой превозени пътници в участъка. От изследваните маршрути ръст в пътуванията е отчетен при Пловдив – Стара Загора, Стара Загора – Димитровград, Варна – Кардам и София – Перник. Причината е в подобрения график за движение на влаковете в сила от 15.12.2013 г. Между Пловдив и Стара Загора през 2014 г. се е движил 1 /един/ влак повече в сравнение 2013 г., а между Димитровград и Стара Загора - 2 /два/ влака. Анализ на пътникопотока от основните гари Извършеният сравнителен анализ за 40 гари, формиращи над 70% от общия пътникопоток показва следното:
Заминали пътници по основни гари от железопътната мрежа за - изменение 2014 г. и 2013 г.
Забележка: Източник на информация – Система за пътнически маркетинг Анализ по тарифни оферти и видове клиенти Извършеният сравнителен анализ на обемните показатели от превоз на пътници е на база отчетни данни за 2014 г. Относителните дялове са изчислени на база превозени пътници.
Източник: Отчет по тарифи ПИСТ Превозите по редовна тарифа формират 26.6% от пътникопотока и 22.9% от реализираните пътниккилометри, включват превозите по редовна тарифа и в календарни дни от седмицата, превозите за отиване и връщане без намаление за вътрешноградска зона, превозите в крайградските участъци със зонови билети. Пътуванията по намалена тарифа без компенсации от Държавния бюджет – Извършваните превози с тарифни намаления, като част от провежданата търговска политика включват превози с излетни билети, по релационни цени, превози с пазарни железопътни карти за различни възрастови групи, на семейства, трудноподвижни лица, превози на персонала на БДЖ и семействата им, превози на деца от 7-10 г. възраст, малки групи от 3 до 6 пътника, както и пътувания с карти на служители от БДЖ – Група и ДП „НКЖИ” – по разчети. Превозите с тарифни намаления формират 43.6% от пътникопотока и 43% от реализираните пътниккилометри. Превозите обект на компенсиране от Държавния бюджет, които включват: билети и абонаментни карти на учащи и възрастни, както и на други групи пътници, имащи право на облекчения при пътуване – многодетни майки, групови пътувания на учащи, хора с увреждания, ветерани и носители на Орден за храброст и др. представляват 29.8% от превозените пътници във вътрешно съобщение и 34% от реализираните пътниккилометри.
Справка за % на изменение за 2014 г. спрямо 2013 г. по видове тарифи:
Превози по редовна тарифа Превозените пътници по редовна тарифа запазват относителния си дял без изменение през отчетния период на 2014 г. Съгласно отчетните данни превозените пътници са с 7.4% по – малко от същия период предходната година. Превозите със зонови билети се извършват в участъците от крайградските зони на София и Пловдив. През отчетния период в тези участъци са превозени 732 хил. пътници, което е с 4.6% по-малко в сравнение с 2013 г. Много слабо е използването на регионален билет, даващ възможност за неограничен брой пътувания и прекъсвания в рамките на района и валидностния срок, за който е издаден. Тази търговска оферта беше въведена на 1 април 2009 за региона на София с граници гари Драгоман, Мездра, Копривщица, Септември, Благоевград, Кюстендил, Банкя. Една от причините за незадоволителните продажби е слабото предлагане на офертата от персонала в железопътните гари и бюра. Превози с компенсации от Държавния бюджет По отчетни данни, пътуванията на граждани, уредени с правителствени нормативни актове съставляват 29.8% от общия брой пътувания с железопътен транспорт и 34% от общо реализираните пътниккилометри. През 2014 г. са превозени 7 351 хил пътници, като техния брой отбелязва спад от 8.45% спрямо 2013 г. Реализираните пътниккилометри също са намалели с 8.7% за тази категория пътници. Превоз на учащи и възрастни хора. Относителният дял на тези категории пътници е над 90% от превозите, обект на компенсация. За периода януари-декември 2014 г. са превозени почти 180 хил. възрастни граждани по-малко от 2013 г. или отчетения спад е съответно 5%. Превозените учащи и студенти са с 376 хил по-малко в сравнение с предходната година или регистриран спад от 10.4%. Издадените карти „Учащ/Студент“ и „Възрастен“ за 2014 г. също отбелязват спад от над 20% в сравнение с 2013г. Другите групи пътници, имащи право на безплатни или с намалени цени на пътувания са многодетни майки, инвалиди и слепи граждани с I и II група инвалидност, карти на ветераните от войните, групови пътувания на учащи се. Отчетеното общо намаление при тях е 15% при превозените пътници и 5.6% при реализираните пътниккилометри от тях. Пътувания на многодетни майки, родили и отгледали 3 и повече деца - имат право на 1 (едно) безплатно пътуване годишно за отиване и връщане. През 2014 г. са превозени 16.6 хил. пътници и реализирани 4.75 млн. пътниккилометри. В сравнение със същия период на 2013 превозите на тази категория пътници отбелязват спад от 12.5%. Пътуванията на инвалиди, слепи граждани, военноинвалиди и военнопострадали, деца с тежки телесни и душевни увреждания, както и придружителите им, за 2014 са почти 22% по-малко в сравнение с пътуванията през 2013 г. Груповите пътувания на учащи през 2014 г. като брой превозени пътници отбелязват спад от 13.2% в сравнение с 2013 г. Реализираните пътниккилометри за тази категория пътници намаляват с 8.3% вследствие на увеличеното средно превозно разстояние. Превози с тарифни намаления - търговски оферти Превози с железопътни карти даващи право на намаление Издадени железопътни карти за периода януари – декември 2014 и 2013 г.
От сравнителната таблица се наблюдава значителен спад на броя издадени карти „Младеж” – над 20%, намаление за карти „Семейство” – 10% , „ТПЛ” – 6.1% и „Класик“ – 3.7%. Железопътни карти за деца от 7 до 10 навършени години имат незначителен ръст спрямо 2013г. При реализираните пътувания с всички търговски намаления през дванадесетте месеца на 2014 спрямо същия период на 2013 година е отчетен общ спад от 2%. Най-голямо увеличение на пътуванията се наблюдава при ползването на карти „Дете” – 6.6%. Намаление се наблюдава при карти „Младеж” – 8.65%, „Семейство” – 7.4%, „ТПЛ” – 5.6% и „Класик” – 4%. Увеличение се наблюдава при ползването на железопътни легитимации в сравнение с 2013 г. поради промени в политиката на компанията по отношение на безплатните и с намалени цени пътувания на служителите в железопътния транспорт и техните семейства.
За дванадесетте месеца на 2014 г. отчитаме общ спад на издадените абонаментни карти от 6.4%. Ръст отбелязват само при тримесечните карти, които имат най-нисък относителен дял. Най-предпочитаните от клиентите абонаментни карти за 1 месец отбелязват спад от 6.6% спрямо предходната година.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
