Относно мотивите на Законопроекта за изменение и допълнение на змдт под №654–01–28 от 02. 03. 2016 г



Дата11.01.2018
Размер26.11 Kb.
#44406



С Т А Н О В И Щ А

относно МОТИВИТЕ

на Законопроекта за изменение и допълнение на ЗМДТ

под № 654–01–28 от 02.03.2016 г.

на НСП, БКТВП, СЪЮЗ ТАКСИ и АТСБ от 07.02.2016 г.


  1. С първият абзац сме съгласни напълно, защото само по този начин в държавата (общините) ще влезат данъчните отчисления от дейността таксиметров превоз на пътници с леки автомобили в пълния им размер. Това е първата стъпка за отпадането на „кухите” ДЗЛ.

  2. С вторият абзац сме съгласни напълно, защото за първи път се премахва дискриминацията за лицата, които могат да осъществяват тази дейност от името на регистриран превозвач, но за своя сметка (всички търговци – регистрирани като физически или като юридически лица). Това е втората стъпка за отпадането на „кухите” ДЗЛ.

  3. С третият абзац сме съгласни напълно, защото това е единствено справедливото решение – размерът на новия алтернативен данък в границите, определени от разглеждания Законопроект (от 400 лв. до 1 000 лв.), да се определя от съответния общински съвет със съответна Наредба. Единствено справедливо е този данък да се дължи за всеки един таксиметров автомобил.

  4. С четвъртият абзац се съгласяваме, независимо от това, че първоначалното ни мнение беше този алтернативен данък да се плаща на тримесечие (поради по-големия му размер в по-големите общини). Напълно сме съгласни, че декларирането му трябва да става до 31 декември на предходната година (с изключение на 2017 г.), а плащането му да става: първа вноска – до 31 декември на предходната година (с изключение на 2017 г.); втора вноска – до 30 юни на текущата година (включително 2017 г.).

  5. С петият абзац сме съгласни, защото това е стимулиращо решение.

  6. С шестият абзац сме съгласни напълно, защото трябва да има специфичен ред за деклариране и внасяне/възстановяване на разглеждания алтернативен данък при започване/прекратяване на разглежданата дейност в течение на съответната календарна година.

  7. Със седмият абзац сме съгласни.

  8. С осмият абзац сме съгласни по принцип. Трябва изрично да се спомене, че става въпрос за допускане/недопускане до дейността таксиметров превоз на пътници на водачи неизвършили/извършили престъпления/лишени от правото да управляват МПС/управлявали МПС след употреба на алкохол/психологически негодни. Трябва да е ясно, че недопускането до тази дейност става след влизането в сила на този Законопроект: а/ до срока на ефективната присъда или на пробацията на условната присъда; б/ до срока на отнемането на свидетелството за управление на МПС; в/ във всички случаи недопускането до разглежданата дейност да върви заедно с отнемането и недопускането до явяване за придобиване на Удостоверение за водач на лек таксиметров автомобил; г/ във всички случаи на отнето такова Удостоверение да се предвиди явяване на изпит за последващо придобиване след изтичането на срока на съответното наказание.

  9. С деветият абзац сме съгласни по принцип. Съгласни сме напълно, че срокът на разрешението на съответния автомобил за таксиметров превоз на пътници става задължително 1 година, с изключение на случая, когато таксиметровият автомобил през текущата година навършва 15 г. от първоначалната си регистрация. Съгласни сме с разписването на основания за отказ за издаване на разрешение, както и за прекратяване на правата , произтичащи от разрешението.

  10. С десетият абзац сме съгласни по принцип, но при вземане предвид на съобръженията ни по осмия абзац, следва, че Удостоверението за водач на лек таксиметров автомобил или се преиздава по молба срещу съответна такса при изтичане на въвеждания 5 годишен валиден срок (но без явяване на изпит) или се придобива по установения ред след изтичането на гореспоменатите наказания, за които е било отнето.


СЪСТАВИЛИ: НСП, БКТВП, СЪЮЗ ТАКСИ, АТСБ





Сподели с приятели:




©obuch.info 2024
отнасят до администрацията

    Начална страница