|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сключване на договор между доставчика на инфраструк тура и влаковите оператори, който предвижда компенса
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ниска средна търговска скорост на товарните влакове
|
|
ции за закъсненията и изпълнение на специални мерки
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
от страна на CFR Infrastructure
|
|
|
|
|
|
интермодален
|
|
Лоша експлоатация на съществуващите терминали
|
|
Повишаване ефективността на експлоатацията чрез внедряване на добри практики и приватизация на
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
съоръженията
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Забавяне на приватизацията на CFR Marfa
|
|
Премахване на несигурността за бъдещето на CFR Marfa
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и приватизиране при първа възможност
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пристанища
|
|
Ограничено работно време
|
|
Съвет към властите да бъдат гъвкави в работното време
|
|
|
|
|
|
и водни пътища
|
|
|
|
|
/ работните дни, така че съоръженията да са налични, когато имат търсене
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Високи експлоатационни разходи
|
|
Възприемане на търговски подход и преразглеждане на пристанищните такси за операторите с цел осигуряване
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
конкурентоспособност на навлата във водния транспорт
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Голяма бумащина и бюрокрация
|
|
Преглед на пристанищните и митническите административни процедури и рационализиране и
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
подобряване на комуникацията
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Екипажите и пристанищните служители имат нужда от
|
|
Организиране на подходящо обучение за нуждите на сектора
|
|
|
|
|
|
|
|
|
обучение по съвременни логистични практики
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стандартите за емисии на баржите се прилагат само
|
|
Румъния да работи с дунавските държави за договаряне
|
|
|
|
|
|
|
|
|
за операторите от ЕС
|
|
на оперативните планове
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наличие на летища по време на екстремните зимни месеци
|
|
Модернизиране на осветителните системи и закупуван
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на противообледеняващо оборудване в някои летища
|
|
|
|
|
|
Въздухоплаване
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лоша интеграция между властите и управителите на летищата относно планирането на бъдещите планове
|
|
Подобряване на комуникацията между ръководството на
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
за разширение
|
|
летището и местните власти
|
|
|
|
|
|
Автомобилен
|
|
Много голям процент произшествия с фатален край по
|
|
Незадължителни мерки и прецизни инвестиции за
|
|
|
|
|
|
|
пътната мрежа в сравнение с останалата част от ЕС
|
|
намаляване на произшествията
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автомобилен
|
|
Липса на сигурни и безопасни паркинги за товарни преводни средства
|
|
Осигуряване на подходящи паркинг съоръжения по
|
|
|
Безопасност &
|
|
|
|
трасетата на TEN-T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сигурност
|
|
|
|
|
Кражбата на товари и инфраструктура е проблем за
|
|
Подобряване на сигурността за съдовете и пристанищата
|
|
|
|
|
|
Пристанища
|
|
съдовете и пристанищата по Дунав
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и водни пътища
|
|
Има произшествия по Дунав
|
|
Организиране на подходящо обучение за нуждите на корабоплаването във всички степени
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Голяма продължителност на пътуванията, която води до неконкурентна услуга по ключовите национални
|
|
Увеличаване на скоростта на пътуване по основните
|
|
|
|
|
|
Автомобилен
|
|
|
идентифицирани свързващи коридори чрез автономни инвестиции (автомагистрали и високоскоростни
|
|
|
|
|
|
|
свързващи коридори
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
магистрали)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Неконкурентоспособни пътнически услуги между глав
|
|
Съчетани подобрения на разписание, подвижен състав
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ните градове на Румъния поради ниските търговски
|
|
и инфраструктура по идентифицираните коридори
|
|
|
|
|
|
|
|
|
скорости и недостатъчната честота, довели до малък пазарен дял на жп транспорта под неговия
|
|
|
|
|
|
|
|
Железници
|
|
потенциал
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Старите товарни терминали са неефективни и/или имат
|
|
Рехабилитация на съществуващите съоръжения и изграждане на нови
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
лошо местоположение, по-специално интермодалните обекти
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
