|
|
|
|
Генерален план
|
|
|
|
|
|
Показател/
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
No.
|
|
|
Основна
|
|
|
Критерии
|
|
|
|
|
Тегло
|
|
|
Критерии за точки
|
|
|
Точки
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
референция
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
цел
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5%
|
|
0
|
|
|
|
|
|
|
Икономическа
|
|
Икономически
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А
|
|
|
ИВНВ
|
70%
|
|
|
Максимален ИВНВ
|
100
|
|
|
|
|
ефективност
|
|
резултати
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
> 5% < най-висок
|
|
Пропорционално от 100 =
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ИВНВ%
|
|
най-висок ИВНВ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Връзка с основна TEN-T мрежа
|
100
|
|
|
|
|
|
|
Транс
|
|
Връзка с
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TEN-T
|
|
|
|
|
Връзка с всеобхватна
|
|
|
|
|
|
|
Б
|
европейска
|
|
TEN-T
|
|
30%
|
|
|
30
|
|
|
|
|
|
|
регламент
|
|
|
TEN-T мрежа
|
|
|
|
|
|
|
Интеграция
|
|
мрежа
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Други връзки
|
0
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Политика за принос за
|
|
|
|
|
Не се присъждат точки по МКА а решението е чрез предварително разпределяне на
|
|
|
|
В
|
Устойчивост
|
|
по-чисти
|
|
Бяла книга
|
|
|
|
|
финансиране по сектори:
|
|
|
|
|
видове
|
|
|
|
При този сценарий допускането е за 51% за пътища, 44% за жп транспорт и 5% за
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
транспорт
|
|
|
|
|
|
|
|
пристанища, вътрешни водни пътища, интермодален транспорт и авиация
|
|
|