Правителство на Румъния Февруари 2015г. Министерство на транспорта



страница9/39
Дата19.07.2018
Размер7.63 Mb.
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   ...   39

Таблица 6.3 ИУ сценарий Проекти за железопътен транспорт







КККод Проект Description TEN-T

Код Описание на проекта TEN-T




Точки

ИВНН

Цена (по цени

Кумулативна цена




от 2014г.)

















1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18




Жп

DS10R DS02A DS01R DS11R DS03R DS04R DS06R DS10A DS04A DS01A DS03A DS11A DS06A DS03S DS05B DS08A DS09A DS07B


Спешни интервенции за отсечката Букурещ - Гюргево през Градищея

Букурещ до Констанца. Нов подвижен състав и ново разписание

Спешни интервенции за отсечката Букурещ до Унгария през Брашов + Теюш до Клуж
Спешни интервенции за секция Крайова до Калафат
Спешни интервенции за секция Букурещ до Арад през Крайова и Тимишоара

Спешни интервенции за секция Букурещ до Яш през Бакъу + Бузъу до Галац + Пашкани до Украйна

Спешни интервенции за секция Клуж-Напока до Яш

Букурещ до Гюргево през Градищея. Рехабилитация до пректна скорост.

Букурещ до Яш през Бакъу + Бузъу до Галац + Пашкани до Украйна. Рехабилитация до проектна скорост. Букурещ до Унгария през Брашов + Теюш до Клуж. Рехабилитация до проектна скорост. Букурещ до Арад през Крайова и Тимишоара. Рехабилитация до проектна скорост.

Крайова до Калафат.

Рехабилитация до проектна скорост.

Клуж-Напока до Яш.

Рехабилитация до проектна скорост.
Изпитване на товар Филиаши - Търгу Жиу
Букурещ до Сибиу през Питещи и Ръмнику Вълча Нова връзка, рехабилитация до проектна скорост и

Орадя до Тимишоара. Рехабилитация до проектна скорост.

Орадя до Клуж-Напока през Сату Маре и Бая Маре. Рехабилитация до проектна скорост. Клуж-Напока до Орадя. Рехабилитация до по-голяма скорост, удвояване на линията и електрификация.

Връзка с основна TEN-T мрежа

Връзка с основна TEN-T мрежа

Връзка с основна TEN-T мрежа

Връзка с основна TEN-T мрежа

Връзка с основна TEN-T мрежа

Връзка с основна TEN-T мрежа

Връзка с основна TEN-T мрежа

Връзка с основна TEN-T мрежа

Връзка с основна TEN-T мрежа

Връзка с основна TEN-T мрежа

Връзка с основна TEN-T мрежа

Връзка с основна TEN-T мрежа

Връзка с основна TEN-T мрежа Връзка с всеобхватна TEN-T мрежа

Връзка с всеобхватна TEN-T мрежа

Връзка с всеобхватна TEN-T мрежа

Връзка с всеобхватна TEN-T мрежа

Връзка с всеобхватна TEN-T мрежа





100.0

49.0%

0.0

0.0

99.9

48.9%

28.8

28.8

69.0

29.5%

67.7

96.5

58.7

23.0%

1.5

98.0

56.9

21.9%

73.2

171.2

51.6

18.6%

90.7

261.8

51.3

18.4%

52.5

314.3

45.4

14.7%

132.1

446.4

31.8

6.2%

3,093.2

3,539.7

30.7

5.5%

2,784.9

6,324.6

30.5

5.3%

2,242.5

8,567.1

30.0

4.5%

168.6

8,735.7

30.0

0.3%

2,580.7

11,316.4

27.7

16.7%

6.1

11,322.4

14.0

8.1%

1,159.9

12,482.4

9.0

2.8%

358.8

12,841.2

9.0

-1.4%

1,110.7

13,951.8

9.0

-0.1%

1,473.4

15,425.2

Източник: AECOM ГТП МКА определяне на точки на проекти

AECOM Резюме на целия проект 34

Таблица 6.4 ИЕУ сценарий Проекти за железопътен транспорт


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18



Код Описание на проекта TEN-T Точки ИВНВ Цена (по цени Кумулирана

от 2014г.) цена





Жп

DS10R DS02A DS11R DS03R DS04R DS06R DS10A DS03S DS01R DS04A DS01A DS03A DS11A DS06A DS05B DS08A DS09A DS07B

Спешни интервенции за секция Букурещ до Гюргево през Градищея

Букурещ до Констанца. Нов подвижен състав и ново разписание

Спешни интервенции за секция Крайова до Калафат

Спешни интервенции за секция Букурещ до Арад през Крайова и Тимишоара

Спешни интервенции за секция Букурещ до Яш през Бакъу + Бузъу до Галац + Пашкани до Украйна

Спешни интервенции за секция Клуж-Напока до Яш

Букурещ до Гюргево през Градищея. Рехабилитация до проектна скорост.

Изпитване на товар Филиаши - Търгу Жиу


Спешни интервенции за секция Букурещ до Унгария през Брашов + Теюш до Клуж

Букурещ до Яш през Бакъу + Бузъу до Галац + Пашкани до Украйна. Рехабилитация до проектна скорост. Букурещ до Унгария през Брашов + Теюш до Клуж. Рехабилитация до проектна скорост.


Букурещ до Арад през Крайова и Тимишоара. Рехабилитация до проектна скорост.

Крайова до Калафат. Рехабилитация до проектна скорост.

Клуж-Напока до Яш. Рехабилитация до проектна скорост.

Букурещ до Сибиу през Питещи и Ръмнику Вълча. Нова връзка, рехабилитация до проектна скорост и

Орадя до Тимишоара. Рехабилитация до проектна скорост.

Орадя до Клуж-Напока през Сату Маре и Бая Маре. Рехабилитация до проектна скорост.

Клуж-Напока до Орадя. Рехабилитация до по-голяма скорост. Удвояване на линията и електрификация.
Връзка с основна TEN-T мрежа

Връзка с основна TEN-T мрежа

Връзка с основна TEN-T мрежа

Връзка с основна TEN-T мрежа

Връзка с основна TEN-T мрежа
Връзка с основна TEN-T мрежа

Връзка с основна TEN-T мрежа

Връзка с всеобхватна TEN-T мрежа

Връзка с основна TEN-T мрежа

Връзка с основна TEN-T мрежа

Връзка с основна TEN-T мрежа


Връзка с основна TEN-T мрежа

Връзка с основна TEN-T мрежа

Връзка с основна TEN-T мрежа

Връзка с всеобхватна TEN-T мрежа

Връзка с всеобхватна TEN-T мрежа

Връзка с всеобхватна TEN-T мрежа



Връзка с всеобхватна TEN-T мрежа


80.0

49.0%

0.0




0.0

73.9

48.9%

28.8




28.8

50.5

23.0%

1.5




30.3

49.2

21.9%

73.2




103.5

45.4

18.6%

90.7




194.2

45.2

18.4%

52.5




246.7

35.0

14.7%

132.1




378.7

33.3

16.7%

6.1




384.8

30.0

29.5%

67.7




452.5

25.3

6.2%

3,093.2




3,545.7

24.5

5.5%

2,784.9




6,330.7

24.4

5.3%

2,242.5




8,573.1

24.0

4.5%

168.6




8,741.7

24.0

0.3%

2,580.7




11,322.4

17.6

8.1%

1,159.9




12,482.4

14.0

2.8%

358.8




12,841.2

14.0

-1.4%

1,110.7




13,951.8

14.0

-0.1%

1,473.4




15,425.2

















Източник: AECOM ГТП МКА определяне на точки на проекти


  1. В таблица 10.5 са представени проекти за пристанища и водни пътища по ИУ и ИЕУ сценарии според точките им от МКА.

AECOM Резюме на целия проект 35

Таблица 10.5 Проекти за пристанища и водни пътища, ИУ и ИЕУ сценарии




1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16





Пристанища и водни път.



Код Описание на проекта TEN-T Точки ИВНВ Цена (по цени Кумулирана

от 2014г.) цена






P-GL-S

Пристанище Галац

Връзка с основна TEN-T мрежа

74.0

39.9%

17.6




17.6




P-GR-S

Пристанище Гюргево

Връзка с основна TEN-T мрежа

51.7

24.3%

4.3




22.0




P-DBOV-S

Оршова/Дробета

Връзка с основна TEN-T мрежа

50.9

23.8%

25.1




47.1




P-OT-S

Пристанище Олтеница

Връзка с всеобхватна TEN-T мрежа

50.0

30.1%

5.6




52.7




P-DB-S

Пристанище Дробета Турну Северин

Връзка с основна TEN-T мрежа

49.4

22.8%

17.3




70.0




P-CV-S

Пристанище Черна вода

Връзка с основна TEN-T мрежа

48.9

22.4%

6.9




76.9




P-OV-S

Пристанище Оршова

Връзка с всеобхватна TEN-T мрежа

42.4

24.8%

7.8




84.7




P-CB-S

Пристанище Корабия

Други връзки

32.8

25.1%

4.5




89.2




W1

Дрегиране на общия българо-румънски сектор на Дунав

Връзка с основна TEN-T мрежа

30.9

19.6%

206.7




295.9





































P-All-S

Подобрения на канал Сулина

Връзка с основна TEN-T мрежа

30.4

9.5%

20.0




315.9




P-CO-S

Пристанище Констанца

Връзка с основна TEN-T мрежа

29.5

8.9%

351.1




667.0




P-CF-S

Пристанище Калафат

Връзка с основна TEN-T мрежа

24.0

2.4%

19.7




686.8




P-MV-S

Пристанище Молдова Веке

Връзка с всеобхватна TEN-T мрежа

17.2

7.2%

3.7




690.4




P-TL-S

Пристанище Тулча

Връзка с всеобхватна TEN-T мрежа

14.0

-1.1%

16.0




706.4




W36

Канал, свързващ Букурещ с река Дунав

Връзка с основна TEN-T мрежа

10.0

4.7%

1,500.8




2,207.2




P-BS-S

Пристанище Басараби

Други връзки

4.0

1.2%

5.6




2,212.8
































Източник: AECOM ГТП МКА определяне на точки на проекти


  1. Строителството на канала, свързващ Букурещ с река Дунав канал би могло да започне в периода 2020 – 2030. Въпреки това нямаме желание да препоръчаме този проект по това време по няколко причини:




    • Букурещ вече има добра свързаност на изток и на запад с жп и автомобилен транспорт, а една от основните цели на генералния план е оживление на железниците. Изпитването на Националния модел показа, че каналът ще има съществен неблагоприятен ефект върху жп коридора Констанца – Букурещ – Крайова – Унгария.




    • Предложенията за подобрения в пристанищата в Гюргево и Олтеница дадоха много добра икономическа стойност с ИВНВ съответно 24% и 30% за скромните инвестиции от съответно €4.3м и €5.6м. Ако бъде реализиран проекта за канал, свързващ Букурещ с река Дунав, това ще изложи на риск тези инвестиции.




    • Каналът е скъп и няма почти никаква икономическа жизнеспособност. Цената му по оценка е €1.5 млрд, а ИВНВ е само 4.7%.




  1. По тези причини препоръчваме жизнеспособността на канала да бъде преразгледана в средата на 20-те години, когато ще стане по-ясен ефектът от подобренията в пристанищата и в жп транспорта.




  1. В Таблици 6.6-7 са представени авиационните проекти по ИЕ и ИЕУ сценариите според точките им от МКА.



AECOM Резюме на целия проект 36
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   ...   39


База данных защищена авторским правом ©obuch.info 2016
отнасят до администрацията

    Начална страница