Преоткосиране и допълнителни реконструкции на комуникации на други ведомства за обект „Път е-85 (І-5) „Кърджали-Подкова” от км 342+639. 41 до км 367+427 и пътна връзка „Фотиново” от км 0+000 до км 2+368

ИНФОРМАЦИЯ ЗА ПРЕЦЕНЯВАНЕ НА НЕОБХОДИМОСТТА ОТ ИЗВЪРШВАНЕ НА ОЦЕНКА НА ВЪЗДЕЙСТВИЕТО ВЪРХУ ОКОЛНАТА СРЕДА ЗА ИНВЕСТИЦИОННО ПРЕДЛОЖЕНИЕ:

Агенция „Пътна инфраструктура”

БУЛСТАТ: BG000695089

І.2. Пълен пощенски адрес

Гр. София, 1000, бул. „Македония” № 3

02/952 19 93

Инж. Виктор Лебанов

Настоящото инвестиционно предложение е свързано с допълнително проектиране, свързано с преоткосиране и реконструкции на комуникации на други ведомства, отнасящи се за път 1-5 „Кърджали - Подкова" от км 342+639,41 до км 367+427 и пътна връзка „Фотиново" от км 0+000 до км 2+368. Изграждането на пътното трасе е започнало след издадено Решение на министъра на околната среда и водите от 13.04.2012 г. за изменение и допълнение на Решение по ОВОС № 8-1/2001 г. за реализирането на проект: “Път Е-85, разклона Джебел – Подкова – Маказа, от км 343+200 до км 384+839.98 и етапна връзка от км 0+000 до км 2+245.65”, отнасящо се до обект „Път І-5 ”Кърджали-Подкова”от км 342+639 до км 367+427 и етапна връзка от км 0+000 до км 2+245.65 за с.Фотиново”.

За реконструкцията на комуникации на други ведомства за същото основно пътно трасе, е издадено от МОСВ решение за преценяване на необходимостта от ОВОС №6-ПР/2012г., с харастер – да не се извършва ОВОС. Посочените нови промени, предмет на настоящото инвестиционно предложение, не са били предмет на извършеното преценяване, въз основа на което е издадено цитираното решение.

След началото на строителството на пътия участък, в процеса на работа възникват затруднения, които изискват допълнително проектиране и процедури по съгласуване, свързани с преоткосиране на основното трасе и допълнителни реконструкции на линейните мрежи на други ведомства. Последното се налага поради несъответствие на реалните условия със заложените в проекта, като до отстраняване на несъответствията, строителството не може да продължи.

След стартиране на строителството на пътния участък са установени различия между проучените и реално установените на място инженерно-геоложки условия по трасето. Това налага преоткосиране. в следните участъци:

1. 
   Участък от км 344+440 до км 344+730
   
2. 
   Участък от км 344+920 до км 344+940
   
3. 
   Участък от км 351+500 до км 351 +600
   
4. 
   Участък от км 351+860 до км 351 +940
   
5. 
   Участък от км 352+700 до км 353 +620
   
6. 
   Участък от км 355+120 до км 355 +225
   
7. 
   Участък от км 357+340 до км 357 +740
   
8. 
   Участък от км 359+960 до км 361 +480
   
9. 
   Участък от км 363+400 до км 363 +520
   

10. 
    Участък от км 364+380 до км 364 +600
    

• 
  Мостове
  

• 
  мост над Безименна река км 360+730
  
• 
  мост над Голяма река км 361+630
  
• 
  мост над р. Върбица км 366+570
  

• 
  Прокари
  

• 
  на км 348+790, ;
  
• 
  на км 355+400.
  

• 
  Подпорни стени
  

• 
  От км 349+610,00 до км 349+710,00 с дължина 100м, в ляво;
  
• 
  От км 351+330,00 до км 351+350,00 с дължина 20м, в ляво;
  
• 
  От км 351+630,00 до км 351+710,00 с дължина 80м, в ляво;
  
• 
  От км 353+190,00 до км 353+230,00 с дължина 40м, в ляво;
  
• 
  От км 359+690,00 до км 359+730,00 с дължина 40м, в ляво;
  
• 
  От км 360+150,00 до км 360+230,00 с дължина 80м, в ляво;
  

За реконструкциите на комуникации на други ведомства, свързани с изграждането на Път 1-5 „Кърджали - Подкова" от км 342+639,41 до км 367+427 и пътна връзка „Фотиново" от км 0+000 до км 2+368 има издадено Решение № 6-ПР/2012г. на Министъра на околната среда и водите за преценяване на необходимостта от извършване на ОВОС, с което с постановено да не се извършва ОВОС за инвестиционното предложение.

В процеса на строителство на пътя са открити неотразени в одобрената проектна документация пресичания на 9 водопровода, които ще трябва да бъдат реконструирани.

Тези мрежи на техническата инфраструктура, не са били предмет на приключилата с Решение № 6-ПР/2012г. процедура по преценяване на необходимостта от извършване на ОВОС.

Предвидена е реконструкцията на следните съоръжения:

1. Реконструкция на тласкател от ПС ”Балабаново” за с.Груево Ø125мм преминаващ през Гл. Път І-5 Кърджали – Маказа на км.345+247

2. Реконструкция на хранителен водопровод ЕТØ100мм за ПС ”Балабаново” преминаващ през Гл. Път І-5 Кърджали - Маказа на км. 345+259

3. Реконструкция на водопровод за с.Градина Ø90мм преминаващ през Гл. Път І-5 Кърджали - Маказа на км. 348+462

4. Реконструкция на хранителен водопровод за гр.Момчилград Ø350мм преминаващ през Гл. Път І-5 Кърджали - Маказа на км. 352+640

5. Реконструкция на тласкател Ø400мм от ПС ”Загорско” за НР преминаващ през Гл. Път І-5 Кърджали - Маказа на на км. 353+471

6. Реконструкция на тласкател за с.Птичар Ø400мм преминаващ през Гл. Път І-5 Кърджали - Маказа на км. 356+361

7. Реконструкция на тласкател за с.Върбен ЕТØ150мм преминаващ през Гл. Път І-5 Кърджали - Маказа на км. 365+820

8. Реконструкция на тласкател ЕТØ200мм преминаващ през Пътна връзка "Фотиново" на км. 0+470

9. Реконструкция на тласкател за с.Хаджийско ЕТØ150мм преминаващ през Пътна връзка "Фотиново" на км. 2+150

Всички, изброени по-горе обекти на ВиК, изискват реконструкция на водопровода в сервитута на пътя и изграждане на преминаване с обсадна тръба.

Направени са предварителни съгласувания със собствениците и са изготвени технически проекти за извършване на реконструкциите.

Подробно описание на всички реконструкции е направено в т. 2.6 Описание на основните процеси (по проектни данни), капацитет

ІІ.2. Доказване на необходимостта от инвестиционното предложение

Настоящото инвестиционно предложение представлява допълнение към вече осъществявано строителство на път Път 1-5 „Кърджали - Подкова" от км 342+639,41 до км 367+427 и пътна връзка „Фотиново" от км 0+000 до км 2+368.

Необходимостта от инвестиционното предложение произтича от установени по време на строителството на основния обект различия между проучените и реално установените на място инженерно-геоложки условия на трасето, което налага преоткосиране, съответно отчуждаване на допълнителни площи. От друга страна, в обхвата на инвестиционното предложение са включени и необходимите реконструкции на линейни мрежи и съоръжения на други ведомства с оглед осъществяване на нормалното им фукциониране, съгласувано със засегнатите ведомства – собственици на тези мрежи и съоръжения.

ІІ.3. Връзка с други съществуващи и одобрени с устройствен или друг план дейности

За основния обект „Път І-5 „Кърджали-Подкова” от км 342+639,41 до км 367+427 и етапна връзка от км 0+000 до км 2+368 за с. Фотиново”, от министъра на околната среда и водите е постановено Решение от 13.04.2010 г. за изменение и допълнение на Решение по ОВОС № 8-1/2001 г.

За реконструкциите на комуникации на други ведомства на същия основен обект е издадено Решение № 6-ПР/2012 г. на министъра на околната среда и водите, с което е постановено да не се извършва ОВОС.

ІІ. 4. Подробна информация за разгледани алтернативи

Настоящото инвестиционно предложение, представлява допълнение към вече осъществявано строителство и не променя същността и местоположението на първоначалното инвестиционно предложение – изграждане на път Път 1-5 „Кърджали - Подкова" от км 342+639,41 до км 367+427 и пътна връзка „Фотиново" от км 0+000 до км 2+368. Наложилото се ново проектиране (техническия проект) осигурява съответствието на инженерното съоръжение с нормите за проектиране на пътища (чрез преоткосирането в определени участъци), както и нормалното функциониране на мрежите на други инфраструктурни съоръжения, което се постига със съответните им реконструкции и съгласуване със собствениците.

Алтернативи за реконструкцията на съответните съоръжения няма, тъй като те са съществуващи и само подлежат на частична реконструкция, налагаща се от строителството на основното трасе на пътя.

«Нулевата алтернатива» предполага да не се извършват гореописаните дейности, което води до прекратяване на строителството на пътната отсечка. Приемането на „нулевата алтернатива” изключва завършването на пътя и въвеждането му в експлоатация, поради което същата не може да бъде приета като подходяща.

ІІ.5. Местоположение на площадката, включително необходима площ за временни дейности по време на строителството

Всички дейности по изпълнение на преоткосирането и реконструкциите са по вече одобрения и влязъл в етап на строителство обект Път І-5 Кърджали – Маказа, който е част от Транс-европейски коридор № ІХ Хелзинки - Санкт Петербург – Киев – Кишинев – Букурещ – Пловдив – Димитровград – Хасково – Кърджали – Маказа – Александруполис. Пътят е обявен за обект с национално значение с Решение на МС №325/19.05.2011г. и е част от обектите, предвидени за финансиране по Оперативна програма “Транспорт”.

Трасето на Път I-5 Кърджали – Подкова , от км от км 342+639,41 до км 367+427 и пътна връзка "Фотиново" от км 0+000 до км 2+368 попада на територията на област Кърджали, в общини Джебел, Кирково и Момчилград. Трасето на път І-5 “Кърджали-Подкова” се развива по левия бряг на р.Върбица, пресичайки два големи леви притока – Читак дере и Джебелска река. Началото на обекта е на 850 m от кръстовището за Момчилград по директното трасе на път І-5. Съществуващото трасе на път І-5 в този участък е четирилентово с разделителна ивица 2 m.

След кръстовището за Момчилград трасето на пътя следва съществуващия път ІІІ-508 за гр.Джебел, след лява крива напуска съществуващото трасе до включването в етапната връзка за с.Подкова,като се развива в нов терен по левия бряг на р.Върбица.

Пътят е с основна ориентация север-юг.

От пътното кръстовище при km 366+262,02 започва пътната връзка за с.Фотиново. От km 0+200 до km 0+380 трасето на пътната връзка минава по съществуващия път, а след това по левия бряг на съществуващ приток на р.Върбица. От km 364+100 до km 366+030 е проектирана трета лента поради големия надлъжен наклон.

Пътните кръстовища по директното трасе са от ІІ тип, а по връзка “Фотиново” – от І тип.

• 
  мост над Безименна река км 360+730
  
• 
  мост над Голяма река км 361+630
  
• 
  мост над р. Върбица км 366+570
  

Пътят засяга землищата на 3 общини:

Община Момчиловград – с.Балабаново, с. Върхари, с. Седлари, с. Садовица, с. Загорско, с. Птичар;

Община Джебел – с. Рогозари,с. Илийско, с.Великденче;

Община Кирково - с.Самодива, с. Брегово, с.Кърчовско, с.Хаджийско, с. Върбен, с. Островец и с. Първица.

По време на изпълнение на изкопните работи са предвидени две депа за излишни земни и скални маси, при: km 352 непосредствено до пътя върху стара изоставена каменна кариера на левия скален бряг на р.Върбица и km 357 върху деснобрежна висока тераса на Саръяр дере непосредствено западно от проектирания мост на реката. При км 355+500 ще бъде изградена строителната площадка за временни съоръжения, паркинг за машини и коли, както и обслужващи технически звена.

При строителството ще се използват вече одобрените за основното трасе площадки, споменати по-горе и няма да се налага ползването на допълнителни площи за временни дейности при строителството.

Ситуацията на трасето е представена на следващите фигури:

Всички дейности свързани с преоткосирането и изграждането на прокарите са аналогични на извършващите се към момента пътно-строителни работи – изкопи, насипи, изграждане на пътно тяло от съответните пластове:

• 
  Несортиран трошен камък - 41см;
  
• 
  неплътен асфалто-бетон- 5см;
  
• 
  плътен асфалто-бетон - 4см;
  
• 
  битумен разлив
  

Водопроводът преминава през пътна връзка "Фотиново" косо под ъгъл  = 55^gr поставен в обсадна тръба 800мм с дължина L=53.00м.

Трасето му е изместено на 2,00м по оста на пътя, успоредно на съществуващия тръбопровод.

В участъка под пътната връзка тръбопровода ще се изпълни от PEHD тръби, РЕ100, SDR17, 225мм/10атм. Полиетиленовата тръба се вкарва в обсадната с помощта на стоманени (пластмасови) ролки.

Трасето на тръбопровода пресича дере с дълбочина H≈3m.

Преминаването под дерето се осъществява с обсадната тръба и ще се изпълни в стоманобетонов кожух с размери H=170см, B=160 см, L=2075см.

Предвижда се облицовка на дерето 5m нагоре по течението и 5м надолу по течението.

Връзката със съществуващия етернитов тръбопровод става със стоманени фитинги положени върху 10см пясъчна подложка.

Обсадната тръба ще се изпълни от спирално навити uPVC тръби "Spira pipe" с диаметър 800мм с три реда армиращи метални пръстени.

Тръбите "Spira Pipe" могат да бъдат произведени, както в заводски условия така и на място, като за целта на строителната площадка се доставят uPVC ленти и армиращите пръстени. Лентите, от които се произвеждат тръбите представляват оребрени "Т", uPVC профили.

Обсадната тръба се полага в траншея с ширина на дъното В=130см, върху подложка от трошен камък (фракция 5-15мм) с дебелина 10 см и уплътняване с проктор 95%.

Обратния насип около обсадната тръба и на 30 см над теме тръба се изпълнява също от трошен камък (фракция 5-15мм) и уплътняване с проктор 95%. Над него се полага уплътнен обратен насип (γ=18,5kN/м³) до кота съществуващ терен, а след това се изпълнява насипа за пътното платно, даден в проекта за пътя.

От двете страни на пътя обсадната тръба влиза в стоманобетонни шахти – входна и изходна, разположени на 2,00м извън сервитута. Във входната шахта е монтиран спирателен кран 200мм с автоматичен въздушник, а в изходната коляно 90 ^о.

Шахтите се изпълняват от бетон С16/20 и подложен бетон С12/15 и се армират със стоманена мрежа 12 - 20/20см.

Отворите в стените на шахтите около обсадната тръба се запълват с монтажен бетон.

За слизане в шахтите са предвидени стълби от стомана АІ 18мм.

Шахтите се покриват със стоманобетонни капаци.

За демонтаж на тръбите в шахтите са предвидени демонтажни парчета с фланшови връзки.

Водопроводът преминава през пътна връзка "Фотиново" перпендикулярно, поставен в обсадна тръба 800мм с дължина L=23.00м.

Новото трасе на водопровода е изместено на 7,69м по оста на пътя, успоредно на съществуващия тръбопровод.

В участъка под пътната връзка тръбопровода ще се изпълни от PEHD тръби, РЕ100, SDR17, 180мм/10атм. Полиетиленовата тръба се вкарва в обсадната с помощта на стоманени (пластмасови) ролки.

Връзката със съществуващия етернитов тръбопровод става със стоманени фитинги положени върху 10см пясъчна подложка.

Обсадната тръба ще се изпълни от спирално навити uPVC тръби "Spira pipe" с диаметър 800мм с три реда армиращи метални пръстени.

Тръбите "Spira Pipe" могат да бъдат произведени, както в заводски условия така и на място, като за целта на строителната площадка се доставят uPVC ленти и армиращите пръстени. Лентите, от които се произвеждат тръбите представляват оребрени "Т", uPVC профили.

Обсадната тръба се полага в траншея с ширина на дъното В=130см, върху подложка от трошен камък (фракция 5-15мм) с дебелина 10 см и уплътняване с проктор 95%.

Обратния насип около обсадната тръба и на 30см над теме тръба се изпълнява също от трошен камък (фракция 5-15мм) и уплътняване с проктор 95%. Над него се полага уплътнен обратен насип (γ=18,5kN/м³) до кота съществуващ терен, а след това се изпълнява насипа за пътното платно, даден в проекта за пътя.

От двете страни на пътя обсадната тръба влиза в стоманобетонни шахти – входна и изходна, разположени на 2,87м и 2,22м извън сервитута. Във входната шахта е монтиран спирателен кран 150мм, а в изходната коляно 90°.

Шахтите се изпълняват от бетон С16/20 и подложен бетон С12/15 и се армират със стоманена мрежа 12 - 20/20см.

Отворите в стените на шахтите около обсадната тръба се запълват с монтажен филцов бетон С22/25.

За слизане в шахтите са предвидени стълби от стомана АІ 18мм.

Шахтите се покриват със стоманобетонни капаци.

За демонтаж на тръбите в шахтите са предвидени демонтажни парчета с фланшови връзки.

3).Реконструкция на тласкателен водопровод от ПС”Балабаново” за с.Груево 125/10атм, преминаващ през ПЪТ І – 5 Кърджали – Маказа на км 345+247, собственост на "ВиК" ООД – град Кърджали

Водопроводът преминава през ПЪТ І – 5 Кърджали – Маказа косо под ъгъл  = 59^gr поставен в обсадна тръба 600мм с дължина L=50.02м.

Трасето му е изместено на 7,50м по оста на пътя, успоредно на съществуващия тръбопровод и ще се изпълни на км 345+240.

В участъка под път І – 5 Кърджали – Маказа тръбопровода ще се изпълни от PEHD тръби, РЕ100, SDR17, 160мм/10атм. Полиетиленовата тръба се вкарва в обсадната с помощта на стоманени (пластмасови) ролки.

Връзката със съществуващия стоманен тръбопровод става със стоманени фитинги положени върху 10см пясъчна подложка.

Обсадната тръба ще се изпълни от спирално навити uPVC тръби "Spira pipe" с диаметър 600мм с три реда армиращи метални пръстени.

Тръбите "Spira Pipe" могат да бъдат произведени, както в заводски условия така и на място, като за целта на строителната площадка се доставят uPVC ленти и армиращите пръстени. Лентите, от които се произвеждат тръбите представляват оребрени "Т", uPVC профили.

Обсадната тръба се полага в траншея с ширина на дъното В=110см, върху подложка от трошен камък (фракция 5-15мм) с дебелина 10 см и уплътняване с проктор 95%.

Обратният насип около обсадната тръба и на 30 см над теме тръба се изпълнява също от трошен камък (фракция 5-15мм) и уплътняване с проктор 95%. Над него се полага уплътнен обратен насип (γ=18,5kN/м³) до кота съществуващ терен, а след това се изпълнява насипа за пътното платно, даден в проекта за пътя.

От двете страни на пътя обсадната тръба влиза в стоманобетонни шахти – входна и изходна, разположени на 2,00м извън сервитута. Във входната шахта е монтиран спирателен кран 160мм и коляно 60^о, а в изходната коляно 60^о.

Шахтите се изпълняват от бетон С16/20 и подложен бетон С12/15 и се армират със стоманена мрежа 12 - 20/20см.

Отворите в стените на шахтите около обсадната тръба се запълват с монтажен бетон.

За слизане в шахтите са предвидени стълби от стомана АІ 18мм.

Шахтите се покриват със стоманобетонни капаци.

За демонтаж на тръбите в шахтите ще се използват колената изпълнени с фланшови връзки.
4).Реконструкция на хранителен водопровод ЕТ100, за ПС”Балабаново” преминаващ през ПЪТ І – 5 Кърджали – Маказа на км 345+259, собственост на "ВиК" ООД – град Кърджали

Водопроводът преминава през път І – 5 Кърджали – Маказа косо под ъгъл  = 83^gr поставен в обсадна тръба 600мм с дължина L=40.40м.

Трасето му е изместено на 2,20м по оста на пътя, успоредно на съществуващия тръбопровод и ще се изпълни на км 345+261.

В участъка под път І-5 Кърджали – Маказа тръбопровода ще се изпълни от PEHD тръби, РЕ100, SDR17, 125мм/10атм. Полиетиленовата тръба се вкарва в обсадната с помощта на стоманени (пластмасови) ролки.

Връзката със съществуващия етернитов тръбопровод става със стоманени фитинги положени върху 10см пясъчна подложка.

Обсадната тръба ще се изпълни от спирално навити uPVC тръби "Spira pipe" с диаметър 600мм с три реда армиращи метални пръстени.

Тръбите "Spira Pipe" могат да бъдат произведени, както в заводски условия така и на място, като за целта на строителната площадка се доставят uPVC ленти и армиращите пръстени. Лентите, от които се произвеждат тръбите представляват оребрени "Т", uPVC профили.

Обсадната тръба се полага в траншея с ширина на дъното В=110см, върху подложка от трошен камък (фракция 5-15мм) с дебелина 10 см и уплътняване с проктор 95%.

Обратния насип около обсадната тръба и на 30 см над теме тръба се изпълнява също от трошен камък (фракция 5-15мм) и уплътняване с проктор 95%. Над него се полага уплътнен обратен насип (γ=18,5kN/м³) до кота съществуващ терен, а след това се изпълнява насипа за пътното платно, даден в проекта за пътя.

От двете страни на пътя обсадната тръба влиза в стоманобетонни шахти – входна и изходна, разположени на 2,00м извън сервитута. Във входната шахта е монтиран спирателен кран 125мм и коляно 60^о, а в изходната коляно 60^о.

Шахтите се изпълняват от бетон С16/20 и подложен бетон С12/15 и се армират със стоманена мрежа 12 - 20/20см.

Отворите в стените на шахтите около обсадната тръба се запълват с монтажен бетон.

За слизане в шахтите са предвидени стълби от стомана АІ 18мм.

Шахтите се покриват със стоманобетонни капаци.

За демонтаж на тръбите в шахтите ще се използват колената изпълнени с фланшови връзки.

5).Реконструкция на тласкателен водопровод за с. Градина Ø90мм/10атм преминаващ през Гл. Път І-5 Кърджали- Маказа на км. 348+462, собственост на "ВиК" ООД – град Кърджали.

Водопроводът преминава през трасето на път I-5 косо под ъгъл  = 94^gr.

Трасето му е изместено от км 348+462 на км 348+455,10 като преминаването е перпендикулярно на оста на пътя.

В участъка под пътя, тръбопроводът ще се изпълни от PEHD тръби, РЕ100, SDR17, 90мм/10атм. Полиетиленовата тръба се вкарва в обсадната върху предварително положена пясъчна подложка с дебелина 15 cm.

Връзката със съществуващият тръбопровод става със двустранно заварени PEHD колена и PEHD тръби, положени върху 10 cm пясъчна подложка .

Обсадната тръба ще се изпълни от спирално навити uPVC тръби "Spira pipe" с диаметър 400мм (35.15 м. дълга) с три реда армиращи метални пръстени.

Тръбите "Spira Pipe" могат да бъдат произведени, както в заводски условия така и на място, като за целта на строителната площадка се доставят uPVC ленти и армиращите пръстени. Лентите, от които се произвеждат тръбите представляват оребрени "Т", uPVC профили.

Обсадната тръба се полага в траншея с ширина на дъното В=90см, върху подложка от трошен камък (фракция 5-15мм) с дебелина 10 см и уплътняване с проктор 95%.

Обратния насип около обсадната тръба и на 30 см над теме тръба се изпълнява също от трошен камък (фракция 5-15мм) и уплътняване с проктор 95%. Над него се полага уплътнен обратен насип (γ=18,5kN/м³) до кота съществуващ терен, а след това се изпълнява насипа за пътното платно, даден в проекта за пътя.

От двете страни на пътя обсадната тръба влиза в стоманобетонни шахти – входна и изходна, разположени на 2,00м извън сервитута. Във входната шахта е монтирано PEHD коляно Ф45 и PEHD спирателен кран 90мм, а в изходната - коляно 45 ^о.

Шахтите се изпълняват от бетон С16/20 и подложен бетон С12/15 и се армират със стоманена мрежа 12 - 20/20см.

Отворите в стените на шахтите около обсадната тръба се запълват с монтажен бетон.

За слизане в шахтите са предвидени стълби от стомана АІ 18мм.

Шахтите се покриват със стоманобетонни капаци.

Демонтажът на тръбите в шахтите се извършва като се демонтират фланшовите колена.

6).Реконструкция на хранителен водопровод за гр. Момчилград 350/10атм, преминаващ през Гл. път І – 5 Кърджали – Маказа при км 352+640,00, собственост на "ВиК" ООД – град Кърджали

Водопроводът преминава през Гл. път І – 5 Кърджали – Маказа под ъгъл  = 100,3 ^gr поставен в обсадна тръба 800мм с дължина L=38.40м на км 352+640.

Трасето му е изместено от това на съществуващия тръбопровод.

В участъка под Гл. път І – 5 Кърджали – Маказа тръбопровода ще се изпълни от PEHD тръби, РЕ100, SDR17, 400мм/10атм. Полиетиленовата тръба се вкарва в обсадната с помощта на стоманени (пластмасови) ролки.

Връзката със съществуващия стоманен тръбопровод става със стоманени фитинги положени върху 10см пясъчна подложка.

Обсадната тръба ще се изпълни от спирално навити uPVC тръби "Spira pipe" с диаметър 800мм с три реда армиращи метални пръстени.

Тръбите "Spira Pipe" могат да бъдат произведени, както в заводски условия така и на място, като за целта на строителната площадка се доставят uPVC ленти и армиращите пръстени. Лентите, от които се произвеждат тръбите представляват оребрени "Т", uPVC профили.

Обсадната тръба се полага в траншея с ширина на дъното В=130см, върху подложка от трошен камък (фракция 5-15мм) с дебелина 10 см и уплътняване с проктор 95%.

Обратния насип около обсадната тръба и на 30 см над теме тръба се изпълнява също от трошен камък (фракция 5-15мм) и уплътняване с проктор 95%. Над него се полага уплътнен обратен насип (γ=18,5kN/м³) до кота съществуващ терен, а след това се изпълнява насипа за пътното платно, даден в проекта за пътя.

От двете страни на пътя обсадната тръба влиза в стоманобетонни шахти – входна и изходна, разположени съответно на 2,00м и 2,00м извън сервитута. Във входната шахта е монтиран стоманен спирателен кран 350мм, стоманено коляно 60˚, а в изходната стоманено коляно 60˚. След това тръбопровода продължава с PEHD тръби, стоманено коляно 60˚ за връзка със съществуващия тръбопровод .

Шахтите се изпълняват от бетон С16/20 и подложен бетон С12/15 и се армират със стоманена мрежа 12 - 20/20см.

Отворите в стените на шахтите около обсадната тръба се запълват с монтажен бетон.

За слизане в шахтите са предвидени стълби от стомана АІ 18мм.

За демонтаж на тръбите в шахтите са предвидени демонтажни парчета с фланшови връзки. Шахтите се покриват със стоманобетонни капаци. 7).Реконструкция на тласкателен водопровод 400/16атм от ПС”Загорско” за напорен резервоар, преминаващ през ПЪТ І – 5 Кърджали – Маказа на км 353+471, собственост на "ВиК" ООД – град Кърджали

Водопроводът преминава през ПЪТ І – 5 Кърджали – Маказа перпендикулярно (под ъгъл  = 100^gr), поставен в стоманобетонен кожух 100х100см с дължина L=15.10м.

Трасето му е изместено на 38м по оста на пътя и ще се изпълни на км 353+478.50.

В участъка под път І – 5 Кърджали – Маказа тръбопроводът ще се изпълни от стоманени тръби 426х9мм/16атм. В участъците извън пътя ще бъде от PEHD тръби, РЕ100, SDR17, 450мм/16атм.

Връзката със съществуващия стоманен тръбопровод става със стоманени фитинги, положени върху 10см пясъчна подложка.

От едната страна на пътя стоманената тръба влиза в стоманобетонна шахта, където са поместени спирателния кран и изпускателя. Шахтата се разполага на два метра от сервитута на пътя.

Шахтата се изпълнява от бетон С16/20 и подложен бетон С12/15 и се армира със стоманена мрежа 14 - 20/20см.

Отворите в стените на шахтата около тръбите се запълват с монтажен бетон.

За слизане в шахтата са предвидени стълби от стомана АІ 18мм.

Шахтата се покрива със стоманобетонни капаци.

8).Реконструкция на тласкателен водопровод 400/10атм, преминаващ през ПЪТ І – 5 Кърджали – Маказа на км 356+361,00, собственост на "ВиК" ООД – град Кърджали

Водопроводът преминава през ПЪТ І – 5 Кърджали – Маказа под ъгъл  = 100^gr поставен в обсадна тръба 900мм с дължина L=31.00м.

Трасето му е изместено на 61,00м по оста на пътя, успоредно на съществуващия тръбопровод, при км 356+300,00.

В участъка под пътната връзка тръбопровода ще се изпълни от PEHD тръби, РЕ100, SDR17, 450мм/10атм. Полиетиленовата тръба се вкарва в обсадната с помощта на стоманени (пластмасови) ролки.

Връзката със съществуващия стоманен тръбопровод става фланшова връзка.

Обсадната тръба ще се изпълни от спирално навити uPVC тръби "Spira pipe" с диаметър 900мм с три реда армиращи метални пръстени.

Тръбите "Spira Pipe" могат да бъдат произведени, както в заводски условия така и на място, като за целта на строителната площадка се доставят uPVC ленти и армиращите пръстени. Лентите, от които се произвеждат тръбите представляват оребрени "Т", uPVC профили.

Обсадната тръба се полага в траншея с ширина на дъното В=140см, върху подложка от трошен камък (фракция 5-15мм) с дебелина 10 см и уплътняване с проктор 95%.

Обратния насип около обсадната тръба и на 30 см над теме тръба се изпълнява също от трошен камък (фракция 5-15мм) и уплътняване с проктор 95%. Над него се полага уплътнен обратен насип (γ=18,5kN/м³) до профила за пътното платно, даден в проекта за пътя. От двете страни на пътя обсадната тръба влиза в стоманобетонни шахти – входна и изходна, разположени на 2,00м и 5,50м извън сервитута. Във входната шахта е монтиран спирателен кран 450мм с изпускателна тръба 90мм, а в изходната коляно 90^о.

Шахтите се изпълняват от бетон С16/20 и подложен бетон С12/15 и се армират със стоманена мрежа A-III N12 - 20/20см.

Отворите в стените на шахтите около обсадната тръба се запълват с монтажен бетон С22/25.

За слизане в шахтите са предвидени стълби от стомана АІ 18мм.

Шахтите се покриват със стоманобетонни капаци.

За демонтаж на тръбите в шахтите са предвидени демонтажни парчета с фланшови връзки.

Водопроводът преминава през Гл. път І – 5 Кърджали – Маказа под ъгъл  = 99,4^gr поставен в обсадна тръба 600мм с дължина L=27.90м на км 365+820,00.

Трасето му е изместено на 60˚ от това на съществуващия тръбопровод.

В участъка под Гл. път І – 5 Кърджали – Маказа тръбопровода ще се изпълни от PEHD тръби, РЕ100, SDR17, 180мм/10атм. Полиетиленовата тръба се вкарва в обсадната с помощта на стоманени (пластмасови) ролки.

Връзката със съществуващия етернитов тръбопровод става със стоманени фитинги положени върху 10см пясъчна подложка.

Обсадната тръба ще се изпълни от спирално навити uPVC тръби "Spira pipe" с диаметър 600мм с три реда армиращи метални пръстени.

Тръбите "Spira Pipe" могат да бъдат произведени, както в заводски условия така и на място, като за целта на строителната площадка се доставят uPVC ленти и армиращите пръстени. Лентите, от които се произвеждат тръбите представляват оребрени "Т", uPVC профили.

Обсадната тръба се полага в траншея с ширина на дъното В=110см, върху подложка от трошен камък (фракция 5-15мм) с дебелина 10 см и уплътняване с проктор 95%.

Обратния насип около обсадната тръба и на 30 см над теме тръба се изпълнява също от трошен камък (фракция 5-15мм) и уплътняване с проктор 95%. Над него се полага уплътнен обратен насип (γ=18,5kN/м³) до кота съществуващ терен, а след това се изпълнява насипа за пътното платно, даден в проекта за пътя.

От двете страни на пътя обсадната тръба влиза в стоманобетонни шахти – входна и изходна, разположени съответно на 1,88м и 1,91м извън сервитута. Във входната шахта е монтиран стоманен спирателен кран 150мм, фланшов намалител 150/180, а в изходната PEHD коляно 90˚. След това тръбопровода продължава с PEHD тръби,две чупки:15,1˚ и 14,9˚(поемат се от гъвкавостта на PEHD тръбите), коляно 30˚ и фланшов намалител 180/150.

Шахтите се изпълняват от бетон С16/20 и подложен бетон С12/15 и се армират със стоманена мрежа 12 - 20/20см.

Отворите в стените на шахтите около обсадната тръба се запълват с монтажен бетон.

За слизане в шахтите са предвидени стълби от стомана АІ 18мм.

Шахтите се покриват със стоманобетонни капаци.

За демонтаж на тръбите в шахтите са предвидени демонтажни парчета с фланшови връзки.