Приложение 1 инспекции: първоначално издаване на aoc
Навигационни (наземни) инспекции
Изтегляне 0.71 Mb.
|
- Навигация на страницата:
- 4 Превоз на оръжие/боеприпаси за военни действия
13 Навигационни (наземни) инспекции13.1 Навигационните (наземни) инспекции се провеждат като упражнение за 'качествен контрол' чрез преглеждане на заделени документи, както и чрез проверка дали съоръженията и ресурсите са адекватни да поддържат вида полет, който ще се предприеме. Тези инспекции могат да се разглеждат като допълнителни към онези, които се провеждат по време на полет. Те включват проверка на следните елементи: - съответствие с Одобренията; - адекватност на информацията, предоставена на екипажа; - минимално ниво на оборудването.
14.1 Тези инспекции обхващат пренасяне по въздуха на опасни стоки, боеприпаси за военни действия и спортни оръжия. Трябва да бъде потвърдено систематичното придържане на Оператора към условията на Одобрението за пренасяне на опасни стоки, и спазването на Техническите инструкции ICAO. 14.2 При инспекцията на всеки оператор, независимо от това дали притежава Одобрение за пренасяне на опасни стоки, трябва да се направи и оценка на общата 'информираност' на служителите на оператора за минималните изисквания, предписвани в JAR-OPS. 15 Документация на полета 15.1 Чрез извършване на инспекции Компетентният орган трябва да осигури документацията, която е необходима за подготовката и извършването на полета, да отговаря на следните условия:
на данните за разпределени на товара, изчисленията на летателните качества и пр.); - да се съхранява в лесно достъпна форма в продължение на определения за целта период от време; - след предоставяне на отчети на екипажа, отнасящи се до въпросите на безопасността, да се предприемат съответните последващи действия. СТРАНИЦАТА СЕ ОСТАВЯ ПРАЗНА ПРИЛОЖЕНИЕ 6 ОДОБРЕНИЯ Забележки:
ПРИЛОЖЕНИЕ 6A (JAR-OPS 1) 1 Операционни условия на аеродрума JAR-OPS 1.230(c) - одобрение от Държавата, в която се намира аеродрума, да се променят определените процедури на приземяване и излитане (Виж също JIP Приложение 7A, точка 1) JAR-OPS 1.430(a) - минималното да не бъде по-малко от минималното на 'Държавата' без одобрение на въпросната Държава. 2 Нормално функциониране на аеродрума AMC OPS 1.975 параграф 5 - одобрение на симулатора, ако той се използва като заместител за инспекция на аеродрум от категория C. 3 AOC; Съдържание и условия JAR-OPS 1.175(c)(1) - операторът не трябва да притежава AOC, издадено от друг Компетентен орган, освен ако това АОС не е одобрено и от двата органа. Прил. 1 към JAR-OPS 1.175 - одобрението трябва да промени основното изискване да се изброяват a/c регистрациите на AOC. пар.(e)
4 Превоз на оръжие/боеприпаси за военни действияJAR-OPS 1.065(a) - всички одобрения да се издават от 'Държавата,' и от всички Държави, в които са произведени или над които прелита самолетът. JAR-OPS 1.065(b) - отнася се за пренасяне на оръжия и пр., когато те са достъпни по време на полет или натоварване в самолета. 5 Опасни Стоки JAR-OPS 1.1155 - одобрение за транспортиране на опасни стоки. JAR-OPS 1.1165(b)(2) - одобрение на 'Държавата', изисквано за някои стоки, определени в Техническите инструкции. JAR-OPS 1.1220(a) - одобрение на програмите за обучение на персонала. 6 Оборудване JAR-OPS 1.630(a) - необходимите инструменти и оборудване трябва да бъдат одобрени. JAR-OPS 1.670(b) - одобрение на алтернативния климатичен радар за малки самолети. 7 ETOPS JAR-OPS 1.245(a) или (c) - 'прагово' одобрение ETOPS. 8 FTL - (резервирано) 9 Гориво AMC OPS 1.255 - одобрение, изисквано, ако горивото за непредвидени аварийни обстоятелства трябва да се намали под 5%. подпараграф 1.3 a.
За държавите-членки на ЕС, направете справка с Разпоредба на ЕС (EК) No: 2407/92 JAR-OPS 1.165(b) - лизинг между JAA оператори. - одобрение, изисквано във всички случаи освен 'даване на самолета под наем заедно с екипажа'. - одобренията трябва да се получат както от доставчика, така и от потребителя на самолета. JAR-OPS 1.165(c) - лизинг между JAA и не-JAA оператори. - 'даване на самолета под наем без екипажа' след одобрена програма за поддръжка.
JAR-OPS 1.440(a)(3) - общо одобрение за спускане под Категория I. JAR-OPS 1.440(b) - общо одобрение за излитане при лоша видимост. JAR-OPS 1.445(a) - използваните за LVO (операции с лоша видимост) аеродруми трябва да бъдат одобрени от '‘Държавата’ '. JAR-OPS 1.450(a)(2) - (виж при Обучение) Прил. 1 към JAR-OPS 1.430 - одобрение за излитане при намаление на видимостта на пистата за излитане и кацане” (Runway visual range (RVR) под нормалния минимум. подпараграф (a)(4) - задължително одобрение на симулатор за обучение по излитане при горните условия. Прил. 2 към JAR-OPS 1.430(c) - одобрение, ако операторът желае да промени категорията на подпараграф (b)(1) самолета чрез налагане на постоянна ниска маса при кацане. Прил. 1 към JAR-OPS 1.440 подпараграф (d)(3) - одобрение на броя на направените приземявания, извършени по време на пробното изпитание на програмата за събиране на данни. Прил. 1 към JAR-OPS 1.440 - одобрение за редуцираната пробна програма, когато операторът подпараграф (f)(iv) въвежда самолет, който вече е имал одобрение за операции при лоша видимост в друга JAA ‘Държава’ .
параграф(i) оборудване , което трябва да се включи в одобрена програма за поддръжка.
подпараграф (c)(5) Прил. 1 към JAR-OPS 1.450 - преподготовка по LVO (операции при лоша видимост); одобрение на симулатор за практическо приземяване. подпараграф (d)(2) . Прил. 1 към JAR-OPS 1.450 - обучение по излитания при лоша видимост; използване на одобрени симулатори, или, подпараграф (f)(2) когато няма такива, Компетентният орган може да одобри използването на самолет. Прил. 1 към JAR-OPS 1.455 - одобрение за 'други’ насочващи системи или дисплеи. Забележка 2 12 Система за поддръжка За държавите-членки на ЕС, направете справка в Разпоредба на ЕС (EК) No: 2042/2003 Анекс 1 Част M JAR-OPS 1.180(a)(2) - одобрение на поддръжка за издаване/вариант/продължена валидност на AOC. JAR-OPS 1 Подраздел M - необходимо е одобрение съгласно JAR 145/Част 145 за организация за поддръжка или диспечеризация. - одобрение за разширение на програмата за поддръжка (или одобрение да се направи това без включване на Компетентния орган). - демонстрацията на управлението на поддръжката на оператора да бъде одобрено. - програмата за поддръжка на самолета на оператора да бъде одобрена. - одобрение на Техническия дневник на самолета. - одобрение на еквивалентен случай, свързан с безопасността, преди въвеждане на алтернатива за процедурите в Подраздел M. - периодите на поддръжка могат да варират само с одобрението на Компетентния орган. 13 Маса и баланс JAR-OPS 1.620(g) - одобрение(я) да се използват алтернативни стандартни стойности на теглата. JAR-OPS 1.625(c) - одобрение да се използват алтернативни процедури към стандарта за документацията за маса и баланс и LMC. Прил. 1 към JAR-OPS 1.605 - одобрение да се използват стандартни маси за товарни единици, различни от тези на пътници и багаж. параграф (b) . Прил. 1 към JAR-OPS 1.620(g) подпараграф (c)(4) - планът за претегляне на пътниците изисква одобрение. Прил. 1 към JAR-OPS 1.620(g) - одобрение да се използват нестандартни съотношения мъже/жени за ревизирани стандартни стойности на теглата. подпараграф (c)(5) . Прил. 1 към JAR-OPS 1.625 подпараграф (a)(1)(ii) - одобрение да се изпуска информация от документацията за стандартни маса и баланс. Параграф (c) - одобрение да се използва бордовия компютър за маса и баланс като първичен източник за диспечерски контрол.
(a)(3)
JAR-OPS 1.542(a) - (Летателни качества клас B) едно-моторни сухопътни самолети; способност да направят форсирано безопасно кацане на земята, освен ако не е одобрено друго. 19 Одобрения на специфични операции JAR-OPS 1.241 - RVSM одобрение, изисквано за операция във въздушна писта, където се прилага минимално редуцирано вертикално ешалониране. JAR-OPS 1.243 - MNPS/RNP/RNAV одобрение за операцията в области или определени части на въздушното пространство, където се изискват специални навигационни летателни качества. 20 Обучение JAR-OPS 1.450(a)(2) - обучението на обслужващия екипаж за операции при лоша видимост и проверката на учебния план трябва да бъдат одобрени. JAR-OPS 1.965(a)(2) - одобрение на периодичното обучение на обслужващия екипаж и програмата за проверка. JAR-OPS 1.970(a)(1) - одобрение на летателния симулатор, ако се използва за квалифициране на “регулярността на полетите” на командира на самолета. JAR-OPS 1.978(a) - одобрение на AQP може да удължи периодите на валидност на проверките на обслужващия екипаж. JAR-OPS 1.980 - обслужващият екипаж да работи само на един тип въздухоплавателно средство, или на негов вариант, освен ако не са установени одобрени процедури. JAR-OPS 1.1005 - кабинният екипаж да извърши одобреното първоначално обучение. JAR-OPS 1.1015(b) - съдържание на одобрена програма за периодично обучение на кабинния екипаж. JAR-OPS 1.1030(a) - одобрение за кабинния екипаж да работи на повече от три типа въздухоплавателни средства. СТРАНИЦАТА СЕ ОСТАВЯ ПРАЗНА ПРИЛОЖЕНИЕ 6B (JAR-OPS 3) 1 AOC; Съдържание и Условия JAR-OPS 3.175(c)(1) - операторът не трябва да притежава AOC от друг Компетентен орган, освен ако това АОС не е одобрено и от двата органа.. Прил. 1 към JAR-OPS 3.175 - одобрението трябва да промени основното изискване да се изброяват a/c регистрациите на AOC. Параграф (e) . Каталог: caa bg caa bg -> Закон за изменение и допълнение на Закона за гражданското въздухоплаване caa bg -> Наредба №7 от 14 януари 1999 Г. За регистрация на гражданските въздухоплавателни средства в република българия caa bg -> 1. Писти за излитане и кацане (пик) Ориентация на пик caa bg -> Изисквания section 1 – requirements caa bg -> И н с т р у к ц и я №512 от 1 декември 2006г caa bg -> Приложение 2 проект на наредба за аеронавигационно информационно обслужване – обобщение на предложени изменения caa bg -> Първа Общи изисквания към авиационните оператори caa bg -> Подраздел а общи (Част I от icao анекс 16, Том II) jar 34. 100 Терминология Изтегляне 0.71 Mb. Сподели с приятели:
|