Приложение №5 д. Потенциални бъдещи инфраструктурни проекти, които биха могли да доведат до физични модификации

1. 
   Описание на основните характеристики на новата модификация/дейност
   

АМ „Струма” е трасе с дължина от около 150 км, разположено в югозападната част от страната между пътен възел „Даскалово” (до гр. Перник) и границата между България и Гърция при с. Кулата. Автомагистралата преминава успоредно на р. Струма, включително и през природни забележителности като Кресненското дефиле.

Автомагистрала „Струма” е разделена на четири лота :

• 
  Лот 1, от Долна Диканя до Дупница;
  
• 
  Лот 2, от Дупница до Благоевград;
  
• 
  Лот 3, от Благоевград до Сандански;
  
• 
  Лот 4, от Сандански до пресичането на гръцката граница при Кулата.
  

Лот 1, Лот 2 и Лот 4 са завършени и пуснати в експлоатация.

Лот 3 е допълнително разделен на следните участъци, както са показани на долната карта (фигура № 5.1.4.a):

• 
  Лот 3.1 между Благоевград и Крупник - от км 359+000 до км 376+000;
  

• 
  Лот 3.2 от Крупник до Кресна - предмет на настоящата ОВОС (от км 376+000 до км 397+000). Този участък преминава през пресечен терен, като основната му част е в Кресненското дефиле;
  
• 
  Лот 3.3 между Кресна и Сандански - от км 397+000 до км 420+624.
  

Проектът за изграждането на АМ „Струма” е част от Оперативна програма „Транспорт” 2007-2013 г., по която беше финансирана реализацията на Лотове 1, 2 и 4, както и подготовката на Лот 3. Изпълнението на Лот 3 е предвидено за програмен период 2014 - 2020 г. Проектирането и строителството на инвестиционното предложение ще бъде финансирано като приоритетна допустима дейност по Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура” 2014 – 2020 г.

Във физикогеографско отношение Лот 3 на АМ „Струма” преминава през Южнобългарската провинция, Рило-Родопска област, Средно-струмска подобласт (по Мишев, 1989).

• 
  Защитена зона „Кресна-Илинденци” (идентификационен код ВG0000366). Защитена зона по Директива 92/43/ЕИО за опазване на природни местообитания и на дивата флора и фауна;
  
• 
  Защитена зона „Кресна” (идентификационен код ВG0002003). Защитена зона по Директива 2009/147/ЕО (директива за птиците).
  

За изпълнение на Лот 3.2 Възложителя предлага 4 варианта:

• 
  Вариант Г20 Син
  
• 
  Вариант Г20 Син
  
• 
  Вариант Дълъг тунелен вариант тунел „Кресна”
  
• 
  Вариант Г7/10.50
  

2. 
   Представяне на полезните цели, за които допринася новата модификация/дейност
   

Цялостното завършване на автомагистралата ще осигури значително подобрение на пътната мрежа в Югоизточна Европа и ще създаде условия за засилено сътрудничество между страните в южната част на Балканите. Завършването на магистралата е от стратегическо значение за развитие на регионите и за осигуряване на пряк маршрут през България към Егейско море.

Това е най-натовареното трасе през България по направление север-юг. Съществуващият първокласен път Е79 няма необходимите технически характеристики за осигуряване на скорост и безаварийност на европейската пътна мрежа. Географските условия и характеристиките на релефа по съществуващото трасе - Кресненското дефиле - предопределят тежка пътна обстановка, обрушване на крайпътните скатове, вкл. пропадане на платното в р. Струма при пълноводие и висока вълна. Автомобилите се движат по поредица от завои с малък радиус, ограничена видимост и по една лента за движение във всяка посока, като няма разделителна ивица между насрещно движещите се МПС, нито възможност за аварийно спиране. Пътят е с висок риск от ПТП, висок процент човешки жертви и без алтернатива за направлението „София – Кулата” към момента. Завършване на автомагистралата ще допринесе за пътната безопасност и осигури по-сигурно движение.

3. 
   Какво е въздействието на новата модификация/дейност върху състоянието на водното тяло
   

Въздействие може да се очаква върху хидроморфологичните особености на повърхностните водни тела в зоните на пресичане (премоствания) или корекции на повърхностни водни обекти от съоръженията на ИП – мостове, виадукти и водостоци, подпорни стени засягащи речното корито, като има риск да се намали проводимостта на речните корита на реките в засегнатите участъци и се създаде опасност от подприщване на реките. Незначително и локално въздействие се очаква и по отношение повишение на неразтворените вещества в речните води, когато се изпълнява фундиране в речните корита и при подготовка на бреговите участъци (разчистване на дървесна, храстова и тревна растителност, и негодни за фундиране скални разновидности – почви, тини и др.), заустване на дренажни води при прокарване на тунелни изработки, нежелателно изхвърляне на отпадъци в речните легла.