Prius Plug-in Hybrid въпроси & otговори



Дата09.05.2017
Размер360.97 Kb.

      Prius Plug-in Hybrid

      ВЪПРОСИ & OTГОВОРИ

    1. Ключови послания


Основна комуникация: Най-доброто от двата свята: електрическата и хибридната технология


  • Пълнохибридно / Hybrid Synergy Drive® задвижване с литиево-йонни батерии, които могат да бъдат зареждани от дома или от офиса и осигуряват допълнителни 25км пробег в EV (електрически режим) – за референция: Leaf – 160км; Ampera – 40-80km




  • Период до пълно зареждане от празна батерия: приблизително 1 час и 30 минути от стандартен 220V изход




  • CO2 емисии от 49 г/км и разход на гориво от 2.1 литра/100км (Amprera: 27 г/км, 1.2 литра/100км)




  • Предлага предимствата на шофирането в EV режим при нулеви емисии в града, но няма ограниченията от ограничен пробег в извънградски условия




  • 5-местен автомобил с багажно пространство от 443 литра




  • Общ максимален пробег от над 1200 км




  • Оборудван с превключвател на режимите в зависимост от предпочитанията на водача: HV, EV и EV-City, като всеки от тях може да бъде комбиниран и с ECO режим, който допълнително намалява консумацията на гориво



    1. Размери и динамични характеристики








Prius Plug-in Hybrid

Prius

Prius+

Двигател

1.8-литров бензинов двигател, работещ на цикъла на Аткинсън




Работен обем

cм³

1,797

Максимална мощност

кВ/к.с.

73/99

Максимален въртящ момент

Нм

142

Електромотор

Постоянен магнит




Максимална мощност

кВ/к.с.

60/82

Максимален въртящ момент

Нм

207

Системна максимална мощност

кВ/к.с.

100/136

Хибридна батерия

Литиево-йонна

Нилек-метал хидридна

Литиево-йонна




Време за зареждане

AC100V

около 180 мин

---

AC200V

около 90 мин

---

Капацитет на батерията

кВч

4.4

1.3

1.0




Тегло на батерията

кг

80кг

42кг

32кг




Пробег на електроенергия

км

около 25

около 2

около 2

Гасене на двигателя при празен ход



Регенеративна спирачна система



Волтаж на системата

Макс. 650 V

Трансмисия

E-CVT (electric continuously variable transmission)

Външни размери







Дължина

мм

4,480

4,615

Ширина

мм

1,745

1,775

Височина

мм

1,490

1,600

Междуосие

мм

2,700

2,780

Тегло

кг

1,425

1,370

1,495

Багажно пространство

литра

443

446

5 седалки = 505L

7 седалки = 200L



Брой пасажери




5

7

Радиус на завой

метра

5.2

5.5

Размер на колелата

инча

15”

15” and 17”

16” and 17”

Максимална скорост

км/ч

180

170

Ускорение (0-100 км/ч)

сек.

10.7

10.4

11.8

Разход на гориво (комбиниран, NEDC)

л/100км

2.1
(15” колела)

3.9
(15” колела)

4.3
(16” колела)

CO2 емисии (общо)

г/км

49

89

96 (16” колела)
101 (17” колела)

Вътрешни размери







Дължина

мм

1,905

2,690

Ширина

мм

1,470

1,520

Височина

мм

1,225

1,220


      Продукт


    • Как можем да сравним Prius Plug-in Hybrid с Opel Ampera/Chevrolet Volt?



 

Prius Plug-in Hybrid

Opel Ampera / Chevrolet Volt

Електромотор

 

Макс. мощност

кВ/к.с

60 / 82

111 / 150

Макс. въртящ момент

Нм

207

370

Батерия

 

Вид

 

Литиево-йонна

Литиево-йонна

Капацитет

кВч

4.4

16

Капацитет на ползване

кВч

3

12

Време до пълно зареждане

 

1.5 часа (220V - Около 11A)

4 часа (220V - 16A)

Двигател

 

Вид

 

1.8

1.4 ECOTEC

Работен обем

cм³

1,797

1,398

Гориво

 

Бензин

Бензин

Цилиндри

 

4

4

Макс. мощност

кВ/к.с

73 / 99

63 /86

Макс. въртящ момент

Нм

142

130

Трансмисия

 

Задвижване

 

Предно предаване

Предно предаване

Скоростна кутия

 

Планетарен механизъм

Планетарен механизъм

Динамични характеристики

 

Макс. скорост

км/ч

180 (85 в EV режим)

161

Ускорение 0-100км/ч

сек

10.7

9

 

Пробег само на електричество

км

около 25к

40 - 80

Общ пробег

км

Над 1,200

Над 700

Разход на гориво

л/100км

2.1

1.2

Разход на гориво

(Хибриден режим)



л/100км

3.7

5.1

CO2 емисии

 

 

 

 

Общо

г/км

49

27

 

В HV режим

г/км

85

118

Тегло

кг

1,425

1,632

Багажно пространство

литри

443

310

Резервоар

литри

45

35

Размери

Дължина

мм

4,460

4,498

 

Ширина

мм

1,745

2126/1787

Височина

мм

1,490

1,439

Междуосие

мм

2,700

2,685


  1. Каква е разликата между Prius Plug-in Hybrid и Nissan Leaf, Opel Ampera и Chevrolet Volt?

Prius Plug-in Hybrid е Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV). Той използва електромотор, който позволява удължен пробег от 25км в електрически режим. Когато полезния заряд на батерията се изчерпа, системата преминава в режим Пълен хибрид.

Nissan Leaf е електромобил (EV). Тази конфигурация е по-добра от PHEV относно емисиите, но за сметка на това шофьорът трябва да промени обичайният начин на шофиране, както и да ограничи използването на оборудването в автомобила, за да пести енергия, поради ограничения пробег на автомобила (между 100 – 150 км).

Opel Ampera и Chevrolet Volt са Plug-in Хибридни автомобили (двигателят е свързан със задвижващия мост). Въпреки това те често са наричани „Електромобили с удължен пробег“.


  1. Изисква ли Prius Plug-in Hybrid допълнително обслужване в сравнение със стандартния Prius?

Не, Prius Plug-in Hybrid се обслужва по същия начин, както и Prius.

          1. Каква е разликата в теглата в сравнение с Prius?

    Prius Plug-in Hybrid тежи около 1425 кг, което го прави 55 кг по-тежък от стандартния Prius.

  1. Откъде идва разликата от 55 кг, щом разликата в теглата на батериите е само 38 кг?

    Останалите 17 кг идват от добавянето на техника, свързана със зареждането на автомобила.

          1. В случай, че колоездач премине до Prius plug-in hybrid и докосне кабела за зареждане, има ли риск за здравето му?

Не, няма риск за здравето му, освен ако не скъса кабела. Препоръчително е ползвателите на зареждащото устройство да го направят видимо за останалите.

  1. Взели ли сте предпазни мерки срещу лица, които искат да откраднат зареждащия кабел?

Предлага се заключващ механизъм като допълнително оборудване. Той заключва кабелът, когато е поставен за зареждане.

  1. Работи ли Toyota върху разработването на Електромобил с удължен пробег? Как ще повлияе такъв модел върху екологичната стратегия на компанията и ще пуснете ли на пазара такъв автомобил?

Провели сме множество проучвания на най-различни хибридни технологии. Те показват, че PHEV е най-доброто решение за момента от гледна точка на цена, ефективност и използваемост, когато полезният заряд на батерията се изчерпа.

  1. В този модел има нови режими на шофиране. Бихте ли обяснили техните предимства?

След зареждане на батериите, автомобилът автоматично преминава в EV режим.

1) При избран хибриден (HV) режим на шофиране, новият Prius Plug-in Hybrid работи както стандартният Prius. Той осигурява класическото, високоефективно Toyota HSD преживяване, като неусетно включва бензиновият двигател, когато се налага. Възможността да се превключи на електрически (EV) режим е оставен за по-късен етап, когато би бил по-полезен. Този режим се избира посредством бутона “HV/EV”.

Когато се избере хибриден режим, заряда на батериите се поддържа в нивата, при които електрическият режим е изключен.

Когато водачът се нуждае от повече мощност, дори и в EV режим, нуждата от електрическа мощност се покачва значително. В този момент автоматично се включва HV режимът, който работи по-ефективно при магистрално шофиране и планински маршрути. Препоръчва се водача ръчно да превключва на хибриден режим, когато шофира в такива условия, а когато влезе в града, отново да превключи на EV режим.

За Ваша информация, системата контролира консумацията на електроенергия и я използва, когато се налага, за да предотврати презареждане на хибридните батерии.

2) При избран EV режим, Prius Plug-in Hybrid ще черпи от капацитета на батериите и няма да възпроизвежда CO2 и NOx емисии до 25 км пробег и при скорост до 85 км/ч.

Бензиновият двигател автоматично ще се включи в силовия тракт, ако системата прецени, че се нуждае от допълнителна мощност. При леко до средно натискане на педала на газта енергия се черпи само от хибридните батерии. (Когато отоплението в автомобила е включено, бензиновият двигател ще се включи) Този режим се избира чрез бутонът “HV/EV”.

3) Когато е избран режим на шофиране EV-City mode*, Prius Plug-in Hybrid използва характеристиките на EV режимът, но с различни настройки на електромотора и педала на газта. Електромотора е с намалена крайна мощност, и черпи по-малко електроенергия, а чувствителността на педала на газта е значително намалена, което позволява по-свободното му използване преди бензиновият двигател да се включи. Този режим се включва чрез натискане на бутон “EV City”. (*Само за европейските модели)

ECO режимът може да бъде включван независимо от горепосочените режими на шофиране - HV, EV или EV-City. По време на всеки режим, чувствителността на педала на газта е намалена и използването на климатика е оптимизирано с цел допълнителна икономия на гориво. В зависимост от условията на шофиране, ECO режимът е в състояние осезаемо да подобри разхода на гориво. Този режим се избира чрез бутонът “ECO”.


  1. Защо има два електрически режима - EV и EV City?

EV City не е ефективен при високи скорости поради намалената мощност (напр. при извънградско шофиране със средна скоросто от 70-80 км/ч). Въпреки това автомобилът остава в електрически режим и не отделя вредни емисии.

В EV режим системата е настроена да постигне най-оптималния баланс при постигане на желаната мощност с превес на електрическата мощност.



  1. Защо режимът EV City се предлага само в Европа?

Този режим е разработен, за да отговори на нуждите на Европейските клиенти на Toyota, където ниските CO2 емисии са от особено значение.

  1. Пробегът на Prius в EV режим е 2 км. Как е възможен пробег от 25км на електричество при Prius Plug-in Hybrid?

Prius Plug-in Hybrid е оборудван с батерия с увеличен капацитет. Тя е литиево-йонна и енергийната наситеност е значително по-голяма от никел-метал хидридната, което увеличава пробега на електричество. Батерията на Prius Plug-in Hybrid се зарежда посредсвтом стандартната електропреносна мрежа, докато Prius зарежда своята никел-метал хидридна батерия чрез шофиране и регенеративно спиране.

  1. Вашите конкуренти заявяват пробег от около 150 км на електричество. Смятате ли, че 25 км са достатъчни?

Удължения пробег на електричество струва повече (около 1000€ за 1 кВ/ч), прибавя повече тегло и заема повече пространство, поради нуждата от по-голямата батерия. По-високо тегло означава по-висок разход на гориво и е важно да се намери оптималния баланс между тегло и пробег. Клиентското проучване от Prius Plug-in програмата показа, че 2/3 от около 600 човека, участвали в проучването, изминават под 20 км на ден.

  1. Току-що шофирах Prius Plug-in, но не успях да постигна пробег от 25 км в EV режим. Защо?

25 км е постижим пробег по европейските стандарти при температура на въздуха от 25 градуса, изключен климатик, изключени електрически и аудио системи. Ако използването на допълнителни източници е увеличено, пробегът се намалява и съответно ако то се намали до минимум, пробегът може да бъде повече от 25 км.

  1. С каква система за отопление е снабден Prius Plug-in hybrid?

Конвенционална система за отопление, която черпи топлина от двигателя.

  1. Възможно е да се охлади автомобила докато се зарежда батерията. Защо не използвате електричество, за да затоплите купето?

Източника на топлина е охлаждащата течност на двигателя. Не е възможно използването на електричество за отопление на купето.

  1. Защо при напълно заредена батерия максималният пробег е под 25км?

 

Официалните 25 км се измерват при следните условия:



  • Температура от 25° по Целзий

  • Климатичната система е изключена (В случай на включена климатична система, пробегът се намалява с около 10%)

  • Електрическите устройства и аудиосистемата са изключени

Стандартната настройка на автомобила показва 20 -23 км, а впоследствие се адаптира към специфичната ситуация спрямо горепосочените параметри. След това пресмята историческия разход на енергия и стил на шофиране и чак тогава показва предполагаемия пробег на електроенергия.

  1. Защо се намалява пробегът в HV режим (= пазене на батерията) на шофиране?

При напълно заредена батерия не можем да използваме едно от основните предимства на хибридната технология – регенеративното спиране.


В тази ситуация батерията трябва да се разреди около 20% преди тя да могже отново да акумулира енергията, отделяна при спиране.
За по-оптимално разреждане на батерията и по-ефективен процес на използването на енергия, мощността на двигателя в такава ситуация е сведена до минимум за сметка на мощността от електромотора.
Разреждане на батерията с около 20% означава, че при пробег на електричество от 20 км при пълен капацитет на батериите, пробегът ще се задържи на стойности, позволяващи около 16 км при нулеви вредни емисии.

Система на задвижване



  1. Prius Plug-in Hybrid е базиран върху платформата на Prius. Какви са основните разлики между двете системи?

    Prius Plug-in Hybrid е оборудван с литиево-йонни батерии, които се зареждат от външен енергиен източник, което налага и промени по инвертора на автомобила.

  1. Как се смятат CO2 емисиите и разхода на гориво при Prius Plug-in Hybrid, когато в сметките попада пробега на електричество (~25 км) при нулеви вредни емиси?

CO2 емисиите на Prius Plug-in Hybrid се измерват в зависимост от официалните регулаторни схеми за plug-in задвижванията, разработени от Европейския съюз.

Например: 2.1 л/100км е средната стойност от два теста: първият започва с напълно заредена батерия, при който общия разход и вредни емисии са изключително ниски, а вторият с напълно разредена батерия, където резултатите са сходни с разхода на гориво и средни емисии, отделяни от Prius.



  1. Каква е максималната скорост в EV режим?

85 км/ч.

  1. С колко допринасят гумите с ниско съпротивление към намалението на CO2 емисиите?

Около 5 г/км.

  1. Същия ли е двигателят като в страндартния Prius?

Да.

  1. Електромоторът същия ли е като в стандартния Prius или е по-мощен?

Да, същият е.

Батерия и Зареждане



  1. Какъв е ефективния капацитет на батерията?

3 кВч.

  1. Каква е максималната мощност на батерията?

Максималната мощност в EV режим е 38 кВ, а в EV-City и HV е 27 кВ.

  1. Какви химични реакции се използват между електродите в литиево-йонната батерия? Същата ли е като в Prius+?

Prius Plug-in Hybrid:



  • Позитивни електроди: Никел, Кобалт, Манган

  • Негативен електрод: Въглерод

  • Електролит: Органичен електролит

Prius +

- Позитивен електролит: Литий-никелов оксид

- Негативен електролит: Въглерод

- Електролит: Органичен електролит



  1. Съществуват ли разлики в параметрите на батериите на Plug-in и Prius+ литиевите батерии?

Prius Plug-in Hybrid: 21.5Ач/клетка (Съотношението капацитет/клетка е по-голямо, заради удълженият пробег в EV режим)

Prius + : 5Aч/клетка

PHV 726г/клетка В 105 x Д 148 x Ш 26.5[мм]

Prius+ 245г/клетка В 112 x Д 111x Ш 14.1[мм]



  1. Как и къде можем да зареждаме батериите?

Батериите могат да бъдат зареждани от стандартната електропреносна мрежа или от зарядна станция за електромобили. Автомобилът трябва да е изгасен по време на зареждане.

  1. Колко време отнема пълното зареждане на батерията?

Отнема приблизително 90 мин за пълно зареждане на батерията от стандартен изход (220-230V - 10A).

  1. Можем ли да зареждаме от вкъщи?

Да, батерията може да се зарежда от стандартен домакински изход.

  1. Ако батерията е пълна, автомобилът винали ли ще стартира в електрически режим (EV)?

Prius Plug-in Hybrid превключва на EV режим по стандарт и ще продължи да бъде в него до изчерпване на полезния заряд на батериите и при температура от < -30°C до >40°C.

  1. Не мога ли да шофирам само в EV режим, когато е студено или топло?

Салонът трябва да се стопли, когато е студено. Следователно бензиновият двигател трябва да се включи.



  1. Колко струва да заредиш батерията до горе? Колко електричество (кВч) са нужни за пълното зареждане на батерията?

Цената на електричеството варира в различните страни. Във Франция пълното зареждане на батерията струва между 0.27 и 0.40 €**

* Максималния полезен капацитет на батерията е 3 кВч.

** Нощна (най-евтина) и дневна тарифа към 23/07/2012


  1. Колко станции за зареждане са инсталирани в Европа?

Към днешна дата е трудно да се даде конкретна бройка, тъй като в различните страни тази инфраструктура е в различни етапи от развитието си. Много страни развиват зарядните електростанции, но все още стои въпроса кой ще финансира този проект. С Plug-in хибридите не съществува проблем с пробега, тъй като той не се нуждае често презареждане по време на път.

  1. Как се зарежда батерията по време на движение? Можем ли да заредим батерията напълно при шофиране?

Както в стандартния Prius, батерията се зарежда от двигателя до същото равнище (по-малко от 1 кВч), защото би било неефективно да се използва двигателя за зареждане на батерията до пълния й капацитет.

Когато има излишна енергия, тя задължително се складира в батериите, но 3 кВч са сериозен капацитет и би отнело дълго време до пълно зареждане от просто движение.



  1. Какви са динамичните характеристики на Prius Plug-in Hybrid, когато батерията не е заредена?

Ако батерията на Prius Plug-in Hybrid е напълно разредена, колата притежава характеристиките на стандартния пълнохибриден автомобил Toyota.

  1. Съвместима ли е батерията със система за „бързо“ (rapid) зареждане?

Не.

  1. Защо не е съвместима батерията със системата за „бързо“ зареждане?

  • Зареждането на зарядни станции извън дома не е задължително, защото Plug-in хибридните автомобили могат да бъдат шофирани в хибриден режим, след като заряда на батериите се изчерпа

  • Скъсен период на зареждане (90 минути) при стандартен метод на зареждане

  • Допълнителните разходи и тегло за въвеждането на такъв нестандартен конектор

  • Потенциална деградация на батерията в следствие на бързото зареждане

  1. Какъв е очаквания жизнен цъкъл на литиево-йонната батерия на Prius Plug-in Hybrid?

Батерията е проектирана да издържи до края на жизнения цикъл на автомобила.

Батерията също така има предопределен живот. Той зависи от стила и условията на шофиране.




  1. Една и съща ли е процедурата по рециклиране на литиево-йонната и никел-метал хидридната батерия?

Процедурата по събиране на всички батерии (Ni MH and Li ion) е ауторизирана и всички ремонтни дейности са хармонизирани.

Ние сме подобрили съществуващата процедура, насърчавайки дилърите да връщат използваните батерии към един централен склад (Toyota Parts Centre Europe – TPCE в Диест, Белгия).


Информация:

Тази процедурна промяна ще:

Намали емисиите на CO2 от логистичните процеси

Увеличи % на възстановените батерии

Осигури контрол върху логистичните процеси, свързани с батериите
За вътрешна информация:

Toyota ще насърчи подмяната на стари батерии и изкупуването им от системата чрез възстановяеми депозити

Съществуващата система за замяна на Ni MH батерии при индивидуалния им край на жизнения цикъл (ELV) към ауторизирания приемчик SNAM ще продължи.

Край на живота на сегашните Li Ion батерии не се очаква до изтичане на договора с приемчика в края на Юни, 2014 – до тогава ще се приемат батерии единствено от катастрофирали автомобили без допълнителна цена.
Процес на рециклиране

Литиево-йонните батерии ще бъдат рециклирани от Umicore чрез високотемпературен топилен процес .

Никел-метал хидридните батерии ще продължат да бъдат обработвани от SNAM чрез процеса пиролиза.

И двата процеса отговарят на най-високите легални / екологични / безопасни изисквания.



  1. Няма ли да се навреди на околната среда с нарастването на бройката хибридни автомобили?

Toyota е създала мрежа за възстановяване на батериите чрез сключване на договори с компании, които ще се грижат за тях и тяхното приложения след края на жизнения цикъл на 100% от хибридните автомобили.

Хибридните автомобили са с висок процент на рециклируемост и над очакваните ефективности, заложени от Европейските директиви за използване и съхранение на батерии.

Разрастващите се партньорства с различни компании в този бранш води до постоянни иновации и подобрения относно съхранението и използването на рециклируемите материали, което допълнително повишава общата ефективност на автомобилите.


  1. Какво мислите по въпроса за различията между литиево-йонните и никел-метал хидридните батерии? Защо използвате литиево-йонни батерии в Prius Plug-in Hybrid, но не и в стандартния Prius?

Литиево-йонните батерии имат висок потенциал заради значително по-голямата енергийна наситеност в сравнение с никел-метал хидридните, което намалява общото тегло и размер на батерията, което е нужно при Plug-in хибридите и електромобилите . Ние ще продължим да изследваме и разработваме възможните технологии с цел подобряване на издръжливостта и намаляване на крайната стойност на продукта, което би осигурило по-големи обеми в бъдеще.

Никел-метал хидридните батерии са установена и добре позната технология, доказала се с годините с издръжливост и безопасност. В допълнение обемите им са значително по-големи към момента, което ги прави по-атрактивни при производството на масови модели.



Независимо дали батерията е литиево-йонна или никел-метал хидридна, тя няма влияние върху системата на задвижване на автомобила. Ние вярваме, че основния фактор при избора на технология на батерията е нейното крайно приложение и характеристики на автомобила (купе, пазар, цена).

  1. Има ли риск за живота на хора, които преминават покрай автомобила, докато той се зарежда на зарядна електростанция?

Не, те са в пълна безопасност.

  1. Какви бяха предизвикателствата с литиево-йонната батерия?

Въпреки че Литиево-йонната батерия има потенциал да стане по-евтина от никел-метал хидридната, тя все още държи по-висока пазарна стойност и това е пречка към дадения момент


  1. Има ли разлика в характеристиките и представянето на литиево-йонната и никел-метал хидридната батерии?

Литиево-йонната и никел-метал хидридната батерии са със сходни характеристики и представяне.

  1. Защо бе взето решение да се използва литиево-йонна, а не друг вид батерия?

Високата енергийна наситеност на литиево-йонната батерия наклони везните в полза на нейното използване за Plug-in версията на Prius.

  1. Как се е подобрил дизайна и характеристиките на батерията спрямо тестовата версия на Plug-in Hybrid?

Разработени са нови литиево-йонни клетки с по-голям капацитет, пригоден за нуждите на Plug-in хибридния автомобил. Капацитетът им е 4.4 кВч, а теглото им е намалено до само 80 кг.

  1. Какво се случва, ако автомобилът се зарежда с ниско-амперен ток (напр. 6-8 А)?

Зареждането е възможно, но ще отнеме по-дълго време. При 6А зареждането ще трае около 2 часа и 20 мин, а при 8А ще отнеме 1 час и 45 мин.

  1. Влияят ли странични фактори при зареждане върху живота на батерията?

Ако батерията стои в пълен заряд при високи температури, това би могло да доведе до ускорената й деградация.

  1. Как влияе стила на шофиране върху жизнения цикъл на батерията?

Чрез отбягване на внезапни ускорения и спирания, топлината, отделяна при тези процеси ще бъде намалена и това ще предотврати прегряване, което от своя страна би увеличило живота на батерията. Шофирането при високи температури също влияе негативно на батерията.

  1. Ще разполага ли Prius Plug-in Hybrid с щепсели за зареждане като стандартно оборудване? Могат ли да бъдат допълнително закупени от дилър на Toyota?

Всеки автомобил е оборудван с един щепсел като стандартно оборудване. Щепселът е най-разпространения накрайник, използван от клиентите. Кабели с различни видове щепсели могат да бъдат закупени от дилърствата на Toyota. Клиентите в Европа разполагат с кабел, чийто щепсели са сменяеми, което допълнително намалява цената.

  1. Какво представлява устройството за прекъсване на зареждането (CCID) и за какво служи то?

CCID или устройството за преустановяване на зареждането е „черната кутия“ на кабела за зареждане и той следи дали двете страни на кабела са включени в двата източника, като същевременно не позволява „изтичане“ на електрически ток, като по този начин осигурява допълнителна безопасност за използващите го.

  1. Каква е разликата в теглата на батериите в Prius Plug-in Hybrid и стандартния Prius?

Литиево-йонната батерия на Prius Plug-in Hybrid тежи 80 кг, а никел-метал хидридната в Prius тежи 42 кг.

  1. Напълно ли се разрежда/зарежда батерията?

Не, винаги има буферна зона, която осигурява продължителния живот на батерията.

  1. Как ще преодолеете проблема с различните щепсели в различните страни?

Кабелът е проектиран така, че да позволява смяна на щепселите в зависимост от пазара, в който се продава автомобилът.

  1. Как влияе удълженият пробег в EV режим върху цената/теглото/размера на батерията?

Зависят от много фактори, но при нормални условия удълженият пробег на електричесто води до оскъпяване, по-високо тегло и по-големи размери на батерията.

  1. Трябва ли клиентите на наемат/заемат батериите (Както е при Renault)?

Не.

  1. Как влияе външната температура на пробега в EV режим?

Когато температурата на батерията надвиши предварително определен лимит, двигателят се включва, въпреки електрическия режим.

  1. Говори се, че причината за пожара, възникнал при Renault Kangoo EV, е бил причинен от Манган-литиево-йонната батерия. Имаше случаи на запалване, причинено от други видове литиево-йонни батерии и в Китай. Какъв вид е литиево-йонната батерия в Prius PHV? Безопасна ли е?

Ще се въздържим от коментари относно детайли около нашите конкуренти, но уверяваме, че батериите в автомобилите Toyota са преминали всички необходими тестове в R&D центровете, който гарантират тяхната безопасност.


  1. Защо Toyota използва литиево-йонни батерии в Prius Plug-in Hybrid, но не и в Prius 2010?

Литиево-йонните батерии имат изключително висока енергийна наситеност в сравнение с никел-метал хидридните, което означава, че могат да побират повече енергия в по-малко пространство. За да увеличи пробега на електричество, Toyota използва литиево-йонни батерии в Prius Plug-in Hybrid. При традиционните хибриди Toyota ще продължи да използва никел-метал хидридни батерии в близко бъдеще. Технологията им се е доказала по време на 12-годишното им използване в автомобили за масово производство. В бъдеще литиево-йонните батерии биха могли да изместят никел-метал хидридните с цел оптимизация на цената.

• Ni-MH батерии са по-подходящи за стандартните хибриди (цена, качество, надеждност).

• Li-Ion батерии са с по-висок капацитет и намалени тегло и обем, но все още не са готови за днешния пазар (цена, надеждност)

Какъв е очаквания живот на литиево-йонните батерии?



Батериите са проектирани да издържат до края на жизнения цикъл на автомобила.

  1. Има ли съществени разлики между моделите Prius Plug-in, които се предлагат за Европейския, Японския и Американския пазар?

Европейските модели разполагат с допълнителен режим на шофиране EV City, който не се предлага на Японския и Американския пазар.

  1. Различава ли се багажното пространство на Prius Plug-in в сравнение със стандартният Prius?

    Багажното пространство над пода е почти идентично – 443 литра при Plug-in версията в сравнение с 445 при стандартния Prius. Под пода обаче има по-съществена разлика: 40.5 литра при Prius Plug-in в сравнение с 48 при стандартния Prius.

  1. Каква допълнителна информация осигурява мулти-информационния дисплей на Prius Plug-in Hybrid в сравнение със стандартния Prius?

1. Хибриден индикатор: показва точката, след която бензиновия двигател ще се включи в силовия тракт в зависимост от позицията на педала на газта.
2. Съотношение на шофиране в EV режим: какъв процент от общия пробег до момента е бил само на електричество.
3. Енергиен монитор: Оставащ пробег на електроенергия.

  1. Как можем да изчислим/остойностим нарастващата „горичка“, която се изобразява на мулти-информационния дисплей по време на зареждане на батерията?

Пълен заряд на батерията се равнява на 2.1кг спестени CO2 емисии в сравнение с хибридния режим. 6 зареждания означават ~ 12kg CO2, които са отразени като едно дърво на екрана. Когато се приравни в енергийни стойности, това означава около 18 кВч електрическа енергия. (следователно 18 кВч ~ 12кг СО2 или едно дърво)

  1. На какъв етап от развитие е технологията за допълнителен звук, който автомобилът да издава по време на движение в електрически/хибриден режим с цел повишена безопасност на слепите хора?

За момента няма регулация по тази тема в Европа, но Toyota следи развитието й.

  1. Може ли да се заключи капачката за зареждане?

    Не, но система против кражба на кабела при зареждане ще се продава като отделна част.



  1. Ще се произвежда ли Prius Plug-in Hybrid на същата поточна линия, на която се произвеждат Prius+ и стандартният Prius?

    Prius Plug-in Hybrid се сглобява на втора поточна линия в завода Тсусуми. Prius+ се сглобява на първа поточна линия в същия завод.

  1. Защо Prius Plug-in Hybrid не разполага с функция пред-затопляне на купето?

    Климатичната система на автомобила работи в унисон със стандартното отопление на седлаките. Това позволява комфортната температура в купето да бъде достигната по по-ефективен начин, което допълнително да намали разхода на гориво.

    Prius Plug-in не разполага с електрически нагревател, както е при електроавтомобилите. Това не се налага, тъй като бензиновият двигател е достатъчно ефективно решение за затопляне на купето.



  1. Защо Prius Plug-in Hybrid не се предлага със соларен покрив?

    Соларният покрив би увеличил теглото на автомобила и съответно разхода на гориво.

  1. Как ще обясните голямата ценова разлика между Prius и Prius Plug-in?

Към момента литиево-йонната технология при батериите е все още скъпа. С времето стойността им ще намалее заради нарастващия обем, но за сега тя остава висока. В допълнение към по-високата цена на батерията добавяме и стойностите на специфичната система за управление на Plug-in версията, управляващ блок, зарядно устройство, кабели и други. Разбира се, че в допълнителната цена се включват и разходите по проучване и разработка на модела.

  1. Как ще обясните разликата от само $5,000 между Prius Plug-in и Prius в Съединените Американски Щати?

Тази малка разлика е продиктувана от локалната ценова политика в този регион.



  1. В кои Европейски страни клиентите ще получат допълнително стимулиране на цената?

Големите пазари имат действащи политики за хибридни, Plug-in и електрически автомобили.

Към момента следните страни в Европа поддържат финансови облекчения за Toyota Plug-in хибриди: Великобритания, Франция, Испания, Ирландия, Белгия, Холандия, Дания, Норвегия, Швеция и Финландия.

Гледната точка на Toyota е, че правителствата трябва да поддържат политики на стимулиране, независещи от технологиите на автомобилите, което би разрешила по-свободен пазар, който не се определя от спецификата на технологията на екологичните автомобили.


  1. Кои са основните конкуренти?

От технологична гледна точка Prius Plug-in няма конкуренти, но ще бъде сравняван с Opel Ampera/Chevrolet Volt.

  1. Каква е разликата между Prius Plug-in Hybrid и стандартния Prius?

Prius Plug-in Hybrid използва литиево-йонна батерия, може да се зарежда от електропреносната мрежа и има пробег на електричество от 25 км.

  1. Кой произвежда батериите на Prius PHV?

Доставчикът е PEVE – дъщерна компания на гигантите Panasonic и Sanyo.

Клетките са разработени от Sanyo.




  1. Какви мерки са взети, за да се осигури пълната безопасност при използването на литиево-йонните батерии?

Автомобилите Toyota, които са оборудвани с батерии (HV, PHEV, EV), разполагат с високо-волтово оборудване за електромоторите и батериите. Двете основни насоки за гарантиране на безопаността на пътниците са предпазване от токов удар и възникване на пожар.

Литиево-йонните батерии при Prius+ и Prius Plug-in са произведени при стриктно контролирани процеси. Надеждността и безопасността са гарантирани посредством множество тестове при екстремни условия, включително 10 милиона реални километра по време на тестовия период на Prius Plug-in. Безопасността при евентуален сблъсък също е минала нужните тестове, поставени от стандартите за безопасност при пътни инциденти.



  1. Предвидила ли е Toyota евентуални рискове при безопасността на автомобилите, оборудвани с батерии?

Toyota е провела множество тестове на всичките автомобили в гамата си, които са оборудвани с батерии - HV, PHEV и EV.

Нашите автомобили винаги се проектират с цел да осигурят максимална безопасност на пасажерите. Издръжливостта на литиево-йонните батерии са проверени във всякакви условия по време на тестовите периоди.



  1. Какво се случва при удар на автомобил Toyota, оборудван с батерии?

Когато системите засекат удар чрез сензори, разположени в различни части на автомобила, автоматично прекъсват подаването на ток между отделните системи и спират подаването на гориво от бензиновата помпа към двигателя с цел да намалят риска от пожар.

По време на разработването на всичките автомобили, оборудвани с батерии, са били проведени множество тестове, които са потвърдили същите или дори по-високи нива на безопасност в сравнение с бензиновите им еквиваленти.



  1. Какво се случва с автомобил, оборудван с батерия, ако пропадне в оточен канал/яма?

Всички автомобили, оборудвани с батерии, имат система за изключване на токоподаването, която има за цел да предотврати риска от токов удар. Спасителните екипи могат да навлезат в купето без риск за тяхното здраве и да се погрижат за пострадалите пасажери.

  1. Какво се случва, ако възникне пожар в затворен паркинг и наблизо има автомобил, оборудват с батерии?

В такава ситуация автомобила, оборудван с батерии, ще бъде сполетян от същата беда, както и останалите автомобили – просто ще изгори. Toyota проектира автомобилите, оборудвани с батерии, със същите или по-добри характеристики от бензиновите им еквиваленти.

  1. Какво се случва, ако автомобил, оборудван с литиево-йонни батерии, се паркира на открит паркинг, под слънцето, за по-дълъг период от време (7 или повече дни)? Според холандско издание, ако автомобил, оборудван с литиево-йонни батерии, бъде изложен на слънце за по-дълъг период от време, има риск за безопасността.

Точно както при бензиновите автомобили, автомобилите, оборудвани с батерии, нямат абсолютно никакъв проблем да бъдат оставени за неопределен период при всякакви атмосферни условия. Автомобилите на Toyota са проектирани да издържат на такива условия.

За да гарантира максимално дълъг живот на литиево-йонната батерия, Toyota препоръчва чрез Ръководството за упортеба на автомобила да се „избягва паркирането на автомобила под пряка слънчева светлина при напълно заредена батерия.“



  1. Може ли автомобил, оборудван с батерия, да се самозапали?

Автомобилите Toyota са проектирани с максимални нива на безопасност. Още повече всички автомобили, оборудвани с батерии, са преминали през дълги тестове при различни условия, потвърждавайки тяхната сигурност. Не е имало инциденти/пожари с нито един автомобил, оборудван с батерии към днешна дата.

  1. Могат ли пожарникарите да провеждат акции по изваждането на пасажери от катастрофирали автомобили без риск за токов удар?

Toyota продава хибридни автомобили повече от 14 години и е разработила специално ръководство за спасителни акции, което е достъпно на официалния сайт на производителя. Когато инструкциите в това ръководство се спазват няма никакъв риск за живота на пожарникарите/спасителите. През тези 14 години няма нито един инцидент от подобен род при спасителни операции.

  1. Оборудвана ли е батерията със система за прекъсване на токоподаването, която гарантира, че електричеството се съхранява в батерията по време на авария?

Когато сензорите засекат удар, се активира система за прекъсване на високоволтовото електричество и на електричеството, захранващо бензиновата помпа, което осигурява защита срещу токов удар и възникването на пожар.



Каталог: fce -> 001
001 -> Изграждане на мостове и преодоляване на различията
001 -> Първа обекти и субекти на задължително депозиране
001 -> Депозитен списък на книги №42/2013 г
001 -> Литература за подготовка на зрелостници и кандидат-студенти. Фабер, 2008. Без сведение за цена
001 -> На книги, депозирани от 14 до 20 януари 2009 г
001 -> На книги, депозирани от 26 април до 2 май 2007 г
001 -> Справочник на военнотранспортните органи в Българската армия (1907-2007 г.). [Шарп Стоун], 2007. Без сведение за цена
001 -> Закон за защита на потребителите. Сдружение Потребител бг, 2006. 5 лв
001 -> Dvd и книгите с български издател към вестници и списания се описват и разпределят с книгите по-късно списания и бюлетини
001 -> Отчет за изпълнение на политиките и програмите на Министерския съвет


Поделитесь с Вашими друзьями:


База данных защищена авторским правом ©obuch.info 2019
отнасят до администрацията

    Начална страница